Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją? Patirtis iš vidaus

Dirbu su logistika jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – niekas nesako tiesos taip, kaip mes, esantys tiesiogiai kelyje. Dažniausiai klientus domina vienas dalykas – pinigai. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją? Nėra vieno vientiso atsakymo, nes ranka yra gyva organizmas. Kainos šokinėja kaip temperatūra priekabose, jos priklauso nuo to, kur būnant reikia vežti, kokia būklė mašinos ir kas šiuo metu vyksta pasienyje. Štai trumpai ir be jokių "marketologų" gudrybių, kaip tai atrodo iš mano pusės.

Pagrindiniai dalykai ir kainos

Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją?

Jeigu kalbame apie standartinį maršrutą, tarkime, Vilnius – Berlynas ar Kaunas – Hamburgas, tai dabar svyruoja nuo 650 iki 1200 eurų. Žinoma, tai labai apibendrinta. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją galėtų būti mažesnis? Tikrai ne, jei mašina nevažiuoja sava (tai yra techninė pagalba). Už tokias pinigus gausite profesionalų vairuotoją, kuris nuveš ir grįš. Kuro kainos nebe tokios žemos kaip anksčiau, tai ir atsispindi kainose.

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Labai daug nuo to, kiek tiksliai reikia važiuoti. Jei reikia nukelti gilyn į Bavariją, kur Munich, tai brangiau negu į šiaurę. Taip pat svarbu, ar tai vežantis automobilis, ar ne. Jei tai mikroautobuso pervežimas į Vokietiją su defektu, reikia vilkiko, o tai visai kita kainų kategorija. Dar žiūrime į sezonus – prieš šventes viskas brangsta, nes vairuotojai dirba poilsio dienomis.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo mikroautobuso tipo?

Žinoma, Mercedes Vito ir Ford Transit tai viena, o koks nors sunkesnis VW Crafter arba senas "Iveco" tai kita. Jei mašina peržengia 3,5 tonas, reikia didesnės kategorijos vairuotojo ir dažniausiai brangesnio draudimo. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją tada? Gali šokti net iki 1500 eurų, jei ten dar ir speciali įranga yra, kurią reikia prifixuoti. Taip pat svarbu, ar mašina yra krovininė, ar keleivinė – su keleivinėmis daugiau galvos skausmo dėl techninių reikalavimų.

Kas dėl kuro? Jis įskaičiuotas į kainą?

Aš visada sakyčiau, kad taip, kuras įeina, bet... (na, tikrai ne visada). Dažniausiai kaina yra "all inclusive", reiškia, mums nesvarbu, kiek degalų brangsta. Bet yra firmų, kurios rašo "kuras neįskaičiuotas" ir tada gali būti nemalonų staigmenų. Geriau iš karto paprašyti fiksuotos sumos. Vokietijoje degalai brangesni negu Lietuvoje, tai jei vairuotojas ten užsipildo, tai gali pakakti poros šimtų eurų skirtumo.

Ar reikia mokėti už vairuotojo dienas pinigus?

Tai jau yra įskaičiuota į tą kainą, kurią sakau. Vairuotojas nevažiuos nemokamai, jis turi valgyti ir miegoti. Jei kelionė trunka ilgiau nei viena diena, reikia nakvynės. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją be nakvynės? Tokio nėra, nes negali vairuoti 24 valandas iš eilės (teisėtai). Taigi, tas viešbučio ir maistas jau yra tame "rėžiuje". Nereikia papildomai pinigų iš kišenės išimti, nebent jūs norite padovanoti arbatpinigių.

Paslaugų niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Svarbiausia – techninis passas (registracijonas). Be jo niekur nepraeisi. Jei mašina neįregistruota, tada reikia spec. liudijimo. Dar reikia vairuotojo pažymėjimą, tikrinti, ar galima vairuoti konkrečią mašiną. Esant atvejų, kai klientas pamiršta techninį, tai reikia skambinti į "Regitrą" ir džiuginti, kad viskas tvarkoje. Be dokumentų neišvažiuosime iš Lietuvos, o Vokietijoje muitinė labai griežta.

Ar reikia TIR knygos arba CMR?

Jei tai yra prekės, tarkime, naujas mikroautobusas kurį parduodate, tai taip, reikia CMR. Jei tai senas "vabalas" kurį vežate remontui, tai gali tekti mokėti PVM, jei neturite exporto deklaracijos. Aš čia visada nusipręšiu, nes taisyklės keičiasi. Geriau pasiklausti buhalterio. Bet krosninį pervežimą (kai mašina važiuoja sava) dažniausiai lydi tik techninis passas ir vairuotojo dokumentai.

Kas dėl draudimo?

Draudimas privalo būti. Mūsų mašinos turi "civilinę", bet kai vežame kliento mašiną, dažnai reikalingas papildomas draudimas – "Cargo". Yra buvę atvejų, kai klientas sako "o man draudimas nebereikalingas", o tada užkertame kelią sulaikymo metu. Vokietijos kelių policija nemoka juokų. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją su pilnu draudimu? Jis gali būti šiek tiek aukštesnis, bet ramybes tai duoda vertą.

Ar galima kažką vežti mikroautobuse kartu su juo?

Kartais klientai bando įkišti kelis degtukus ar padangas į vidų. Tai yra draudžiama, jei tai nėra nurodyta krovininiame dokumente. Jei sulaikys su neaprašytu kroviniu, baudos didelės. Geriau pasakyti iš karto – ką vežate viduje. Mes galime tai įrašyti į CMR ir viskas bus legaliai. Nekykite iš vėjo, nes vokiečiai turi skenerius, kuriais mato viską.

Ką daryti, jei mikroautobusas nevažiuoja?

Tai mūsų kasdienybė. Tada važiuoja vilkikas su platforma. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją tokiu atveju? Prasideda nuo 1000 eurų ir gali eiti į 2000, jei reikia traukti iš miško arba iš durpynų. Buvo atvejis, kai teko traukti "Fiat Ducato" iš griovio prie Kauno – tai darbas ne vienam valandai. Techninė pagalba brangesnė, nes ten ir vilkiko nuoma, ir vairuotojo laikas.

Ar ilgai trunka tokia operacija?

Jeigu viskas gerai ir mašina važiuoja, tai 18-24 valandos priklauso nuo maršruto. Jei tai techninė pagalba, tai gali užtrukti ir dvi dienas, nes reikia surasti vilkiką, jį pakrauti. Vokietija didelė, jei reikia važiuoti į patį kampą, tai ir laiko daugiau. Neskubėkite, saugumas svarbiau už greitį. Yra buvę, kad dėl blogo oro užtrukome dviem dienom ilgiau nei planavome.

Maršrutai ir geografija

Ar įmanoma įvežti į bet kurį Vokietijos miestą?

Beveik į visur. Bet yra miestų centrų, kur sunkvežimiams ar vilkikams draudžiama važiuoti (Umweltzone). Ten reikia leidimų arba specialių ženklų. Prieš važiuodami patikriname, ar galima patekti į adresą. Jei ne, tai susitariame susitikti artimesnėje vietoje, pavyzdžiui, automagistralės požemyje. Niekas nenori gauti 500 eurų baudos už važiavimą uždraustame rajone.

Kur brangiau – į Šiaurę ar į Pietus?

Pietinė Vokietija (Miunchenas, Štutgartas) paprastai brangesnė dėl to, kad ten toliau nuo mūsų. Be to, ten kalnai, kuro sąnaudos didesnės. Šiaurė (Hamburgas, Bremenas) arčiau, bet ten daugiau statybų ir užtūrų kelyje. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją į pietus? Gali būti apie 100-150 eurų didesnis negu į šiaurę. Taip pat ten brangesnės paslaugos.

Ar vežate iš mažų miestelių?

Taip, važiuojame ir į kaimus. Bet tada kaina gali šokti, nes ten sunku apsisukti sunkiajai technikai. Reikia žiūrėti, ar ten yra kur pastatyti vilkiką. Kartais teka palikti mašina artimiausioje didesnėje aikštelėje, o klientą pasiimti nuo ten. Reikia suprasti, kad 20 tonų sunkvežimis neįvažiuos į kiekvieną kaimo taką.

Kas dėl Baltijos jūros uostų? Ar vežate iš Klaipėdos?

Žinoma, tai mums dažnas maršutas. Iš Klaipėdos į Vokietiją arti, tik reikia pervežti per Lenkiją arba per Skandinaviją. Lenkija keliais būna "linksmas" (tai yra prastas būklės), tai užtrunka. Bet kaina dažnai panaši kaip ir iš Vilniaus, tik nereikia važiuoti per visą Lietuvą. Tiesiog susitinkame uoste arba prieplaukoje.

Rizikos ir problemos

Kas būna, jei vairuotojas pavėluoja?

Gyvename pasaulyje, kur eismas yra neprognozuojamas. Avarijos A1 autostradoje, sulaikymai pasienyje. Mes visada stengiamės informuoti. Jei pavėluojame dėl mūsų kaltės (pavyzdžiui, per vėl atvykome į paskutinę vietą), tai mes kompensuojame (tai yra atleidžiame nuo dalies mokesčio). Bet jei eismo įvykis – čia jau ne mūsų galiojimo srity. Reikia kantrios.

Ar dažnai nutinka, kad mašina sugenda kelyje?

Su senesniais mikroautobusais – taip, nutinka. Mes turime techninę pagalbą, bet ji ne visada atvyksta per 5 minutes. Buvo atvejis, kai kliento mašina užgijo vairuotojui po keliu (tai yra pradėjo degti). Visa kompanija sužinojo apie tuos dūmus. Laimė, niekas nenukentėjo. Todėl reikia patikrinti vairuotojo darbo laiką, kad jis neperdegtų.

Kaip apsisaugoti nuo "kairių" vežėjų?

Žiūrėkite į įmonės patirtį. Jei jie veikia tik mėnesį ir kaina peržema rinką – tai signalas. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją negali būti 300 eurų, tai neįmanoma. Už tokias pinigos jums tik pavers mašiną metalo laužu arba pavogs. Reikia ieškoti atsiliepimų, klausti pažįstamų. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti mašiną vietoje.

Kas dėl muitinės kontrolės?

Vokietijos muitinė (Zoll) labai aktyvi. Jie sustabdo ir tikrina, ar mašina nenukentėta avarijoje, ar jos numeriai atitinka. Jei mašina yra "perdirbinė" (tai yra remontuota po smūgio), tai gali konfiskuoti. Mes visada patikriname istoriją prieš vežant. Negalima vežti vagišų mašinų, tai baudžiamas baudomis. Aš pats mačiau, kaip vieną tokią "Sprinterį" nutraukė per pusę.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai priklauso nuo žmogaus. Mūsų vairuotojai patikimi, dirba metais. Bet visada patariu pasilikti antros raktų kopijos sau. Yra buvę, kai vairuotojas pametį raktą arba užrakino viduje. Tuos reikia laužti. Jei jūsų mašinoje yra kažkas brangaus (navigacija, radija), geriau tai išimti arba užfiksuoti. Neklauskite kodėl, bet pasitikėjimas – tai gerai, bet saugumas – geriau.

Techninė būklė ir įranga

Ar galiu vežti neįgaliojo vežimėlį?

Taip, jei mikroautobuse yra įrengtas liftas arba rampos. Mes turime tokių mašinų. Bet reikia pasakyti iš karto, kad paruoštume. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją su specialia įranga? Gali būti šiek tiek didesnis, kadangi reikia daugiau laiko užtikrinti, kad įranga nenukristų kelio metu. Ypač jei tai nėra fiksuota.

Kas dėl žiemos padangų?

Vokietijoje yra griežtas įstatymas dėl žiemos padangų. Jei važiuojate žiemą ir jūsų mašina turi tik vasarines, gausite baudą, o mes negalėsime toliau važiuoti. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto. Mes galime patikrinti, bet keisti padangas vietos neįmanoma (nėra su savimi komplekto). Žiema ten būna tikra, sniegas ir šaltis.

Jei mikroautobusas be techninės apžiūros?

Negalima. Vokietijoje neteisėtas važinėti be "TÜV". Jei techninė pasibaigusi, tai laikoma pažeidimu. Mes galime vežti tik į vietą, kur bus atliktas techninis aptarnavimas, arba į šrotą, jei mašina negyva. Reikia turi specialų leidimą (Überführungskennzeichen). Negerai keliauti be to, nes policija gali nukreipti atgal.

Ar turi būti tachografas?

Jei svoris viršija 3,5 tonas arba tai keleivinis transportas, skirtas daugiau kaip 9 žmonėms (įskaitant vairuotoją), tai taip, tachografas privalomas. Jei jis neveikia arba jo nėra – baudos didelės. Daugelis senų "Vito" neturi tachografų, jei jie lengvieji. Bet jei jūs perviršijat svorį su kroviniu, tai gali būti problema. Mes tikriname svorį prieš išvykstant.

Ar galima įsiregistruoti mašiną Vokietijoje per vežėją?

Mes ne esame tokia firma, kuri užsiima registracija. Mes tik vežame. Už registraciją atsakinga kitos įmonės arba patys klientai. Mes galima nuvežti iki techninės apžiūros stotės (TÜV), bet dokumentus jūs turite užpildyti patys. Tai ne mūsų kompetencija, aš čia nieko nepagalvoju (nors kartais klientai prašo pagalbos). Geriau rasti brokerį šiam dalykui.

Apmokėjimas ir derybos

Kada reikia mokėti?

Dauguma imama avansą – 30-50 proc. Likutį sumokate, kai mašina atvežta į vietą. Tai saugo tiek mus, tiek jus. Jei mes atvyksime, o jūs pasakysit "ne, aš nebebepervezu", tai mes prarandam laiką ir degalus. Avansas užtikrina, kad užsakymas realus. Be avanso mes nepradedame darbo.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turite kelias mašinas arba reguliarius siuntimus, kaina bus geresnė. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją nuolatiniams klientams? Gali būti fiksuota suma, mažesnė nei rinkoje. Bet jei jūs skambinate pirmą kartą ir prašote nuolaidos 50 proc., tai atsiprašome. Mes ir taip dirbame su nedideliais maržomis.

Kokio mokėjimo būdo pageidaujate?

Geriausia banko pavedimas. Euro sąskaita. Grinti galima, bet tik su kvitu. Pinigus rankomis mes vengiame imti dėl saugumo. Vokietijoje viskas vyksta per sąskaitas, tai ir mums taip pat patogiau. Jei mokate iš karto, gauti nuolaidą taip pat įmanoma, nes mums nereikia laukti pinigų iki kitos savaitės.

Kas nutinka, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums išvykstant, grąžiname avansą, atėmus išlaidas (pavyzdžiui, jei jau jome į kitą miestą). Jei atšaukiate, kai mes jau esame Vokietijoje, avansas negrąžinamas, nes mes atlikome darbą. Supraskite, mūsų laikas taip pat kainuoja. Geriau iš karto pasakyti, jei planai pasikeitė.

Ar kainuoja laukimas Vokietijoje?

Jei sutartyje numatyta, kad vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai, o jis laukia 5, tai už likusias 4 valandas reikia sumokėti. Vairuotojo valandinė norma Vokietijoje nėra maža. Geriausia susitarti dėl laiko iš anksto. Nesinorėtų, kad vairuotojas būtų nepatenkintas dėl neapmokėto laiko.

Išvada

Viskas susideda ne tik iš to, kiek sumokėsite, bet ir iš to, kiek nervų išsaugosite. Rinktis reikia ne pagal mažiausią kainą, o pagal tai, kiek pasitikite tiekėju. Koks kainų diapazonas mikroautobusų pervežimui į Vokietiją dabar? Jis yra dinamiškas, bet žinotumėte, kas įeina į tą kainą. Pasidomėkite dokumentais, klauskite apie draudimą ir būkite atsargūs su per pigiais pasiūlymais, kurie dažniausiai baigiasi praradimu.