Ar galite pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės saugiai?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, matyta ir daug gerų, ir labai blogų dalykų, o ypatingai po to, kai prasidėjo visas tas suformatavimas su Briuseliu. Kasdien gaunu klausimų apie tai, ar įmanoma pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės taip, kad jie nenukristų kelyje arba neprarastų Doverio uoste. tiesą sakant, tai nebe ta paprasta, kaip buvo anksčiau, kai užteko įvažiuoti į keltą ir važiuoti. Dabar reikia daugiau dokumentų, daugiau kantrybės ir tikrai labai gerų krovėjų. Aš čia ne dėl to, kad jus išgąsdinti, o tam, kad pasakytų kaip yra iš tiesų – saugumas priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo to, kaip viskas pasiruošta iš pradžių.

Kas ten vyksta su dokumentais ir muitinės (Brifas po breksit)

O kas dabar su tais muitinės dokumentais? Ar reikia kažką naujo?

Tiesiog reikia pasakyti – be TIR dokumento arba eksporto deklaracijos nė nebandykite važiuoti, nes užstrigsite sienoje. Kai pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės, turi būti viskas tvarkingai užpildyta manyje (EMCS sistema), kitaip britai nebesileis. Esu matęs situacijų, kai vairuotojai stovėjo po tris dienas prie Tilbury uosto, nes vienas numerėlis buvo neteisingas. Geriau užsisakykite tarpininko paslaugas, kurie žino, kur nuspausti mygtuką, nes vienas klaidingas įrašas gali užstoti visą fūrą.

Ar galiu pats vežti savo daiktus asmeniniu automobiliu be tų formulų?

Gi dėl to esu ne visai tikras, nes taisyklės keičiasi kaip lapai vėjyje, bet paskutinis kartą girdėjau, kad jeigu pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės planuojate asmeniniu transportu, tai irgi reikia deklaruoti, jei vertė viršija tam tikrą ribą. Žinoma, jei turite tik vieną kėdę ir du lagaminus, niekas tikriausiai neinspektuos, tačiau jeigu pilnas priekabas su Sofom – gali būti nemalonumai. Geriau pasitikrinti su muitinės direktoratu iš anksto, kad nereikėtų paaiškininėti prie sienos.

O tas MRN numeris – jis labai svarbus?

Tai yra pagrindinis raktas, be kurio nė neišvažiuosi iš Anglijos, nei įvažiuosi atgal (jei grįžtate tuščiomis). MRN suteikia muitinė, kai patvirtina eksporto deklaraciją. Vieną kartą buvo taip, kad vairuotojas pamiršo užrašyti tą kodą į manifestą, ir buvo priverstas grįžti į sandėlį viską pervykti, o tai laikas ir pinigai. Jei norite pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės be streso, pasidarykite nuotrauką to MRN kode ir išsiųskite vairuotojui į telefoną, kas ne šiaip sau.

Ar galima dėl dokumentų susidurti su vartotoju muitinei?

O taip, tikrai. Jeigu perkate naujus baldus iš JK (pvz., iš "DFS" ar kitos parduotuvės), Jums teks mokėti PVM ir akcizus (jei tai alkoholis ar tabakas), kai prekes atgabenote į Lietuvą. Pas mane buvo atvejis, kai klientas nenusipirko iš mūsų paslaugos, o tik išsinuomojo fūrą, tuomet užkliuvo ant mokestių, nes nesuprato, kad tai yra prekyba. Jeigu čia persikėlimo daiktai (turto perkėlimas), tada mokestis netaikomas, bet reikia pateikti galimybės kortelę arba kitą dokumentą, įrodantį gyvenamąją vietos pakeitimą.

Kaip greitai jums sugeba pagaminti tas eksporto deklaracijas? (Pabaigai reikalingi duomenys?)

Privaliau pasakyti, kad mes darome tai greitai, bet ne akimirką. Reikia turėti faktūrą, krovinio svorį, brangiąją vertę ir siuntėjo/adresato duomenis. Kartais klientai sulaiko informaciją iki paskutinės akimirkos, o tada stoviu vairuotojas laukia Kalė. Pervežti baldai iš Jungtinės Karalystės taip, kad viskas vyktų glotniai, reiškia duoti mums duomenis bent prieš 2-3 dienas iki važiavimo pradžios. Kitaip gauname "uždelsimų mokestį" ir nervus.

O jeigu turite duomenų klaidą faktūroje? Kas tada?

Tuomet tenka rašyti taisymą (pakeitimą), o tai britams kainuoja papildomai pinigų ir laiko. Buvau matęs, kad vienos raidės klaida adrese (pvz., gatvės pavadinime) sukelia tikrąją chaosą sandėlyje, nes jie negali susirasti prekių. Todėl patikrinkite visus duomenis du kartus. Geriau praleisti penkias minutes dabar, negu trijų dienų laukimą vėliau. Sunku pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės, jei patys duodate blogą informaciją.

Pakavimas ir ką daryti su daiktais (Kad nenusvirytų kelyje)

Ar galiu dėti daiktus į baldus (į spintas, stalčius)?

Stai čia dažkarta būna problema. Jeigu statote stiklinę lentyną arba stiklinį duris spintoje ir viduj užpildote knygomis, tais sunkumais vargsta krovikas, o stiklas tikrai užtrins. Pas mus buvo atvejis, kai klientas į stalčius užpylė riešutais (tiesą sakant, tai buvo savaitgalis ir jis tiesiog užmirė), o tuomet durų atidarymo metu viskas išsispyrė. Geriau stalčius ir spintas ištuštinti ir klijuoti lipduku, kad atsidarytų (jei reikia). Saugiai pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės neįmanoma, jei viduje visas chaosas.

Ar galima neišardyti sofos? Ji didelė.

Galima, bet tada yra rizika, kad ji nebeprasilenks pro duris arba pateka į fūros kėbulo avarinę išėjimą. Dažniausiai mes rekomenduojame išimti kojas ir, jei yra galimybė, atskirti pagalvėles. Vieną kartą teko išimti viršų iš "Chesterfield" tipo sofos, nes kitaip nepajudėtume. Pervežti baldai iš Jungtinės Karalystės – tai ne tik fizinis jėgos darbas, bet ir erdvės geometrija. Jeigu jūs nesate tikri, geriau leiskite mums susirasti sprendimą.

Kaip su tais labai trapiais daiktais? Vazos, paveikslai?

Tokie dalykai turi būti įpakuoti į specialias dėžes su "burbuliukų" plėvele. Negerai, kai tiesiog įdedate vazą į didelę dėžę be amortizacijos – ji subyrs po keliasdešimt kilometrų. Aš asmeniškai visada sakau, kad jeigu daiktas jus labai brangiai kainuoja emociniu požiūriu, geriau jį vežti sau kelyje ne fūroje, o mažame automobilyje. Fūra vibruoja, staigiai stabdo, tai natūralu. Ką daryti, norite pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės saugiai – supakuokite kaip kiaušinius.

Ar reikia numesti visus daiktus ant paletės?

Kai važiuojama daline apkrova (part load), taip, viskas užstatoma ant paletų ir užsukama plėvele. Tai apsaugo nuo dulkių ir drėgmės. Bet čia svarbu: negalima padėti sunkių daiktų ant lengvų dėžių, kitaip viską paspaudžite. Turbūt matėte, kaip atrodo "sprogimas" pakrovimo metu (tai kai dėžė papūtą per vidurį). Norint sėkmingai pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės, būtina subalansuoti svorį paletėje.

O jeigu aš turiu elektros prietaisų? Ar jie ne suges?

Jei tai kompiuteriai ar televizoriai, geriau juos įpakuoti į originalią dėžę, jeigu liko. Vėliau vairuotojai juos užkels į labiau apsaugotą vietą (viduje kabinoje, bet ten vietos mažai). Taip pat dėmesio – elektros lizdai JK yra kitokie, bet čia ne mūsų problema (čia jau jūsų reikalas išsiveržiant Lietuvoje). Svarbiausia, kad prietaisai nebūtų įjungti krovimo metu (kaip buvo vienas klientas, paliko multikuką įjungta, akumuliatoriaus išsipylė rūgštis, viską suėdė).

Ar galima sulyginti dalis priešais save? (Ar pravers šiukšlių maišai?)

Na, šiukšlių maišus tikrai nenaudokite, nebent jūs norite, kad viskas užsikimštų dulkių. Geriau naudoti kartoną, senius pledus, antklodes. Tiesiog nedarykite tų klaidų, kai viduje padedate plastikinius maišus su vandeniu ar skysčiais (dažais), nes jeigu jie sproga, tai bus visiška katastrofa. Vieną kartą teko valyti visą fūrą iš vidurio, nes atsivėrė balto dažo priedėlis.

Kaip tai vyksta realiai? (Vairuotojai, fūros ir kelionės)

Kiek laiko užtruks atgabenti daiktus į Lietuvą?

Standartiškai, jeigu viskas tvarkinga su dokumentais, tai traukinio (furo) kelionė iš Londono apylinkių iki Vilniaus trunka apie 3-4 dienas. Tačiau nepamirškite, kad reikia laiko surinkti krovinį (jei dalinis). Jeigu pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės planuojate rugsėjo mėnesį (kai visi grįžta iš atostogų), tai gali užtrukti ilgiau dėl užlaikymų uoste. Sako taip: duok laiko dieną ar du atsargiau.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dažniausiai mūsų vairuotojai yra lietuviai ir kalba lietuviškai, tačiau su tuo pačiu sugeba susikalbėti angliškai su uosto darbuotojais. Bet yra ir tokių atvejų, kai dirbame su subrangovais iš kitų šalių (pvz., lenkai ar britai). Tada reikalingas aiškus kontaktas telefonu, kad nebūtų nesusipratimų, kur dėti dėžęs. Sunku pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės, jei vairuotojas nežino, kas yra "adresatas", bet mes tai užtikriname.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus iš fūros?

Taip, bet tik tiek, kiek įmanoma fiziškai ir saugiai. Tarkime, jis nutems paletes su sankabomis, vos kelis metrus išstumuos, bet jis nešios 200 kilogramų spintą per trečia aukštą be kėlimo mechanizmo (tai jau yra apkrovimo/iškrovimo paslaugos, už kurias reikia susitarti atskirai). Nereikalaukite iš vairuotojo nerealų dalykų (jis jau pavargęs po maždaug 15 valandų kelionės). Gerbime jo jėgas.

Kas nutinka, jeigu fūra sugenda kelyje?

O, tai jau buvo... prieš kokius penkerius metus mūsų fūra užgęšo Vokietijoje kelią ties A12. Reikėjo kvieti techninę pagalbą, o krovinys buvo perskraustomas į kitą fūrą. Tai užtruko dvi dienas. Tokiu atveju mes pranešame klientams ir stengiamės išspręsti problemą greitai. Saugiai pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės reiškia turėti draudimą ir patikimų partnerių tinklą visame maršrute.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dabar dauguma fūrų turi GPS, bet ne visada tai yra tikslus "live" sekimas, kaip "Uber" aplikacijoje. Kartais signalas dingsta ūkio keliuose arba urbuose. Mes stengiamės duoti informaciją bent kartą per dieną, kur yra vairuotojas. Žinau, kad klienčiai nervinasi, kai nieko nevyksta, bet pasitikėkite – jei sakome "važiuoja", tai jis tikrai važiuoja (nors kartais jis gali sustoti pietų).

Ar jūsų vairuotojai gėrsta alų ar rūko?

Tai tuomet juos nedraustome, nes kelias nuo JK iki Lietuvos per plauką nėra. Mes turiam griežtas taisykles – važiuojant, nėra jokie alkoholiai. Vieną kartą atleidžiau vairuotoją, kuris "pasisodino" prieš išvykimą, nes tai tiesiog nepriimtina. Mums svarbu pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės ne tik saugiai, bet ir teisėtai. Taigi, dėl to nereikėtų jaudintis.

Pinigai, draudimas ir kiti "nepatogūs" dalykai

Kiek kažkiek tai viskas kainuos? (Atiduokite skaičių).

Kainos svyruoja drastiškai priklausomai nuo kuro kainos (šiuo metu ji nėra maža) ir nuo to, kiek konkretaus daikto (metrai kubiniais). Vienintelę sofą pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės gali prikainuoti pigiau (jei ją sudėsime į kita fūrą), o pilnai butą užpildyti – brangiau. Paprastai pradedant nuo 300-400 eurų už mažą kiekį, iki poros tūkstančių už pilną namą. Labiau tikslų skaičių pasakysiu tik sužinojus, kiek būtent krovinių turite.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių? (Nebesidomėkite jūsų pinigais).

Būtinai pasakykite apie tuos "užlaikymo mokesčius" (demurrage charges). Jeigu fūra atvažiuoja į sandėlį JK ir sandėlio darbuotojai neužžings (trunka daugiau kaip valandą), jie pradeda skaičiuoti pinigus po minutę. Tas mokesčiais tuomet sumokės klientas. Taip pat yra terminų mokestis, jeigu vėluojate išimti daiktus Lietuvoje. Stengiamės apie tai pranešti iš anksto, bet klientai kartais neskaito smulkų raidžių.

Ką daryti su draudimu? O jeigu lūžo?

Privalome turėti CMR draudimas. Tačiau CMR draudimas lygina brangų daiktų vertę iki tam tikros sumos paprastai pagal Susitarimo dėl krovinių tarptautinio vežimo (CMR) ribą, nebgu susitarsime apie didesnę. Rekomenduojame turėti ir papildomą namo turto draudimą, kad padengti visą vertę. Buvę atvejai, kai klientas reikalavo atlyginimo už trinčius ant vitrinos, kurios buvo ir prieš vežimą. Tenka liudininkų nuotraukos.

Ar galima atsisakyti, jeigu jau pasirašiau sutartį? (Nusivilkau).

Galima, bet tada prarasite avansą, nes mes jau pasirūpinome vietą fūroje ir dokumentais. Vienas klientas atsisakė prieš pat išvykimą, nes pervesi į kitą kompaniją (dėl 10 eurų skirtumo), o vėliau toji kompanija išviso nenuvažiavo. Pasakykiau taip – neskubėkite pasakyti "taip", kol 100% tikri. Tai sukuria mums blogą nuotaiką ir problema su logistika.

Ar priimate mokėjimą iš Škotijos ar Velso? (Ar tik Anglija?).

Priename mokėjimus iš visos JK, tai nebėra jokių geografinių apribojimų (pavyzdžiui, iš Glazgo, Edinburgo ar Kardifo). Vienas kartą teko važiuoti iki pat Šiaurės Airijos (Belfastas), bet ten jau tai kito reikalas – reikėjo kelti per jūrą. Pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės iš toli nutolusių vietų brangiau tiesiog dėl atstumo, o ne dėl valiutos.

Ar galima apmokėti atėjus daiktams? (Kas garantuoja?).

Geriau ne tai daryti. Mes turime pavyzdžių, kai atvažiavus daiktams klientas sako: "Aš šiandien neturiu pinigų, galiu už mėnesį?". Mums reikia mokėti vairuotojams, degalams, mokesčiams. Reikalavimas mokėti iš ankso arba bent parduodant ( pavedimu) prieš išvykimą yra standartinė praktika. Nėra smagu tai girdėti, bet verslas yra verslas – aš negaliu išleisti pinigų iš savo kišenę.

Kodėl kai kurios kompanijos kainuoja pigiau? (Ar jūs brangūs?).

Pigiau dažnai reiškia, kad jie renka "kolektorinius" krovinius be aiškios tvarkos, arba naudoja senas fūras, kur gali būti pralaužtos (nuo drėgmės). Mes stengiamės laikytis kainos, kuri užtikrina kvalitetę. Kas yra pigiau – tikrai niekada nežinai, kas tą krovį veža (gal jis tik ką buvo paleistas iš kalėjimo? Gal per daug rūkia? Jeigu norite pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės ramiai, geriau pasirinkti patikimą žmogų, o ne pigiausią pasiūlymą portale).

O jeigu mano daiktai sugenda dėl blogo kelio? (Ar kas atsakys?).

Jei dėl blogo kelio – tai tikrai ne mūsų kaltė. Mūsų atsakomybė prasideda tada, kai netinkamai užsegame juostas arba suklystaime kraujant. Kai vairuotojas važiuoja saugiai (kaip paprastai), o kelyje yra duobės, tai gamintojas turėjo pagalvoti apie pakavimo standartus. Vieną kartą, važiuojant per vokišką kelią ties šalia Hanoverio, fūra nuslydo nuo kelio (ne dėl mūsų kaltės), ir turime daugiau nei 5000 eurų žalos. Ten įsijungė draudimas.

Trumpai išvados (Ką iš to visko pasiimti)

Apibendrinant, sakyčiau taip – pervežti baldus iš Jungtinės Karalystės dabar yra įmanoma, tai nėra kosmosas, bet reikia pasiruošti psychological. Nereikia tikėtis, kad viskas vyks per penktadienio vakarą, padarykite dokumentų patikrinimą pakankamai anksti, ir geriau pasirūpinkite pakavimu solidžiai. Jeigu kils abejonės dėl kainos ar laiko, tiesiog skambinkite man, aš paaiškinsiu be jokios tos "reklaminės šlamščio". Svarbiausia – išsirinkite tuos, kurie daug važiavo tos tiesės, o ne tuos, kurie tik mokosi vairuoti antrąją savaitę.