Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės susiduria su persikraustymu. Viskas prasideda nuo tolsto skambučio: „Kiek kainuoja nuveži dėžes į Vokietiją?“. Atsakymas niekada nėra paprastas, nes kiekvienas atvejas unikalus, nors ir vienas paskui kiti darote tas pačias klaidas. Pagrindinis dalykas, kurį reikia suprasti, yra tas, kad mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją pasižymi tam tikru lankstumu, kuo nepasižymi dideli furai. Čia nėra tik apie tūrį, tai apie tai, kaip suktis tose vokiškose gatvėse, kur dažnai sunku pravažiuoti net didelei automobiliui. Kyla klausimas, kodėl renkatės būtent šį variantą? Paprastai – dėl pinigų ir greičio, tačiau čia pasislėpę daugiau niuansų, apie kuriuos kalbėsime toliau.

Kiek tai kainuoja ir kiek laiko užtrunka?

Ar brangu vežti mikroautobusu?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokinėja kaip priepuolis. Degus labai brangus, o keltų bilietai į Kylą arba Zasnitzą – tai visai kitas dainų dainelė. Paprastai mikroautobuso logika persikraustymo procese į Vokietiją leidžia sutaupyti palyginti su sunkvežimiu, tačiau ne tikėkite, kad tai bus du šimtai eurų. Jei mašina pilna, tai nuo 800 iki 1500 eurų už maršrutą gali tekti sumokėti, priklausomai nuo to, kur tiksliai ten reikia važiuoti. Vokietija didelė, važinėti iki Miuncheno ne tas pats, kas iki Berlyno.

Kiek laiko trunkas tas kelias?

Teoriškai, jei vairuotojas vairuoja be sustojimų (kas neįmanoma), tai 24 valandas. Bet realybėje tai trunka dvi ar tris dienas. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją numato tam tikrus poilsio režimus, be to, reikia įlipti į keltą. Vieniems pasisekia ir jau po dienos vairuotojas skambina iš vartų, kitiems laukti tekt ilgait, jei susidaro spūstys prie A6 magistralės Lenkijoje arba Vokietijoje. O ten eilės būna didelės, ypač švenčių metu.

Ar į kainą įeina ir keltas?

Dažnai klientai manęs klausia, ar čia „viskas įskaičiuota“. Žodis „viskas“ čia labai sąlyginis. Paprastai kaina, ką nurodau, yra už nuvežimą į adresą, tačiau keltas dažniausiai mokamas atskirai. Kai kurios firmos jį įtraukia, tada kaina atrodo aukštesnė. Geriau tai išsiaiškinti iš karto, kad nereikėtų vairuotojui grynais pinigais mokėti uosto kasoje, o tada tas sumas „susimokėti“ su jumis.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Ogi daug kas. Ne tik degus. Pavyzdžiui, jei reikia išsikrauti namuose, kur neįvažiuoja sunkvežimis, o reikia nešti per pusę miesto, tai gali kainuoti papildomai. Dar vairuotojo darbo užmokesčio, jei jis ten laukia ilgiau nei planuota. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją yra tokia, kad mes stengiamės būti greiti, bet jei jūs nepriruošiate dėžių laiku, tai laikas eina, o laikas – tai pinigai. Dar taip, jei reikia specialių kėdžių vežimo (kaldromų), tai irgi papildomai.

Ar galima sutaupyti, jei važiuoju „su duonu“?

Su duonu (grįžtant tuščia) visada pigiau, bet čia turi šansą tik tada, jei turi laisvą grafiką. Jei tau reikia važiuoti rytoj, teks mokėti pilną kainą, nes vairuotojas turi važiuoti specialiai tau. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją remiasi tuo, kad maršrutai planuojami iš anksto. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas kažką vežė į Briuselį ir gali užkibti prie jūsų, tai tada būna šventė.

Ar reikia mokėti užsitikrinimo (depozito)?

Nesu tikras, ar visos firmos taip daro, bet mes paprastai imame nedidelį avansą. Žmonės dažnai susilaiko po skambučio ir nieko nebebegirdi. Kadangi mes tenka planuoti keltus ir degalus, tas užstatas užtikrina, kad tu tikrai važiuosi. Be to, jei vairuotojas atvažiuoja o tu pasakai „nereikia“, tai turėtum sumokėti už klaidingą iškvietimą, bent jau degalus.

Kaip reikia ruoštis ir ką galima vežti?

Kaip geriau supakuoti daiktus?

Geriausia būtų dėžės. Krepšiai su drabužiais – tai košmaras vairuotojui, nes juos reikia dėti ant vieno kito, o viskas nuvirsta. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją neleidžia vežti „meškų“. Jei turi šaldytuvą, jį reikia išjungti iš anksto, kad nutekėtų vanduo. Priešingu atveju, tas vanduo užters viską kelyje, ir tu gausi sugadintus baldus.

Ar telpa visi baldai iš 1 kambario buto?

Telpa, bet čia priklauso nuo to, ką tu vadini baldais. Jei tai dvigulė lova, spinta ir sofa, tai turėtų tilpti į 3.5 tonų mikroautobusą („Spinteris“ ar panašus). Bet jei dar turi didelę vitriną, stalą su 6 kėdėmis ir dar šiaip daug smulkmenų, gali tekti rinkti didesnę mašiną. Kartais žmonės sako „turime nedaug daiktų“, o prie vartų išsitiesia dvidešimt dėžių.

Ar galima vežti dviratį arba sodininko įrankius?

Galima, bet jie turi būti įpakruoti. Dviratis turi būti išmontuotas (bent jau nuleisti ratai) arba uždėtas ant dangties, jei yra laikikliai. Sodininko įrankiai, žirklės, kastuvai – viskas turi būti uždaryta, nes jei policija sustabdys ir pamatys šakutes kyšančias, gali būti bauda. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją taip pat reiškia, kad krovinys turi būti saugus ir nekeliantis pavojaus.

Ką daryti su trapiais daiktais?

Stiklas, paveikslai, monitoriai. Žiūrėk, mes nėrėm profesionalūs pakavėjai. Mes padėsime, bet jei tu pats tą indą neapvynioji į burbuliukų plėvelę, o mes tiesiog padėsime ant grindų, ir jis susilūžta vijose, tai ne mūsų kaltė. Geras patarimas – nupirk daug plėvelės. Pavyzdžiui, vienas klientas taip nepadarė, ir jo senoji močiutės servizas atsidūrė tūkstančių fragmentų. Nenorėkite to pakartoti.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne iš visų šalių. Jei veži iš Lietuvos į Vokietiją, tai daugiau mažiau ok, jei tai tik keli potis. Bet jei turi visą sodą, gali būti problemų su fitosanitariniu kontrolės. Vokietai labai griežti apie tai, kad neatneštum ligų ar vabzdžių. Paprastai vairuotojai nenori rizikuoti su augalais, ypač jei žemė drėgna.

Ar leidžiama vežti maisto produktus?

Kai kurias produkcijas galima, bet ne mėsą ar pieno produktus be sertifikatų. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją neapsiriboja baldais, kartais žmonės nori pasivežti mamos kumpelius. Tačiau jei sulaikys vokiečių veterinarai prie paties sienos, viską išmes į šiukšliadėžę. Geriau to nedaroti, arba paslėpti giliau (nors taip irgi nepatarčiau).

Kaip elgtis su technika?

Televizorius, kompiuteris – viską supakuok į originalią dėžę, jei dar jos turi. Jei ne – įpakuoja į dėžes su putomis. Svarbu, kad jie nešoktų. Vairuotojas gali įdėti juos tarp baldų, bet jei mašina užlips į duobę (kas Lenkijoje ne retas atvejis), smūgis gali būti stiprus.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar sunku važiuoti po Vokietiją?

Vairuotojams, kurie važinėja kasdien, – ne. Bet jei tu pats nuspręsi nuvykti su mikroautobusu (nuomoti), tai gali būti stresas. Vokietiški greitkeliai greiti, tačiau ten yra ir daug ribojimų, apie kuriuos lietuvai dažnai pamiršta. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją reikalauja žinoti, kur leisti važiuoti 100 km/h, o kur tik 80.

Kas daryti, jei užstrigs mieste?

Tai klasika. Vokietijos miestų centrai seni, gatvės siauros. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten užrašas „Anlieger frei“ (tik gyventojams) arba žemas tiltas. Tada reikia gudrauti, ieškoti parkingsio už keleto kvartalų ir nešti daiktus rankomis. Tai užtrunka, bet kitaip neina.

Ar reikia Umweltzone (aplinkos zona) lipduko?

Be abejo. Beveik visi didesni miestai (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas) turi zonas, kuriose galima važiuoti tik su specialiu lipduku. Jei mikroautobuso logika persikraustymo procese į Vokietiją numatyta neteisingai ir vairuotojas įvažiuoja be lipduko, bauda yra didelė (80 eurų ir daugiau). Užtikrink, kad įmonė tai turi išsprendę.

Ar dažnai sustoja policija?

Didesnės tikimybės sulaikyti sunkvežimius, tačiau ir mikroautobusus tikrina. Ypač jei jie užkrauti iki pat stogo ir tampa sunkiaisiais. Jei vairuotojas dirbo per ilgai be poilsio, tai irgi bėda. Turi būti tachografas (jei svarus) arba atitinkami parašai. Neklausk, kodėl taip sudėliota, tiesiog vokiškas tvarka.

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklysta?

Dabar visi turi navigacijas, bet kartais ji meluoja. Arba vairuotojas nežino vokiškai ir nesibiauria klausti kelių. Tada gali užtrukti valanda. Geriausia, jei gali numesti savo koordinates (Waze ar Google Maps) tiesiogiam vairuotojui į telefoną. Žodžiu, kalbėkite.

Ar ten reikia mokėti už važiavimą automagistralėmis?

Sunkiesiems mikroautobusams (virš 3.5 tonos) – taip, reikia mokėti mokesčius (Maut). Jei tai mažesnis mikroautobusas, kaip paprastas „Vivaro“, tai mokėti nereikia (išskyrus kai kurius tunelius ar tiltus). Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją turi omenyje šiuos niuansus, kad nesištumtum ant kelio be mokėjimo kortelės.

Kaip su parkavimu mieste?

Jeigu reikia ilgai krauti/iškrauti, reikia susirasti vietą, kur neperuos „parkavimo šulinės“ vokiečių tarnybos. Jos labai greitai atvyksta ir įrašo baudą. Geriau sutarti su vairuotoju, kad jis praneštų, kada bus, kad tu galėtum pasirūpinti vieta arba leidimu (jei toks galimas).

Vairuotojai, įmonės ir pasitikėjimas

Kaip pasirinkti gerą įmonę?

Nesilik ties pirmuoju paieškos rezultatu. Žiūrėk atsiliepimus, nors ir juos kartais padirba. Geriausia klausti pažiūrų. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją dirba gerai tik tada, kai įmonė pasitiki savo vairuotojais. Yra firmų, kurios tiesiog surenka bet kokią vadybą iš skelbimų – tokių venkite.

Ar vairuotojas padės nešti dėžes?

Paprastai taip, tai įeina į paslaugą. Jis ne kalėds, yra padės. Bet jei turi penkias aukštus be lifto ir devynias dėžes su knygomis, vairuotojas gali nusivilti. Būna užsidegę, bet yra ir tinginiai. Sutarkite iš anksto, kas nutinka, jei reikia nešti didelius atstumus.

Kas daro, jei sužalojamas daiktas?

Turi būti draudimas. Visos normalios firmos turi krovinių draudimą (CMR draudimas). Jei vairuotojas laužia spintą įėjime (o tai pasitaiko, kai spinta didesnė nei durys), draudimas turėtų padengti žalą. Žinoma, reikia sužinoti, ar tą draudimą moka įmonė, ar tai papildomai pasirašomas dokumentas.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Kai kurie duoda nuorodą į GPS stebėjimą, kiti ne (paslaptis). Bet paprastai vairuotojas gali tiesiog parašyti žinutę „esu Lenkijoje“. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją šiais laikais vis dažniau naudoja šiuos įrenginius, tačiau senos mokyklos vairuotojai tiesiog nusimato telefoną, kai ilsisi.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

90% atvejų – taip. Bet tenka būti atsargiam. Yra pasitaikę atvejų, kai (ypač jei tai ne patikima firma) kažkas dingsta iš bagažinės. Brangius dalykus (pinigus, dokumentus, juvelyrinius dirbinius) geriau nešti su savimi. Ne veltui sako, kad saugu kaip namuose – čia tavo namai juda.

Ką daryti, jei vairuotojas girtas?

Tai baisiausias scenarijus, bet, žodžiu, pasitaiko. Jei įtari, kad vairuotojas neblaivus, nedelsdamas skambink į policiją ir į savo įmonę. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją neleidžia tokios rizikos. Saugumas pirmiausia, nors gali užtrukti su kitu vairuotoju.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Jei jis padėjo nešti sunkias dėžes trečiu aukštu be lifto ir buvo mandagus, dešimt ar dvidešimt eurų padarys jo dieną gerą. Tai tiesiog žmogiškas dalykas.

Kaip elgtis, jei atvyksta vėlavęs?

Girsk. Bet pirmiausia sužinok priežastį. Jei dėl techninės gedimo ar eismo įvykio, tai suprantama. Mikroautobusų logika persikraustymo procese į Vokietiją turi savo rizikas. O jei tik todėl, kad užmigo ar kelią praleido, tuomet reikia kalbėtis su vadovu dėl nuolaidos ar kompensacijos.

Ar verta rūpintis dokumentacija?

Būtinai. Pasirašyk sąrašą (inventorių) prieš išvykstant. Jei atvyksta trys dėžės mažiau, be sąrašo įrodinėti bus beveik neįmanoma. Vokiečiai mėgsta tvarką, o teismuose be popieriaus nieko nepadarysi.

Apibendrinant

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol neprirengia pakuoti dėžių. Suprasti mikroautobusų logiką persikraustymo procese į Vokietiją reiškia sužinoti, kad tai ne tik pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas puzzle, kurį sudaro kainos, vairuotojų nuotaikos, vokiški reikalavimai ir tavo budrumas. Jei viską suplanuosi šaltai ir be emocijų, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Sėkmės kelyje ir sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, tik tikėkimės, kad ten nebus tiek griežtų parkavimo kontrolorių kaip čia rašiau.