Lankstus krovinių transportas iš Vokietijos: individualus planas Jūsų verslui

Vokietija jau dešimtmečiais išlieka viena svarbiausių Lietuvos prekybos partnerių. Kasdien tarp šalių vyksta tūkstančiai siuntų – pradedant detalėmis automobilių pramonei, baigiant maisto produktais ar statybinėmis medžiagomis. Tačiau, dirbdamas logistikos srityje virš 20 metų, galiu drąsiai pasakyti: nėra dviejų vienodų pervežimų, o standartiniai sprendimiai tinka ne visada. Dažnai susiduriame su situacijomis, kai griežti tvarkaraščiai tiesiog trukdo verslui gyvuoti ar augti.

Štai čia į sceną įžengia lankstus transportas iš Vokietijos su individualiu planu. Tai ne tiesiog dar viena rinkodaros frazė, o būtinybė šiuolaikinėje rinkoje. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia individualus planavimas, kodėl jis taip svarbus ir kaip gali padėti Jūsų verslui išvengti nereikalingų rūpesčių bei sąnaudų. Mes išnagrinėsime visus niuansus – nuo krovinio tipo parinkimo iki galutinio pristatymo į Jūsų sandėlį ar parduotuvęs kiemą.

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius logistika pasikeitė neatpažįstamai. Anksčiau užtekdavo paskambinti dispatcheriui ir sakyti: „Turime 3 europaletteus, vežkite“. Dabar viskas kur kas sudėtingiau. Vokietijos rinka yra itin paremta efektyvumu ir tikslumu, tačiau Lietuvos verslo poreikiai dažnai būna kitokie – reikia greičio, kurio nėra standartiniuose maršrutuose, arba galimybės koreguoti pristatymo laiką vėlai vakare.

Kai kalbame apie lankstų transportą, turime omenyje galimybę pritaikyti logistikos procesą prie kliento, o ne atvirkščiai. Tai reiškia, kad mes neįrenkame Jūsų krovinio į jau užpildytą sunkvežimį, kuris važiuoja tik trečiadieniais ir penktadieniais. Vietoj to, kuriami specialūs maršrutai, parenkamas tinkamas transporto priemonės tipas (nuo „furgonėlio“ iki „sėdynės“ su tentu) ir derinami terminai, atitinkantys Jūsų gamybos ar prekybos ciklus.

Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne iš to, kad krovinys yra „per sunkus“ ar „per didelis“, o dėl blogos komunikacijos ir standartinių šablonų taikymo ten, kur jie netinka. Individualus planas leidžia išvengti „butelių kaklelių“ – užstrigimų pasienio punktuose ar sandėliuose, laukiančiuose iškrovos. Šiame straipsnyje mes sužinosime, kaip tai veikia praktiškai ir ką turėtumėte žinoti, norėdami pasirinkti patikimą partnerį tokiems pervežimams atlikti.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformavau 10 klausimų, kurie, mano nuomone, geriausiai atspindi tai, kas klientus labiausiai domina kalbant apie lankstų transportą iš Vokietijos. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir realiomis situacijomis.

1. Kas yra lankstus transportas ir kaip jis skiriasi nuo standartinio pervežimo?

Lankstus transportas – tai logistikos paslauga, kurioje tvarkaraštis, maršrutas ir transporto priemonės parenkami individualiai kiekvienam užsakymui. Standartinis pervežimas (dažnai vadinamas linijiniu) veikia pagal nustatytą grafiką – pvz., sunkvežimis važiuoja iš Miuncheno į Vilnių kiekvieną antradienį ir penktadienį. Jei Jūsų krovinys pasiruošia trečiadienį, turite laukti kelias dienas, arba mokėti už skubą.

Lankstus sprendimas leidžia atsižvelgti į Jūsų galimybes. Jei prekės bus paruoštos vėlai vakare, vairuotojas laukia arba atvyksta ryte. Jei reikia paimti prekes iš kelių skirtingų Vokietijos vietų (pvz., iš Hamburgo ir Frankfurto) ir susivesti vienam sunkvežimiui – tai taipogi įmanoma. Čia priešakyje stovi ne grafas, o kliento poreikis. Tai ypač aktualu mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios negali užpildyti pilno sunkvežimio (FTL), tačiau nori, jų siunta būtų pristatyta greičiau nei daliniame krovyje (LTL), kur dažnai užtrunka ilgam, kol lankomi kiti punktai.

2. Kam labiausiai tinkamos lankstaus pervežimo paslaugos iš Vokietijos?

Šios paslaugos yra universalios, tačiau yra grupių, kurioms jos tiesiog būtinos. Pirmiausia tai gamybinės įmonės, kurios taiko „Just-in-Time“ (tik laiku) principą. Jei Jūsų gamykloje nutrūktų žaliavos iš Vokietijos, visas procesas sustotų, todėl Jums reikalinga garantija, kad prekės atvyks tiksliuoju laiku.

Antroji grupė – prekybininkai, vykdantys sezoninius išpardavimus ar užsakantys neįprastas prekes. Pavyzdžiui, jei įsigijote mėbelių ar statybinių medžiagų, kurios neįeina į standartinius konteinerius, reikalingas individualus planas. Taip tai naudinga tiems, kurie perka aukcionuose (pvz., vokiškuose mašinų ar technikos aukcionuose) – ten dažnai būna nereguliarių terminų ir specifinių vietų, kur negaliuvažiuoti dideli sunkvežimiai. Ir žinoma, tai asmenys, kurie perkelia gyvenamąją vietovę (perkraustymas) – čia lankstumas yra privalumas, nes daiktai dažnai surenkami iš skirtingų vietų.

3. Kaip susiformuoja kaina individualaus plano atveju?

Kainodara – tai vienas sudėtingiausių dalykų, dėl ko klientai dažnai bijo kreiptis į individualius sprendimus. Standartiniuose maršrutuose kaina dažnai fiksuota už paletpę ar kilogramą. Lankstaus transporto atveju kaina skaičiuojama remiantis keliais pagrindiniais faktoriais: atstumu (nuo įkrovos iki iškrovos vietos km), reikalingu transporto tipu (mažiausia „3,5t“ visureigis arba 40 pėdų sunkvežimis), vairuotojo darbo laiku (ir naktiniais tarifais), bei kuro kaina.

Tačiau čia paslėptas ir „žmogiškasis“ faktorius – patirtis. Geras ekspertas sugebės suplanuoti maršrutą taip, kad net ir su nukrypimais jis būtų ekonomiškas. Pavyzdžiui, jei turime vežti į Lietuvą ir grįžti tuščiais atgal, bandome surasti užsakymą grįžtamam maršrutui. Tai leidžia mums pasiūlyti klientui geresnę kainą nei būtų už vienkryptį važiavimą. Kaina taip pat priklauso nuo to, ar reikalinga papildoma įranga (liftas, „prailginamos“ grindys, termorežimas). Visada tikiuosi, kad klientas aiškiai nurodo savo lūkesčius – tai leidžia išvengti nepageidaujamų staigmenų galutinėje sąskaitoje.

4. Kokio tipo transportas naudojamas tokiems pervežimams?

Pasakius „individualus planas“, dažnai įsivaizduojame didelį sunkvežimį, tačiau spektras yra kur kas platesnis. Esu gabenas viską – nuo vieno didelio sofos elemento, kuris tilpo tik „krovininiame visureigyje“ (3,5 tonų furgonas), iki didelių industrinių mašinų, reikalavusių specialios technikos.

Populiariausias pasirinkimas – tai 7,5 arba 12 tonų sunkvežimiai su liftu jame (taip vadinami „keltafurgonai“). Jie idealūs miesto sąlygomis, gali pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę ar sandėlį be krautuvo. Jei krovinys didelis, naudojame standartinius „tentus“ (tarpiniai sunkvežimiai) arba šaldytuvus, jei kalbame apie maistą. Jei prekės pavojingos (ADR), reikalingas specialiai pažymėtas transportas. Svarbiausia – transportas turi atitikti ne tik krovinio dydį, bet ir įkrovos/iškrovos sąlygas (pvz., ar yra išlyginta kiemo vieta, ar reikia įvežti į sandėlį kur aukštis ribotas).

5. Kaip vyksta susisiekimas ir planavimo procesas?

Efektyvus komunikacijos procesas – tai pusė sėkmės. Kai kreipiatės su užsakymu, pirmasis dalykas, kurį darau – tai išsiaiškinu ne tik tai, ką reikia vežti, bet ir „kodėl“ bei „kada“. Reikia tikslaus adreso Vokietijoje (ne tik miesto, bet ir pačios įmonės, kodų, kontaktinio asmens telefono, nes vokiškuose sandėliuose dažnai yra griežti apribojimai ir laukimo eilės).

Toliau formuojame grafiką. Jei tai lankstus planas, aš pasiūlau variantus: „Mes galim atvykti pirmadienį ryte ir išvežti tą pačią dieną, arba antradienį, jei Jums reikia daugiau laiko pakrauti“. Svarbu suderinti vairuotojo poilsio laikus (pagal tachografo reikalavimus), kad jis nebūtų priverstas stabdyti prieš pat Lietuvos sieną. Visa ši informacija perduodama klientui aiškiu planu, o ne tik „užsakymo numeriu“. Stengiuosi palaikyti nuolatinį ryšį – jei Vokietijoje įvykla nesklandumų (pvz., vokiečių krautuvas sugedo), klientas sužino iš karto, o ne tada, kai prekės neatvyksta.

6. Ar lankstus transportas užtikrina prekių saugumą?

Absoliučiai taip. Netgi gaminčiau, kad dėmesys saugumui čia yra didesnis nei darant masinius pervežimus. Kai dirbame su individualiu planu, dažnai vežame brangius, jautrius ar asmeninius daiktus. Prieš kiekvieną išvykimą vairuotojas įvertina krovinio fiksavimą. Ne tik užsegame juostas, bet ir, jei reikia, statome atramines sienas, uždengiame plėvelėmis nuo drėgmės.

Be to, naudojame GPS stebėjimo sistemas. Aš kaip ekspertas stebiu sunkvežimio judėjimą realiu laiku. Jei pastebiu, kad sunkvežimis stovi ilgiau nei numatyta, nedelsiu susisiekiu su vairuotoju. Taip pat visos siuntos yra apdraudžiamos. Nors manau, kad geriausia apsauga yra gerai paruoštas transportas ir patikimas vairuotojas, bet apdraudimas (CMR draudimas) yra privalomas „saugusis tinklas“, kuris apsaugo abejas šalis nuo neprognozuojamų įvykių.

7. Kas daroma su daliniais kroviniais (LTL), jei noriu lankstesnio pristatymo?

Daliniai kroviniai – tai realus iššūkis. Standartiškai, jei įdedate 3 paletpes į sunkvežimį, kuris turi 34 vietas, Jūsų siunta keliauja po kitus miestus, kol užsipildo sunkvežimis. Tai gali trukti savaitę. Lankstaus transporto (arba dalinio krovinio su individualiu traktavimu) atveju, mes keičiamę logiką.

Mes renkame krovinius, kurie tinka tam tikram geografiniam maršrutui. Pavyzdžiui, jei turime eiti iš Berlyno link Kauno, renkame užsakymus šiame „koridoriuje“. O jei Jūsų krovinys yra ypatingai skubus, mes jį kombinuojame su mažesniu kiek kitų krovinių arba, jei įmanoma, siunčiamame tiesioginį reisą, net jei sunkvežimis nebus pilnai užpildytas. Tokiu atveju kaina gali būti šiek tiek didesnė už standartinį LTL, tačiau Jūs gaunate garantuotą pristatymo datą, kuri neretai yra vertesnė nei sutaupyti eurai. Tai vadinamas „ekspresinis dalinis krovinys“.

8. Kaip elgiamasi su neįprastais ar netaisyklingais kroviniais (Overweight, Oversized)?

Vokietija garsėja savo technika ir inžinerija, todėl ten dažnai perkamos įvairios mašinos, katilai, ilgos sijos ar kita technika. Standartinis pervežimas tokiems dalykams netinka. Čia įsijungia giliai individualus planavimas. Pirmiausia reikia tiksliai išmatuoti krovinį – svorį, ilgį, plotį, aukštį bei svorio centrą.

Tada parenkamas techninis pagalbininkų transportas (jei reikia lydinčio automobilio), gaunamos specialios leidimų (krovinių, viršijančių standartinius matmenis) leidimų. Vokiškose keliuose tai yra griežtai kontroliuojama, tad net mažiausias neatitikimas gali baigtis dideliais baudomis. Esu tvirtai įsitikinęs, kad čia negalima nieko palikti atsitiktinumui – viskas turi būti suplanuota iki metro ir iki kilogramo. Mūsų vairuotojai turi patirties vežti tokį krovinią, taip pat žino, kur yra žemų tiltų ar siaurų posūkių, kad išvengtume avarijų.

9. Kokius dokumentus reikia paruošti tarptautiniam pervežimui iš Vokietijos?

Nors Vokietija ir Lietuva yra ES erdvėje ir Schengeno zonoje, biurokracija neišnyksta. Pagrindinis dokumentas yra CMR drąžė – krovinių pervežimo sutartis. Ji turi būti užpildyta tiksliai, nurodant siuntėją, gavėją, krovinio aprašymą ir svorį. Be to, būtina sąskaita-faktūra (Invoice), kuri patvirtina prekių vertę (ji gali prireikti muitinės arba pirmosios pagalbos atveju).

Jei pervežame pavojingas medžiagas, reikalingas ADR sertifikatas ir specialios instrukcijos. Jei krovinys yra maisto arba gyvūnų kilmės, reikia sveikatos sertifikatų. Mano patarimas klientams: visada pasidarykite nuotraukas prieš krovinį įkeliant į sunkvežimį Vokietijoje. Tai yra papildomas „draudimas“ prieš ginčus dėl pažeidimų. Klientams visada siūlau patikrinti, ar visi dokumentai yra paruošti iš anksto, kad vairuotojas nepraleistų laiko kraustymosi aikštelėje jų laukiant.

10. Kodėl verta rinktis eksperto komandą, o ne pigiausią pasiūlymą?

Logistikos pasaulyje, kaip ir gyvenime, kaina atitinka kokybę. Rinkdamas pigiausią variantą, klientas rizikuoja nukrypti nuo savo plano. Pigus pervežėjas gali atsisakyti užsakymo paskutinę minutę, jei randa „pelningesnį“ krovinį, arba siųsti seną, techniškai nepatikimą sunkvežimį, kuris gaišta laiką kelyje.

Eksperto komanda (kaip mano) dirba taip: mes pasirašome sutartį ir mes ją įvykdomome. Mūsų vairuotojai yra patikimi, su ilga stažu, o ne pirmadieniniai „savadarbiai“. Mūsų sunkvežimiai nuolat techniškai prižiūrimi. Jei įvyka nesklandumas (pavyzdžiui, užstrigo sienoje ar sugedo transportas), mes turime rezervinius planus – kurą įsigijome ne vieną kartą. Dvidešimt metų patirtis leidžia mums numatyti problemas anksčiau, nei jos įvyksta. Užmokestis už mūsų paslaugas nėra tik už važiavimą keliu, tai už Jūsų ramybę ir garantiją, kad prekės atvyks.

Išvada

Lankstus transportas iš Vokietijos su individualiu planu – tai ne prabanga, kuri leidžiama tik didelėms korporacijoms. Tai racionalus sprendimas šiuolaikiniam verslui, kur laikas ir patikimumas vertinami aukščiau nei minimali sąnauda. Dirbdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, mačiau, kaip keičiasi rinka, bet vienas dalykas lieka nepakitęs: klientas nori būti tikras, kad jo krovinys bus pristatytas saugiai ir laiku.

Individualus planavimas leidžia išvengti standartinių „traukinių“ problemų ir pritaikyti logistiką prie Jūsų, o ne atvirkščiai. Nesvarbu, ar tai viena paleta su kritinėmis detalėmis, ar pilnas reisas su neįprastais krovinais – svarbu turėti partnerį, kuris supranta ne tik geografiją, bet ir verslo poreikius.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti procesus ir pasitikėti savo pasirinkimu. Logistika turėtų būti ne Jūsų verslo problema, o įrankis jo augimui. Pasiruošęs individualiam planui? Visada laukiu Jūsų skambučio, kad kartą suformuluotume geriausia maršrutą Jūsų sėkmei.