Krovinių pervežimas į Vokietiją – patogus ir saugus aptarnavimas

Įvadas

Krovinių pervežimas į Vokietiją yra viena dažniausių paslaugų, kurių ieško mūsų klientai. Vokietija – pagrindinis prekybos partneris Lietuvai, tad kasdien vežame šimtus tonų krovinių: nuo mažų siuntų iki stambių pramonės krovinių. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai paaiškinti, kaip viskas vyksta, kokius dokumentus reikia turėti, kiek tai kainuoja ir į ką verta atkreipti dėmesį renkantis pervežimo įmonę. Jei planuojate siųsti krovinį į Vokietiją – šis tekstas skirtas jums.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinių pervežimas į Vokietiją?

Čia tikrai nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo kelių dalykų. Pirma – krovinio svoris ir matmenys. Antra – ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, pakrovimo, iškrovimo, draudimo. Trečia – kokiu būdu vežate: pilna sunkvežimiu ar dalijatės su kitais siuntėjais (LTL – Less Than Truckload). Vidutiniškai kaina svyruoja nuo 0,30 iki 0,60 EUR už kilometrą, bet tai labai orientaciniai skaičiai. Geriausia tiesiog paskambinti ir gauti tikslią kainą savo atvejui.

Ar galima mokėti dalimis?

Taip, daugelis įmonių siūlo dalinio mokėjimo galimybę. Paprastai reikalauja avanso – nuo 30% iki 50% sumos prieš pradedant pervežimą, likusią dalį – gavus krovinį. Kai kurioms nuolatinėms įmonėms klientams taikome ir atidėto mokėjimo sąlygas, bet čia jau reikia turėti tam tikrą istoriją su mumis. Jei pirmą kartą kreipiatės – greičiausiai reikės sumokėti iš anksto arba avansu.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Čia yra keletas priežasčių. Kartais pigiau siūlo mažesnės įmonės, kurios neturi visų reikalingų licencijų ar draudimų. Kartais tai tiesiog marketingo triukas – pradžioje maža kaina, o vėliau prisideda „netikėti" mokesčiai. Aš visada sakau klientams: žiūrėkite į bendrą kainą, ne tik į pradinę pasiūlymą. Ir būtinai pasidomėkite, ar įmonė turi CMR draudimą – tai labai svarbu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia reikia galvoti sveikai. Jei kas nors siūlo 50% pigiau nei rinkos kaina – kažkur yra problema. Gal nėra draudimo, gal neturi tinkamo automobilio, gal tiesiog nori gauti avansą ir dingti. Aš pats mačiau tokių atvejų ir klientai likdavo su dideliais nuostoliais. Geriausia rinktis vidutinę kainą siūlančią, patikimą įmonę su geromis atsiliepimais.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Pagrindinis dokumentas yra CMR važtaraštis – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris privalo būti užpildytas teisingai. Be to, reikės sąskaitos faktūros (jei krovinys komercinis), pakavimo sąrašo ir bet kokių kitų dokumentų, susijusių su preke: sertifikatai, leidimai ir pan. Jei vežate asmeninius daiktus – pakaks sąrašo su vertėmis, bet tiksliai pasakysiu tik žinoj konkrečius daiktus.

Ar reikalinga muitinė pervežant į Vokietiją?

Vokietija yra ES šalis, tad jei krovinys iš Lietuvos ar kitos ES šalies – muitinės deklaracija paprastai nereikalinga. Išimtys yra tada, kai vežate prekes, kurioms reikalingi specialūs leidimai arba kai vertė viršija tam tikrą sumą. Bet jei krovinys iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, iš Kinijos per Lietuvą į Vokietiją) – tada muitinės procedūros būtinos. Čia jau reikia detalesnės konsultacijos.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus identifikavimo numeris, naudojamas prekyboje su trečiosiomis šalimis. Jei vežate prekes tik tarp ES šalių – jo jums nereikia. Bet jei importuojate ar eksportuojate iš ne ES šalių – tada taip, reikės užsiregistruoti ir gauti šį numerį. Mūsų įmonė gali padėti su šiuo procesu, bet dažniausiai klientai patys susitvarko.

Ką daryti, jei dokumentuose yra klaidų?

Pirma – nepanikuoti. Jei klaida pastebėta iki išvykimo – paprasčiausiai pakeisti dokumentą. Jei jau kelyje – reikės taisyti vietoje, o tai gali užtrukti ir kainuoti papildomai. Todėl visada rekomenduoju dukart patikrinti visus dokumentus prieš pradedant pervežimą. Geriau skirti papildomas 10 minučių dabar, nei spręsti problemas vėliau.

Pristatymo terminai

Per kiek laiko krovinys pristatomas į Vokietiją?

Paprastai tai užtrunka nuo 2 iki 4 dienų, priklausomai nuo maršruto ir krovinio tipo. Jei vežate pilną sunkvežimį iš Vilniaus į Berliną – greičiausiai per 2 dienas bus vietoje. Jei tai dalinis krovinys (LTL) – gali užtrukti iki 4-5 dienų, nes reikia surinkti kelis krovinius iš skirtingų vietų. Esant specifiniams reikalavimams, galime organizuoti ir skubesnį pristatymą, bet čia jau kaina bus aukštesnė.

Ar galima tiksliai numatyti pristatymo laiką?

Stengiamės, bet gyvenime visko būna. Kelyje gali būti eismo spūsčių, oro sąlygų, netikėtų kelio uždarymų. Aš visada sakau klientams: orientuokitės į tam tikrą laiko langą, o ne į vieną konkrečią valandą. Jei reikia labai tiksliai – galime naudoti GPS sekimą ir reguliariai informuoti apie krovinio buvimo vietą, bet 100% garantuoti konkrečią valandą sunku.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekite su mumis arba su įmone, kuri veža krovinį. Dažniausiai galime paaiškinti priežastį ir numatyti naują pristatymo laiką. Jei vėlavimas įvyko dėl vežėjo kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia žiūrėti į sutarties sąlygas. Jei vėlavimas dėl force majeure (oro sąlygos, eismo įvykiai) – čia jau kita istorija.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Taip, galime organizuoti ir skubius pervežimus. Paprastai tai vadinama „express" arba „prioritetinio" pervežimo paslauga. Sunkvežimis važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų, dažniausiai su dviem vairuotojais. Kaina šiuo atveju būna 30-50% aukštesnė nei standartinė, bet jei reikia skubiai – verta. Yra buvę atvejų, kai klientams reikėjo prekės per vieną dieną ir mes tai sėkmingai organizavome.

Saugumas ir draudimas

Ar mano krovinys bus apdraustas?

Tai priklauso nuo to, kokią paslaugą užsakote. Pagrindinėje kainoje paprastai yra įtrauktas minimalus CMR draudimas, kuris dengia tam tikrą sumą. Bet jei vežate vertingus daiktus – rekomenduoju papildomą draudimą. Jis nėra brangus, bet gali labai praversti, jei kas nors nutiktų. Konkrečiai galiu pasakyti tik žinojamas jūsų krovinio vertę.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Pirma, reikia nedelsiant informuoti vežėją ir užfiksuoti žalą. Tai reiškia – nuotraukos, aprašymas, galbūt liudytojai. Vėliau reikia pateikti pretenziją draudimo kompanijai ar vežėjui. procesas gali užtrukti, čia jau reikia kantrybės. Turėjome atvejį, kai kliento krovinys buvo dalinai sugadintas dėl netinkamo pakrovimo – galų gale viskas buvo išspręsta, bet prireikė kelių mėnesių.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Sunkvežimiai šiuolaikiniai turi GPS sekimo sistemas, tad mes visada žinome, kur krovinys yra. Be to, vairuotojai reguliariai daro pertraukas pagal ES taisykles, o kroviniai papramai būna užplombuoti. Jei krovinys yra ypatingai vertingas – galime naudoti papildomas apsaugos priemones: specialius užraktus, apsaugos tarnybas ir pan. Bet čia jau individualiai sprendžiame.

Ar galiu patikrinti krovinio būklę pristatymo vietoje?

Žinoma, prieš priimant krovinį būtinai reikia jį apžiūrėti. Jei matote kokius nors pažeidimus – nepasirašykite priėmimo dokumento kol neužfiksuosite žalos. Vėliau bus labai sunku įrodyti, kad sugadinimas įvyko pervežimo metu. Aš visada patariu: geriau skirti 5 minutes apžiūrai dabar, nei po to spręsti teisinius klausimus.

Paslaugų tipai

Kuo skiriasi pilnas sunkvežimis nuo dalinio krovinio?

Pilnas sunkvežimis (FTL – Full Truckload) reiškia, kad visas automobilis skirtas tik jūsų kroviniui. Nėra sustojimų pakrovimo/iškrovimo vietose, greičiau pristatoma. Dalinis krovinys (LTL) – jūsų krovinys dalijasi vietą su kitų siuntėjų kroviniu. Pigesnis variantas, bet užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų krovinio dydžio, biudžeto ir skubos.

Ar galima užsakyti krovinio surinkimą ir pristatymą „iki durų"?

Taip, dauguma pervežimo įmonių siūlo pilną paslaugą: paima krovinį iš jūsų nurodytos vietos ir pristato tiksliai ten, kur reikia. Žinoma, tai kainuoja papildomai, bet dažniausiai verta. Ypač jei neturite savo pakrovimo įrangos arba jei krovinys sunkus ir didelis. Mes patys turime savo krautuvus ir darbuotojus, tad galime padėti visame procese.

Ką daryti, jei reikia pervežti nestandartinį krovinį?

Nestandartiniai kroviniai – tai mano kasdienybė. Turime patirtį su visokiais: statybinės konstrukcijos, pramonės įranga, netgi barai su stiklo vitrinomis (taip, buvo toks atvejis, labai jautrus krovinys). Svarbiausia – iš anksto pranešti tikslius matmenis ir svorį, tada galėsime parinkti tinkamą transportą ir sugalvoti sprendimą. Kartais reikia specialių leidimų, ypač jei krovinys labai didelis arba platesnis nei leidžiama kelyje.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik su atitinkamomis licencijomis ir vairuotojais, turinčiais ADR pažymėjimus. Pavojingi kroviniai – tai cheminės medžiagos, degalai, dujos ir pan. čia jau reikia labai griežtų saugumo reikalavimų. Jei turite tokį krovinį – būtinai iš anksto informuokite, nes ne kiekviena įmonė turi teisę juos vežti. Ir dar kartą sakau – informuokite iš anksto, nes dokumentacija užtrunka.

Problemų sprendimas

Krovinys neatėjo, ką daryti?

Pirmiausia – ramiai. Susisiekite su įmone, kuri turėjo pristatyti krovinį. Galbūt yra paprastas paaiškinimas: vėluoja, pakeistas pristatymo laikas, kažkas su komunikacija negerai. Jei įmonė neatsako arba aiškiai meluoja – tada reikia imtis rimtesnių veiksmų: rašyti pretenziją, kreiptis į vartotojų teises, galbūt net į teismą. Bet rimtos įmonės taip toli nenuveda – paprastai viskas išsprendžiama pokalbio metu.

Vežėjas reikalauja papildomo mokėjimo, nors kaina buvo sulygta iš anksto

Čia jau rimta problema. Jei kaina buvo aižiai sutarta ir įrašyta į sutartį – vežėjas neturi teisės reikalauti daugiau. Bet čia svarbu žiūrėti, kas buvo parašyta sutartyje. Kartais ten būna sąlygos dėl papildomų mokesčių (degalų kainų pokyčiai, kelių mokesčiai). Jei manote, kad reikalavimas neteisėtas – nesumokėkite kol nepasitarsite, o geriausia pasikonsultuokite su teisininku.

Kaip išvengti problemų renkantis pervežimo įmonę?

Pagrindinis patarimas – niekada nerinkitės tik pagal kainą. Patikrinkite įmonės atsiliepimus, paklauskite, ar turi CMR draudimą, pasidomėkite, kiek metų veikia. gera ženklas – jei įmonė noriai atsako į visus jūsų klausimus ir nieko neslepia. Bloga ženklas – jei vengia atsakyti į klausimus arba siūlo pernelyg gerą kainą, kad būtų tiesa.

Kur kreistis, jei kilo rimtas ginčas su vežėju?

Pirmiausia bandykite išspręsti tarpusavyje – dažniausiai tai veikia. Jei ne – galima kreiptis į Vartotojų teises arba į teismą. Bet čia jau reikia turėti visus dokumentus: sutartį, korespondenciją, įrodymus. Aš pats patariau keliems klientams kreiptis į teismą ir jie laimėjo, bet procesas tikrai ilgas ir varginantis. Geriau iš viso tokių situacijų išvengti.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra sudėtingas procesas, jei žinote, į ką atkreipti dėmesį. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, kuri turi reikiamas licencijas ir draudimą, aiškiai susitarti dėl kainos ir sąlygų, ir viską įforminti raštu. Jei turite klausimų – kreipkitės, mielai padėsime. O jei jau planuojate siųsti krovinį į Vokietiją – nedelskite, nes spalio-gruodžio mėnesiais transportas būna labai užimtas ir kainos kyla.