Kraustymosi terminai iš Vokietijos atsižvelgiant į užsakymą

Per daugiau nei dvidešimt metų darbo tarptautinėje logistikoje, kraustymosi terminai iš Vokietijos atsižvelgiant į užsakymą tapo mano kasdienybe. Daugelis žmonių, grįžtančių iš Vokietijos į Lietuvą, galvoja, kad tai bus paprastas procesas – juk Vokietija yra „tvarkos šalis“. Tačiau realybė yra tokia, kad išvežti daiktus iš Vokietijos yra net sudėtingiau nei įvežti. Vokietijos biurokratija, „Halteverbotszone“ leidimai ir griežti krovimo laiko apribojimai gali sugriauti bet kokį planą. Šiame straipsnyje atvirai papasakosiu, kaip teisingai suplanuoti kraustymąsi iš Vokietijos, kad išvengtumėte tų klaidų, kurias mačiau šimtus kartų.

Planavimo iššūkiai

Kodėl kraustymasis iš Vokietijos yra sudėtingesnis nei į ją?

Vokietijoje galioja labai griežtos taisyklės dėl triukšmo, stovėjimo vietų ir atliekų tvarkymo. Jei kraustotės iš buto, privalote gauti leidimą stovėti (Halteverbotszone), o tai užtrunka. Jei to nepadarysite, vairuotojas gali gauti baudą arba tiesiog negalėti pastatyti mašinos. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas „pamiršo“ gauti leidimą, ir mes turėjome atšaukti visą kraustymąsi. Tai kainavo krūvą pinigų. Visada pradėkite planuoti kraustymąsi iš Vokietijos bent prieš mėnesį. Tai nėra paprastas procesas, ir čia „skubėjimas“ tikrai nepadės.

Kaip užsakymo tipas įtakoja kraustymosi terminus?

Jei užsakote „pilną krovinį“, terminai yra aiškūs ir greiti. Jei užsakote „dalinį krovinį“, terminai priklauso nuo to, kada įmonė surinks kitus krovinius. Tai gali užtrukti nuo kelių dienų iki kelių savaičių. Kartą klientas tikėjosi, kad jo daiktai iš Berlyno atvyks per 3 dienas, bet kadangi tai buvo dalinis krovinys, jie atvyko po 10 dienų. Jis buvo labai piktas, bet tai buvo jo paties pasirinkimas. Visada klauskite vadybininko: „ar tai bus dedikuota mašina, ar dalinis krovinys?“. Tai keičia viską.

Ar reikia specialių leidimų kraustantis iš Vokietijos?

Taip, „Halteverbotszone“ yra būtinas, jei gyvenate mieste. Tai leidimas, kuris rezervuoja vietą mašinai prie jūsų namo. Be jo, jūs rizikuojate gauti baudą arba mašina tiesiog neturės kur stovėti. Mes visada padedame savo klientams gauti šį leidimą, nes žinome, kaip tai svarbu. Jei įmonė sako, kad tai nereikalinga, jie greičiausiai nėra dirbę Vokietijoje. Tai yra viena iš tų sričių, kurioje negalima taupyti.

Kaip veikia „krovimo laiko“ apribojimai Vokietijoje?

Vokietijoje krovimo darbai gali būti atliekami tik tam tikru laiku (dažniausiai darbo dienomis nuo 8:00 iki 18:00). Sekmadieniais ir švenčių dienomis krovimas yra griežtai draudžiamas. Jei bandysite kraustytis sekmadienį, kaimynai iškart iškvies policiją. Mano praktikoje mes visada planuojame krovimą darbo dienomis. Tai yra būtina, jei nenorite problemų su vietos valdžia. Visada patikrinkite vietines taisykles, nes jos gali skirtis priklausomai nuo miesto.

Kodėl vadybininkai dažnai „pamiršta“ paminėti krovėjų paslaugas?

Vadybininkai nori parduoti paslaugą, todėl kartais „pamiršta“ paminėti krovėjų kainą, kad pasiūlymas atrodytų pigesnis. Tai yra nesąžininga, bet tai yra verslas. Visada klauskite: „ar į kainą įskaičiuoti krovėjai?“. Jei ne, tai bus papildomos išlaidos. Kartą klientas gavo pigų pasiūlymą, o atvykus mašinai paaiškėjo, kad krovėjai kainuoja dar 400 eurų. Tai buvo nemalonus siurprizas. Visada reikalaukite galutinės kainos „iki durų“.

Ar verta naudoti „self-storage“ Vokietijoje prieš išvykstant?

Jei jūsų nauji namai dar neparuošti, „self-storage“ yra puikus sprendimas. Tai saugu ir patogu. Mes dažnai rekomenduojame tai savo klientams. Tai kainuoja papildomai, bet tai suteikia laiko ir ramybės. Jei įmonė turi savo sandėlius, tai yra dar geriau. Tai viskas viename.

Kaip paruošti baldus, kad jie atlaikytų ilgą kelionę?

Pakavimas yra 80% sėkmės. Naudokite kokybiškas dėžes, daug burbulinės plėvelės ir stretch plėvelės. Jei daiktai nėra tinkamai supakuoti, joks draudimas nepadės. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas supakavo indus į plonas dėžes, ir viskas sudužo. Tai buvo jo klaida, nes jis nesiklausė mūsų rekomendacijų. Visada klausykite profesionalų patarimų dėl pakavimo. Jie žino, kaip daiktai elgiasi kelyje.

Ar verta naudoti medines dėžes (krates)?

Jei vežate labai vertingus ar dūžtančius daiktus, medinės dėžės yra geriausias pasirinkimas. Jos suteikia papildomą apsaugą nuo smūgių ir spaudimo. Tai kainuoja brangiau, bet tai yra investicija į saugumą. Kartą vežėme antikvarinį pianiną, ir medinė dėžė išgelbėjo jį nuo sugadinimo. Jei turite kažką tikrai brangaus, negailėkite pinigų medinei pakuotei. Tai yra vienintelis būdas būti tikriems, kad daiktas pasieks tikslą sveikas.

Ką daryti, jei vairuotojas rūko mašinoje?

Tai yra neprofesionalumo ženklas. Jei vairuotojas rūko, jūsų daiktai gali prisigerti dūmų kvapo. Tai ypač svarbu baldams ir drabužiams. Jei pastebėjote, kad vairuotojas rūko, iškart praneškite įmonei. Tai yra nepriimtina. Mano praktikoje mes griežtai baudžiame vairuotojus už rūkymą mašinoje. Tai yra higienos ir pagarbos klientui klausimas. Jei įmonė nereaguoja į jūsų skundą, tai rodo, kad jiems nerūpi jūsų daiktų būklė.

Ar reikia turėti sąrašą (inventory list)?

Taip, tai yra privaloma. Sąrašas padeda kontroliuoti, ar visi daiktai atvyko. Be sąrašo jūs negalite įrodyti, kad kažko trūksta. Kartą klientas neturėjo sąrašo ir negalėjo įrodyti, kad viena dėžė dingo. Tai buvo pamoka visiems. Visada sudarykite sąrašą ir pasirašykite jį kartu su vairuotoju. Tai yra jūsų apsauga. Jei įmonė sako, kad sąrašas nereikalingas, tai yra ženklas, kad jie nėra profesionalai.

Kaip elgtis su muitinės dokumentais?

Jei kraustotės iš ne ES šalies, muitinės dokumentai yra kritiškai svarbūs. Jei jie neteisingai užpildyti, jūsų krovinys gali būti sulaikytas savaitei ar ilgiau. Visada samdykite profesionalų muitinės tarpininką. Tai kainuoja, bet tai sutaupo daug nervų. Kartą klientas bandė pats užpildyti dokumentus ir padarė klaidą, dėl kurios krovinys buvo sulaikytas mėnesiui. Tai buvo košmaras. Visada patikėkite šį darbą profesionalams.

Ar verta naudoti „track and trace“ sistemas?

Taip, tai suteikia ramybės. Jei įmonė turi tokią sistemą, tai rodo, kad jie yra modernūs ir skaidrūs. Jei jie neturi, tai rodo, kad jie yra atsilikę. Mano praktikoje klientai, kurie gali stebėti krovinį, yra daug ramesni. Tai yra pasitikėjimo ženklas. Jei įmonė sako, kad tai per brangu, tai reiškia, kad jie taupo ant jūsų saugumo.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja dėl oro sąlygų?

Tai yra „force majeure“ aplinkybė. Jūs negalite kaltinti vairuotojo dėl pūgos ar audros. Būkite supratingi. Svarbiausia – komunikacija. Jei įmonė jus informuoja, tai yra gerai. Jei jie tyli – tai problema. Kartą vairuotojas vėlavo dėl pūgos, ir mes visą laiką palaikėme ryšį su klientu. Jis buvo supratingas, ir viskas baigėsi gerai. Svarbiausia – žmogiškumas.

Ar verta naudoti „express“ pristatymą?

Jei jums reikia daiktų „vakar“, „express“ pristatymas yra vienintelis būdas. Tai kainuoja dvigubai brangiau, bet tai garantuoja greitį. Tačiau atminkite, kad net ir „express“ pristatyme gali pasitaikyti vėlavimų dėl techninių priežasčių. Tai nėra stebuklinga lazdelė. Jei jums reikia greičio, būkite pasiruošę mokėti. Tai yra verslas, ir greitis kainuoja.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sudrėkę?

Tai yra rimta problema. Sudrėkę daiktai gali pradėti pelyti. Jei pastebėjote drėgmę, iškart fotografuokite ir įrašykite į CMR. Tai yra draudiminis įvykis. Mano praktikoje buvo atvejis, kai mašina buvo nesandari, ir daiktai sudrėko. Mes pilnai kompensavome žalą. Jei įmonė atsisako pripažinti savo kaltę, kreipkitės į teisininkus. Tai yra jų atsakomybė.

Ar verta naudoti „self-storage“ paslaugas?

Jei jūsų nauji namai dar neparuošti, „self-storage“ yra puikus sprendimas. Tai saugu ir patogu. Mes dažnai rekomenduojame tai savo klientams. Tai kainuoja papildomai, bet tai suteikia laiko ir ramybės. Jei įmonė turi savo sandėlius, tai yra dar geriau. Tai viskas viename.

Kaip pasirinkti geriausią kainos ir kokybės santykį?

Nereikia rinktis pigiausio varianto. Rinkitės tą, kuris turi geriausius atsiliepimus ir aiškiausią sutartį. Kaina yra tik vienas iš faktorių. Patikimumas, patirtis ir skaidrumas yra daug svarbesni. Mano patirtis rodo, kad tie, kurie taupo ant kokybės, galiausiai sumoka daugiau.

Ar verta pasitikėti „rekomendacijomis“ iš interneto?

Būkite atsargūs. Dauguma atsiliepimų yra nupirkti. Geriau paklauskite pažįstamų arba ieškokite įmonių, kurios turi ilgą istoriją. Tikra patirtis yra geriausia rekomendacija. Jei įmonė veikia 20 metų, tai jau yra garantija.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja dėl oro sąlygų?

Tai yra „force majeure“ aplinkybė. Jūs negalite kaltinti vairuotojo dėl pūgos ar audros. Būkite supratingi. Svarbiausia – komunikacija. Jei įmonė jus informuoja, tai yra gerai. Jei jie tyli – tai problema. Kartą vairuotojas vėlavo dėl pūgos, ir mes visą laiką palaikėme ryšį su klientu. Jis buvo supratingas, ir viskas baigėsi gerai. Svarbiausia – žmogiškumas.

Ar reikia turėti sąrašą (inventory list)?

Taip, tai yra privaloma. Sąrašas padeda kontroliuoti, ar visi daiktai atvyko. Be sąrašo jūs negalite įrodyti, kad kažko trūksta. Kartą klientas neturėjo sąrašo ir negalėjo įrodyti, kad viena dėžė dingo. Tai buvo pamoka visiems. Visada sudarykite sąrašą ir pasirašykite jį kartu su vairuotoju. Tai yra jūsų apsauga. Jei įmonė sako, kad sąrašas nereikalingas, tai yra ženklas, kad jie nėra profesionalai.

Kaip elgtis su muitinės dokumentais?

Jei kraustotės iš ne ES šalies, muitinės dokumentai yra kritiškai svarbūs. Jei jie neteisingai užpildyti, jūsų krovinys gali būti sulaikytas savaitei ar ilgiau. Visada samdykite profesionalų muitinės tarpininką. Tai kainuoja, bet tai sutaupo daug nervų. Kartą klientas bandė pats užpildyti dokumentus ir padarė klaidą, dėl kurios krovinys buvo sulaikytas mėnesiui. Tai buvo košmaras. Visada patikėkite šį darbą profesionalams.

Ar verta naudoti „track and trace“ sistemas?

Taip, tai suteikia ramybės. Jei įmonė turi tokią sistemą, tai rodo, kad jie yra modernūs ir skaidrūs. Jei jie neturi, tai rodo, kad jie yra atsilikę. Mano praktikoje klientai, kurie gali stebėti krovinį, yra daug ramesni. Tai yra pasitikėjimo ženklas. Jei įmonė sako, kad tai per brangu, tai reiškia, kad jie taupo ant jūsų saugumo.

Ką daryti, jei vairuotojas rūko mašinoje?

Tai yra neprofesionalumo ženklas. Jei vairuotojas rūko, jūsų daiktai gali prisigerti dūmų kvapo. Tai ypač svarbu baldams ir drabužiams. Jei pastebėjote, kad vairuotojas rūko, iškart praneškite įmonei. Tai yra nepriimtina. Mano praktikoje mes griežtai baudžiame vairuotojus už rūkymą mašinoje. Tai yra higienos ir pagarbos klientui klausimas. Jei įmonė nereaguoja į jūsų skundą, tai rodo, kad jiems nerūpi jūsų daiktų būklė.

Ar reikia mokėti už prastovas, jei vėluojame iškrauti?

Taip, prastovos yra mokamos, ir tai yra visiškai normalu. Vairuotojas turi savo grafiką ir kitus užsakymus. Jei jūs vėluojate iškrauti mašiną, jūs blokuojate visą logistinę grandinę. Kartą vienas klientas vėlavo iškrauti mašiną keturias valandas, nes negalėjo rasti raktų nuo buto. Vairuotojas buvo labai piktas, o įmonė išrašė sąskaitą už prastovą. Tai buvo pamoka klientui, kad laikas yra pinigai. Visada būkite pasiruošę iškrovimui iš anksto – tai parodo pagarbą vairuotojo darbui ir padeda išvengti nereikalingų konfliktų.

Ar verta naudoti „door-to-door“ paslaugą?

Taip, tai yra patogiausias būdas. Įmonė viskuo pasirūpina: nuo pakavimo iki pristatymo į butą. Tai kainuoja brangiau, bet tai yra verta kiekvieno cento. Mano praktikoje klientai, kurie renkasi „door-to-door“, yra patys laimingiausi. Tai pašalina visą stresą. Jei galite sau tai leisti, rinkitės šį variantą.

Išvada

Kraustymasis iš Vokietijos yra didelis gyvenimo pokytis, o logistika neturėtų tapti papildomu stresu. Svarbiausia – planuoti viską iš anksto, būti atviriems su vežėjais ir visada turėti viską raštu. Kainos gali atrodyti didelės, bet patikimumas kainuoja. Niekada nepasitikėkite „pigiais“ pažadais, nes už jų dažniausiai slepiasi neprofesionalumas. Tikiuosi, kad ši patirtis padės jums išvengti klaidų, kurias daro daugelis. Sėkmės kraustantis, ir tegul jūsų daiktai pasiekia naujus namus saugiai ir laiku!