Siuntinių transportavimas į Vokietiją pigiau ir patikimiau

Per pastaruosius du dešimtmečius logistikos rinkoje mačiau visko: nuo „pigiai ir greitai“ pažadų, kurie baigėsi bankrotais, iki stabilių, ilgalaikių partnerysčių, kurios atlaikė visas ekonomines krizes. Kai kalbame apie siuntinių transportavimą į Vokietiją pigiau ir patikimiau, daugelis žmonių ieško stebuklo. Tačiau tiesa yra ta, kad logistikoje kaina ir patikimumas dažnai yra svarstyklės. Jei norite sutaupyti, turite būti lankstūs laiko atžvilgiu. Jei norite patikimumo, turite mokėti už kokybišką paslaugą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kaip rasti tą aukso vidurį ir nepermokėti veltui.

Kaip optimizuoti kaštus logistikoje?

Ar įmanoma rasti pigų pervežimą neprarandant kokybės?

Tai yra amžinas klausimas. Mano atsakymas – taip, bet su sąlyga, kad esate lankstūs. Pigiau dažniausiai reiškia, kad jūsų siunta važiuos su kitų klientų kroviniais (konsolidavimas). Tai reiškia, kad mašina turi surinkti pilną krovinį, todėl pristatymo laikas gali šiek tiek išsitęsti. Jei jums nereikia skubaus pristatymo „vakar“, tai yra geriausias būdas sutaupyti. Tačiau niekada neaukokite saugumo dėl kainos. Jei vežėjas siūlo kainą, kuri yra gerokai žemesnė už rinkos vidurkį, tai turėtų būti raudona vėliava. Tikriausiai jie taupo ant draudimo ar vairuotojų atlyginimų, o tai vėliau atsilieps jums.

Kodėl kainos taip stipriai skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Kaina susideda iš kuro, vairuotojo atlyginimo, transporto priemonės nusidėvėjimo, draudimo ir vadybos kaštų. Didelės įmonės turi didelius administracinius kaštus, todėl jų kainos aukštesnės. Mažos įmonės ar privatūs vežėjai gali pasiūlyti pigiau, nes jų kaštai mažesni. Tačiau čia kyla rizika dėl patikimumo. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pasirinko „pigiausią“ variantą, o vairuotojas tiesiog dingo su kroviniu. Tai buvo pamoka – kaina neturi būti vienintelis kriterijus. Visada vertinkite įmonės reputaciją ir tai, ar jie turi visus reikiamus dokumentus ir draudimus.

Kaip veikia krovinių konsolidavimas ir kodėl jis pigesnis?

Konsolidavimas yra procesas, kai viename mikroautobuse ar „furoje“ surenkamos siuntos iš kelių skirtingų klientų. Kadangi visi dalinasi transporto kaštais, kaina vienam klientui tampa mažesnė. Tai puikus būdas siųsti mažesnius kiekius į Vokietiją. Tačiau reikia suprasti, kad tai užtrunka ilgiau. Jei jūsų siunta yra viena iš pirmųjų, ji gali laukti, kol bus surinkti kiti kroviniai. Aš visada rekomenduoju klientams planuoti siuntimą iš anksto, jei norite pasinaudoti šiuo būdu. Tai yra ekonomiškai efektyviausia strategija, ypač jei siunčiate reguliariai.

Ar verta naudoti tarpininkus, ar geriau kreiptis tiesiai į vežėją?

Tarpininkai (ekspeditoriai) turi savo privalumų – jie turi platų tinklą ir gali rasti laisvą mašiną ten, kur jos reikia. Jie taip pat prisiima atsakomybę už visą procesą. Jei kreipiatės tiesiai į vežėją, galite sutaupyti tarpininko mokestį, bet jei kažkas nutiks, turėsite patys spręsti problemas. Mano patirtis rodo, kad jei siunčiate dažnai, geriau turėti tiesioginį ryšį su vežėju. Jei siunčiate retai, tarpininkas gali būti saugesnis pasirinkimas, nes jie turi daugiau resursų valdyti krizes. Tai priklauso nuo jūsų poreikių ir rizikos tolerancijos.

Kokie yra paslėpti kaštai, apie kuriuos vadybininkai nepasako?

Dažniausiai tai yra prastovos mokesčiai, papildomi mokesčiai už įvažiavimą į miestus, kuro priemokos ar mokesčiai už krovimą. Visada klauskite: „Ar ši kaina yra galutinė?“. Kartą klientas gavo sąskaitą, kuri buvo 20% didesnė, nes vairuotojas turėjo laukti prie sandėlio tris valandas. Tai buvo įtraukta į smulkų šriftą sutartyje. Visada skaitykite sutartis. Taip pat svarbu išsiaiškinti, kas apmoka muitinės mokesčius, jei siunčiate ne iš ES. Tai gali būti didelė staigmena, jei nesate pasiruošę. Būkite budrūs ir visada klauskite apie papildomus mokesčius.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją, kuris nenuvils?

Ieškokite atsiliepimų, bet ne tik „Google“ žvaigždučių. Paklauskite kitų verslininkų, su kuo jie dirba. Patikimas vežėjas visada turi aiškią komunikaciją. Jei vadybininkas atsako į jūsų užklausą per 15 minučių, tai geras ženklas. Jei laukiate dvi dienas – bėkite. Taip pat svarbu, ar jie turi savo parką. Jei įmonė turi savo mašinas, jie labiau kontroliuoja procesą. Mano praktikoje geriausi partneriai yra tie, kurie dirba skaidriai ir visada informuoja apie problemas, net jei jos yra nemalonios.

Ar siuntinių transportavimas į Vokietiją pigiau ir patikimiau priklauso nuo sezono?

Taip, sezoniškumas labai veikia kainas. Prieš šventes kainos kyla, nes paklausa viršija pasiūlą. Jei norite sutaupyti, venkite siųsti piko metu. Taip pat vasarą, kai vairuotojai atostogauja, kainos gali būti aukštesnės. Mano patirtis rodo, kad geriausia siųsti „ne sezono“ metu, jei tai įmanoma. Taip pat svarbu stebėti kuro kainas. Jei kuras brangsta, vežėjai neišvengiamai kels kainas. Būkite lankstūs ir planuokite savo siuntimus atsižvelgdami į rinkos tendencijas, tai padės sutaupyti nemažai pinigų per metus.

Ką daryti, jei siunta buvo sugadinta?

Tai yra nemaloniausia dalis. Visada patikrinkite siuntą gavimo metu. Jei matote žalą, iškart fiksuokite. Jei pasirašysite CMR'ą be pastabų, vėliau bus labai sunku ką nors įrodyti. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nepatikrino siuntos, o po trijų dienų skambino ir sakė, kad prekės sudaužytos. Mes nieko negalėjome padaryti, nes dokumentai buvo pasirašyti. Visada būkite atidūs. Jei yra žala, reikalaukite draudimo išmokos. Tai yra jūsų teisė, todėl visada reikalaukite, kad vežėjas turėtų galiojantį CMR draudimą.

Kaip tinkamai supakuoti siuntą, kad išvengtumėte žalos?

Pakavimas yra jūsų atsakomybė. Jei siunčiate prekes, jos turi būti supakuotos taip, kad atlaikytų krovimą ir transportavimą. Naudokite kokybiškas dėžes, burbulinę plėvelę ir tvirtas paletes. Kartą mačiau, kaip klientas siuntė stiklo gaminius paprastose dėžėse be jokios apsaugos. Rezultatas buvo aiškus – viskas sudužo. Tai buvo jo klaida, ne vežėjo. Visada galvokite apie tai, kad siunta bus kraunama, perstumiama ir vežama. Jei pakuotė silpna, prekės bus sugadintos. Tai paprasta logika, kurią daugelis pamiršta.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą. Tai yra standartas. Jei vežėjas negali pasakyti, kur yra jūsų siunta, tai yra didelė problema. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie suteikia prieigą prie sekimo sistemos. Tai suteikia ramybę ir leidžia planuoti savo veiklą. Tačiau atminkite, kad GPS ne visada rodo tikslią priežastį, kodėl mašina stovi. Kartais tai tiesiog poilsio pertrauka. Būkite kantrūs ir pasitikėkite vadybininku, kuris turi tiesioginį ryšį su vairuotoju.

Kokie dokumentai yra būtini siunčiant į Vokietiją?

CMR važtaraštis yra svarbiausias dokumentas. Taip pat sąskaita faktūra ir pakuočių sąrašas. Jei siunčiate prekes, kurios reikalauja sertifikatų, būtinai juos pridėkite. Kartą viena siunta buvo sulaikyta, nes trūko vieno sertifikato. Tai kainavo papildomas dvi dienas ir nemažai pinigų. Visada patikrinkite dokumentus prieš mašinai išvažiuojant. Tai yra jūsų atsakomybė. Jei dokumentai tvarkingi, problemų kelyje bus daug mažiau. Tai yra auksinė taisyklė, kurią kartoju visiems savo klientams.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Taip, bet tai dažnai sukelia problemų muitinėje, jei siunčiate ne iš ES. Į Vokietiją iš Lietuvos problemų nėra, bet vis tiek reikia sąrašo. Žmonės dažnai galvoja, kad gali siųsti bet ką, bet taip nėra. Jei siunčiate baldus ar buitinę techniką, jie turi būti tinkamai supakuoti. Kartą teko vežti asmeninius daiktus, kurie buvo sudėti į paprastus maišus. Tai buvo košmaras – viskas išbyrėjo, o vairuotojas turėjo rinkti daiktus po visą krovinių skyrių. Visada naudokite dėžes, net jei tai asmeniniai daiktai.

Kaip pasirinkti tinkamą transporto priemonę?

Tai priklauso nuo siuntos dydžio ir svorio. Jei siunčiate kelias paletes, užtenka mikroautobuso. Jei visą gamybos liniją, reikia „furos“. Aš visada patariu klientams nepermokėti už per didelę mašiną, bet ir nebandyti sutalpinti per daug į per mažą. Kartą klientas bandė įkišti per daug prekių į mikroautobusą, ir mes vos neviršijome leistino svorio. Tai būtų kainavę didžiulę baudą Vokietijoje. Visada skaičiuokite svorį ir tūrį, nes tai yra pagrindiniai parametrai, pagal kuriuos parenkama transporto priemonė.

Ar vadybininkų pažadai visada išpildomi?

Būsiu atviras – ne. Vadybininkai dažnai nori įtikti klientui ir pažada „rytoj bus“. Bet jie ne visada žino, kas vyksta kelyje. Aš visada stengiuosi būti realistas. Jei matau, kad nespėsime, geriau pasakysiu tiesą iš anksto, nei meluosiu. Tai sukuria pasitikėjimą. Kartą vienas vadybininkas prižadėjo pristatymą per 24 valandas, o mašina sugedo. Klientas buvo įsiutęs. Nuo to laiko mes visada sakome „planuojame per 48 valandas“, o jei atvežame greičiau – klientas būna laimingas. Tai geriausia strategija.

Ką daryti, jei siunta buvo sugadinta transportavimo metu?

Pirmiausia – nufotografuokite viską. Kiekvieną įbrėžimą, kiekvieną suplyšusią dėžę. Tai yra jūsų įrodymas. Tada iškart informuokite vežėją ir užpildykite pretenziją. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pastebėjo žalą tik po savaitės. Tada jau nieko neįrodysi. Svarbu viską fiksuoti priėmimo metu. Jei matote, kad pakuotė pažeista, pasirašykite CMR'e su pastaba „pakuotė pažeista“. Tai suteikia teisę vėliau reikalauti kompensacijos. Niekada nepasirašykite „be pastabų“, jei matote, kad kažkas ne taip.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima derėtis, bet atminkite, kad kaina atspindi kokybę. Jei norite garantuoto pristatymo, kaina bus aukštesnė. Jei norite pigiausio varianto, nesitikėkite greičio ar ypatingo dėmesio. Aš visada sakau: „Mes galime padaryti pigiau, bet tada rizikuojame laiku“. Klientai dažnai supranta šią logiką. Kartą vienas klientas pasirinko pigiausią variantą, o paskui skundėsi, kad siunta vėlavo. Tai buvo jo pasirinkimas. Visada vertinkite kainą ir kokybę kartu, o ne tik skaičius sąskaitoje.

Kodėl svarbu turėti ilgalaikį partnerį?

Kai dirbate su vienu partneriu, jis žino jūsų poreikius, jūsų prekes ir jūsų gavėjus. Tai sutaupo daug laiko. Nereikia kiekvieną kartą aiškinti, kur yra sandėlis ar kaip reikia krauti prekes. Mano nuolatiniai klientai gauna geresnes sąlygas ir prioritetą, kai būna sunkus laikotarpis. Tai yra abipusė nauda. Kartą, kai buvo didelis kuro kainų šuolis, mes išlaikėme senas kainas savo nuolatiniams klientams. Tai yra partnerystė. Jei keičiate vežėjus kas savaitę, niekada nesukursite tokio ryšio.

Ar logistika yra tikslus mokslas?

Tikrai ne. Tai nuolatinis „gaisrų gesinimas“. Kiekvieną dieną atsiranda naujų problemų – vairuotojas susirgo, mašina sugedo, kelias uždarytas. Svarbiausia yra gebėjimas greitai reaguoti. Aš dirbu šį darbą 20 metų ir vis dar mokausi. Kiekvienas pervežimas yra skirtingas. Jei ieškote garantijų, ieškokite partnerio, kuris turi patirties ir geba spręsti problemas, o ne tik gražiai kalbėti. Logistika yra žmonės, kurie dirba už vairo ir prie kompiuterių, o žmonės klysta. Svarbu, kaip mes tas klaidas ištaisome.

Ar Vokietijos muitinė gali sulaikyti siuntą iš Lietuvos?

Nors esame ES, kartais vyksta patikrinimai, ypač jei siunčiate akcizines prekes ar kažką, kas atrodo įtartinai. Vokietijos pareigūnai yra labai griežti. Jei dokumentai netvarkingi, siunta gali būti sulaikyta kelioms dienoms. Aš visada rekomenduoju turėti visus sąskaitų faktūrų originalus ir prekių aprašymus. Kartą vienas klientas siuntė naudotų detalių krovinį be aiškaus aprašymo, tai vokiečiai viską iškrovė ir tikrino kiekvieną detalę. Tai kainavo papildomas dvi dienas ir nemažai pinigų už prastovą, todėl visada sakau – tvarka dokumentuose yra svarbiau už greitį.

Kaip veikia „durys-durys“ paslauga?

Tai patogiausias būdas, kai siunta paimama iš jūsų sandėlio ir pristatoma tiesiai gavėjui. Tačiau tai reikalauja koordinacijos. Jei gavėjas Vokietijoje nėra pasiekiamas, vairuotojas negali palikti siuntos bet kur. Mes visada deriname laiką. Kartais klientai galvoja, kad „durys-durys“ reiškia, jog vairuotojas atvažiuos bet kada, bet taip nėra. Vairuotojas turi savo grafiką. Jei gavėjas vėluoja, atsiranda prastova, kuri kainuoja. Aš visada rekomenduoju gavėjui būti vietoje bent valandą iki numatyto laiko, kad išvengtume nesusipratimų ir papildomų mokesčių.

Ar yra skirtumas tarp siuntimo į didmiestį ir kaimo vietovę?

Taip, didmiesčiuose (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas) yra griežtesni eismo apribojimai sunkiajam transportui. Kartais reikia specialių leidimų įvažiuoti į centrą. Kaimo vietovėse problemų mažiau, bet vairuotojui sunkiau rasti adresą. Aš visada prašau klientų atsiųsti „Google Maps“ nuorodą, nes tai labai palengvina darbą. Kartą vairuotojas klaidžiojo po Bavarijos kaimus dvi valandas, nes adresas buvo nurodytas netiksliai. Tai kainavo laiką ir kuro sąnaudas, todėl tikslumas yra labai svarbus, ypač kai kalbame apie garantuotą pristatymą.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai yra blogiausias scenarijus. Jei gavėjas atsisako, mes turime grąžinti siuntą atgal, o tai kainuoja dvigubai. Prieš siunčiant, visada įsitikinkite, kad gavėjas laukia siuntos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nesutarė su gavėju dėl kainos, ir šis tiesiog atsisakė priimti prekes. Mes buvome priversti laikyti prekes savo sandėlyje Vokietijoje, kol išsisprendė konfliktas. Tai kainavo papildomus pinigus už saugojimą. Visada turėkite aiškų susitarimą su gavėju, kad išvengtumėte tokių nemalonių situacijų, kurios gadina nuotaiką visiems.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Taip, bet tai reikalauja specialaus pasirengimo ir ADR sertifikatų. Ne kiekvienas mikroautobusas ar fura gali vežti pavojingus krovinius. Jei siunčiate chemines medžiagas ar baterijas, būtinai informuokite vežėją iš anksto. Kartą vienas klientas bandė išsiųsti baterijas kaip paprastą siuntą, ir tai vos nesukėlė gaisro. Tai yra labai pavojinga. Visada būkite atviri dėl to, ką siunčiate. Mes esame profesionalai ir žinome, kaip elgtis su pavojingais kroviniais, bet turime žinoti, su kuo dirbame, kad užtikrintume saugumą.

Ar svarbu turėti draudimą?

Taip, tai yra privaloma. Nors vežėjai turi CMR draudimą, jis dažnai padengia tik dalį nuostolių pagal svorį, o ne pagal realią vertę. Jei siunčiate brangią elektroniką į Hamburgą, būtinai papildomai apdrauskite siuntą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai siunta buvo sugadinta dėl drėgmės, o draudimas atsisakė mokėti, nes pakuotė neatitiko standartų. Tai buvo pamoka ir man, ir klientui. Visada patikrinkite, kaip supakuota siunta, nes garantuotas pristatymas nereiškia, kad siunta bus nešiojama ant rankų – ji bus kraunama, perstumiama ir vežama.

Ar logistika yra tikslus mokslas?

Tikrai ne. Tai nuolatinis „gaisrų gesinimas“. Kiekvieną dieną atsiranda naujų problemų – vairuotojas susirgo, mašina sugedo, kelias uždarytas. Svarbiausia yra gebėjimas greitai reaguoti. Aš dirbu šį darbą 20 metų ir vis dar mokausi. Kiekvienas pervežimas yra skirtingas. Jei ieškote garantijų, ieškokite partnerio, kuris turi patirties ir geba spręsti problemas, o ne tik gražiai kalbėti. Logistika yra žmonės, kurie dirba už vairo ir prie kompiuterių, o žmonės klysta. Svarbu, kaip mes tas klaidas ištaisome.

Išvada: siuntinių transportavimas į Vokietiją pigiau ir patikimiau yra įmanomas, jei esate protingi ir planuojate iš anksto. Nėra stebuklingų sprendimų, yra tik kruopštus darbas ir bendradarbiavimas. Rinkitės partnerius, kurie yra skaidrūs, turi patirties ir visada galvoja apie jūsų krovinio saugumą. Sėkmės!