Laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją yra tas dalykas, kurį visi numato savo galvoje, tačiau realybėje visada pasirodo kitaip. Klientai dažnai galvoja, kad tai lyg pasivažiuoti į parduotuvę, nusipirkti duonos ir grįžti. Tačiau tarptautiniai reisai yra kaip gyvatas – juos reikia uždegdyti laiku, o jei pasiklysi su grafiku, tuomet viskas pradeda "kristi". Čia ne tik apie vairuotojo darbo laiką, bet ir apie tai, kad Vokietija neleidžia sau laisvai elgtis su taisyklėmis. Sakau tai iš patirties, nes pats mačiau ir vėluojančius išvykusius, ir tiek, kurie laukdami kelias dienas ties muitine.

Kaip apskritai su tuo laiku ir yra?

Kiek užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal "Google Maps". Ten parašyta 12 valandų, bet realiai, jei reikia įveikti apie 1000–1200 kilometrų, tai užtrunka maždaug dieną ir naktį (vėliau pataisysiu – gal dvi dienas, jei vairuotojas poilsio režimas nesusikerta). Atsimenu vieną atvejį, kai važiavome į Miuncheną, kelyje užstrigome net 4 valandas dėl avarijos Lenkijoje. Taigi laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją turi turėti "rezervą". Taip pat reikia prisiminti, kad vairuotojui taisyklės neleidžia važiuoti nenustodamas, jis privalo ilsėtis. Tad neįsivaizduokite, kad jis vienas šūviu nuo Kauno iki Berlyno nuvažiuos be stabdymo.

Ar galima tiksliai pasakyti, kai atvažiuosite?

Sunku pažadėti, kad bus lygiai 14:00 valanda. Mes stengiamės būti tikslūs, bet yra daug veiksnių, kurių negalima kontroliuoti – orai, eismo sąlygos, policijos patikros. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad ties Vroclavu stovi eilė 5 kilometrų. Kas tuomet daryti? Negi jį praleisi pro tą eilę? Taigi aš visada įspėju – duokite sau laiko svyravimų maržą, ypač jei laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją jums ypač svarbu dėl buto nuomos pabaigos ar dar kitų reikalų.

Kodėl kainos kyla, jei skubama?

Tai paprasta fizika. Jei jums reikia, kad krovinys būtų atvežtas "rytoj", reikia rasti vairuotoją, kuris gali tai daryti neplanuotu laiku. Dažnai tenka jį atitraukti iš kito reiso arba mokėti už papildomų valandų darbą naktį. Vokietijoje naktinių darbų taisyklės griežtos, tai ir atsispindi kainoje. Laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją iš anksto leidžia sutaupyti pinigų, nes galima suderinti paprastą, prieinamą grafiką.

Ar savaitgalis įtakoja terminus?

Žinoma, ypač jei reikia iškrauti parduotuvės sandėlyje arba dideliame prekybos centre. Sekmadieniais Vokietijoje daug kur tyka, o vairuotojų poilsio laikas yra šventas dalykas. Jei užsakote pervežimą penktadienį ir norite, kad viskas būtų prieš sekmadienį, tai reikalauja labai gero organizavimo. Aš asmeniškai vengiu siūlyti savaitgalių iškrovų, nebent klientas sutinka mokėti už "skubą".

Vokietijos specifika – ką reikia žinoti?

Ar vairuotojas gali tiesiog užlipti į tam tikrą vietą?

Ne visada. Vokietijoje yra daug "Enviro" zonų, kur neįleidžia senų sunkvežimių, arba gatvės, kurios per siauros ir su ženklais "įleidimas tik vietiniams". Vieną kartą mums teko iškrauti baldus 300 metrų atstumu nuo namų, nes sunkvežimis negalėjo važiuoti į senamiestį. Tai suvalgo laiką. Todėl laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją turi numatyti ir tokius "nepatogumus", kai reikia nešti daiktus rankomis arba naudoti mažesnę transporto priemonę (priešvežimą).

Kas daryti, jei vairuotojas praleido muitinę?

Tai gana dažna situacija, ypač jei važiuojate per didžiąsias sankryžas, pavyzdžiui, ties Švecine arba Torunė. Kartais vairuotojas tiesiog nepastebi ženklo ir pravažiuja "žaliąją". Tada jis privalo sukapti atgal arba susitarti su muitininkais toliau kelyje. Tai gali užtrukti nuo valandos iki trijų. Neklyskite, šitie dalykai įvyksta ir mūsų, ir kitų firmų vairuotojams.

Ar reikia kažką specifiai daryti su vairuotojo poilsio laiku?

Vokietijoje labai griežtai stebi, ar vairuotojas neviršija savo valandų. Jei mūsų vairuotojas atvažiuoja į vietą ir jai pasibaigia vairavimo laikas, jis privalo sustoti ir ilsėtis 45 minutes (arba ilgiau). Jis net negali padėti iškrauti, jei taisyklės sako, kad jam reikia poilsio. Tai dažnai erzina klientus, kurie mato, kad vairuotojas sėdi kabinoje ir nieko nedaro. Bet mes negalime laužyti įstatymų.

Ar duoda baudas už vėlavimą Vokietijoje?

patiems vairuotojams baudų už vėlavimą nėra (išskyrus muitinės taisyklių pažeidimus), bet jūs, kaip užsakovas, galite patirti nuostolius. Pvz., jei neįvykstate iškrovos laiku ir pakeltiems keliams reikia užsakyti liftą kitą dieną. Tad laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją yra ir apie jūsų atsakomybę susitarti su gavėju.

Pakavimas ir paruošimas – kas keičia greitį?

Ar blogai supakuotos dėžės uždelia iškrovą?

Be abejo. Jei dėžės yra minkštos, suplyšusios arba viršuje užrašyta "kruopščiai", o viduje yra sviediniai – tai košmaras. Vairuotojas turi juos nešti yperringai atsargiai, kas trikdo tempą. Geriausia, kai viskas stovi tvarkingai, ant dėžių yra kameros numeriai arba bendras aprašymas. Vieną kartą teko iškrauti klientą, kuris visus indus supylė į plastikinius maišus... Galvojau, kad išprotėsiu. Tai užtruko dvigubai ilgiau.

Kiek laiko užtrunka pakrauti pianiną?

Pianinas arba kėdės "grandinis" – tai ne dėžė su drabužiais. Tai reikalauja specialios įrangos, juostų, o kartais ir kelių žmonių. Tiesiog įkelti gali užtrukti valandą, o jei reikia nešti per daug laiptų (be lifto), tai viskas gali užsitęsti. Būtinai paminėkite apie sunkius daiktus iš anksto, nes tai tiesiogiai įtakoja laiko planavimą ir išlaikymą perkraustant baldus į Vokietiją.

Ar galima važiuoti "puspilviu" kroviniu?

Nerekomenduoju. Visų pirma, tai nesaugu – dėžės gali nukristi ir sugadinti kitus daiktus. Antra, jei sustojote patikrai, policija gali uždėti baudą už netvarkingą krovinį. Taip pat, jei krovinys ne užfiksuotas sąraše, gali kilti problemų muitinėje. Geriau praleisti valandą daugiau ir užtvirtinti viską kaiščiais ir juostomis.

Ar reikia išardyti baldus prieš atvykstant?

Taip, jei galite. Didelės spintos, vitrinos, lovos – jei jos išardytos, įsikelia greičiau ir užima mažiau vietos. Taip sutaupote tiek pinigų (už vietą), tiek laiko. Ypač jei Vokietijoje laukia sunkus įkėlimas į antrą aukštą be lifto. Išardytas rėmas nešti daug lengviau nei pilna spinta.

Kas dažniausiai keičia planus (ir ne dėl mūsų kaltės)?

Kas nutinka, jei klientas neparuoštas iškrovai?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o klientas sako: "O, aš dar nemaniau, kad jau čia esate". Tada vairuotojas turi laukti. Ir jis nebegali važiuoti kitur, kol neiškrauta. Tas laikas yra mokamas (paprastai pagal tarifą už laukimą). Aš stengiuosi aiškiai pasakyti: "Mes būsime 14:00, būkite pasiruošę". Ir vis tiek kartais nutinka, kad tenka laukti valandą ar dvi.

Ar techninės būklės gedimai dažni?

Sunkvežimiai tai technika, ji kartais gedasi. Gali atsitikti, kad plyš padanga, arba užsigeria variklis. Deja, tai gyvenimas. Esu matęs, kaip naujas "Mercedesas" sustojo vidurykelyje dėl bėgėjų gedimo. Tokiu atveju mes siunčiame pagalbą arba keičiamą mašiną, bet tai užtrunka. Čia jau ne laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją padės, tai likimas.

Ar oras turi įtakos?

Žiemos metu Vokietijoje arba Lenkijoje gali būti dideli sniego pusniai, kada kelyje eina kolona. Vasarą vėlgi gali būti karščio audros. Geležinkelio perėjų uždarymas taip pat gali sukelti spūstį. Vairuotojas negali pravažiuoti raudono šviesoforo, net jei jums skubu.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas?

Jei paskutinę minutę nuspręstate, kad daiktus reikia vežti ne į Aacheną, o į Diuseldorfą, tai keičia visą maršrutą. Gali reikėti papildomo kuro, mokesčių už kelių naudojimą (Vignette) ir papildomo laiko. Būtinai praneškite apie tai bent dieną iki išvykimo.

Ar galima skambinti vairuotojui važiuojant?

Galima, bet verta pagalvoti, ar tikrai būtina. Vairuotojui kalbėti telefonu be "hands-free" draudžiama, o net jei jis turi įrangą, kalba nukreipia dėmesį. Geriau susisiekti su mumis, dispečeriais, mes perspėsime vairuotoją, kai jis sustos poilsio.

Mokesčiai ir "smulkmenos" susijusios su laiku

Ar mokate už laukimą prie iškrovos vietos?

Taip, jei tai ne mūsų kaltė. Pavyzdžiui, jei užsakovas užeina vėluoja arba sandėlio darbuotojai išėję pietų. Vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai pirmos 30-60 minučių gali būti įskaičiuotos, o toliau – mokamas tarifas. Tai dažnai nustebina klientus, kurie mano, kad "mes jau sumokėme už pervežimą".

Kiek laiko užima dokumentų tvarkymas?

Jei vežate naujus daiktus arba vežate verslui, reikia deklaracijų. Muitinėje gali tekti laukti, kol parengiami dokumentai. Tai gali užeiti nuo 15 minučių iki valandos. Asmeninio perkraustymo atveju dažniausiai tiesiog reikia sąrašo, bet ir jį reikia turėti paruoštą.

Ar turiu mokėti už kelių mokesčius (vignettes)?

Jas paprastai įtraukiame į kainos pasiūlymą. Vokietijoje daugiausia mokami už tunelius arba tam tikrus kelių ruožus (pvz., A7 šiaurėje), tačiau Lenkijoje ir Čekijoje reikalingos vignetės. Jei laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją numato maršrutą per Austriją, ten mokesčiai dar didesni. Visada patikrinkite, ar jie įskaičiuoti.

Ar galima apmokėti tik atvykus?

Geriau suderinti iš anksto, bent dalį. Jei vairuotojas atvyksta, o klientas sako, kad "aš pinigų neturiu, pervesiu rytoj"... tai didelė problema. Mūsų vairuotojams reikia pinigų degalams ir maitinimui. Be to, tai sukuria nepasitikėjimą.

Ką daryti, jei sugadinau baldą kelyje?

Tai retkas atvejis, bet įvyksta. Tada reikia užpildyti žalos protokolą (Connote note). Tai užtrunka laiko, reikia fotografuoti, aprašyti. Tačiau jei turime draudimą, viskas bus išspręsta. Svarbu tai padaryti iš karto, negalima laukti, kol vairuotojas bus jau Lietuvoje.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – 2-3 savaitės iki išvykimo. Tada mes galime geriau suplanuoti mūsų vairuotojų grafikus. Jei skambinate rytoj ir norite važiuoti šiandien – tai brangu ir rizikinga.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nors tikimės geriausio, bet kelyje viskas įmanoma. Net ir jei vairuotojas vairuoja idealiai, gali būti avarija su kitu automobiliu. Draudimas suteikia ramybės, o tai – dalis laiko planavimo ir išlaikymo perkraustant baldus į Vokietiją (nesijaudinkite apie žalą).

Kaip geriausiai susisiekti su jumis?

Telefonu arba el. paštu. Jei rašote, nurodykite tikslias adresas, daiktų sąrašą ir norimą datą. Mes greitai suskaičiuojame ir atsakome. Nenaudokite skambučių centrų, kurie nežino kas yra sunkvežimis – kreipkitės tiesiai į logistikos specialistus.

Ar galiu patikėti savo vertingus daiktus?

Žinoma, mes esame atsakingi už jūsų turtą. Tačiau vertos dalykas (brangūs paveikslai, juvelyriniai dirbiniai) geriausia vežti su savimi arba deklaruoti atskirai. Nerekomenduoju krauti pinigų ar dokumentų į daiktų konteinerius.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "kaimyną"?

Galbūt mes brangiau, bet mes duodame garantiją. Pigiausi variantai dažnai vėluoja, keičia vairuotojus arba vežia atviroje platformoje po lietaus. Mūsų tikslas – kad jūsų baldai būtų saugūs ir laiku. Patikėkite, papildomi 50 eurų gali sutaupyti tūkstančius nervų.

Ar galite padėti su išpakavimu?

Taip, tai papildoma paslauga. Vairuotojas gali nešti daiktus į butą, o netgi surinkti baldus (jei sutarta). Tačiau tai užima laiko – jei reikia surinkti 5 spintas, tai dar ne viena valanda. Planuokite tai savo grafike.

Kas nutinka, jei aš pats vėluoju pasiruošti?

Tada prasideda tiek laukimo mokesčiai, apie kurią kalbėjau anksčiau. Mūsų vairuotojas turi savo grafiką, jis negali laukti amžinai. Būkite savo bute ar sandėlyje bent 30 minučių iki planuoto atvykimo.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojate?

Pagrindiniai yra per Lenkiją (Varšuva, Poznanė, Vroclavas) į Berlyną, Hamburgą, Miuncheną. Kartais per Baltarusiją, jei ten vizų režimas leidžia (dabar sunkiau). Maršruto pasirinkimas taip pat įtakoja laiką.

Ar vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Dauguma supranta pagrindinius žodžius, bet ne visi laisvai kalba. Jei reikia sudėtingų derybų su vokiečiais vietose, geriau, kad būtų kas nors iš jūsų pusės, kuris moka vokiškai. Tačiau techninio bendravimo (kur dėti, ką nešti) užtenka.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Taip, jei turime GPS stebėjimo sistemą. Galime atsiųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina realiu laiku. Tai padeda patikslinti laiką, kada reikia būti pasiruošusiam. Tai tikrai padeda su laiko planavimu ir išlaikymu perkraustant baldus į Vokietiją.

Ar atvežate ir atgal (tuščią grįžtą)?

Taip, jei reikia parvežti ką nors atgal į Lietuvą, tai gali pigiau kainuoti, nes mums nereikia važiuoti tuščia. Užsakykite tokį reisą iš karto, jei planuojate grįžti su daiktais.

Kokias dokumentus reikia turėti patys?

Jei tai asmeninis daiktų pervežimas, dažniausiai reikia asmens dokumento, o kartais ir "pervedimo deklaracijos" (jei vertė viršija tam tikrą sumą, nors dažniau to nereikia, jei nenaudojate verslo reikalams). Viską aptarsime.

Kodėl svarbu nurodyti tikslius daiktų matmenis?

Kad galėtume parinkti mašiną. Jei pasakysite "kelios dėžės", o parodysite 20 kubinių metrų sofų, tai tiesiog netilps. Keisti mašiną paskutinę minutę – tai prarastas laikas.

Ar gaunate nuolaidas seniems klientams?

Visada malonu pagirti lojalumą. Jei pervežate ne kartą, mes visada stengiamės pasiūlyti geresnes sąlygas. Ilgalaikis bendradarbiavimas leidžia mums geriau žinoti jūsų poreikius.

Ką daryti, jei vairuotojas "nesugeba" rasti vietos?

Kartais Vokietijoje adresai sudėtingi, yra daug vienadienių gatvių. Naudokite "What3Words" aplikaciją arba siųskite "Google Maps" vietą su koordinatėmis. Tai greičiau nei aiškinti telefonu "važiuok tiesiai, prieš geležinkelį".

Ar atvežate daiktus į aukštą be lifto?

Taip, bet tai papildomas darbas. Kiek aukštų? Ar laiptai platūs? Ar telpa sofa? Tai visi klausimai, kuriuos reikia išsiaiškinti iš anksto, kadangi nešti sofos į 5 aukštą be lifto yra sunkus fizinis darbas, kuris užtrunka.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei vairuotojas privalo ilsėti, jis užrakiną mašiną ir stovi saugumo aikštelėse (jei tokių yra). Tačiau visada yra rizika. Mes stengiamės planuoti taip, kad iškrova būtų atlikta darbo laiku, bet jei įvyksta nesklandumų, paliekame saugumo priemones.

Galiausiai noriu pasakyti – rūpinkitės tuo iš anksto. Nesitikėkite stebuklų paskutinę minutę. Mes padarysime viską, ką galime, bet be jūsų pagalbos ir paruošimo, net tobuliausias laiko planavimas ir išlaikymas perkraustant baldus į Vokietiją gali žlugti. Sekmės!