Perkraustymo paslaugos kainodara iš Vokietijos verslui: kaip nenukristi ir neužplaukti

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – verslo klientai visada tikisi, kad bus paprasta, bet realybė visada įmeta sau apie ratą. Kai kalbame apie perkraustymo paslaugų kainodarą iš Vokietijos verslui, tai nėra tiesiog kainoraštis, kurį atsisiunti ir viskas aišku. Tai labai daug veiksnių, nuo vokiško darbo kodekso iki to, koks oras Lenkijoje, kai vairuotojas važiuoja per tranzitą. Dažnai verslas atkeliauja pas mane kai jau pažeidę galvas su „pigia“ oferta, kuri pasirodė brangiausia. Čia nėra apie idealias linijas, o apie tai, kaip išgyventi tų kainų džiunglėse.

Pagrindiniai kainos formavimo veiksniai

Kodėl tiek brangu? Vokietija ne Lietuva.

Čia viskas prasideda. Vokietijoje minimalus atlyginimas, kuras ir mokesčiai už kelius (Maut) yra kur kas didesni nei čia. Kai įkainuojame perkraustymo paslaugas iš Vokietijos verslui, negalime lyginti su vietine kaina. Tas pats sunkvežimis ten kainuoja eksploatuoti daugiau. Be to, jeigu reikia vokišką vairuotoją, kuris gerai kalba, tai dar ir personalo klausimas. Neklauskite, kodėl benzinas brangesnis – tiesiog taip yra, ir mums tai tenka įtraukti į sąskaitą.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras pervežimo?

Tai labai dažnas klausimas. Paprastai, jei kalbame apie standartinį krovinių pervežimą, svyruoja nuo 60 iki 100 eurų už kubą. Bet tai jei tai yra pilna mašina. Jei turite tik tris paltas iš biuro Miunchene, tai kaina bus astronominė vienetui. Tada perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui daroma pagal „dalinių krovininių“ principą, t.y. sumokate už vietą mašinoje, o ne už tą vienintelę dėžę. Verta prisidėti prie kaimynų, jeigu galima.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek laiko užtrunks krautyti?

Žinoma, labai priklauso. Jei tai yra surinktas biuras, kur viskas dėžėse, vairuotojas užsuka, pakrauna ir važiuoja – tai pigu. Bet jei ten reikia išardyti lentynas, juos apvynioti, o dar vėliau surinkti Vilniuje, tai valandos įkainojamos kaip darbas. Vokietijoje darbo valanda brangi, todėl dažnai klientams patarčiau pačiems paruošti krovinius, jeigu norite sutaupyti. Tačiau galiu ir suklypti (kaip ir visi), kartais pačioms parengti išeina brangiau nei mums.

Kaip atroba įkainojimas, kai reikia kelias dienas?

Jei reikia ilgalaikio sandėliavimo arba dalykinio turto išvežimo per keletą dienų, tai skaičiuojame ne tik važiavimą. Čia įeina ir dienvietės vairuotojui, ir maistas, ir galbūt nakvyne. Nors Vokietija arti, bet sugrįžti tu pačią dieną ne visada įmanoma, ypač jei kelią uždaro avarija. Perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui tokiu atveju tampa dinamiška – stengiamės tai aiškinti iš karto, kad nėra staigmenų pabaigoje.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kroviniams?

Dideliems – įmanoma. Jei perkraustote visą gamyklą ar sandėlį, galime sėsti ir derėtis. Bet mažam verslui, kuris pervežia du biuro stalus, nuolaidų neduodame, nes ir taip marža maža. Kartais tiesiog nėra iš ko kasinti. Nors žinau, kad kai kurios konkurentinės firmos duoda, bet tada jie kažką pridaro ant kito galo – pavyzdžiui, draudimu.

Biuro, sandėlio ir gamybos pervežimai

Kaip skiriasi biuro perkraustymas nuo sandėlio?

Biuras – tai dažniau smulkius daiktai, brangiai įkainojami, reikia apsaugos. Sandėlis – tai vagonai, paletės, sunkvežimiai. Perkraustymo paslaugos kainodara iš Vokietijos verslui sandėliams dažnai skaičiuojama pagal tonas arba priekabų kiekį, o ne kubinius metrus. Darbas su sandėliu reikalauja keltuvų, o ne rankų, o tai technika, kurią reikia nuomoti ar turėti savo.

Kas dėl jautrios technikos – serveriai, laboratorijos?

Tai atskira istorija. Negalima tiesiog padėti serveriaus ant grindų sunkvežimyje. Reikia specialios pakuotės, amortizacijos, o kartais ir lydinčio vairuotojo (nors retai). Tokiu atveju kaina šoka aukštyn, nes atsakomybė didelė. Jeigu sugadinote serverį, jis nebeatsistato. Todėl čia įkainojame ne tik fizinį pervežimą, bet ir riziką.

Ar verta rinktis „paskubą“ paslaugą?

Greitasis perkraustymas (express) – tai prabanga. Jei sakote „reikia rytoj būti čia“, mes turim atšaukti kitus darbus, siųsti mašiną tuščią atgal arba ieškoti laisvo vairuotojo naktį. Tai kainuoja dvigubai, kartais trigubai. Geriau planuoti savaitę-dvi iš anksto. Bet aš žinau, kad versle viskas nutinka paskutinę minutę, tai susitariame, kaip galime.

Kaip elgiamės su pavojingais krovinais?

Jeigu sandėlyje turite chemijos ar aliejų, tai čia jau ne paprastas perkraustymas. Reikia specialių leidimų ADR. Dauguma firmų to nedaro, todėl kainos tokiu atveju gali būti visai kitos. Verta tai paminėti iš karto, o ne tuomet, kai vairuotojas pamato statines ir atsisako važiuoti. Tada bus problemų.

Ar padedate išardyti ir surinkti įrangą?

Taip, darome. Bet tai papildoma užklausa. Mūsų vairuotojai dažniausiai yra vairuotojai, ne meistrai, tačiau turime brigadą, kuri gali atvažiuoti specialiai. Jei reikia išardyti sudėtingą gamybos liniją, tai reikia inžinieriaus. Perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui čia tampa labai specifika – reikia žinoti, kas yra kas, kad nesulaužyti.

Dokumentai, muitai ir biurokratija

Ar reikia mokėti PVM arba muito?

Jei vežate iš vienos ES šalies į kitą, ir turite PVM mokėtojo kodus, tai muito nėra. Tačiau perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui gali keistis, jeigu trūksta dokumentų. Reikia Intrastat deklaracijų, prekių faktūrų. Jeigu dokumentai netvarkingi, sulaiko muitinė, o stovėjimas pas juos mokamas pagal valandas. Tai tikrai viena brangiausių klaidų.

Kas dėl draudimo? Jis įtrauktas į kainą?

Pagal įstatymus yra privalomas draudimas, bet jis labai mažas – kažkas tipo 10 EUR arba 8,33 SDR už kilogramą (nepriklauso nuo to, kiek tikrai verta daiktas). Jei vežate brangų inventorių, reikia papildomo draudimo. Dažnai klientai sužino, kad jų biuras apdraustas tik 500 eurų, kai jau nutiko nesusipratimas. Geriau pasidomėti iš anksto.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš Vokietijos pusės?

Būtinos išsiuntimo (ex-works) sąskaitos-faktūros. Jos turi būti aiškios, su prekių pavadinimais, nebe „biuro reikmenys“ viena eilute, nes muitininkai to nemėgsta. Jei reikia eksporto deklaracijos, tai papildomai mokame brokeriui Vokietijoje. Geriau, jei jūsų partneris ten gali tai padaryti.

Ar susitvarkote su Ex Works sąlygomis?

Ex Works reiškia, kad mes turime atvažiuoti pas jūsų sandėlį Vokietijoje, užkrauti ir viską nuvežti. Tai patogu jums, bet mums reikia sudaryti maršrutą. Kartais tenka važiuoti į gilumą, kur sunku privažiuoti dideliem sunkvežimiams. Tai daro įtaką galutinei kainai, nes važiavimas tuščiomis po Vokietiją neleidžia uždirbti.

Kas jei prekės netinka prie aprašymo?

Tuomet prasideda pykčiai. Muitinė gali uždaryti mašiną. Turėsite mokėti baudas ir perbraižymus. Nors aš esu tik pervežėjas, bet matau, kad dažniausiai kaltė yra buhalterijoje, kuri nuspjauna dokumentą „ką nors panašaus“. Nepatarku taip daryti.

Praktiniai patarimai ir rizikos

Ar reikia įvertinti patalpų prieinamumą?

Labai svarbu. Jeigu Vokietijoje biure yra laiptai ir nėra lifto, o dėžės sveria po 50 kg, tai mums reikės daugiau žmonių. O daugiau žmonių reiškia daugiau pinigų. Kartais netgi reikia keltuvo su platforma. Pasakykite iš karto apie laiptus, o ne tada, kai vairuotojas stovi prie durų ir piktinasi.

Ar atvežate dėžes ir pakavimo medžiagas?

Galime, bet tai nėra nemokama. Dėžės kainuoja, juos reikia parvežti. Jei norite sutaupyti, pirkite patys vietiniame „Bauhaus“ ar panašioje parduotuvėje. Bet patirkite, kad mūsų dėžės yra stipresnės. Nenoriu, kad jums nukristų duomenys ant grindų.

Kaip elgiamės su grąžinimu (tara)?

Jeigu turite grąžintos taros (EUR paltės, dėžės), galime tai susitvarkyti. Bet tai turi būti aiškiai užfiksuota užsakyme. Jei parsivežiate tuščias dėžes atgal, mums tai nuostolis, jei to nebuvo planuota. Perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui taip pat apima ir tuščio važiavimo grįžtant įvertinimą.

Ar vykstate savaitgaliais ar švenčių dienomis?

Galime, bet tai yra viršvalandžiai. Vokietijoje yra griežti taisyklės, ką gali daryti vairuotojas sekmadienį. Jeigu jis tik iškrauna, tai viena, o jei važiuoja – tai kita. Geriau planuoti darbo dienomis. Nors aš pats kai kada dirbu ir poilsio dienomis, jeigu klientas labai prašo (ir sumoka).

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda ar vėluoja?

Technika gedasi. Tai gyvenimas. Jei vairuotojas sugenda Vokietijoje, mes siunčiame kitą, bet tai užtrunka. Negalime tiesiog nuskraidinti mašinos. Klientams tai nepatinka, bet mes padarome viską, ką galime. Paprastai pakeitimas trunka 4-6 valandas, priklausomai nuo to, kur jis yra. Berlyne tai greičiau, Bavarijos kalnuose – lėčiau.

Ar galima pasitikėti pigiausiomis firmomis?

Nepatarčiau. Yra daug „tuščių“ firmų, kurios tiesiog perka reklamas ir nieko nedaro. Jie paima užmokestį ir pradingsta arba sugadiną turtą. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su aiškia sutartimi. Savo patirtimi galiu pasakyti – pigu pasidaro brangu.

Papildomos situacijos

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai 50% avansas, likę 50% gavus krovinią. Tačiau jeigu dirbame ilgai, galime derėtis su atidėjimu. Bet naujiems klientai visada reikalaujame avanso, kad nesužlugtume pirkdami bilietus ar kurą. Nėra jokio pavojaus sumokėti, mes turime įmonę nuo 2003 metų.

Ar galite susitvarkyti su šiukšlių išvežimu?

Jei išsikraustant lieka seni baldai ar šiukšlės, jas galime nuvežti į sąvartyną. Bet tai papildoma užklausa, nes mums už tai reikia sumokėti už atlaisvinimą sąvartyne. Nepamirškite, kad Vokietijoje atliekų surinkimas labai griežtas, negalima tiesiog numesti į mišką.

Kas dėl ilgalaikio sandėliavimo Lietuvoje?

Jeigu dar neturite patalpų, galime laikinai palikti pas mus. Kaina už mėnesį už kubą arba už paletę vietą. Tai patogu, jeigu perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui buvo planuota skubiai, o biuras dar nebaigtas remontuoti. Laikome saugiai.

Ar pervežiate asmeninius daiktus darbuotojų?

Kartos darbuotojai nori parsivežti savo daiktus iš buto Vokietijoje. Tai galima padaryti kartu su verslo kroviniu, jeigu yra vietos. Tačiau reikia sąrašo, kad tai būtų asmeniniai daiktai (muitui nereikalingas), o ne prekės prekybai. Priklauso nuo to, ką jie veža – ar tai dviratis, ar pianinas.

Kaip elgtis, jei prarandame daiktą?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Jei įrodoma, kad dėl mūsų kaltės pradingsta dėžė, mokame kompensaciją pagal draudimo sąlygas. Todėl svarbu turėti sąrašą (pakuolė). Jei sąraše nėra „auksinės žiūrės“ ir jos nėra, sunku įrodinėti. Būkite sąžiningi, ir mes būsime.

Ar verta pirkti „viskas įskaičiuota“ paketą?

Kartais taip, ypač jeigu norite ramybės. Tada jums nereikia galvoti apie keltuvus, dėžes, vairuotojus. Mums lengviau suvaldyti visą procesą. Perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui tokiu atveju gali atrodyti didesnė, bet iš viso gali išeiti pigiau, nes nėra nepageidaujamų staigmenų.

Ką daryti, jei paskutinę minutę atšaukiate?

Jei atšaukiate prieš mašinos išvykimą, turite sumokėti baudą arba bent jau išlaidas, kurias jau padarėme (pvz., rezervacija). Vairuotojai turi šeimas, jie taip pat planuoja savo laiką. Negalima tiesiog parašyti „nebereikia“ ryte, kai jis jau važiuoja.

Ar padedate su įrengimu vietoje?

Galime padėti pastatyti stalus, spintas. Bet jei reikia prijungti elektros ar kompiuterių tinklus – tai ne mūsų kompetencija. Geriau pasikviesti IT specialistą. Mūsų tikslas – pristatyti sveikus ir nesugadintus daiktus į patalpas.

Kaip susisiekti, jei kyla problemų kelyje?

Visada turiu vairuotojo numerį. Jei jis neatsiliepia, skambinu man. Esu prieinamas 24/7 (nors kartais galiu būti ir miegas, bet atsiliepsiu). Bendravimas – tai pusė sėkmės. Nerašykite tik el. laiškų, geriau paskambinti.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Nėra slaptų, bet yra nepageidaujamų. Pavyzdžiui, jei vairuotojas laukia 4 valandas, kol jums surandate raktus nuo sandėlio. Tas laukimas mokamas. Arba jei reikia ilgos kelionės įjungti šildytus ratus (žiemą). Tai standartinės praktikos dalykai.

Ką daryti, jei nežinote tikslaus kiekio?

Įvertinkite. Geriau pervertinti ir gauti mažesnę sąskaitą, nei atvirkščiai. Galime atvykti ir pamatyti, bet vizitas Vokietijoje taip pat kainuoja. Naudokite matmenis – ilgis, plotis, aukštis. Tai pakanka apskaičiuoti.

Ar pervežiate augalus ar gyvūnus?

Augalus galima, bet tik jei ne šaltuoju metų laiku – užšals. Gyvūnų mes nepervežame, reikia specialių pervežėjų. Mes ne esame zoologijos sodas, o logistikos partneris. Neklauskite, ar galima įsodinti šunį į kabiną – draudžiama.

Pabaigai – kokia pagrindinė taisyklė?

Geriausia perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui gaunama tada, kai viską iš anksto suplanuojame. Neleiskite paskutinei minutei nulemti jūsų biudžeto. Skambinkite, rašykite, klauskite, geriau klausti per daug, nei per mažai.

Galite palyginti su kitomis šalimis?

Vokietija brangesnė už Lenkiją, bet pigesnė už Šveicariją. Iš Šveicarijos beveik dvigubai brangiau dėl muykų. Taigi Vokietija yra kaip „aukštasis vidurkis“. Kainos panašios į Prancūziją, tik ten darbiau susisiekti su vietiniais, nes kalbos barjeras (vokiečiai visgi geriau anglų kalba nei prancūzai, nors viskas priklauso nuo regiono).

Kodėl reikėtų rinkti būtent jus?

Nes aš žinau, ką darau. Turiu patirties, turiu ryšių, ir, svarbiausia, aš nebijodu prisipažinti, jei kažką nežinau (kaip tas anksčiau dėl pianino, nors manau, kad su jumis susitvarkytume). Dirbame sąžiningai, be „vokiško“ šaltakraujo, bet su lietuvišku nuoširdumu.

Išvada

Galiausiai, perkraustymo paslaugų kainodara iš Vokietijos verslui nėra mitinė mokslo sritis, bet ji reikalauja dėmesio detalėms. Neklauskite tik „kiek kainuoja“, klauskite „kas įeina“. Jei sutarsime dėl sąrašo ir darbo apimties, bus aišku. O jei bandysite taupyti ant visko – gausite tai, už ką sumokėjote. Geriau pasikalbėti ir susitarti dėl realios, o ne idealios kainos. Visada laukiu jūsų skambučių, net jei tiesiog konsultuočiau.