Prekių gabenimas Vokietijoje reguliariai

Įvadas

Jei reguliariai veži prekes į Vokietiją ar iš jos, tikriausiai jau žinai, kad čia reikia daugiau nei tik gerais automobiliais. Vokietija – tai didžiulis rinkos centras Europoje, bet kartu ir vieta, kur taisyklių laikymasis tikrinamas labai rimtai. Per pastaruosius 8 metus dirbdamas su tarptautiniais pervežimais mačiau viską – nuo sklandžių kelionių iki visiško chaoso, kai dokumentai dingdavo kaip rankoje. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip organizuoti reguliarų prekių gabenimą Vokietijoje taip, kad viskas veiktų kaip laikrodis, o ne kaip loterija. Aptarsime dokumentus, maršrutus, kainas ir dažniausias klaidas, kurių geriau vengti.

DUK

Teisinės ir dokumentų temos

Kokius dokumentus reikia turėti vežant prekes į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas, be kurio niekur – tai CMR važtaraštis. Tai tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina, kad prekes priėmėte ir turite jas pristatyti. Be jo Vokietijos muitinėje net nepradės su jumis kalbėtis. Taip pat reikalinga prekių sąskaita faktūra (invoice), pakavimo lapas (jei vežate daugiau nei vieną rūšį prekių) ir kartais – sertifikatai, priklausomai nuo to, ką vežate. Pavyzdžiui, maisto produktams reikalingi sveikatos sertifikatai, o chemikalams – saugos duomenų lapai. Vieną kartą vežėme baldus irgi prireikė kilmės sertifikato, nes kliento buvo paprašyta muitinėje. Taip kad visada pasitikrinkite iš anksto, ypač jei vežate kažką ne standartinį.

Ar reikia EORI numerio?

EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification) reikalingas, jei vežate prekes į ES iš trečiųjų šalių arba jei esate įmonė, registruota ES. Jei vežate tik tarp ES šalių, EORI paprastai nereikia, bet jei jūsų įmonė yra Lietuvoje ir registruota PVM mokėtoja, tuomet turėtumėte jį turėti. Aš visada rekomenduoju pasitikrinti su muitine, nes taisykles kartais keičia, o aš pats nesu 100% tikras dėl visų atvejų. Geriau paklausti nei po to gauti baudą.

Kaip elgtis su Vokietijos muitine?

Vokietijos muitinė yra gana griežta, bet jei turite visus dokumentus tvarkingai, problemų nekils. Jie tikrina prekių deklaracijas, ar atitinka tai, kas parašyta dokumentuose. Kartais prašo atidaryti krovinį patikrai – tai normalu, ypač jei vežate prekes pirmą kartą arba jei jūsų siunta atrodo įtartinai. Svarbiausia – nesigaukite ir nebandykite kažko slėpti. Vienas mano kolega bandė "pagreitinti" muitinės patikrą ir gavau didelę baudą. Taigi geriau būti sąžiningam ir kantriam.

Maršrutai ir logistika

Kokie geriausi maršrutai vežant prekes į Vokietiją iš Lietuvos?

Populiariausi maršrutai eina per Lenkiją – tai tiesiog greičiausia ir pigiausia. Iš Vilniaus ar Kauno iki Berlyno galima nuvažiuoti per 10-12 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Kitas variantas – per Latviją ir Estiją į Vokietiją per Baltijos jūrą su keltu, bet tai ilgiau ir brangiau. Aš dažniausiai renkuosi Lenkijos kelius, nors spūstys prie Varšuvos kartais tikrai nervina. Yra ir pietinis maršrutas per Slovakiją ir Austriją, bet ten kalnai ir brangesnis kuras, taigi mažiau populiarus.

Kaip planuoti pristatymus, jei reikia reguliariai vežti į skirtingus Vokietijos miestus?

Čia reikia gerai suplanuoti maršrutą. Jei vežate į kelis miestus, geriausia pradėti nuo tolesnio taško ir judėti arčiau namų. Pavyzdžiui, jei reikia pristatyti į Miuncheną, Hanoverį ir Hamburgą, pradėkite nuo Miuncheno, tada eikite į Hanoverį ir baigkit Hamburgu. Taip sutaupysite laiko ir kuro. Naudoju maršrutų planavimo programas, bet kartais geriausia tiesiog pasėdėti su žemėlapiu ir pagalvoti. Vienas mano klientas visada prašo pristatyti pirmiausia į pietinę Vokietiją, nes ten sandėlys atidaro anksčiau – tai logiška, jei žinai kliento darbo grafiką.

Kada geriausia važiuoti, kad išvengtumėt spūsčių?

Vokietijos keliai labiausiai apkrauti darbo dienomis, ypač antradieniais ir ketvirtadieniais. Penktadieniais irgi būna blogai, nes daug žmonių važiuoja į savaitgalį. Geriausia važiuoti naktį arba labai anksti ryte – iki 6 ryto keliai tušti. Šeštadienis ir sekmadienis taip pat geri, bet kai kurie sandėliai nedirba, taigi reikia derinti su gavėjo grafiku. Aš pats mėgstu išvažiuoti penktadienio vakare arba šeštadienio rytą – tada tikrai ramiau, nors kartais tenka laukti, kol kas nors atidarys sandėlį.

Kainos ir kaupimas

Kiek vidutiniškai kainuoja prekių gabenimas į Vokietiją?

Kaina priklauso nuo daugelio faktorių – atstumo, krovinio dydžio, ar turite savo sunkvežimį, ar samdote pervežimo įmonę. Vidutiniškai iš Lietuvos į Vokietiją kaina svyruoja nuo 0,50 iki 1,20 euro už kilometrą, jei kalbame apie pilną sunkvežimį. Mažesniems kroviniams kaina bus proporcingai didesnė. Pavyzdžiui, 20 tonų krovinys iki Berlyno gali kainuoti apie 800-1000 eurų, bet tai labai priklauso nuo to, kas veža ir kokiu metu. Vasarą, kai daugiau žmonių važiuoja atostogų, kainos kyla.

Ar apsimoka kaupti krovinius?

Taip, tikrai apsimoka, ypač jei vežate reguliariai. Surinkti kelis mažesnius krovinius į vieną didesnį visada pigiau nei vežti kiekvieną atskirai. Yra net specialios įmonės, kurios užsiima krovinių konsolidacija – jos surenka prekes iš kelių siuntėjų ir sudaro vieną didelį krovinį. Taip sutaupyti galima iki 30% kainos. Aš pats dažnai siūlau klientams palaukit kelias dienas, kol surinksim pilną sunkvežimį – dauguma supranta, kad tai verta.

Kaip sutaupyti kuro?

Kuras yra vienas didžiausių išlaidų punktų. Pirma, naudokite tinkamo dydžio transportą – nereikia 20 tonų sunkvežimio, jei vežate tik 5 tonas. Antra, planuokite maršrutą taip, kad važiuotumėte pastoviu greičiu – staigių greitėjimų ir stabdymų reikia vengti. Trečia, naudokite degalų korteles, nes jos dažnai suteikia nuolaidas. Ir dar – Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, taigi pasipildykite baką dar prieš pervažuodami sieną, jei įmanoma. Aš visada taip darau ir tikrai sutaupau.

Krovinio saugumas

Kaip užtikrinti prekių saugumą kelyje?

Saugumas priklauso nuo to, kaip pakrovėte ir pritvirtinote krovinį. Visada naudokite tinkamas tvirtinimo priemones – diržus, lentas, blokus. Krovinys neturi judėti kelyje, nes tai pavojinga ir gali sugadinti prekes. Taip pat svarbu, kad sunkvežimis būtų techniškai tvarkingas – padangos, stabdžiai, šviesos. Aš prieš kiekvieną kelionę visada patikrinu viską pats, nes pasitikėti vien vairuotoju kartais neapsimoka. Vieną kartą važiavau su kolega, kuris buvo įsitikinęs, kad viskas gerai, o pasirodo, kad vienas ratas buvo beveik plikas. Gerai, kad pastebėjau laiku.

Ką daryti, jei krovinys buvo pavogtas?

Nors Vokietijoje vagysčių nėra daug, jos pasitaiko, ypač stovėjimo aikštelėse. Visada naudokite saugias stovėjimo aikštelės su apsauga, užrakinkite sunkvežimį ir, jei įmanoma, naudokite GPS sekimo sistemą. Jei vis dėlto įvyko vagystė, nedelsiant kreipkitės į policiją ir praneškite draudimo įmonei. Dokumentuokite viską – nuotraukos, įrašai iš GPS, sąskaitos. Aš pats turėjau atvejį, kai buvo pavogta dalis krovinio iš sandėlio Vokietijoje – tai buvo nemalonu, bet draudimas padengė nuostolius.

Ar reikalinga krovinio draudimas?

Tikrai taip. Net jei jūsų transporto įmonė turi savo draudimą, visada pasitikrinkite, ką jis apima. Kartais draudimas galioja tik tam tikroms prekėms ar tam tikroms vertėms. Aš visada rekomenduoju papildomą krovinio draudimą, ypač jei vežate brangias prekes. Vienas mano klientas vežė elektroniką ir nusprendė sutaupyti ant draudimo – po to, kai dalis krovinio buvo sugadinta per nelaimingą atsitikimą, labai gailėjosi. Taigi geriau investuoti į draudimą nei po to graužtis.

Darbas su pervežimo įmonėmis

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Ieškokite įmonės, kuri turi patirtį su Vokietijos maršrutais ir gerus atsiliepimus. Patikrinkite, ar jos turi CMR draudimą, ar jų vairuotojai turi reikiamus leidimus. Svarbu ir tai, kaip bendrauja – jei greitai atsako į klausimus ir aiškiai paaiškina, tikriausiai bus patikimi. Aš pats dirbu su keliomis įmonėmis jau daug metų ir žinau, ko tikėtis. Bet jei samdote naują įmonę, visada pradėkite nuo mažesnio užsakymo ir pažiūrėkite, kaip jie dirba.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė vėluoja?

Pirmiausia susisiekite su jais ir sužinokite priežastį. Kartais tai eismo spūstys, kartais techninės problemos, o kartais tiesiog blogas planavimas. Svarbu, kaip jie elgiasi – ar informuoja iš anksto, ar siūlo sprendimus. Jei vėluoja jau žymiai ir tai jums kelia problemų, galite reikalauti kompensacijos, jei tai numatyta sutartyje. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais vėlavimas neišvengiamas dėl aplinkybių, kurios nepriklauso nuo pervežėjo. Aš visada stengiuosi turėti laiko rezervą planuodamas pristatymus.

Kaip elgtis su blogais pervežėjais?

Jei susiduriate su bloga patirtimi – vėlavimais, sugadintu kroviniu, blogu elgesiu – pirmiausia užfiksuokite viską raštu. Rašykite el. laiškus, darykite nuotraukas, saugokite dokumentus. Po to kreipkitės į įmonę su pretenzija raštu. Jei nesutaria, galite kreiptis į arbitrą ar teismą, bet tai jau kraštutinis atvejis. Aš pats turėjau keletą nemalonių situacijų ir galiu pasakyti – geriau iš karto keisti pervežėją nei bandyti "ištaisyti" blogą santykį. Yra daug gerų įmonių, neverta gaišti laiko su blogomis.

Specifiniai kroviniai

Ką reikia žinoti vežant maisto produktus į Vokietiją?

Maisto produktams taikomi griežti reikalavimai. Reikalingi sveikatos sertifikatai, prekių ženklinimas vokiečių kalba, ir temperatūros kontrolės įrašai. Vokietijos muitinė ypatingai atidžiai tikrina maistą, todėl dokumentai turi būti tvarkingi. Taip pat svarbu, kad transportas atitiktų Higienos reikalavimus – šaldytuvai turi veikti, vidus turi būti švarus. Vieną kartą vežėme sūrius ir buvome patikrinti net du kartus – gerai, kad viskas buvo tvarkingai.

Kaip vežti pavojingas prekes (ADR)?

Pavojingoms prekėms taikomas ADR susitarimas – tai tarptautinis reglamentas dėl pavojingų krovinių vežimo. Reikalingi specialūs dokumentai, transportas turi būti paženklintas, vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Vokietijoje tai tikrinama labai griežtai, nes saugumas čia prioritetas. Jei vežate chemikalus, degalus ar kitas pavojingas medžiagas, geriau pasikonsultuokite su specialistu, nes čia lengva padaryti klaidą, o baudos didelės.

Ką daryti su nestandartiniais kroviniais?

Nestandartiniai kroviniai – tai tokie, kurie netelpa į standartines sunkvežimio matmenis arba turi ypatingų reikalavimų. Jiems reikalingi specialūs leidimai, ypač jei viršijate leidžiamus matmenis. Vokietijoje tai yra sudėtinga, nes jie turi daug taisyklių dėl kelių naudojimo. Kartais reikia net ešorto – kito automobilio, kuris lydi jus keliu. Aš pats vengiu tokių krovinių, jei įmanoma, nes tai labai brangu ir sudėtinga. Bet jei reikia, tai įmanoma – tiesiog reikia gerai viską suplanuoti iš anksto.

Praktiniai patarimai

Kaip susitvarkyti su laiko skirtumais?

Vokietija ir Lietuva yra toje pačioje laiko juostoje, taigi skirtumo nėra. Bet svarbu žinoti, kad Vokietijoje kitokie darbo valandų – dauguma įmonių dirba nuo 8 iki 17 valandos, penktadieniais dažnai trumpiau. Sandėliai gali dirbti ir šeštadieniais, bet tai reikia derinti iš anksto. Aš visada pasitikrinu gavėjo darbo laiką prieš planuodamas kelionę, nes atvažiuoti ir rasti uždarytas duris – bergždžias laiko švaistymas.

Ką daryti su kalbos barjeru?

Nors daugelis vokiečių kalba angliškai, ypač verslo srityje, visada naudinga mokėti kelis pagrindinius vokiškus žodžius. "Guten Tag" (labas diena), "Danke" (ačiū), "Entschuldigung" (atsiprašau) – tai padaro įspūdį ir palengvina bendravimą. Jei kalbate angliškai, dažniausiai viskas bus gerai, bet kartais vertėjas arba žmogus, kuris kalba vokiškai, tikrai praverstų. Aš pats stengiuosi mokėti pagrindinius terminus – tai padeda, ypač mažesniuose miestuose.

Kaip elgtis su nelaimingais atsitikimais kelyje?

Jei įvyksta nelaimingas atsitikimas, pirmiausia užtikrinkite savo saugumą ir kitų žmonių saugumą. Po to reikia iškviesti policiją ir greitąją pagalbą, jei reikia. Dokumentuokite įvykį – nuotraukos, liudytojų kontaktai, policijos ataskaita. Praneškite savo įmonei ir draudimo kompanijai. Vokietijoje eismo įvykiai tvarkomi gana efektyviai, bet procesas gali užtrukti. Aš pats turėjau nedidelį susidūrimą prieš kelis metus – gerai, kad buvau apsidraudęs ir viskas buvo išspręsta be didelių problemų.

Išvada

Prekių gabenimas Vokietijoje reguliariai nėra sudėtingas, jei žinote pagrindinius dalykus – tvarkingus dokumentus, gerai suplanuotus maršrutus ir patikimus partnerius. Vokietija yra didžiulė rinka su griežtomis taisyklėmis, bet jei laikotės jų, viskas veikia sklandžiai. Svarbiausia – nebandykite apeiti taisyklių, nes čia tai labai brangu. Ir atminkite: geriau investuoti į gerą pervežimo įmonę ir draudimą nei po to gailėtis dėl sutaupytų eurų. Jei turite klausimų apie konkrečius atvejus, rašykite – padėsiu, kiek galėsiu.