Krovinių pervežimas iš Vokietijos išrašant visus dokumentus: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Gyvenau sunkvežimyje, o dabar stoviu biure, bet kraupas tas pats – vienos dienos nėra panašios į kitą. Klientai dažnai galvoja, kad krovinių pervežimas iš Vokietijos išrašant visus dokumentus yra kaip pasiimti duoną parduotuvėje: sumokėjai ir gavai. Deja, realybė yra daug šiurkštesnė. Čia ne tik apie vairuotojų nuovargį ar kuro kainas, bet ir apie biurokratijos, kurios gali apsupti net patį patikimiausią vairuotoją. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris matė viską – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių dokumentų Kybartuose. Jei norite suprasti, kaip tai iš tikrųjų veikia, skaitykite toliau, čia nėra įmantrių frazių.

Kaip viskas prasideda Vokietijoje?

Ar reikės man vykti į Vokietiją pačiam?

Nebūtinai, nors kartais padeda. Dauguma klientų perka per "Mobile.de" arba aukcionus, ir mums užtenka koordinačių. Bet, žinoma, jei perkate brangų ar retą automobilį, geriau pažiūrėti akimis. Vienas mano klientas nusipirko "be defektų" BMW, o atvažiavęs vairuotojas pastebėjo, kad tepalo nėra visai. Taigi, krovinių pervežimas iš Vokietijos išrašant visus dokumentus prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo jūsų sąžiningumo ir patikrinimo. Patikrinkite viską, kuo galite, prieš mums skambinant.

Kas jei parduodėjas nemoka sąskaitos?

Tai dažna problema, ypač su privačiais asmenimis. Vokiečai yra disciplinuoti, bet kartais tiesiog tingi arba ilsisi. Mes negalima važiuoti tuščiomis, todėl laukiame. Jei tai užtrunka per ilgai, gali kilti papildomi mokestis už stovėjimą. Geriausiai susiderkite iš anksto su pardavėju, kad jis pasiruošęs išrašyti dokumentus iškart. Niekas nenori mokėti už vairuotojo laiką, kai jis tik gėrė kavą prie degalinės.

Ar galite padėti su aukcionais (pvz., Copart)?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Bet čia yra savų niuansų – ten reikia specialių leidimų išimti automobilį iš teritorijos. Negali tiesiog atvažiuoti ir pakrauti. Be to, ten daugiau biurokratijos su "Gate pass". Viską reikia susiderėti su jais prieš kelias dienas. Jei pamiršite užpildyti kokią formą, vairuotojas gali būti nepaleidžiamas pro vartus. Ir tada prasideda "malonumai" su papildomais mokesčiais už įvažiavimą.

Kodėl reikia mokėti už paėmimą iš namų?

Kai kurie klientai mano, kad mes esame "taxi" galėdami suktis po kiekvieną kiemą. Sunkvežimis turi savo grafiką ir maršrutą. Jei reikia važiuoti į gilų kaimą, kur nėra kur apsisukti, tai laiko. Laikas – tai pinigai. Todėl paėmimas iš adreso arba krovinių terminalo kainuoja skirtingai. Mes stengiamės būti lankstūs, bet negalima važiuoti į keturis skirtingus miestus vienam dienai be papildomo mokėjimo.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei krovinys nedidelis, pvz., keturios padangos, vairuotojas padės. Bet jei tai reikalauja kėbulės arba yra sunki technika, mums reikia užsakyti krautuvą. Vairuotojas yra atsakingas už vairavimą, ne už krovos darbus. Nenoriu, kad jis susižalotų ir praleistų savaites ligoninėje. Tad rašykite iš karto, ką reikia krauti, o mes pasirūpinsime įranga.

Kas vyksta jei pirkėjame neveikiantį automobilį?

Tuomet reikia nurodyti CMR sąraše, kad krovinys nevažiuoja savo eiga. Skirtumas tas, kad už tokį pervežimą gali būti šiek tiek brangiau, nes reikia daugiau laiko įkrovimo metu arba specialių priemonių. Viena kartą turėjome atvejį, kai neveikiantis "Mercedes" užgriuvo nuo priekabos rampos, nes nebuvo užfiksuotas įkėlimo būdas. Būkite konkretūs apie būklę.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimą. Mes galime atsiųsti nuorodą. Bet, vėlgi, ne visada tai veikia tiksliai – Vokietijoje yra vietų, kur nėra ryšio, arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Geriausia tiesiog pasitikėti mūsų skambučiais. Mes nepraleisime jūsų, jei kas nors nutiks.

Dokumentų chaosas ir muitinė

Kokie dokumentai būtini iš Vokietijos?

Sąskaita faktūra, techninės apžiūros liudijimas (TÜV), vairuotojo pažymėjimas ir CMR sąrašas. Be to, jei tai ne pilnai suvežiama mašina, reikia įrodymų. Be šių dokumentų jūs nepraeisite muitinės nei Vokietijoje, nei Lietuvoje. Dar kartą pasitikrinkite, ar sąskaitoje nurodytas teisingas VIN kodas. Viena raidė neteisingai – ir viskas sustoja, o muitininkai tikrai neleis praeiti.

Kas tas EX1 dokumentas ir kodėl jo bijo?

EX1 tai eksporto deklaracija. Ji reikalinga tam, kad parodyti Vokietijos muitinei, kad prekė išvyksta iš ES (jei vyksta į ne ES šalį) arba tiesiog fiksuojama išvykimas. Jeigu ją išrašysite su klaida, tada Lietuvoje gali tekti mokėti PVM visai sumai. Manau, kad dabar tai daroma daugiau elektroniniu būdu (arba ne, turiu patikrinti su buhalteriu, nes viskas keičiasi), bet popierinis variantas vis dar egzistuoja. Geriau, kad tai padarytų profesionalus brokeris.

Ar galima važiuoti be TIR knygelės?

Galima, bet tada kiekvienoje sienoje turi sustoti ir atidaryti krovinią. TIR knygelė leidžia važiuoti "žaliąjuju koridoriumi" be papildomo patikrinimo (išskyrus pavojingus krovinius). Jei vežate standartinį krovinį, TIR apsimoka, jei norite greitumo. Jei laikas nebeleidžia, galima ir be jos, bet tikėkitės ilgesnių eilių pasienyje.

Kiek laiko užtrunka muitinės išėjimas Lietuvoje?

Jeigu visi dokumentai tvarkingi ir išrašyta išankstinė deklaracija – tai valanda, dvi. Bet jei trūksta kokio nors parašo arba reikia papildomai tikrinti krovinius, tai gali užtrukti ir dieną. Muitininkai turi savo procedūras. Nereikėtų jų kaltinti, jie tiesiog dirba pagal įstatymus. Krovinių pervežimas iš Vokietijos išrašant visus dokumentus sėkmingai baigiasi būtent tada, kai muitinėje nėra staigmenų.

Kas jei sąskaitoje padaryta klaida?

Tai būna. Vokiečiai irgi žmonėms. Jei klaida maža (pvz., neteisingas adresas), dažnai ją galima ištaisyyti paaiškinimu. Bet jei klaida prekės pavadinime arba kode – tai problema. Gali tekti rašyti prašymus muitinei ar net grąžinti krovinį atgal (labai retas atvejis). Todėl viską patikrinkite du kartus prieš mokėjimą.

Ką reiškia "tarpinė muitinė"?

Tai kai vykstate tranzitu per šalis, nėra jų paskirties vieta. Mums, važiuojantiems iš Vokietijos į Lietuvą (per Lenkiją), dažniausiai nereikia daryti tarpinių procedūrų, nes abi šalys ES. Bet jei vykstate toliau, į Ukrainą ar Baltarusiją, tada reikia uždaryti tranzito procedūras. Tai sudėtingesnė istorija, reikalaujanti garantijų.

Ar tikrai reikia vertėti dokumentus į lietuvių kalbą?

Muitinė pareikalauja, kad dokumentai būtų suprantami. Jei sąskaita faktūra vokiškai, dažniausiai muitininkai supranta. Bet jei ten yra sudėtingi techniniai aprašymai arba specifinės sąlygos, gali prireikti vertėjo patvirtinto vertimo. Geriau turėti tokį vertimą pas save, nei laukti, kol muitininkas nuspręs, kad jis jam reikalingas.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė. Paėmti krovinį iš Miuncheno brangiau nei iš Berlyno, ne todėl, kad mes taip norime, o todėl, kad reikia daugiau kuro ir laiko. Be to, pietinė Vokietija kalnuota, ten sunkvežimiai dažniau dega (šipuliavimas), o tai padidina riziką. Taip pat, kai kuriose vietose sunku rasti grįžtantį krovinį, todėl kaina padidinama, kad padengti tuščią važiavimą atgal.

Mokesčiai ir pinigai

Kiek yra PVM Vokietijoje ir kaip tai veikia mus?

Vokietijoje PVM yra 19 proc. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, galite gauti sąskaitą su 0 proc. PVM (intra-community supply), jei pateiksite savo PVM kodą. Jei ne – mokėsite 19 proc. vokiškai, o paskui deklaruosime Lietuvoje. Svarbu suprasti šią schemą, kad nemokėtumėte dvigubai. Nerašykite savo PVM kode klaidų, vokiečai labai griežti dėl to.

Ką daryti su akcizo žyme?

Jei pervežate automobilį, kuriam reikalingas akcizas (benzinas, dyzelinas), tai jūsų (arba pirkėjo) reikalas. Mes padėsime pateikti duomenis muitinės deklarantui, kad jis galėtų susimokėti. Akcizo žymėjimas vyksta tik Lietuvoje, kai jau automobilis oficialiai įvežtas. Negalima jos uždėti anksčiau. Vokietijoje jums jos niekas neduos.

Ar galima susimokėti vairuotojui grynaisiais?

Seniau taip darė dažnai, dabar tai keblia. Vairuotojai bijo vogti pinigus, o firmos nenori, kad jie turėtų didelių sumų kišenėse. Geriausiai pervesti pinigus į mūsų sąskaitą. Taip yra saugiau ir aiškiau. Jei visgi reikia grynųjų (pavyzdžiui, už degalą pardavėjui), tai reikia suderinti iš anksto ir užtikrinti, kad vairuotojas gali išduoti kvitą.

Kas vyksta su mokesčiais jei krovinys dingsta?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia įrodyti muitinei, kad krovinys dingsta ne dėl jūsų kaltės (pvz., avarija), kad gautumėte atleidimą nuo mokesčių. Mes turime draudimą, kuris padengia žalą, bet muitinės procedūros vis tiek ilgos. Reikia rašyti pareiškimus, pildyti protokolus. Vieną kartą dingo dėžė su dalimis Lenkijoje – mes mokėjome mokesčius pusę metų, kol išsiaiškino tiesą.

Ar užtikrinate krovinio apsaugą?

Turime "Cargo" draudimą. Jis dengia žalą nuo avarijos, gaisro ar vagystės. Bet jis negalioja, jei jūs patys įsirašėte "du žaisliniai automobeliai", o ten vežate brangų "Ferrari". Būkite sąžiningi užpildydami krovinio sąrašą (CMR). Draudikai mėgsta ieškoti nuodugmenų, kad nemokėtų. Mums geriau, kad viskas būtų taip, kaip yra.

Kodėl kai kurios firmos siūlo per pigų pervežimą?

Nes joms kažką trūksta. Gali būti, kad joms seni sunkvežimiai, kuriai neina per techninę apžiūrą, arba jie dirba "juodai" be mokesčių. Tokiems firmoms dažnai pasitaiko problemų sienoje. Jei kaina per žema, klauskit, kodėl. Gal jūsų krovinį jis veš tris dienas su kitų automobiliais, o ne tiesiai. Arba geriau sakyčiau – jis galvoja, kad veš tiesiai, bet užstrigs kelyje.

Praktika ir realybys kelyje

Kiek laiko važiuoja sunkvežimis iš Miuncheno?

Standartiškai – apie 18-20 valandų važiavimo. Bet su įkrovimu, iškrovimu, muitinėmis ir poilsiais – tai 2-3 dienos. Negalima važiuoti kaip "Formulė-1". Vairuotojams turi būti poilsis (tachografas). Dar reikia įsivaizduoti, kad Lenkijoje eismas kartais stovi valandas. Taigi, jei kas nors sako, kad atveš rytoj, jei šiandien užsakėte – meluoja. Realiai reikia planuoti savaitę.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai lietuviai. Bet kartais dirbame ir su patikimais partneriais iš kitų šalių. Tada ryšys vyksta per anglišką arba vokišką kalbą. Jei jums būtina, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai (pvz., paaiškintų, kaip užvesti mašiną), prašykite iš anksto. Mes priskirsime lietuvį.

Kas nutinka jei vairuotojas užstringa Lenkijoje?

Lenkijos keliai gali būti staigmena. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo purve netoli Lodzės, buvo nelengva ištraukti. Tokiu atveju mes skambiname pagalbai. Tai gali prailginti kelionę. Negalima pykti į vairuotoją, jis nenori ten sėdėti. Mes visada informuojame klientą apie vėlavimą. (Beje, Lenkijoje dar reikia saugotis "piktparkų", kurie pavogia ratus).

Ar galima pristatyti į neregistruojamą techniką?

Galima, bet vairuotojas turėtų žinoti, kur važiuoja. Jei tai kaimas be pavadinimo žemėlapyje, duokite koordinačių (GPS). Ir pasakykite, ar yra kur apsisukti sunkvežimiui. Matėme atvejus, kai vairuotojas atvažiavo į privatų kiemą ir negalėjo išvažiuoti, nes vartai per siauri. Reikėjo griebti gervę.

Ką daryti jei vairuotojas atvyka naktį?

Jei susitarėme, jis atvyks. Bet jei jis atvyka 3 valandą ryto, ar tikrai norite, kad jums skambintų? Geriausiai suderinti pristatymo laiką darbo valandomis. Jei atvyka anksti, jis gali laukti rytą. Mums ne visada įdomu kelti klientą iš lovos, jei galima palaukti porą valandų ryte.

Ar priimate "grynais" (cash)?

Jau minėjau, bet pakartuoju – galim susiderėti, bet nerekomenduoju. Nėra jokių kvitų, niekas negali įrodyti, kad sumokėjote. Geriau pavedimu į sąskaitą. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Jei kas nors suklys, turite įrodymus banke. Pinigai sunkvežimyje – tai papildomas nerimo šaltinis.

Kas jei aš nusipirkau mašiną, bet ji neužsiveda?

Tuomet reikia krauti įkrovėjais. Ir tai privalo būti užrašyta dokumentuose (neužvedžiama). Jei bus parašyta "veikianti", o ji neveikia, gali būti problemų su draudimu. Be to, už tokį krovinį gali tekti mokėti daugiau, nes reikia daugiau laiko. Būkite sąžiningi apie būklę.

Ar galite pristatyti tiesiai į "Techinę apžiūrą"?

Taip, galime. Vairuotojas gali nuvežti tiesiai į "Regitra" arba prie techninės apžiūros stoties. Bet tik pasitikrinkite, ar jie dirba darbo laiku. Vieną kartą vairuotojas atvažiavo apie 16:00, o stotis jau buvo uždaryta. Teko laukti rytoj. Viską reikia suderinti su anksčiau. Mes galime padėti susitarti dėl laiko.

Kaip elgtis su vokišku "Brief" (dokumentu)?

Jis yra svarbus. Jis rodo, kad mašina neregistruota Vokietijoje (arba išregistruota). Be jo negali gauti lietuviškų numerių. Praradote šį lapą? Praradote galvą. Reikės eiti į Vokietijos konsulatą arba prašyti naujo iš parduotėjo. Tai užtrunka mėnesį. Taigi, saugokite jį kaip akį. (Arba kaip veleną, kaip sako tėvai).

Ar yra kokių nors "pavojų" kelyje?

Pavojų visada yra. Vagystės, avarijos. Mes stengiamės važiuoti saugiais maršrutais ir stovėti saugiose aikštelėse. Bet jei perkate labai brangų automobilį, verta pagalvoti apie sekimą arba apsaugos sistemą. Neklauskite, kodėl kai kurios firmos siūlo labai pigiai – jos gali važiuoti per "juodąsias" aikšteles ir sutaupyti apsaugos. Mums saugumas svarbiau už 50 eurų taupymą.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai retai nutinka, bet jei įvyko – skambinkite mums nedelsiant. Kartais vairuotojas tiesiog pavargęs arba jo kėbulas neįlenda į jūsų kiemą. Mes sprendžiame problemą. Galbūt reikės iškrauti artimiauame taške. Nekelkite skandalo su vairuotoju, jis tiesiog dirba pagal taisykles (pvz., negali važiuoti į privažiuojamąjį kelią, jei ten yra aukštis apribojimas).

Galutinis žodis apie kainas?

Kainos kyla. Kuras brangsta, darbo rankos brangsta. Jei gavote pasiūlymą prieš metus, jis nebegalioja. Viskas keičiasi. Bet mūsų tikslas – padaryti krovinių pervežimas iš Vokietijos išrašant visus dokumentus sklandžiu. Mokėkite už kokybę, o ne už tuščius pažadus. Geras brokeris išgelbės jums daugiau pinigų nei sutaupys pasirinkęs pigiausią variantą. Pasitikėkite patirtimi.

Išvada

Viskas, ką čia parašiau, išgyvenau savo kailiu. Nėra jokių stebuklingų tabletę, kurią paspaudus viskas pasvyra. Sėkmė priklauso nuo tikslios informacijos, kantrybės ir partnerio, kurį pasirenkate. Krovinių pervežimas iš Vokietijos išrašant visus dokumentus gali būti lengvas procesas, jei neskubate ir viską tikrinote. Naudokitės šiais patarimais ir vengkite pigių pasiūlymų, kurie baigiasi dideliais nuostoliais. Gerų kelionių ir saugių sandorių.