Kainos ir sąlygos daiktų transportui į Vokietiją: tiesa be kaukių

Sveiki, taigi geriau viską pasakoti iš karto, kaip yra, o ne rašyti tuos durnus tekstus iš reklamų. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trečią metą ir matau, kaip viskas pasikeitė – ne tiek keliai, kiek žmonių galvos. Kainos ir sąlygos daiktų transportui į Vokietiją dabar nėra tokios paprastos, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač jeigu bandote susitarti su kaimynu ar su "vadybininku" iš skambučio centro. Vokietija arti, tačiau ten biurokratija kažkokia užkietėjusi, o vairuotojų trūkmas jaučiasi kiekvieną savaitę. Čia ne tik apie tai, kiek kainoja nuvežti sofas, bet ir apie tai, ką daryti, jei vairuotojas užstringa ties Karlsrūjės sandėliu, o jis dar ir su savo kailiu atsiskaito. Ne viskas priklauso nuo mūsų, bet stengiamės valdyti tai, ką įką galime, nors kartais ir būna sunku.

Pagrindiniai dalykai, kurie suformuoja kainą

Kiek iš tikrųjų kainuoja vienas kvadratinis metras?

Tai turbūt populiariausias klausimas, bet atsakymas visada vienas tas pats – nieko konkretaus nepasaksiu, kol nepamažiu, ką reikia vežti. Kainos ir sąlygos daiktų transportui į Vokietiją labai priklauso nuo tai, ar tai tik kelios dėžės su knygomis, ar didelis šaldytuvas, kur reikia specialių juostų. Paprastai pradedame nuo bazinio normatyvo už vietą korpuse, tačiau jeigu daiktai yra sunkūs, pavyzdžiui, radiatoriai ar statybinės medžiagos, tuomet skaičiuojame pagal svorį. Vokietijoje dauguma kelių yra mokami, o ten dirbti reikia greitai, todėl laikas – tai pinigai, ir tai ne frazė.

Kodėl kaina kyla prieš pat išvykimą?

Nesiginklinkite, aš pats tuo nemėgstu, bet kartais situaciją keičia degalai. Vakar degalinėje mačiau, kad benzinas vėl brango (nors jau beveik nustojiau stebėti tuos skaičius, verčia skauda galvą). Taip pat įtakoja ir uosto užimtumas, jeigu reikia vežti iš kitų šalių, arba netikėta muitinės patikra. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tikėjosi, kad kaina liks tokia pati kaip prieš mėnesį, nors tuo laiku įvyko didelis protrūkis Lenkijoje ir vairuotojai stovėjo eilėse po dvylika valandų. Tas laikas turi būti sumokėtas, nes vairuotojas negali dirbti už duobus.

Ar galiu užsakyti dalinį krovinį (dalis mašinos)?

Žinoma, tai yra dažniausiai pasitaikantis variantas. Jeigu turite tik kelis baldus ar keletą dėžių, nėra prasmės nuomoti visą furgoną. Mes sujungiame krovinius – pavyzdžiui, į vieną mašiną krauname daiktus iš Kauno, Vilniaus ir Klaipėdos, o paskui važiuojame į Miuncheną arba Berlyną. Čia svarbu suprasti, kad kainos ir sąlygos daiktų transportui į Vokietiją daliniame krovinio variante bus pigiau, bet reikės palaukti, kol mes surinksime kitus siuntas. Paprastai tai trunka 3-5 darbo dienas, nors jeigu sekasi gerai, išvažiuojame ir anksčiau.

Kas nutinka, jei mano daiktai netilps?

Tai reali problema, ypač kai žmonės sako "aš turiu tik tris dėžės", o paskui atvažiuoja ir pasirodo, kad dar yra dviratis, kuris nenuimant rato neužsilenkia. (Tikrai buvo taip, nejuoking). Jeigu daiktai netilps į suplanuotą vietą, teks ieškoti sprendimų vietoje – arba dėti ant viršaus (jei saugu), arba reikalingas papildomas reisas. O tai jau kainuoja papildomai, todėl prašau sąžiningai įvertinti, ką turite, arba nufotografuoti ir atsiųsti man į whatsapp'ą.

Ar kaina priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojame?

Labai priklauso. Važiuoti į Berlyną ar Hamburgą yra viena, o į kąžkokį kaimelis Bavarijoje, kur vairuotojui tenka važiuoti po kalnais ir vengti siaurų gatvelių, yra visai kita. Vokietija didelė, ir kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją gali skirtis net 30-40 proc. priklausomai nuo regiono. Be to, jeigu reikia įvažiuoti į miesto centrą su sunkiavežiu, ten gali reikėti specialių leidimų arba sunkesnės krovininės mašinos, kuri tiesiog praeis pro tiltus.

Dokumentai ir papildomi niuansai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Nereikia jokių ypatingų magiškų lapų, jeigu tai ne jūsų asmeninis turtas, o, tarkime, prekės pardavimui. Paprastai užtenka siuntos sąrašo (pakavimo sąrašo), kurio nurodote, kas yra dėžėse ir apytikslis vertė. Jeigu daiktai yra naudoti, būtinai užrašykite "naudoti", kitaip muitinė gali bandyti apmokestinti kaip naujas prekes. Asmens tapatybės dokumento taip pat reikės patvirtinimui, kad gavėjas galėtų pasiimti siuntą.

Ar reikia drausti krovinį?

Aš visada sakau – geriau turėti ir nereikėti, nei reikėti ir neturėti. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją dažniausiai neįtraukia automatinio draudimo, jis yra už papildomą mokestį. Vokietijoje keliai geri, bet avarijos įvyksta, o ypač dažnai pasitaiko "išėjimo iš zonos" situacijų sandėliuose – kažkas užkliuvo, krisno dėžė, subyrėjo. Jeigu turite brangų elektroniką ar antikvariatą, draudimas yra privalomas, kitaip gausite tik simbolinę kompensaciją pagal tarptautinius susitarimus, o tai tikrai nepadengs nuostolių.

Kas yra CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp mūsų ir jūsų. Be CMR jūs net negalėsite paduoti pretenzijos, jeigu kažkas sugestų ar dingtų. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių – ir vairuotojo, ir gavėjo. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas iškrovė daiktus, gavėjas pasirašė, o vakarą skambino ir sako, kad trūksta televizoriaus. Bet kadangi CMR buvo pasirašytas be pastabų, padaryti buvo nieko neįmanoma, todėl tikrina viską vietoje.

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Galima, bet čia jau visai kita istorija su akcizais. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją asmeninio turto atveju leidžia svečiauti šiek tiek alkoholio, bet jeigu tai bus dešimt dėžių vodka, tai gali būti įtariama prekyba be licencijos. Geriau iš anksto pasitarti ir sužinoti limitus, o vairuotojui nereikia problemų su muitinės pareigūnais, kurie gali tiesiog konfiskuoti visą mašiną. Aš asmeniškai vengiu tų siuntų, per daug nervų.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo sąrašo?

Tada mes jį sudarome kartą, kai atvažiuoja vairuotojas. Tačiau tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Vairuotojas turi stovėti ir rašyti kiekvieną daiktą, o po to jūs turite tai pasirašyti. Jeigu sąrašo nėra, aš negarantuoju, kad vairuotojas sutiks vežti "akį", nes jam reikia žinoti, ką veža, kad nebuvo problemų sienojėje.

Vairuotojai, laikas ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, jeigu viskas vyksta sklandžiai, tai 1-2 dienos iki Vokietijos. Bet "sklandžiai" – tai retas atvejis. (Nesu tikras, ar šią savaitę nebuvo eismo įvykio ties A6 autostrada, ten visada kažkas nutinka). Jeigu reikia iškrauti keliose vietose, tai gali užtrukti ir tris dienas. Vairuotojai turi poilsio režimus, negali važiuoti 24 valandas, todėl reikia skirti laiką miegui. Neklauskite, kodėl jis sustojo ir miego, jei norite, kad jis atvyktų gyvas.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Dažniausiai taip, jeigu tai nėra keli tona cemento maišų. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją įtraukia vairuotojo darbą esminiam manipuliavimui, t. y. įkelti į mašiną ir iškelti į pirmą duris ar į sandėlį. Tačiau jeigu reikia nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto arba išmontuoti kompleksinę virtuvę, tuomet reikia susitarti apie kraną arba kelis vyrus. Vairuotojai – ne krovikai, jie yra atsakingi už techninę pusę.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai būna. Buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo į mažą miestelė ir pateko į statybų spūstį, kur nebuvo kur apsisukti. Teko laukti, kol atvyks vietinė policija arba kitas traktorius. Tokiu atveju laukimas gali būti apmokėtas, jeigu tai ne dėl vairuotojo kaltės, o dėl blogų maršruto duomenų arba kliento nurodyto adreso (kur buvo klaidingas). Mes visada patikriname adresus žemėlapiuose, bet kartais GPS meluoja arba keliai uždaryti.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą, tačiau aš negaliu duoti jums tiesioginės nuorodos į sistemą dėl duomenų apsaugos. Bet galiu susisiekti su vairuotoju ir paprašyti pranešti, kur jis yra. Žinau, kad klientams neramu, kai jie nežino, kur jų brangūs daiktai, ypač jei tai perkraustymas su visais gyvenimo reikmenimis.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Vairuotojai paprastai pernaktoja saugiose aikštelėse, kuriose yra apsauga arba vartai, tačiau 100 proc. garantijos nėra nė vienoje šalyje. Vokietijoje vagystės iš sunkvežimių pasitaiko, ypač prie didelių sankryžų sandėlių. Todėl nepatarčiau į krautą dėti pinigus ar labai brangius juvelyrinius dirbinius be specialaus aptarnavimo. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją negali užtikrinti, kad visai nėra nusikaltimų pasaulyje.

Apmokėjimas ir sutarčių detalės

Kaip ir kada reikia apmokėti?

Standartinė praktika yra 30 proc. avansą sutartį pasirašius, o likusią dalį – atlikus darbą. Tačiau jeigu dirbame jau seniai, galima susitarti ir apmokėti iš karto po pristatymo su sąskaita-faktūra. Aš visada įsitikinu, kad klientas yra realus, nes buvo atvejų, kai atvažiavome į adresą, o ten niekas negyvas, o telefonai neatsiliepia. Tada mes turime grįžti tuščiais, o kas turėtų mums sumokėti už kuro sąnaudas?

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Vairuotojai gali priimti nedidelę sumą grynaisiais, bet didelius sumos geriau pervesti į sąskaitą. Vokietijoje yra griežti pinigų plovimo įstatymai, o vairuotojams nėra patogu vežti didelius kiekius pinigų sau. Be to, grynaisiais sunkiau apskaičiuoti PVM ir kitus mokesčius, jeigu reikia sąskaitos faktūros.

Ką daryti, jei norėčiau atšaukti užsakymą?

Jei atšaukiate prie mašinos išvykimo, avansas grąžinamas, tačiau jeigu mašina jau važiuoja link jūsų arba jau yra pakrauta, reikės sumokėti už atliktus darbus ir nuostolius. Vieną kartą klientas atšaukė tada, kai vairuotojas jau buvo prie jo durų su pusę krovinio. Tai tiesiog nemanoma, vairuotojas praranda dieną.

Ar kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Vasarą ir rugsėjo mėnesį, kai visi žmonės perkraustosi, kainos šoktelėja, nes mašinų tiesiog neužtenka. Taip pat prieš Kalėdas yra didelis įtampa, nes visi nori nugabenti dovanas ir prekes. Jeigu galite, planuokite pervežimus pavasarį arba ankstyvą vasarą, bus pigiau ir greičiau surasti laisvą vietą.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jeigu vežate daug daiktų arba reguliariai, visuomet galima pasikalbėti. Aš nemėgstu kirsti kainų iki apačios, nes tada tenka kažką taupyti – degaluose, vairuotojų atlyginimuose, o tai veda prie blogos paslaugos kokybės. Geriau susitarti dėl normalios kainos ir gauti užtikrintą paslaugą.

Bėdos, nesklandumai ir kaip iš jų išsiveržti

Kas daryti, jei daiktai atkeliau sužaloti?

Pirmiausia – tikrinti vairuotojui akis ir pažymėti visas trūkčių vietas CMR važtaraštyje. Jeigu pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o paskui namie pastebėsite, kad indai sudaužyti, padėti bus sunku. Mes turime draudimą, bet be įrodymų jis neveiks. Vieną kartą klientas skambino ir sako, kad jo sofa įdrėskta, bet vairuotojas pasakojo, kad ji tokia buvo įkraunama. Ką aš galiu daryti? Teismas? Per daug laiko.

Ar imate vežti pavojingus krovinius?

Kai ką, tačiau tai reikalauja specialių leidimų ir ADR sertifikatų. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją, kalbant apie chemines medžiagas ar degalus, yra gerokai didesnės dėl papildomų saugumo priemonių. Negalima tiesiog įmesti baliono su dujomis į paprastą furgoną ir važiuoti, tai yra nelegalu ir pavojinga.

Kas su tuo, kad vairuotojai nekalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau kartais dirbame su subrangovais iš kitų šalių. Tuomet kalbame angliškai arba vokiškai. Jeigu jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, prašome tai pasakyti iš karto, kad aš galėčiau parinkti tinkamą ekipažą. (Nors kartais ir lietuviai kalba taip, kad geriau nebentų kalbėję).

Ar imate vežti mašinas ar motociklus?

Taip, tai mums kasdieninė darbas. Gabename įvairias transporto priemones, tiek vežančiais, tiek ant rėmų. Svarbu, kad transporto priemonė būtų registruota (arba jos numeriai nufotografuoti), jei ji eina ne savo eiga, o kaip krovinys. Vokietijoje tai labai griežtai tikrinama.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Kadangi aš dirbu jau ilgai, žinau tą triuką. Kartos pigi kaina reiškia, kad jie paims jūsų daiktus, įkraus į mašiną, o tada jeigu suras kurį nors kitą klientą kelyje, gerai, o jei ne – gali važiuoti savaitį. Be to, pigios firmos dažnai neturi tinkamo draudimo arba vairuotojai dirba be atostogų. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją turi būti logiškos, jei kaina per žema, tai kažkur ką pridėjo arba nupjauno.

Ką daryti, jei neturiu gavėjo kontakto Vokietijoje?

Tai didelė problema. Be gavėjo telefono numerio vairuotojas tiesiog nebus galėti rasti vietos ar susiderinti dėl iškrovos laiko. Vokietijoje dauguma sandėlių yra uždaros teritorijos su kodais, o be kontakto niekas neatsidarys. Prašome visada duoti bent vieną patikimą telefono numerį.

Ar įeina į kainą iškrovimas į butą?

Ne, į standartinę kainą įeita tik iškrovimas priešais pastatą ar į pirmą sandėlio duris. Jeigu reikia kelti į butą be lifto arba nešti per ilgus koridorius, tai už papildomą mokestį. Vairuotojams mokame už valandą, todėl jei jis praleis tris valandas nešiodamas dėžes į ketvirtą aukštą, tai kils sąnaudos.

Ar galima gauti PVM sąskaitą faktūrą?

Žinoma, mes esame legali įmonė Lietuvoje, mokame mokesčius. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją visada yra su PVM, jeigu jūsų veikla to reikalauja. Galime išrašyti sąskaitą faktūrą tiek fiziniam asmeniui, tiek juridiniam. Tik reikia nurodyti teisingus duomenis iš karto, kad nebereikėtų perrašinėti vėliau.

Kas yra "ex works" sąlyga ir ką tai reiškia man?

Tai reiškia, kad jūs turite paruošti daiktus tiesiog prie jūsų patalpų, o mes juos tik pakrauname. Jeigu reikia išnešti iš rūsio arba surinkti baldus, tai jau ne "ex works", o papildomos paslaugos. Dažnai klientai supainioja šias sąlygas ir tada nustemba, kad vairuotojas nešiojasi nešiojasi.

Ar imate vežti gyvūnus?

Gyvūnus vežame tik tada, jei jie turi visus reikalingus pasus, skiepymus ir keliones dėžutes. Negalima tiesiog įmesti šuns į furgoną su baldais, tai yra draudžiama ir baisu gyvūnui. Vokietija turi griežtus gyvūnų gabenimo reikalavimus, juos reikia laikytis.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta pavėluoja?

Jeigu pavėluoja dėl savo kaltės (pamiršo kelią, užmigo), mes kompensuojame, bet jeigu dėl eismo įvykių arba muitinės, tai ne mūsų kaltė. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją numato galimybę nedidelių vėlavimų, nes mes nevalome oro sąlygų ar policijos reidų. Geriau susiplanuokite savo laiką su atsarga.

Kokias mašinas naudojate?

Turime įvairių – nuo 3,5 tonų "kelių vabalų" iki didelių 16 tonų sunkvežimių su liftu. Pasirinkimas priklauso nuo krovinio dydžio. Jeigu jums tiesiog reikia nuvežti du sostus, nėra prasmės siųsti didelę mašiną, tai brangiai kainuos.

Ar kas pasikeitė po „Brexit“ ar kitų krizių?

Priklausomai nuo maršruto, taip, bet į Vokietiją tai tiesiogiai daro įtakos tik jeigu važiuojame per kitas šalis. Degalų kainos sušoko visur, o tai tiesiogiai paveikia kainas ir sąnykas daiktų transportui į Vokietiją. Be to, tapo sunkiau rasti gerus vairuotojus, dauguma išvyko į Vakarus dirbti, todėl tenka dirbti su tuo, kas yra.

Kodėl reikia gauti jūsų duomenis (asmens kodą ar įmonės kodą)?

Be to negalime išrašyti sąskaitos faktūros ir sudaryti sutarties. Be sutarties negalima legaliai vežti krovinių užsienyje, nes muitinė gali sulaikyti mašiną ir paklausti, ką ir kam vežame. Geriau duoti visus duomenis iš karto.

Ar galima susitikti aptarti detalesiau?

Žinoma, aš visada pasitikiu su klientais, jeigu krovinys sudėtingas. Bet dažniausiai viską išsprendžiame per telefoną ar el. paštą, siunčiant nuotraukas. Sutaupome jūsų ir mano laiką.

Kokia galutinė rekomendacija klientui?

Planuokite iš anksto, nesikuklinkite su duomenimis ir būkite sąžiningi apie tai, ką vežiate. Tada kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją bus aiškios, o kelionė nueis sklandžiai. Negerai, kai vairuotojas atvyksta, o turi ne penkias dėžes, o dvidešimt su neaiškiu turiniu.

Išvados

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad šaka nėra lengva, kaip atrodo iš šalies. Kainos ir sąnygos daiktų transportui į Vokietiją formuojasi ne iš oro, o iš realių sąnaudų – degalų, darbo užmokesčio, draudimo ir mokesčių. Jeigu ieškote pigiausio varianto, rizikuosite, o jei norite ramybės, kad daiktai atvyks sausiai ir laiku, teks susitarti dėl normalios kainos. Aš čia, kad padėčiau suprasti šį procesą ir išvengti nereikalingų nervingų situacijų kelyje. Gerai susitarkime, ir viskas bus tvarkingai (nors kažkas visada atsitinka, bet tai gyvenimas).