Ar mikroautobusas efektyvus sprendimas kraustymuisi į Vokietiją? Patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, maždaug nuo tada, kai Lietuvoje atsirado pirmieji tikri „Ford Transit“ ir nebuvo tiek daug tarpininkų. Kasdien susiduriu su klausimais, kaip geriau perkelti gyvenimą į Vokietiją, ir dažniausiai viskas sukasi apie tai, ar verta rinktis mikroautobusą. Trumpai sakant – taip, daugeliu atvejų mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją yra tas auksinis vidurkis tarp brangaus sunkvežimio ir vargano savivarčio. Bet ne visada taip paprasta. Viskas priklauso nuo to, kiek tikrai turi daiktų ir kiek pinigų nori sutaupyti. Jei turi ką tik įsigytą pilnai apstatytą virtuvę, turbūt teks susimokėti už didesnį transportą, o jei tai tik studento reikmenys ir kelios dėžės – mikroautobusas bus idealus pasirinkimas. Kalbėsime tiesiogiai, be jokių gražių žodžių, kaip tai vyksta iš tikrųjų.

Kainos ir pinigai (Kodėl kainuoja tiek, kiek kainuoja?)

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys į Vokietiją mikroautobusu?

Čia viskas labai judri. Vakar skambino klientas iš Kauno ir paklausė, kiek kainuoja kelionė į Miuncheną. Sakiau, kad žiūrėkime nuo 600 eurų, jei tai tik dalinis krovinys, t.y. keli kubai. Jei tuimi visą mikroautobusą (o tai maždaug 18-20 kubų, priklausomai nuo to, kaip vairuotojas sugebės sudėti), tai kaina šuolis iki 1200–1400 eurų. Bet tai labai apytiksliai, nes kuro kainos šiandien tokios, kad rytoj gali būti visai kitaip. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, mokesčiai keliais ir, žinoma, kompanijos pelnas. Be to, Vokietijoje yra ir tam tikri mokesčiai už aplinkos teršimą, kuriuos moka sunkesni automobiliai, nors mikroautobusai dažnai išvengia didesnių tarifų.

Ar brangiau vežti mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Sunku palyginti tiesiogiai. Sunkvežimis turi daugiau vietos, bet jis ir brangesnis valandiniu atžvilgiu. Mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją dažnai išeiga pigiau, nes jis greičiau įveikia distanciją ir lengviau įvažiuoja į miesto centrus, kur nereikia mokėti už didelių sunkvežimių leidimus. Tiesa, jei tu turi 40 kubų daiktų, tuoms nešioti dviem mikroautobusais jau bus brangiau nei vienu sunkvežimi. Taigi čia tiesiog matematinis uždavinys. Dažnai žmonės galvoja, kad sunkvežimis yra visada brangiau, bet nebūtinai – jei tu turi pilnametę vaizdo įrangą, gali būti, kad sunkvežimiškis išeis pigiau viename rate.

Kas daryti, jei pasiūlyta per maža kaina?

Bėkite tolyn. Seriožiai, jei kas pasiūlo pervežti tavo daiktus į Berlyną už 200 eurų, tai arba jis vogia degalinėse, arba tu savo daiktų daugiau nematysi. Yra gandų, kad kai kurios firmos imasi darbų, paskui važiuoja iki pirmosios degalinės Vokietijoje ir iškrauna viską į sandėlį, reikalaujant išpirkos. Aš pats mačiau tokias situacijas, kai klientai skambdavo verkdami. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą, ne pigiausią ir ne brangiausią. Žinoma, visada yra išimčių, gal kažkas tik tuščia važiuoja atgal ir nori užsidirbti, bet rizikuoti tikrai nerekomenduoju. Pinigai tai patikimumo rodiklis šioje srityje.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Dauguma firmų dabar reikalauja bent 30–50 proc. avanso. Kodėl? Nes buvo atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja adresas, o klientas sako: „O, aš nusprendžiau nevežti“. Ir kas tada daryti vairuotojui? Jis sugadino degalų, laiko, o vairuotojo laikas – tai pinigai. Taip pat, jei tu užsakai ekskursinį mikroautobusą (o ne krovininį), ten taisyklės gali būti griežtesnės dėl atšaukimo. Taip, aš čia šiek tiek nukrypau į keletą, bet principas tas pats – atsiskaityti už paslaugas reikia sąžiningai. Avansas užtikrina, kad tu tikrai nori tų daiktų siųsti.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įvežti daiktus į butą su liftu?

Taip, tai yra papildomas darbas. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kelininkas (kelnininkas). Jei reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai kaina už kilogramą arba už valandą didėja. O jei yra liftas, viskas paprasčiau, bet vis tiek reikia įvežti pro duris. Vokietijoje dažnai butų durys yra siauros, tad net taisais sofos reikia perverti vertikaliai, o tai užima laiko. Kartais vairuotojai tiesiog atsisako daryti tą darbą ir palieka dėžes prie paties namo vartų, todėl šiuos dalykus reikia aptarti iš anksto, kad nebūtų nepykčių.

Krovinys ir jo įranga (Ką galima ir ko negalima dėti)

Ar telpa 20 kubų į tokią mašiną?

Techniškai, jei tuimi „Ford Transit“ su aukštu stogu, ten telpa apie 15–18 kubų, jei kalbame apie saugų krovinį. Jei tu įkiši viską iki pat lubų ir uždengiui viršų, gali gautis ir 20, bet tada rizikuoji, kad something nukris ant vairuotojo galvos, jei staigiai stabdys. (Turiu omenyje, kad gali nukristi kažkas sunkaus). Geriau skaityti 15–16 kubų, tada bus saugu. Dažnai klientai sako: „Aš tik turiu kelias dėžes“, o paskui atsiranda dar šaldytuvas, skalbimo mašina ir dviratis. Viską reikia matuoti iš anksto.

Ar galima vežti pianiną?

Galima, bet tai jau yra rizikinga. Pianinas yra ne tik sunkus, jis yra trapus. Jį reikia fiksuoti specialiais diržais, kad jis nejudėtų. Mikroautobuse, net jei jis erdvus, pianinas gali sužaloti kitus daiktus, jei bus blogai užfiksuotas. Esu matęs, kaip važiuojant per kelias banguotas, pianinas „nuvažiavo“ į šonus ir sutriuškino visus baldus. Jei turi brangų fortepijoną, geriau ieškoti firmos, kurioje yra specialios dėžės pianinams. O jei tai paprastas pianinas ant metalinių kojelių – gali pavykti, bet vairuotojas tikrai bus nepatenkintas.

Kas daryti su šaldytuvu? Būtina išleisti vandenį?

Būtinai. Vieną kartą vairuotojas man skambino ir keikėsi, nes klientas neįsileido vandens iš šaldytuvo, ir tas vandens pilėsi pro mikroautobuso duris visą kelią iki Hanoverio. Viskas buvo drėgna, kilimai sugadinti. Tai ne tik problemų vairuotojui, bet ir nuostoliai klientui. Taip pat reikia palikti šaldytuvo duris atviras porai dienų prieš kelionę, kad išdžiūtų priešingu atveju susidarys pelėsis. Vokietijoje drėgmės kontrolė yra griežta, o jei atveži kvapą – kaimynai gali skųstis.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra tam tikrų apribojimų dėl ligų ir kenkėjų. Jei tai keletas vazų su gėlėmis, nėra problemų. O jei tu bandai nuvežti visą sodą su žeme, gali sustoti sienoje ir tave tikrins fitosanitarinė kontrolė. (Ypač jei turi pomidorus ar daržoves). Geriau pasikonsultuoti, bet aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelių kiekių žemės ar augalų be dokumentų. Dar kartą pasakysiu – Vokietija griežta šiuo klausimu, nors ir ES erdvė.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jei dėžės uždarytos ir uždengtos, tai saugu. Bet jei tu padėsi televizorių ant sėdynės be jokio apsauginio, tai gali nukristi. Aš visada sakau – pakuok viską kaip kiaušinius. Ypač jei vairuotojas yra griežtas ir važiuoja greitai (o kai kurie važiuoja, kad tik iki vietos nubėgtų). Mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją turi savo trintį, todėl viskas turi būti užfiksuota. Geriau uždėk putas ir apvyniok plėvele. Negerai, kai atvyksti ir turi šiukšles vietoj kompiuterio.

Kelionės eiga ir laikas (Kiek laiko tai užtrunka ir kodėl vėluoja)

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Vokietijos?

Priklausomai nuo to, kur tiksliai. į Berlyną ar Hamburgą važiuosi maždaug 10–12 valandų, jei nėra didelių spūsčių. į Miuncheną ilgiau, gal 14–15 valandų. Bet tai yra gryvas važiavimo laikas. Reikia prisidėti dar pietų pertrauką, degalinių sustojimus, o jei tai krovininis mikroautobusas, tai dar ir poilsio laikas, jei vairuotojas važiuoja vienas. Taisyklės griežtos – vairuotojas negali važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie bando ir taip daryti (kas yra nelegalu ir pavojinga).

Kodėl kartais vėluoja?

O, čia yra daug priežasčių. Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai keliais (Baustellen), ir ten susidaro didžiulės eilės. Vieną kartą vairuotojas stovėjo 4 valandas ties viena vieta netoli Frankfurto. Be to, klientai dažnai vėluoja pats įkrovimo metu. Sako: „Dar tik vieną kėdę reikia paimti“, o paskui pradeda ieškoti raktų arba diskutuoti su giminaičiais. Taip pat, blogas oras – sniegas lietus, viskas sulėtina. Negaliu užtikrinti, kad atvyks lygiai valanda, nes aš ne valdytojas oro sąlygų.

Ar vairuotojas gali atvežti daiktus vakare?

Gali, bet už tai papildomai reikia sumokėti, jei tai yra viršvalandis. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori miegoti naktį. Jei tu nori, kad jis atvežtų tavo dėžes į Vokietiją vidurnaktį, tai reikia suderinti iš anksto. Kartais įmanoma, jei jis važiuoja tam tikru maršrutu, bet ne visada. Be to, Vokietijoje naktimis gali būti trikšmas draudžiamas gyvenamuosiuose rajonuose, o vairuotojas gali tiesiog neįleisti sunkios mašinos į aikštelę.

Ar sustoja muitinėje?

Techniškai, tarp ES šalių muitinės kontrolės neturėtų būti, tačiau ji tikrai egzistuoja. Dažniausiai sustoja tik patikrinti dokumentus, ar nėra narkotikų ar nelegalių migrantų. Jei tu veži tik savo asmeninius daiktus, problemų neturėtų būti. Bet jei turi daug naujos technikos neperpakuotą, gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. (Ypač jei tu turi 5 vienodus iPhone dėžes). Geriau turėti daiktų sąrašą, nors jis nebūtinas, bet padeda išvengti nereikalingų pokalbių su pareigūnais.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Buvo atvejų, kai lūžo pavasaris, o vairuotojas stovėjo viduryje niekur. Tada kompanija turi siųsti kitą automobilį arba mechaniką. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Klientai tada pyksta, bet kas padarysi? Mechanika yra mechanika. Dabar dauguma mašinų yra naujos, tačiau ir jos genda. Reikia turėti kantrybės. Tiesa, geros firmos turi draudimą, kuris padengia nelaimes, bet laikas – tai jau nieko negrąžina.

Dokumentai ir formalumai (Ką reikia tur�ti sau)

Ar reikia rašyti daiktų sąrašą?

Labai rekomenduoju. Nereikia jį daryti notaru, tiesiog parašyk ant lapelio, kas keliauja: „2 dėžės su drabužiais, 1 šaldytuvas, 1 lova“. Tai padeda ne tik vairuotojai neišmesti kažko netyčia, bet ir tau, jei staiga dingsta kažkas svarbaus. Be to, jei įvyks avarija, draudimo kompanijai reikės įrodymų, kas buvo mašinoje. Be sąrašo gali būti, kad gausi tik simbolinę kompensaciją. (Žinau, kad tai girdėjosi baisiai, bet taip yra).

Ar reikia draudimo?

Dauguma firmų turi privalomąjį kelių transporto draudimą (KET), bet jis apdraudžia tik trečiuosius asmenis. Tavo daiktai gali būti neapdrausti. Užsisakydamas mikroautobusą kraustymuisi į Vokietiją, visada klausk apie „cargo insurance“. Jei jo nėra, tu rizikuoji. Vieną kartą klientas atsisakė papildomo draudimo, kad sutaupyti 20 eurų, o paskui ugnis deginė sandėlyje... Na, jis nėra laimingas žmogus dabar.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Paprastai ne. Krovininiame mikroautobuse draudžiama vežti keleivių, nes tai pažeidžia draudimo sąlygas ir įstatymus. Jei nori važiuoti savo mašina paskui, tai gali. O jei nori sėdėti šalia vairuotojo, tai reikia ieškoti ekspedicinio transporto, kuris turi keleivių vietas. Daugelis vairuotojų tiesiog nenori papildomų žmonių, kuriai kalbasi ar trukdo. Jie nori važiuoti ramiai, paklausyti radijo arba tyliai.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Jis turi turėti vairuotojo pažymėjimą, techninį pasą (kad mašina tinkama), draudimo polisą ir, jei reikia, TIR knygą (nors tai ne būtina mikroautobusams). Jei tu užsirašai su firma, kuri neturi jokių dokumentų (kažką girdėjau iš gandų apie „vilkikus be dokumentų“), tai tu esi pavojingose situacijoje. Visada patikrink, ar firma legali. Yra svetainėse, kur galima pasitikrinti įmonės kodą.

Ar reikia deklaruoti išvykimą iš šalies?

Jei išveži daugiau nei 10 000 eurų grynaisiais, tai reikia deklaruoti muitinėje Lietuvoje. Jei tai tik tavo daiktai, nereikia. Bet jei tu išveži, tarkime, brangų automobilį ar didelę technikos partiją, gali kilti klausimų. Paprastam kraustymuisi nereikia nieko deklaruoti, tiesiog važiuoji. Vokietijoje atvykus irgi nereikia nieko registruoti, jei gyvenamąją vietą keiti legaliai.

Rizikos ir nepatogumai (Ką reikia žinoti, kad nenustebtum)

Kas daryti, jei daiktai sužeisti?

Pirmiausia, nufotografuok žalą vietoje. Skambink vairuotojui ir firmai. Jei dėžė sutrūkinėjo, o viduje yra nuolaužų, tai reikia tai užfiksuoti. Nebijok reikalauti kompensacijos. Geros firmos susitvarko. Blogos – pradeda vengti telefonų. Todėl ir svarbu pasirinkti patikimą partnerį. Aš asmeniškai visada stengiuosi padėti savo klientams, jei kas nutinka mano mašinoje, bet ne visi taip elgiasi.

Ar gali būti, kad mano daiktai sumaišomi su kitais?

Jei tai dalinis krovinys (kai tuimi kelis klientus viename mikroautobuse), tai rizika yra. Vairuotojas turi žinoti, kieno kas yra. Geriausia pažymėti dėžes su savo vardu arba spalva. Buvo atvejų, kai vienas klientas gavo svetimus indus, o kitas neteko dėžės su drabužiais. Tai nepatogu, bet jei tvarkingai pažymėjai – vairuotojas greitai suras klaidą. Mikroautobusas kraustymuisi į Vokietiją dažnai veža po 3-4 klientus vienu metu, tad tvarka čia labai svarbi.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Jei mašina stovi saugomoje aikštelėje (taip vairuotojai dažnai daro), tai saugu. Jei stovi prie kelio pakelės – rizikuoji. Vokietijoje vagystės nėra toks didelis problemos kaip Prancūzijoje, bet jos vyksta. Ypač jei mašina pilna dėžių su užrašais „Samsung“ ar „Apple“. Geriau, kad vairuotojas uždarytų mašiną sandėlyje arba neleiktų niekam į ją žiūrėti. Aš visada sakau savo vaikinams – užrakinkite viską, net jei einate tik į tualetą penkioms minutėms.

Kas jei vairuotojas yra nepageidaujamas asmuo?

Tai, žinoma, retas atvejis, bet kartais būna. Vairuotojas gali būti pavargęs, blogai nusiteikęs arba tiesiog nemėgstantis kalbėti. Tokiu atveju geriau su juo nediskutuoti, o tiesiog laukti, kad jis atliktų darbą. Jei jis elgiasi agresyviai, skambink į dispečerinę. Negalima leisti, kad jis nebešoktų tavo daiktų arba paliktų juos netoli kelio. Profesionalumas šioje srityje labai svarbu, bet, žinoma, mes visi tik žmonės ir kartais turime blogas dienas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Į Vokietiją vežti gyvūnus galima, bet jie turi turėti pasus, čipus ir visas vakcinacijas. Be to, vairuotojas gali atsisakyti vežti šunį, jei tas šuo užpuola arba dūzgta. Mikroautobuse yra daiktų, o ne zoologijos sodas. (Nors aš pats myliu šunis, bet suprantu vairuotojus). Jei turi mažą gyvūną dėžutėje, tai dažniausiai neproblema, o jei tai didelis dogas – reikia aiškiai suderinti iš anksto, kad vairuotojas nenukryptų.

Kokias problemas sukelia blogai supakuotos dėžės?

Jei dėžės supakuotos senomis laikinaisiomis, jos gali sutrūkinėti po svorio. Tada tavo drabužiai išsibarsto po visą mikroautobuso dugną. Vairuotojas nieko nepakels, jis tiesiog užkels visas sutrūkinėjusias dėžes į krūvą. Tau vėliau teks rūšiuoti šiukšles. Naudok geras, stiprias dėžes. Užpildyk tuščias vietas (putomis ar senais laikraščiais), kad dėžės neigriūbtų. Tai labai svarbu, jei kelyje yra duobų.

Apibendrinant (Ką iš to viso gauti)

Galiausiai, ar mikroautobusas efektyvus sprendimas kraustymuisi į Vokietiją? Mano atsakymas – taip, jei tu planuoji viską protingai. Tai greitas, lankstus ir dažniausiai pigesnis būdas palyginti su dideliais sunkvežimiais. Turi būti tik atsakingas dėl pakavimo ir pasirinkti patikimą vežėją, kad išvengtum nereikalingų nervų. Neraudok, jei kils nesklandumų, nes logistika be jų neegzistuoja. Sėkmės tavo kelionėje ir tikiuosi, tavo daiktai atvyks saugiai į naująjį namą Vokietijoje. O jei kils klausimų – visada galite kreiptis patirties turinčių specialistų pagalbos.