Perkraustymo proceso eigos aprašymas į Vokietiją ir iš jos: kas laukia išties

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, pervežinėjau viską – nuo vienos kėdės iki viso gamyklos įrenginio, tad kažką galiu pasakyti apie realią situaciją. Dažnai žmonės sako, kad perkraustymo procesas yra lengvas, bet iš tikrųjų tai yra siaubingai sudėtingas mechanizmas, kuris gali suirtis dėl mažiausios detalės. Štai šiandien bandysiu papasakoti, kaip atrodo tikrasis perkraustymo proceso eigos aprašymas į Vokietiją ir iš jos, be jokių gražių brošūrų ir pažadų. Musu darbas nėra tik vairavimas, tai yra constant stresas ir sprendimų priėmimas realiu laiku, tad pasiruoškite, kad ne viskas bus taip lygus kaip mokykloje.

Kaip susiformuoja kaina ir kada reikia skambinti

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Tai visada klausimas, kurio visi labiausiai bijo, bet tiesioginio atsakymo nėra, nes viskas priklauso nuo tūrio metrų kubiniuose ir svorio. Jei tu veži tik kelias dėžes ir sofą, tai gali tekti vos keli šimtai eurų, o jei krauni pilną vilkiką su baldais iš buto, skaičiai svyruoja nuo tūkstančių iki daugiau. Aš asmeniškai visada prašau nusiųsti nuotraukas ar vaizdo įrašus, kadangi žodžiai „vienas kambarys“ gali reikšti visai ką kita – vienam tai lova ir spinta, kitam – pilnas sporto inventorius. Vokietijoje degalai ir kelių mokesčiai (Maut) brangesni nei Lietuvoje, tad tai irgi įeina į galutinę sumą, nepaisydamas to, kad klientams dažnai tai atrodo keista.

Ar reikia mokėti už apžiūrą ar pakanka nuotraukų?

Daugelis klaustų, ar aš važiuoju į namus pažiūrėti, ir atsakymas yra – priklauso nuo atstumo, jeigu tu esi Vilniuje, tai galiu užvažiuoti, bet jei iš Klaipėdos, tai tiesiog neapsimoka. Šiandien technologijos leidžia viską pamatyti per telefoną, tad aš dažnai nurodžiu klientui pačiam nueiti aplink butą ir parodyti visus kampus vaizdo skambučio metu. Kartais nuotraukos meluoja – jos gali padaryti, kad spinta atrodytų mažesnė, nei ji yra iš tiesų, todėl vaizdo skambutis yra geriausias būdas išvengti nep malonių staigmenų. Vieną kartą taip nutiko, kad atvažiavome ir tiesiog neįėjo į liftą reikalingi daiktai, teko pernešti per laiptus.

O jei aš nežinau tikslio adreso Vokietijoje dar?

Tai yra labai dažna situacija, ypač kai žmonės važiuoja dirbti, o darbas dar nepradėtas arba butas dar neįsirengtas. Mes galime vežti daiktus į laikiną sandėliuką Vokietijoje arba laukti, kol parašysite adresą, bet būkite tikri, kad mes negalime tiesiog važinėti ratu. Vokietijos miestuose, tokiuose kaip Berlynas ar Miunchenas, yra griežti taisyklės dėl stovėjimo sunkiasvoriais mašinomis, tad be adreso mes negalime formuoti maršruto. Geriausia yra turėti bent jau apytiksli vietą, kad žinotume, į kurį regioną (Bundesland) einame.

Ar brangiau, jei reikia kelti daiktus į antrą aukštą be lifto?

Žinoma, brangiau, ir ne šiaip sau, nes tai fiziškai sunkus darbas mūsų darbuotojams. Vokietijoje daug senų namų, kur lifto nėra arba jis yra labai mažas, tad tenka kelti rankomis, o tai užtrunka kelias valandas. Paprastai toks pridėtinis darbo mokestis (Aufpreis) susiformuoja pagal tai, kiek laiko mes praleidžiame ten nešdami dėžes. Esu matęs vyrukus, kurie sakydavo „o, visai lengva“, o paskui po penkių dėžių nebebegalėjo judėti, tad nereikia niekino pervertinti savo jėgų ar mūsų.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą žymiai mažesnę?

Tai yra klasikinė problema, ir čia turėtumėt būti labai atsargūs, nes dažnai tai yra „kišenių“ firmos arba tie, kurie neapmoka mokesčių. Jei kas nors siūlo perkraustyti butą į Vokietiją už 300 eurų, tai garantuoju, kad tavo daiktai pasirodys kur nors „OLX“ arba juos tiesiog paliks pakelėje. Aš asmeniškai visada kalbu apie tai, kad mokame mokesčius Lietuvoje ir Vokietijoje, turime draudimą, ir tai viską įeina į kainą. Nekauptukite ant pigumo, pasilikite be baldų gal gali.

Dokumentų chaosas ir Vokietijos reikalavimai

Kokius dokumentuos reikia tur�ti patams kelyje?

Svarbiausias yra krovinio manifestas (Frachtbrief) ir savo asmens dokumentas, be jų jums neleis važiuoti per sieną ar neleis įsileisti į Vokietiją, jei sustabdys policija. Jei vežate transporto priemonę, tai reikalingas papildomas dokumentas, kad nėra uždraustos jos įvežti, bet tai jau gana retas atvejis. Aš visuomet duodu savo vairuotojams visus popierius dviejų kopijų, kad vieną būtų galima paduoti pareigūnui, o kitą pasilikti sau. Be to, jei daiktai priklauso ne jums (pvz., dovanos), gali prireikti raštiško leidimo iš savininko.

Ar tiks lietuviškas vairuotojo pažymėjimas Vokietijoje?

Lietuvoje išduoti pažymėjimai yra pilnai tinkami Europos Sąjungoje, tad problemų neturėtų būti, nebent jūsų pažymėjimas galiojimo laikas baigiasi. Tiesa, kai kurie senesni pažymėjimai be foto gali sukelti nereikalingų klausimų, ypač jei sustabdys tikrinimo poste. Labiausiai rekomenduoju turėti tarptautinę vairuotojo kortelę, nors ji nebūtina, bet pagreitina procesą pasienyje. Vokietijos policija yra griežta, ir jei jiems kažkas neaišku, gali sulaikyti mašiną patikrinimui.

Kas su tuo Maut mokesčiu Vokietijos greitkeliais?

Tai vienas dalykas, kuris visada nustebina klientus, kai jie mato sąskaitą, nes Maut Vokietijoje yra brangus, ypač sunkiasvoriams transportui. Mes turime specialius įrenginius (Toll Collect), kurie automatiškai užregistruoja mūsų maršrutą ir ima pinigus, bet vis tiek tai kainuoja nemazai. Jei važiuojate pro Vokietiją tik tranzitu, tai viena kaina, bet jei reikia važiuoti giliai į šalį, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Hamburą, skaičiai didėja. Šią išlaidą visada įskaičiuojame į savo pasiūlymą, kad klientas nebūtų nustebęs pabaigoje.

Ar sunku gauti leidimą stovėti mieste su sunkvežimiu?

Vokietijoje tai yra tikras košmaras, nes kiekvienas miestas turi savo zonas (Umweltzone), kuriose negali važiuoti senesnėmis mašinomis, ir stovėjimo taisyklės yra labai griežtos. Mes dažnai turim ieškoti specialių stovėjimo aikštelių (LKW-Parkplatz) už miesto ribų ir paskui važiuoti su mažesne mašina arba su vilkiku pabaigoje. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš seniūnijos (Ortsamt), kad galima būtų stovėti prie namų valandą ar dvi, o tai trunka laiko ir reikalauja kantrybės.

O jei reikia importuoti automobilį kartu su baldais?

Tai įmanoma, bet čia jau prasideda biurokratija su muitinės deklaravimu, ir tuo užsiima ne tik perkraustymo firma, bet ir brokeriai. Automobilis turi būti techniškai tvarkingas, o jo vin kodas (VIN) turi būti aiškiai matomas. Esu matęs situaciją, kai klientas nusipirko „kabalą“ Vokietijoje ir norėjo jį vežti su mumis, bet mes negalėjome priimti, nes nebuvo jokių dokumentų. Geriau viską iš anksto susitarti su brokeriu, kad jis paruošia dokumentus mūsų atvykimo dienai.

Pakavimas: ką daryti ir ko dėl ko ne

Ar pas jūsų yra dėžės ar reikia pirkti pats?

Mes visada turime dėžių, jos įskaitomos į kainą, jei sutarianti tokią paslaugą, bet dažniausiai klientai nori sutaupyti ir renkasi rastis pačiems. Nerekomenduoju imti parduotuvės dėžių, jos yra per daug minkštos ir gali sugriūti po kito svorio, o paskui gaila yra stiklinių šypsenų. Mūsų dėžės yra specialios, dvigubos sienelės, skirtos perkraustymui, tad jos išlaiko viską, net ir tą, ką aš pavadinčiau „ sunkiajai technikai“.

Ar galima supakuoti patį, o jums tik pavesti?

Žinoma, galite, bet tada mes neprisiimame atsakomybės už tai, kas yra viduje, jei dėžė bus sutrupta. Jei matome, kad dėžė purvuota arba suplyšusi, mes paprašome pertvarkyti, nes nenorime, kad kelyje kažkas iškristų. Vienas klientas buvo supakavęs indus be užpildo, tiesiog padėjęs vieną ant kito, ir naturalu, kad atvykus į Vokietiją, viskas buvo suskilę. Geriau mums leiskite tai padaryti profesionaliai, tai užtruks trumpiau ir bus saugiau.

Kas su pietais ir maistu? Juos galima nešti dėžėse?

Maistą galima, bet tik jei jis yra hermetiškai uždarytas, o ne atidarytas indas su grietinei, kaip buvo vieną kartą. Vokietijos muitinė gali domėtis mėsos ir kiaušinių kiekiais, ypač jei juos vežate dideliais kiekiais iš ne ES šalių, bet iš Lietuvos tai yra paprasta. Visgi, geriau neužkrauti vėžių ar kai kurių rūkytų produktų be etikečių, kad nebūtų nereikalingų pykčių sienoje.

Ar galima vežti chemikalus, dažus, benziną?

Tai yra griežtai draudžiama be specialios licencijos, nes tai yra pavojingos krovinys (ADR). Mes negalime imti benziną kanistroje ar dažų, kurios jau buvo atidarytos, nes jei įvyks avarija, mes prarasime licenciją. Tokius daiktus geriausia suspėti išnaudoti arba atiduoti kaimynams prieš išvykstant, o Vokietijoje nusipirkti naujų. Saugumas čia pirmiausia, nors suprantu, kad dažai brangūs.

O vaistai? Ar reikia jų receptų?

Asmeniniai vaistai, kurių jums reikia kelias savaites, nekelia jokių problemų, jei turiite originalią pakuotę su receptu. Jei vežate didelius kiekius, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba, bet įprastai tai tikrinamas formaliai. Vieną kartą teko palaukti valandą pasienyje, kol senelė aiškino, kad jos insuliną yra jiems, o ne pardavimui, bet viskas baigėsi gerai.

Kaip su technika, televizorium, kompiuteriu?

Viską geriausia supakuoti į originalią pakuotę, jei jos dar turite, jei ne – mes naudojame burbuliukų plėvelę ir specialias dėžes. Televizoriaus reikia labai atidžiai uždėti ant ekraną storą audinį, nes jei kas nors pataikys į tą ekraną, tai viskas. Kompiuterius patartina išjungti ir atjungti laidus, o jei tai stacionarus kompiuteris, tai geriau išimti vidines dalis, jei mokate (aš ne, tai palieku specialistams).

Kelionės patirtis: kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki Vokietijos?

Paprastai tai trunka apie 12–15 valandų važiavimo, jei kelias laisvas ir nėra didelių spūstis, tačiau su kroviniu ir poilsio pertraukomis tai dažnai tampa para ar daugiau. Jei važiuojame į pietus, pavyzdžiui, į Miuncheną, tai kelias ilgesnis nei į Berlyną, be to, ten dar ir kalnų ruožai. Aš stengiuosi nevažiuoti per daug greitai, nes vairuotojas turi būti atsarges, o Vokietijos autobanai (Autobahn) yra vietomis be greičio limito, kas baidina naujus vairuotojus.

Kas, jei vairuotojas užstringa į spūsties?

Spūstys Vokietijoje yra kaip diena ir naktis, ypač prie sankryžų arba statybų vietų (Baustelle), ir tenka tiesiog laukti. Mes negalime pravažiuoti per raudoną šviesą ar nulipti iš kelio, todėl gali atsitikti, kad atvykame vėliau nei planavome. Tokiu atveju aš visada skambinu klientui ir pranešu, kad užstrigome, kad jis galėtų susitvarkyti savo reikalus. Nereikia pykti į vairuotoją, jis negali nieko padaryti su eismu.

Ar jie dirba savaitgaliais arba per naktį?

Įprastai mes stengiamės važiuoti darbo dienomis, kadangi iškrovimą Vokietijoje lengviau organizuoti, kai sandėliai ar biurai dirba, bet jei reikia, galima ir savaitgalį, tik tada kaina gali būti didesnė. Naktinis važiavimas taip pat įmanomas, bet tais yra apribojimai, kada sunkiasvoris transportas gali būti kelyje (naktinis poilsis), tai reikia tiksliai planuoti. Esu matęs, kaip vairuotojai važiuoja naktį ir paskui praleidžia dienas kaime laukdamas, kada galės vaziuoti toliau.

O jei lietus? Ar dėžės sušlapsta?

Na, jei lyja lietus, tai dėžės gali sušlapti tik tada, jei mes jas paliekame lauke be uždengimo, o mes to niekada nedarome. Vilkikai yra hermetiški, o dėžės stovi viduje, bet jei krauname lietuje, mes naudojame stogus arba greitai įkrauname. Vieną kartą (kažkaip taip netyčia) palikome porą dėžių pakibęs ant sunkvežimo stogo, ir pradėjo lietus, tai teko stebėti, kaip vandens tekėjimas, bet dabar jau mūsų procesai yra gerokai saugesni.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Taip, tai yra jų darbas, jie yra fiziškai stiprūs vyrai, kurie yra pripratę prie tokio darbo, bet jie nėra jūsų asmeniniai padėjėjai viskam. Jie padės nešti dėžes, baldus, bet jei reikia surinkti sudėtingą spintą arba prikabinti katilą, tai tai jau ne jų kompetencija, nebent sutarta kitaip. Kartais klientai mano, kad vairuotojas padarys ir remontą, bet ne, mes tik pervežame.

Kas su tais sunkiais daiktais, kaip pianinas ar seifas?

Tai yra atskira paslauga, kuri reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (kėdžių keltuvai, juostos). Pianiną išnešti iš penkto aukšto be lifto tai yra tikras menas, ir už tai imamas papildomas mokestis. Seifai, jei yra pilni, gali svėriti toną, ir juos reikia kelti specialiu liftu, o ne pečiais. Nereikia slėpti, jei turite tokių daiktų, nes paskui gali būti per vėlu rasti papildomą pagalbą vietose.

Grįžtant atgal: iš Vokietijos į Lietuvą

Ar sunkiau išvyžti iš Vokietijos negu važiuoti į ją?

Kartais atrodo, kad sunkiau, nes būna, kad tą patį dieną reikia išsiregistruoti iš buto (Wohnungsabmeldung) ir turėti laisvą butą, o jei raktus reikia perduoti brokeriui, tai visada būna streso. Kelionės atgal techniškai panašios, tik tenka vėl susitvarkyti su Maut ir galbūt su muitinės tikrinimu, jei vežate naujus daiktus, kurių nėra deklaruota. Aš stengiuosi visada ateiti anksčiau, kad būtų laiko susitvarkyti paskutinius dalykus.

Ar reikia išrašyti sąskaitą (Rechnung) iš karto?

Dažniausiai išrašome iš karto, k paslauga atlikta, bet jei yra papildomų išlaidų, pavyzdžiui, laukėme virš valandos, tai paskaičiuojame viską galutinai. Vokietijos klientai labai mėgsta tikslias sąskaitas su visais numeriais, todėl mūsų buhalterija dirba pilnu pajėgumu. Jei norite mokėti kortele, tai taip pat įmanoma, mes turime terminals (nors kartais jie neveikia Vokietijos regionuose dėl ryšio, tai geriau turėti grynųjų atsargą).

Kas, jei prieš pat išvykimą pasikeičia planai?

Tai vyksta nuolat. Žmonės susiranda naują darbą arba butas nenuomojamas, ir reikia keisti adresą jai esant kelyje. Jei mes dar neįvežėme krovinio į Vokietiją, tai pakeitimas lengvas, bet jei jau esame ten, tai gali kilti papildomų išlaidų už papildomus kilometrus. Būkite kantrūs, mes stengiamės padėti, bet kuro kaina nenukenčia.

Ar galima veži ir šunį ar katę?

Galima, tai yra dažnas dalykas, gyvūnai turi būti ant rankų arba narvelyje, ir turi būti pasas su skiepymis. Vairuotojai dažnai neturi priežiūros, jei šuo loja visą kelią, tai gali būti problematiška, bet įprastai gyvūnai gerai elgiasi. Vieną kartą vežėme papūgą, kuri skraidė po kabiną ir graidė vairuotojui ausį, tai buvo jega (teisybė sakant, buvo smagu).

Kaip elgiamės su atliekomis (Müll), jei reikia palikti dėžes?

Vokietijoje labai griežta tvarka su šiukšlėmis, negalima tiesiog mesti dėžių į bet kurį konteinerį, jei neteisinga spalva, gausite baudą. Mes dažnai išnešame dėžes į specialias vietas (Wertstoffhof) arba jas suspaudžiamas ir vežame atgal į Lietuvą, jei klientas to nori. Nerekomenduoju palikti visokių senų dalykų kieme, kai išvažiuojate, nes jūsų šeimininkai gali būti labai nepatenkinti.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje, jei nakvojame kelyje?

Mašinos yra užrakintos ir turi signalizaciją, bet jei stovi maža lėktuvų aikštelelė, visada yra rizika, kad kažkas gali bandyti įlįsti. Mes stengiamės stovėti saugiose vietose su apsauga, bet 100 proc. garantijos nėra nė vienoje šalyje. Brangius daiktus (pinigus, dokumentus) geriau pasiimti į viešbutį su savimi, o ne palikti kabinoje.

O jei atvykus į Lietuvą, klientas neatsiranda?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų, kada atvažiavome į nurodytą vietą, o namo nieko nėra, o telefono išjungtas. Teko laukti gatvėje keletą valandų, kol galiausiai atsiliepė giminaičiai. Dabar mes visuomet darome patikrinamąjį skambutį prieš išvykstant ir prieš atvykstant, kad išvengtume tokių nereikalingų laukimų. Laikas yra pinigai, ir laukimas tuščiai niekam neduoda naudos.

Kaip matote, perkraustymo procesas nėra tik tiesiškas maršrutą iš A į B, tai yra sudėtinga sistema, kurioje gali klaidinti viskas: nuo blogų kelių iki pasikeitusių planų. Tikiuosi, šis trumpas, bet nuoširdus perkraustymo proceso eigos aprašymas į Vokietiją ir iš jos padės jums susiplanuoti savo kelionę be didesnio streso. Pagrindas – visada pasikalbėkite su savo vežėju iš anksto ir nenuokskite jokių svarbių detalių, kad ir aš kartais kažką pamirštu (nors stengiuosi ne).