Kokios yra operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją: praktinis vadovas

Šiandien noriu pakalbėti apie tai, kas actually domina visus, kai reikia keltis gyventi užsieny – laiką. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena: niekas nepavyksta taip, kaip piešia mūsų vadovai ar klientai PowerPointe. Viskas yra apie tą tarpą tarp „priešpiečių“ ir „vėlyvo vakaro“. Kai kalbame apie operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją, čia nėra tikslus mokslo, o grynai logistika, kurią dažnai lemia orai, vairuotojų nuotaikos ir, žinoma, tas garsusis vokiškas „Ordnung“. Žemiau išdėstysiu tai, ką žinau iš patirties, be jokių uždažinėjimų, tikriuose situacijose besiremiant.

Apie laiką ir tai, kiek jį stinga

Kiek vidutiniškai trunka toks pervežimas?

Visada klausiate, kiek laiko užtruks. Trumpas atsakymas – nuo 2 iki 5 darbo dienų, jei keliame standartinį kiekį daiktų iš Vilniaus ar Kauno iki Berlyno ar Miuncheno. Ilgas atsakymas priklauso nuo to, ar pavyks surinkti pilną krovinį. Jei keliaujame savarankiškai, t.y. tai jūsų asmeninis krovinys be pervežimo kitų klientų, nuvažiuojame gerokai greičiau. Bet pažiūrėkime tiesiai į akis – kartais pakelkime rankas nuo vairo pailsėti, tai vėluojame. Operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją sumažėja, jei vairuotojas pavargęs, o mes neleisiame važiuoti pažeidžiant poilsio režimus. Saugumas užtikrintai pirmesnis už jūsų norą iškart išpakavoti lagaminus.

Ar įmanoma atvyti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunkiai ir brangiai. Jei norite, kad vairuotojas sėstų į vairą šiandien vakare ir ryt jau būtų prie jūsų durų Vokietijoje, tai reiškia ekspresinį reisą. Tokiu atveju jis važiuoja be sustojimų, be jokių papildomų krovinių. Tiesa, yra vienas didelis „bet“ – vokiškai keliai dažnai uždėjo darbų juostas, o Duisburgo rajone stūks gausybė sunkvežimių. Esu matęs, kaip toks „greitas“ reisas užstringa 10 kilometrų eilėje, ir viskas apversta aukštyn kojomis. Taigi, pažadėti 24 valandas yra rizikinga, nors šiek tiek alkoholio drąsu pritariu, kad kartais pavyksta.

Kaip tai veikia su daliniais kroviniais (dalimis)?

Tai yra pati didžiausia painiava. Daliniai kroviniai yra pigiau, bet čia operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją dramatiškai sumažėja. reikia sulaukti, kol mes surinksime kitą klientą tame pačiame rajone ar netoli kelio. Kart tai užtrunka dieną, kart tris. Prisimenu vieną atvejį Panevėžyje – laukėme kolegos, kuris, atrodo, užstrigo prie Lenkijos sienos su sugedusiu refrigeratoriumi. Gynėjosi, kad tai ne jo kaltė, bet mūsų klientas Vokietijoje buvo beviltiškai nusivylęs. Jei laikas jums svarbiau nei pinigai, imkite atskirą mašiną.

Ar savaitgaliais vežiate ar nedirbate?

Realiai šeštadienį galime užbaigti iškrovą, jei vairuotojas atvyks penktadienį vėlai vakare, tačiau tai kainuoja. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl triukšmo sekmadieniais, tad jei planuojate atvykti sekmadienį rytą ir pradėti barškinti baldais – pamirškite. Vokiečiai nepermainingai myli ramybą (Ruhezeit). Geriau derintis, kad atvyktum penktadienį arba pirmadienį. Nors, žinoma, jei vairuotojas nespėja, mes ką nors pagalvosime. (Tiesa, pastaruoju metu bandome vengti savaitgalių iškrovų, nebent klientas padengia visus mokesčius).

O jei aš skubu ir turiu terminą?

Tada viskas keičiasi. Tokie atvejai yra kaip gaisrai – reikia greito reagavimo. Dedam papildomus vairuotojus arba samdom mašentas iš vietinių partnerių Vokietijoje. Čia kalbame ne apie standartinę kainą, o apie „skubos priemokas“. Tačiau operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją yra tiesiogiai susijusios su tuo, kaip anksti mus informuojate. Jei pasakote apie skubą prieš pat išvykimą, kainą gali užbėgti ant stogo, o laikas – vis tiek gali „išplypti“ dėl techninių gedimų.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Pripažinsiu, pasitaiko. Ne dėl to, kad mes tingi, bet dėl piktų dalykų – audrų Lenkijoje, avarijų autostradose ar sienos patikros. Kartais sulaiko muitinė, jei atrodote įtartai, nors esate tiesiog perkeliantis sofas. Paskutinis sezonas buvo ypatingai „vaiskus“ dėl protestų Lenkijoje – vairuotojai blokavo kelius. Tada nėra jokių galimybių įveži to greičiau. Viskas sustoja. Tiesiog reikia kantrybės, kurią, žinau, jums trūksta.

Biurokratija ir pinigai (kas niekada nesigauna)

Kiek tai realiai kainuoja?

Kainą labai sunku pasakyti akimirksniu, nes ji priklauso nuo tūrio. Mažam butui (apie 30-40 kubinių metrų) tai gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo distancijos. Jei turite namą su visais ūkio pastatais, skaičiuokite keletą tūkstančių. Taip pat įtakos turi operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją – greitas pristatymas visada brangesnis. Užtenka pasakyti, kad paskutinis reisas į Miuncheną mums kainavo beveik tiek, kiek nupirkti naudotą „Volkswageną“. O dar benzinas...

Ar mokate už rūsys (liftą)?

Visada klausiate apie tai. Vairuotojai ne linkę nešti daiktų nuguolės, jei yra liftas, nebent susitaria dėl papildomo mokesčio (paprastai 50-100 eurų už valandą). Bet jei nėra lifto – o dažnai Vokietijose senuosiuose namuose jo išvis nėra – tada nešim rankomis. Čia ne mūsų kaltė, kad jūs pasirinkote butą be lifto penktame aukšte. Tiesa, kai kurie vairuotojai, jei nusprendžia pačiam, neša be papildomo mokesčio, jei tai lengvi dalykai. Bet didelius sofas be lifts – ne, ačiū dievui, nėra.

Kas tiksliai įeina į kainą?

Į kainą įeina: automobilis, degalai, vairuotojo darbas, o ir darbas kraunant/iškraunant. Įeina ir drobės, ašys, juostos. Neįeina: pakavimo dėžės (jei nupirkote pas mus), specialus transportavimas labai brangios technikos (fortepijonas, baseinas) ir pakuoti. Dažnai klientai mano, kad kaina apima ir tai, kad mes atvažiuosime ir susirinksime jų daiktus į dėžes. Ne, tai atskira paslauga, vadinama „pakavimu“. Reikia tai suprasti iš anksto.

Ar reikia mokėti kažką iš anksto?

Įprasta prašyti 30-50 proc. avanso. Tai užtikrina, kad mes rezervuojame mašiną ir nevažiuojame kitur. Buvo atvejų, kai klientas atsisakė paskutinę minutę, o mes jau buvome nuvažiavę 100 kilometrų tuščia. Kas tuomet? Avansas padengia nuostolius. Likutį mokate gavę daiktus vietoje arba prieš išsikraunant Vokietijoje. Viskas tvarkingai, su sąskaitomis ir sutartimis, nepaisant to, kad kartais atrodo „per daug oficialu“.

Ar kainuoja daugiau, jei aš turiu labai daikštų knygų?

Žinoma, knygos yra sunkios. Vienas dėžutė su knygomis sveria kaip du dėžės su patalynės. Taigi, jei turite biblioteką, mes skaičiuojame tūrį, bet svoris taip pat įtakoja degalų suvartojimą. Ypač, jei važiuojate į kalnus pietų Vokietijoje. Knygas reikia greičiau pakuoti į mažas, stiff box'us, o ne į didelius, kitaip dėžės sugrips ir išsilies. Tiesa, knygų pervežimas neretai būna brangiau už baldus, nors jie užima mažiau vietos.

Kaip su mokesčiais (PVM)?

Jeigu esate fizinis asmuo ir perkeliate savo asmeninius daiktus naudojantis T formos dokumentu (perkelimo deklaracija), PVM mokėti nereikia. Tai nėra prekyba, tai yra asmeninis turto perkėlimas. Mes išrašome sąskaitą be PVM. Bet jei perkeliate biurą ar įmonės turtą, tada jau įeina PVM, ir kita procedūra. Su tuo reikia būti tikriems, kad nesumokėtumėte per daug Vokietijos muitinei (nors ten dažniausiai tikrina, ar nevežate prekybai skirtų dalykų).

Vokietijos specifika ir realalus gyvenimas

Ar sunku su vokiška kalba?

Dirbame jau tiek metų, kad „Hallo, das ist Transport“ mums pakanka. O tiksliau, jaunesni vairuotojai kalba angliškai, vyresni – pasitiki rankomis ir ženklais. Problemų su kalba dažniausiai kyla pacientuose (t.y. klientuose), kai reikia suprasti vokišką instrukciją ar dokumentą. Bet su logistika viskas aišku – mes tik tiesiog vežame. (Nors kartais gera turėti vertėją jei reikia kalbėti su namų administratorium apie kelio uždarimą).

Ar dažnai kontroliuoja policija ar muitinė?

Vokiška muitinė (Zoll) gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį. Jei atrodo įtartai, kad vežate ne savo daiktus, arba jei tai yra komercinis automobilis, gali patikrinti. Kartais jie reikalauja parodyti visą sąrašą (packing list). Turiu omenyje, kad vieną kartą mums teiko išnešti ir išskleisti visus kliento daiktus uloje, nes jie įtiko, kad ten yra nelegali technika. Niekas nerado, tik gėda buvo. Taigi, dokumentai turi būti tvarkingi.

O jeigu neįeina į namus sunkvežimis?

Tai klasika. Vokietijos miestų centruose gatvės siauros, o senamiestyje – visiems žinoma problematika. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti, reikia daryti „transloadą“. Tai reiškia, kad krauname į mažesnę mašiną (Luton van). Tai kainuoja papildomai pinigų ir laiko. Kartais tai suvaldome per valandą, kart tai užtrunka pusę dienos. Nustatykite iš anksto su savo makleriu arba su mumis, ar prie pat namų galima statyti 18 metrų ilgio monstre.

Ar dažnai būna problemų su parkavimu?

Kiekvieną kartą. Vokietija griežta. Užstatyti taksi ar gėlių lovelę – nemalonumai garantuoti. Reikia iš anksto gauti leidimą (parkerlaubnis) iš vietinės administracijos (Ordnungsamt), jei reikia statyti mašiną ilgam. Mes to paprastai nedarome, tai kliento reikalas, bet patariame pasirūpinti. Kitu atveju gausite baudą, o sunkvežimis gali būti nuvestas į aikštelę. O tada operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją tampa nuline, nes pinigus leidžiate ne už vežimą, o už baudas.

Ar atvežate ir suvenirus? (juokauju)

Nešome suvenyrus tik tada, jei jie sudėti į dėžes. Aš esu girdėjęs istorijų, kaip žmonės bando įvežti maistą be kvitų, o vokiečiai viską paima. Paukštininkai, dešros – nebandykite. Viskas, kas turi gyvūninės kilmės, gali būti konfiskuojama, jei nėra veterinarijos pažymos. Geriau nusipirkt vokišką dešrą Vietos parduotuvėje. O atvežti kelių butelių alaus sau? Nėra problema, jei nėra komercinis kiekis.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai ne. Mes ne turistinis autobusas. Sunkvežimyje nebegali būti keleivių be specialios licencijos, o draudimas nedengia jūsų kaip keleivio. Vairuotojui reikia poilsio, jis negali jus prižiūrėti. Be to, kelyje kartais y pavojinga (nors pastaruoju metu keliai tapo geresni). Žinoma, buvo atvejų, kai žmonės įsiverždavo į kabą įsivaizduodami romantišką kelionę, bet mes to draudžiame. Saugiau ir jums, ir mums.

Pakavimas ir dalykai, kuriuos dažnai pamirštate

Ar jūs pakuojate, ar aš turiu pats?

Galiame abu. Jei norite sutaupyti, pakuokite patys (šiaip nupirkite dėžių). Jei norite, kad mes padarytume viską „po raktu“, tai brangu, bet patogiau. Mūsų komandos yra greitos, jos sužino, kaip krauti, kad nieko neitūžtų. Esu matęs, kaip žmonės krauna smėlio maišus virš stiklinių indų. Tiesiog nebelieka žodžių. Geriau mums patikėti.

Kaip su pianinu ar dideliais baldais?

Pianinus pervežti tai atskira menas. Reikia specialių Juostų, o rečiau – keltuvo. Jei jūs turiate didelę „Schreibsekretär“ spintą, kuri susiskaido į tris dalis, mus tai nustebinti negali. Mes viską išmontuojame ir sumontuojame atgal Vokietijoje. Tiesa, jei spinta nėra išmontuojama... tada gali tekti išardyti langą. Apie tai praneškite iš anksto.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Bet kuriuo atveju pagesniau išmontuoti. Didžiosios lovos, spintos, stalai – tai užima mažiau vietos ir, svarbiausia, mažiau rizikuojamas jų pažeidimas. Nėra nieko blogiau nei įvežti į kambarį sofos, kurios nebeina pro duris, nes vairuotojas nenuėjo iš anksto pamatuoti. Mes pasirūpiname įrankiais, tik nepamirškite palikti raktų nuo spintų (o ne juos uždaryti viduje, kas pasitaiko dažniau negu galvojote).

Ar drabužius reikia išimti iš spintos?

Geriau taip. Jei spintą užsimovingame su drabužiais viduje, ji gali perplyšti arba susigadinti varčios. Be to, svoris. Užpildyta spinta sveria dukart daugiau. Kad ir keistas tai skambėtų, taip yra. Drabužius geriau sudėti į dėžes arba specialius drabužių maišus ant kabyklių. Taip jie nesusiglamžo. (Nors vienas mūsų vairuotojas sako, kad jei spinta stipri, tai nešdavo su drabužiais, bet aš jo nebegirdžiu).

Ką daryti su pavojingaisis (dažais, benzinu)?

Tai klausimas, kurį dažniausiai užmirštate, kol neužsidega. Degalų balionus, dažus, tirpiklius negalima vežti uždarame, neventiliuojamame krove. Yra specifiniai reikalavimai. Geriausia tuos dalykus išmesti arba vežti savo automobiliu. Negalėsime rizikuoti viso krovinio dėl vieno baliono su balta emulsija. Aš pasakysiu tiesiog – atsikratykite to vietoj to, kad keltume pavojų. Buitinės cheminės priemonės (plovikliai) taip pat gali išsilieti, jei atšalo.

Kaip pažymėti dėžes?

Naudokite spalvas ar skaičius. „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Gerai sudaužyti“ (juokauju). Bet rimčiau – rašykite, kas viduje ir kur ji turi nukeliauti. Jei dėžėje yra brangūs dalykai, pažymėkite ją. Taip vairuotojai žinos, kad reikia elgtis atsargiau. Viskas supakuota į dėžes vienodos formos – tai idealu. Jei kraunate maišus ir vėsius daiktus – tai chaosas, o tai prailgina iškrovą.

Techniniai niuansai ir finalinis priartėjimas

Kas atsitinka, jei pasidaręs gedimas?

Gedimai pasitaiko. Nors techniką keičiame reguliariai, purvas ant kelių ar lenktyniavimas dėl laiko palieka pėdsakus. Jei lūžta važiuoklės arba stabdžiai, mes skambiname jums ir iš karto siunčiame pagalbą arba perkrauname į kitą mašiną, jei įmanoma. Galiu pasakyti, kad per 20 metų buvo tik keletas tokių atvejų, kai teko naktį laukti remonto. Tai nėra malonu, bet mes atsakome už savo veiksmus. Užtikrinsime, kad daiktai pasieks vietą.

Ar turiu draudimą?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą. Jis dengia žalą, kurią padarome mes (sudaužome soją arba užpila vandenį ant kompiuterio). Bet jis nedengia jūsų blogai supakuotų dalykų. Jei dėžutės sukniotės, o viduje buvo stiklinis indas, be gėdos, mes neatsakome. Užsirašykite dėl to sąraše, jei matote, kad kažkas ne taip. Draudimas yra apie 3-5 eurus už kilogramą, todėl labai brangius daiktus (brangiau nei 10 000 eurų) reikia apdrausti individualiai.

Ar sekite mašiną (GPS)?

Žinoma, turime GPS sistemą. Galime atsiųsti nuorodą, kur mašina šiuo metu yra. Tačiau nepergyvenkite, kai mašina stovi vietoje 4 valandas. Tai reiškia, kad vairuotojas miegoja arba yra įstrigęs eilėje. Dirbame ne lenktynininkai. GPS padeda suvaldyti operatyvumo galimybes perkraustant į Vokietiją, bet neatšaukia fizikos dėsnių.

Galiu nufilmuoti iškrovą?

Taip, drąsiai. Netgi rekomenduojame. Jei kas nors nutinka, turite įrodymus. Be to, viena klientė filme mums parodė, kad „šios dėžės čia nebuvo“, nors mes ją įrašėme į sąrašą. Paaiškėjo, kad ji pati jos nepastebėjo. Filmavimas padeda išvengti nesutarimų. Nėra jokių draudimų dėl to. Tiesiog nelipkite po ratais vairuotojui, kai jis neša 50 kilogramų dėžę nuguolės – pavojinga.

Kas daro, jei daiktai netelpa į mašiną?

Jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei numatėme, turime problemą. Gali tekti daryti antrą reisą (kas brangu) arba samdyti vietinę mašiną Vokietijoje, kad ją pristatytų. Geriausia apie tai pagalvoti dar parduodant butą ar renkant daiktus. Dažnai žmonės prisipažįsta: „O, aš pamiršiau apie tai šiukšlių kambaryje“ (ir ten stovi dviratis ir trys senos vežimėliai).

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje?

Taip, turime partnerių, kurie gali sutalpinti jūsų daiktus į sandėlį, jei dar nėra pasiruošęs naujasis butas. Tai kainuoja, bet kartais būtinai. Pavyzdžiui, jei paskutinė savaitė prieš išvykimą patvirtinate, kad pirkimas nutrūko, o daiktai jau yra pakrauti. Tuomet juos iškrauname į saugią vietą ir laukiame jūsų žinios. Taigi, planuokite atsargiai, kad nereiktŗ mokėti už laikiną namą baldams.

Apibendrinant, galiu pasakyti viena: rūpinkitės dokumentais ir būkite kantrūs. Nors operatyvumo galimybės perkraustant į Vokietiją yra geros, bet jos nėra stebuklas. Reikia suprasti, kad tai tikrai sudėtingas procesas, kuriame dalyvauja daug žmonių. Visgi, jei viskas suplanuota gerai, galėsite pasakyti – „nuostabi kelionė“, o ne „niekada daugiau“. Linkiu jums sėkmės ir lengvo prisitaikymo Vokietijoje!