Siuntinių pristatymo laikas iš Lietuvos į Vokietiją tiksliai

Dvidešimt metų praleidau prie logistikos žemėlapių, stebėdamas, kaip furos kerta sienas, kaip keičiasi muitinės taisyklės ir kaip vadybininkų pažadai kartais prasilenkia su realybe. Kai kalbame apie siuntinių pristatymo laiką iš Lietuvos į Vokietiją, žmonės dažnai klausia „tiksliai“, bet logistikoje „tiksliai“ yra labai slidus terminas. Aš visada sakau: jei norite tikslumo, turite suprasti visą procesą – nuo to, kaip vairuotojas krauna prekes, iki to, kokie kamščiai laukia prie Berlyno. Šiame straipsnyje išdėstysiu viską, ką žinau apie šį maršrutą, kad jūsų siunta pasiektų tikslą be papildomo streso.

Logistikos realybė

Koks yra realus, o ne teorinis pristatymo laikas iš Lietuvos į Vokietiją?

Teoriškai, fura iš Vilniaus į Berlyną gali nuvažiuoti per 18–20 valandų, bet realybėje viskas užtrunka ilgiau. Jei siunčiate su standartiniu vežėju, realus pristatymo laikas yra 2–4 darbo dienos. Kodėl taip ilgai? Nes mašina turi surinkti krovinius, pravažiuoti Lenkiją, kurioje visada yra remontų, ir dar iškrauti prekes terminale. Mano patirtis rodo, kad vadybininkai dažnai žada 48 valandas, bet tai yra „nuo durų iki durų“ tik idealiausiomis sąlygomis. Jei siunta vėluoja dieną, tai logistikoje yra visiškai normalu, todėl visada planuokite su atsarga.

Ar Lenkijos keliai vis dar yra didžiausias vėlavimų šaltinis?

Taip, Lenkija yra mūsų logistikos „butelio kakliukas“. Per pastaruosius du dešimtmečius situacija pagerėjo, bet vis tiek – vienas didesnis avarijos atvejis ar kelio remontas prie Varšuvos gali sustabdyti visą srautą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas įstrigo kamštyje 12 valandų, ir visas pristatymo grafikas nuėjo šuniui ant uodegos. Tai yra nenuspėjama, todėl visada įspėju klientus: jei siunta turi būti Vokietijoje penktadienį, geriau ją išsiųsti pirmadienį. Geriau ji palauks sandėlyje, nei vėluos dėl kažkokios avarijos Lenkijoje.

Kaip veikia „Express“ pristatymas ir ar jis tikrai garantuoja laiką?

„Express“ paslauga reiškia, kad jūsų siunta turi prioritetą, bet net ir ji nėra apsaugota nuo force majeure aplinkybių. Jei mokate už „Express“, vežėjas įsipareigoja pristatyti per 24–36 valandas, bet už tai mokate dvigubai ar trigubai. Mano patirtis rodo, kad jei siunta nėra kritiškai svarbi, „Express“ yra tiesiog pinigų švaistymas. Tačiau, jei siunčiate svarbius dokumentus ar atsargines detales gamyklai, tai yra vienintelis būdas. Visada pasitikrinkite sutartį – ar ten yra numatyta kompensacija už vėlavimą, nes dažnai „Express“ yra tik gražus pavadinimas.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo siuntos svorio ir dydžio?

Taip, ir labai stipriai. Mažus siuntinius lengviau „įmesti“ į bet kurią mašiną, o dideliems kroviniams reikia vietos, kurios ne visada yra. Jei siunčiate paletę, ji užima vietą, kurią reikia suplanuoti iš anksto. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė išsiųsti didelę staklių dalį, ir mes turėjome laukti tris dienas, kol atsirado tinkama mašina. Maži siuntiniai keliauja greičiau, nes jie yra lankstesni. Jei siunčiate kažką didelio, visada derinkite laiką bent savaitę prieš, kad išvengtumėte nemalonių staigmenų.

Ką daryti, jei siunta turi pasiekti Vokietiją konkrečią valandą?

Tai yra beveik neįmanoma, nebent samdote atskirą mašiną (dedicated transport). Jei siunčiate per bendrą srautą, niekas negali garantuoti tikslios valandos. Mano patirtis rodo, kad geriausia susitarti su gavėju, kad jis būtų pasiekiamas visą dieną. Jei bandysite reikalauti pristatymo „tiksliai 14:00“, tik sukelsite stresą vairuotojui ir sau. Logistika yra gyvas procesas, kuriame visada atsiranda nenumatytų aplinkybių. Jei laikas yra kritinis, samdykite atskirą mikroautobusą, kuris važiuos tiesiai į jūsų nurodytą vietą.

Ar skiriasi pristatymo laikas priklausomai nuo metų laiko?

Žinoma, žiemą viskas juda lėčiau dėl oro sąlygų, o prieš šventes – dėl didelio srauto. Gruodžio mėnesį, kai visi siunčia dovanas, logistikos sistema tampa visiškai perkrauta. Mano praktikoje buvo atvejis, kai siunta į Miuncheną vėlavo keturias dienas tik todėl, kad terminalai buvo užkimšti. Jei planuojate siuntimą šventiniu laikotarpiu, visada pridėkite bent 3–5 dienas prie įprasto laiko. Tai yra paprasta matematika, kuri padeda išvengti nervų ir konfliktų su klientais, kurie laukia savo prekių.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją, kuris nevėluoja?

Patikimumas logistikoje yra vertinamas pagal tai, kaip įmonė sprendžia problemas, o ne pagal tai, ar ji niekada nevėluoja. Visi vėluoja – tai faktas. Svarbu, kad vežėjas jus informuotų apie vėlavimą iš anksto, o ne tada, kai jau turėjote gauti siuntą. Mano patirtis rodo, kad geriausi vežėjai yra tie, kurie turi savo parką ir nuolatinius vairuotojus. Venkite tų, kurie tik perparduoda paslaugas, nes jie patys nežino, kas vyksta su jūsų siunta. Visada klauskite rekomendacijų ir žiūrėkite į įmonės reputaciją rinkoje.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių turi sekimo sistemas, bet jos dažnai rodo tik „checkpoint“ informaciją. Tai reiškia, kad matote, kada siunta atvyko į terminalą, o ne kur ji yra kelyje. Mano patirtis rodo, kad tai dažnai sukelia daugiau streso nei naudos. Jei matote, kad siunta „stovi“ terminale, iškart kyla klausimas – kodėl? O atsakymas dažniausiai paprastas: ji laukia kito reiso. Nereikia per daug pasitikėti technologijomis, geriau turėti vadybininko kontaktą, kuris gali pasakyti tikrąją situaciją.

Kokie dokumentai yra būtini, kad siunta nebūtų sulaikyta?

CMR važtaraštis yra svarbiausias dokumentas, ir jis turi būti užpildytas be jokių klaidų. Jei siunčiate prekes, būtinai pridėkite sąskaitą faktūrą (invoice) ir pakuočių sąrašą (packing list). Mano praktikoje buvo atvejis, kai siunta buvo sulaikyta tik todėl, kad sąskaitoje nebuvo nurodytas EORI kodas. Tai yra smulkmena, bet ji gali kainuoti dienas laukimo. Visada pasitikrinkite, ar visi dokumentai tvarkingi, prieš atiduodami siuntą vairuotojui. Tai yra jūsų atsakomybė, o ne vairuotojo.

Ar verta siųsti siuntinius savaitgaliais?

Savaitgaliais logistikos srautas yra minimalus, todėl siunta, išsiųsta penktadienį, dažniausiai pajudės tik pirmadienį. Mano patirtis rodo, kad geriausia siųsti antradienį arba trečiadienį, kad siunta pasiektų tikslą iki savaitgalio. Jei išsiųsite penktadienį, ji tiesiog „prastovės“ terminale visą savaitgalį. Tai yra prarastas laikas, kurio niekas negrąžins. Jei norite greičiausio pristatymo, planuokite siuntimą darbo savaitės viduryje, kai visi terminalai dirba pilnu pajėgumu.

Ką daryti, jei gavėjas Vokietijoje nėra pasiekiamas?

Tai yra viena dažniausių problemų, su kuria susiduria kurjeriai. Jei gavėjas neatsiliepia arba jo nėra vietoje, kurjeris dažniausiai palieka pranešimą ir bando pristatyti kitą dieną. Mano patirtis rodo, kad tai kainuoja papildomą dieną ir kartais papildomą mokestį. Visada įsitikinkite, kad gavėjas žino, kada atvyks siunta, ir yra pasiruošęs ją priimti. Jei įmanoma, nurodykite gavėjo telefono numerį, kad kurjeris galėtų susisiekti tiesiogiai. Tai išsprendžia 90 procentų visų pristatymo problemų.

Ar skiriasi pristatymo laikas į Rytų ir Vakarų Vokietiją?

Istoriškai galbūt ir buvo skirtumų, bet dabar infrastruktūra yra pakankamai vienoda. Visgi, pristatymas į Berlyną ar Dresdeną gali būti šiek tiek greitesnis dėl geresnio susisiekimo su Lenkija. Mano patirtis rodo, kad didžiausi vėlavimai vyksta ne dėl regiono, o dėl to, ar siunta turi būti pristatyta į didelį miestą, ar į atokų kaimą. Jei siunčiate į kaimą, visada pridėkite papildomą dieną. Tai yra saugus būdas išvengti nusivylimo, kai siunta vėluoja.

Kaip elgtis, jei siunta buvo sugadinta?

Pirmiausia – fotografuokite viską. Fotografuokite dėžę prieš atidarant, fotografuokite pažeidimus ir turinį. Tada iškart informuokite vežėją ir pateikite pretenziją. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas tiesiog išmetė pažeistą dėžę, o vėliau norėjo gauti kompensaciją. Tai yra neįmanoma. Visada saugokite visus įrodymus, kol byla nebus išspręsta. Tai yra ilgas procesas, bet jei turite visus dokumentus ir nuotraukas, jūsų šansai gauti kompensaciją yra labai dideli.

Ar galima siųsti skysčius į Vokietiją?

Skysčių siuntimas yra labai rizikingas, nes jie gali išbėgti ir sugadinti kitas siuntas. Jei siunčiate skysčius, jie turi būti supakuoti į specialias hermetiškas talpas ir papildomai apsaugoti. Mano patirtis rodo, kad daugelis vežėjų atsisako vežti skysčius, jei jie nėra tinkamai supakuoti. Visada pasitikrinkite vežėjo taisykles dėl skysčių, nes jei jie išbėgs, jūs būsite atsakingi už visą žalą. Tai yra labai rimta, todėl nerizikuokite, jei nesate tikri dėl pakuotės kokybės.

Kaip veikia „Cash on Delivery“ (COD) paslauga?

COD paslauga yra patogi, bet ji kainuoja papildomai ir ne visi vežėjai ją teikia. Tai reiškia, kad gavėjas sumoka už prekę kurjeriui pristatymo metu. Mano patirtis rodo, kad tai yra puikus būdas užtikrinti apmokėjimą, bet tai apsunkina patį pristatymo procesą. Kurjeris turi turėti grynųjų arba terminalą, o tai užtrunka. Jei naudojatės šia paslauga, visada įsitikinkite, kad gavėjas žino, jog turės mokėti grynaisiais. Tai dažnai sukelia nesusipratimų, jei gavėjas nėra pasiruošęs.

Ar verta naudoti draudimą?

Draudimas yra vienintelis būdas apsaugoti savo investiciją. Net jei siunčiate kažką pigaus, draudimas suteikia ramybę. Mano praktikoje buvo atvejis, kai fura sudegė, ir visi, kurie turėjo draudimą, atgavo pinigus per mėnesį. Tie, kurie neturėjo – liko su niekuo. Tai kainuoja nedaug, bet tai yra jūsų saugumo garantas. Visada rekomenduoju drausti siuntas, ypač jei siunčiate į užsienį, kur kontrolė yra mažesnė.

Kaip veikia siuntų konsolidavimas?

Konsolidavimas yra procesas, kai kelios siuntos surenkamos į vieną didelę siuntą. Tai yra puikus būdas sutaupyti, jei siunčiate daug mažų siuntų. Mano patirtis rodo, kad tai yra labai efektyvu verslui, kuris nori sumažinti logistikos kaštus. Tačiau tai reikalauja gero planavimo, nes reikia palaukti, kol susirinks pilna mašina. Jei skubate, tai nėra geriausias pasirinkimas, bet jei norite sutaupyti – tai idealu.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Pavojingų krovinių siuntimas yra griežtai reglamentuotas ADR taisyklėmis. Jei siunčiate kažką, kas gali būti pavojinga, privalote tai deklaruoti ir tinkamai paženklinti. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė siųsti akumuliatorius be jokių žymų, ir tai vos nesibaigė gaisru. Niekada nemėginkite nuslėpti pavojingų krovinių, nes tai yra nusikaltimas. Jei nesate tikri, pasikonsultuokite su specialistais.

Kaip veikia muitinės procedūros, jei siunčiate ne iš ES?

Nors Vokietija yra ES, jei siunčiate iš Lietuvos, viskas paprasta. Bet jei siunta keliauja per ne ES šalis, gali kilti problemų. Mano patirtis rodo, kad visada geriau vengti maršrutų per ne ES šalis, jei tai įmanoma. Tai tik sukelia papildomų problemų su dokumentais ir vėlavimų. Visada rinkitės tiesioginį maršrutą per ES šalis.

Ar verta naudoti tarpininkus?

Tarpininkai yra naudingi, jei neturite laiko ieškoti vežėjų, bet jie visada užsideda savo antkainį. Mano patirtis rodo, kad geriau turėti tiesioginį kontaktą su vežėju. Tai leidžia greičiau spręsti problemas ir gauti geresnes kainas. Jei naudojatės tarpininku, visada pasidomėkite, kas realiai veš jūsų siuntą.

Ką daryti, jei siunta dingo?

Pirmiausia – oficiali paieška. Tada – pretenzija. Mano patirtis rodo, kad vežėjai visada stengiasi išvengti atsakomybės, todėl reikia būti labai atkakliam. Turėkite visus dokumentus ir nuotraukas. Tai yra ilgas procesas, bet jei esate teisūs, galite gauti kompensaciją.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo siuntos vertės?

Ne, pristatymo laikas nepriklauso nuo vertės, bet draudimo kaina – taip. Mano patirtis rodo, kad brangesnės siuntos reikalauja daugiau dėmesio ir geresnės pakuotės. Niekada netaupykite ant pakuotės, jei siunčiate kažką vertingo.

Ar galima siųsti gyvūnus ar augalus?

Gyvūnų siuntimas per paprastus kurjerius yra griežtai draudžiamas. Augalų siuntimas taip pat turi daug apribojimų dėl fitosanitarinių reikalavimų. Mano patirtis rodo, kad geriau net nebandyti siųsti tokių dalykų per paprastus vežėjus. Tai yra per daug rizikinga ir dažniausiai baigiasi konfiskavimu.

Kaip veikia siuntų grąžinimas?

Grąžinimas yra toks pat procesas kaip ir siuntimas, tik dažnai brangesnis. Mano patirtis rodo, kad visada geriau iškart suderinti viską su gavėju, kad nereikėtų grąžinti siuntos. Tai yra papildomi kaštai ir laikas.

Ar verta naudoti „Express“ paslaugas, jei siunta nėra skubi?

Tikrai ne. Tai yra pinigų švaistymas. Mano patirtis rodo, kad standartinis pristatymas yra visiškai pakankamas.

Išvada

Siuntinių pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją yra procesas, kuriame svarbiausia yra planavimas ir atsargumas. Per dvidešimt metų supratau, kad „tiksliai“ logistikoje neegzistuoja, egzistuoja tik „planuojama“ ir „reali“. Jei būsite pasiruošę vėlavimams ir turėsite visus reikiamus dokumentus, viskas bus gerai. Svarbiausia – nebijokite klausti ir reikalauti informacijos iš savo vežėjo. Tai jūsų krovinys, todėl jūs turite teisę žinoti, kas su juo vyksta. Sėkmės kelyje!