Kaip paspartinti krovinių pristatymą į Vokietiją? Patarimai

Įvadas

Jei tu veži krovinius į Vokietiją ir nori, kad jie ten atvyktų greičiau – aš tave suprantu. Pats dirbu šioje srityje jau aštuntus metus, ir galiu pasakyti vieną dalyką: greitis priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo to, kaip viską prieš tai paruoši. Per tuos metus mačiau ir puikių pavyzdžių, ir visiškų chaoso situacijų, kai krovinys stovi muitinėje tris dienas dėl vieno popieriaus. Šiame straipsnyje nerašysiu jokių išprievartautų frazių – tik tikrus patarimus, kurie iš tikrųjų veikia, kai reikalas skubus. Nesvarbu, ar veži pilną sunkvežimį, ar mažesnę siuntą – čia rasibent keletas dalykų, kurie gali tavo krovinį į Vokietiją pristatyti greičiau. (žinoma, jei viskas padaryta teisingai)

DUK

Planavimas ir paruošimas

Kada geriausia pradėti planuoti pervežimą į Vokietiją, jei nori greito pristatymo?

Kuo anksčiau – tuo geriau, čia nėra jokios paslapties. Bet jei jau turi tris dienas iki išvykimo, dar viskas įmanoma. Idealiai – bent savaitę prieš, nes tada gali užsakyti tuščią sunkvežimį, o ne laukti, kol kas nors išvažiuos iš Sandhauseno. Vienas mano klientas visada skambina penkias dienas prieš ir sako "reikia greitai", bet iš tikrųjų jis turi omenyje "normaliai", o ne "šiąnakt". Taigi – planuok iš anksto, bet jei jau atsitiko taip, kad reikia skubiai, tiesiog būk pasiruošęs duoti visą info iškart.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš anksto, kad vengti delsimo muitinėje?

Čia prasideda ta dalis, kur dauguma žmonių praranda laiką. Pagrindiniai dokumentai: CMR važtaraštis, komercinė sąskaita (invoice), packing list, ir jei veži ką nors specialaus – sertifikatai. Bet čia svarbu: viskas turi būti tikslu ir atitikti vienas kitą. Vieną kartą vežėme prekes į Miuncheną, ir kliento invoice'e buvo nurodyta viena suma, o packing list'e – kita. Muitinėje sustojo dviem dienoms. Taigi patikrink viską du kartus, o gal net tris. Ir dar – jei veži į Vokietiją iš ne ES šalies, reikės EORI numerio, o tai taip pat užtrunka, jei jo neturi.

Ar verta naudoti ekspeditoriaus paslaugas, jei nori greitesnio pristatymo?

Čia priklauso nuo tavo situacijos. Jei veži retai ir nedidelius kiekius, gal pats susitvarkysi. Bet jei reikalas reguliarus ir skubus – ekspeditorius tikrai pagreitina procesą, nes jie žino, kaip užpildyti dokumentus, kad muitinėje nekiltų klausimų. Tiesą sakant, aš pats naudoju ekspeditorius kai kuriais atvejais, nes jie turi ryšius ir žino, kurios Vokietijos muitinės šiuo metu "lėtos", o kurios – greitos. Vienas ekspeditorius man kartą pasakė, kad per Vokietijos sieną geriau eiti per Kirchdorfą nei per Kelheimą, nes ten eilės mažesnės. Aš pats to nežinojau, ir tai buvo naudinga informacija.

Transporto priemonės ir maršrutas

Koks transportas greičiausias – pilnas sunkvežimis (FTL) ar dalinis (LTL)?

Paprastai pilnas sunkvežimis bus greitesnis, nes nereikia laukti, kol bus surinktas kitas krovinys. Bet čia yra niuansas: jei tavo krovinys mažas, o tu moki už pilną sunkvežimį, tai nėra efekvu nei greičiau, nei finansiškai. Geriausiai būtų surasti dalinį pervežimą, kuris jau važiuja tavo kryptimi ir turi laisvos vietos. Vieną kartą turėjome siuntą į Frankfurtą – 800 kg, ir radome dalinį sunkvežimį, kuris vis tiek važiavo ten. Pristatė per 36 valandas, nors klientui sakiau, kad bus maždaug 48. Taip kartais pasiseka, bet čia jau reikia turėti gerus kontaktus.

Ar maršrutas per Lenkiją greitesnis nei per Čekiją?

Abu variantai turi savo pliusų ir minusų. Per Lenkiją dažniausiai važiuoja tiesiai per Poznanę ir toliau į Vokietijos vakarus, bet ten dabar gana daug eismo, ypač prie sienos. Per Čekiją galima pravažiuoti pro Pragą ir iš karto į Vokietiją, bet ten kartais būna blogesnis kelio dangos būklė. Aš asmeniškai dažniausiai renkuosi Lenkijos maršrutą, jei tikslas – Berlynas, Hamburgas, o į pietus – Čekija gali būti greitesnė. Bet čia visada reikia pasitikrinti realiu laiku, nes situacija keičiasi.

Kaip išvengti spūsčių Vokietijoje?

Vokietijoje spūstys – tai kasdienybė, ypač prie didžiųjų miestų. Jei gali, venk važiuoti per Miuncheną, Frankfurtą ar Hamburgą piko metu – tai yra tarp 7 ir 9 ryto, ir tarp 16 ir 18 vakaro. Vienas mano kolega visada planuoja taip, kad įvažiuoti į Berlyną po 21:00, ir per pastaruosius du metus niekada nebuvo stringęs. Taip pat verta naudoti realaus laiko žemėlapius, kurie rodo eismo situaciją. Ir dar – venk savaitgalio pradžios, nes penktadienio vakarą visos sunkvežimiai bando išvažiuoti iš Vokietijos, ir sienose susidaro eilės.

Ką daryti, jei kelyje atsiranda nenumatytų problemų – eismas, avarija?

Pirmiausia – turėk planą B. Aš visada rekomenduoju klientams iš anksto numatyti alternatyvų maršrutą, ypač jei važiuoji per didelius miestus. Jei jau įvyko avarija ir kelias užblokuotas, geriausia būtų nedelsiant susisiekti su gavėju ir pranešti apie vėlavimą, nei bandyti slėpti. Kartą mano vairuotojas užstrigo prie Hanoverio dėl avarijos, ir aš tiesiog paskambinau klientui į Vokietiją, paaiškinau situaciją. Jie buvo supratingi, o aš netgi gavau papildomą užsakymą kitą savaitę. Skaidrumas čia labai svarbu.

Muitinės ir dokumentacija

Kokie yra dažniausi muitinės delsimo priežastys?

Dažniausiai tai būna neteisingai užpildyti dokumentai – čia aš jau minėjau, bet verta pakartoti. Taip pat dažnai būna problemų su prekių aprašymu: jei nurodyta "mašinos dalys", bet muitininkas nori tikslesnės informacijos, prasideda klausimai. dar viena dažna problema – prekės, kurioms reikalingi specialūs leidimai, pvz., tam tikros cheminės medžiagos arba maisto produktai. Jei neturi visų reikalingų sertifikatų – stovėsi muitinėje, ir niekas čia nepadės. Taip pat pasitaiko atvejų, kai prekių vertė nurodyta per mažai, ir tai sukelia papildomus patikrinimus.

Kaip tinkamai paruošti dokumentus, kad muitinėje nieko nekiltų?

Svarbiausia – tikslumas. Visi dokumentai turi atitikti vienas kitą: svoris, kiekis, vertė, prekių aprašymas. Naudoj standartines formas, kurios priimamos ES muitinėse. Jei pats nemoki – pasikonsultuok su ekspeditoriumi arba muitinės brokeriu. Vienas mano klientas anksčiau visada pats pildydavo dokumentus, bet po kelių incidentų nusprendė mokėti ekspeditoriui, ir dabar jo kroviniai į Vokietiją eina daug sklandžiau. Iš tikrųjų, jei veži reguliariai, ši investicija atsiperka.

Ar galima kažkaip "paspartinti" muitinės patikrinimą?

Teoriškai – taip, jei turi gerus ryšius arba naudoji patikimą ekspeditorių, kuris žino, kaip elgtis. Bet čia reikia būti atsargiam: bandyti "paspartinti" neteisiniais būdais – tai bloga idėja, ir aš to nedaryčiau. Geriau tiesiog gerai paruošk dokumentus iš anksto, ir patikrinimas bus greitas. dar viena išeitis – naudoti muitinės supaprastinimo procedūras, jei tavo įmonė joms turi teisę. Tai leidžia praleisti dalį patikrinimų, bet čia jau reikalingas tam tikras statusas.

Laiko planavimas

Koks geriausias savaitės dienos laikas išvykti, jei nori greitai pristatyti į Vokietiją?

Iš savo patirties – antradienio arba trečiadienio rytas. Pirmadienį daug kas dar "atsigavo" po savaitgalio, penktadienis jau pavojingas dėl artėjančio savaitgalio, o šeštadienį ir sekmadienį – vengtina, nes daugelis sandėlių Uždaryti. Taigi, jei gali planuoti – rinkis savaitės vidurį. Vienas mano klientas visada siunčia antradienį, ir jo kroviniai į Vokietiją vidutiniškai atvyksta per 2 dienas, kai kitiems užtrunka 3-4.

Kiek laiko iš tikrųjų trunka pervežimas į skirtingus Vokietijos miestus?

Tai priklauso nuo daugelio faktorių, bet orientuokis: iki Berlinas iš Lietuvos – apie 14-16 valandų pilnas; Hamburgas – maždaug 16-18 valandų; Miunchenas – 20-24 valandas; Frankfurtas – apie 18-20 valandų. Bet čia tik orientacinis laikas, nes eismas, orai ir sienų eilės gali viską pakeisti. Vieną kartą vežėme į Štutgartą, ir dėl sniego风暴o kelias užtruko beveik dvigubai. Taigi visada turėk omenyje, kad gali būti vėlavimų.

Ką daryti, jei gavėjas reikalauja pristatymo iki tam tikros valandos?

Čia reikia viską planuoti atvirkščiai: žinai, iki kada reikia būti, tai skaičiuok atgal, kada reikia išvykti, ir pridėk bent keletą valandų "saugumo". Jei tai kritinis pristatymas – gali netgi samdyti du vairuotojus, kad jie keistųsi kelyje ir sustotų tik degalinėje. Brangu? Taip. Bet jei kliento verslas priklauso nuo to – kartais verta. Aš turėjau atvejį, kai klientui reikėjo prekių į gamybą iki 8 ryto, ir mes organizavome naktinį pervežimą su keitimusi. Pavyko, bet buvo brangu.

Bendradarbiavimas su pervežimo įmone

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę, kuri pristatys greitai?

Ieškok tokių, kurie turi patirties su Vokietijos maršrutais. Ne visos įmonės vienodai gerai žino šią kryptį. Pasidomėk, kiek jų vairuotojai važioja į Vokietiją, ar turi ten savo partnerius. Taip pat svarbu – ar jie turi GPS sekimą, kad galėtum matyti, kur krovinys yra dabar. dar geras ženklas – jei įmonė turi savo sandėlį arba biurą Vokietijoje, nes tada gali greičiau išspręsti problemas vietoje. Aš pats vengiu įmonių, kurios tik suranda vairuotoją per platformą ir nieko daugiau nedaro – jų atveju mažiau kontrolės.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė nuolat vėluoja?

Pirmiausia – kalbėk su jais. Jei tai vienkartinis atvejis – gali būti suprantama, bet jei sisteminga, tai jau kita problema. Vienas mano klientas anksčiau naudojo vieną įmonę, kuri visada vėluodavo bent vieną dieną, ir galiausiai tiesiog pakeitė. Kartais geriau sumokėti šiek tiek brangiau, bet gauti patikimą paslaugą. dar vienas variantas – aiškiai sutartyje nurodyti baudas už vėlavimą, bet čia jau priklauso nuo santykių su įmone.

Ar verta naudoti tarptautines pervežimo platformas, ar geriau tiesiogiai bendradarbiauti su įmone?

Platformos gali būti naudingos, jei reikia greitai rasti pervežimą, bet ten dažnai mažiau kontrolės. Jei turi laiko planuoti – geriau tiesiogiai bendradarbiauti su įmone, nes tada gali susitarti dėl konkrečių sąlygų, jie tave pažįsta, žino tavo poreikius. Aš asmeniškai turiu keletą patikimų įmonių, su kuriomis dirbu jau metais, ir jie žino, kad aš noriu greito ir kokybiško pervežimo. Tai verta daugiau nei bet kokia platforma.

Papildomi patarimai

Ar prekių pakavimas gali turėti įtakos pristatymo greičiui?

Netiesiogiai, bet taip. Jei krovinys supakuotas netvarkingai, gali būti problemų su krovinio tvirtinimu, o tai gali sukelti patikrinimus arba netgi draudimą važiuoti. Taip pat, jei pakuotė neaiški arba prekės matomos – gali būti papildomų klausimų. Geriausiai – tvirta, aiški pakuotė su visom reikalingom žymėm. Vieną kartą vežėme prekes, kurios buvo supakuotos į atvirą dėžę be jokios apsaugos, ir Vokietijos kelio policija sustabdė dėl netvarkingos būklės. Taigi netgi čia yra įtaka greičiui.

Kaip elgtis, jei kelyje susiduri su Vokietijos kelio policijos patikrinimu?

Būk ramus, turėk visus dokumentus tvarkingai, ir atsakyk į klausimus trumpai ir aiškiai. Vokietijos policija paprastai labai profesionali, bet jie reikalauja tvarkos. Jei viskas gerai – paleis greitai. Jei yra problemų – gali užtrukti. Vienas mano vairuotojas buvo sustabdytas dėl per didelio greičio, ir tai kainavo ne tik baudą, bet ir vėlavimą. Taigi – laikykitės taisyklių, ypač Vokietijoje, kur baudos didelės, o patikrinimai dažni.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinio laiku?

Čia reikia iš anksto susitarti dėl visko. Jei gavėjas nepriima – skambink, aiškinkis, kokia problema. Kartais tai tiesiog logistinė problema jų pusėje, pvz., sandėlis uždarytas arba nėra žmonių. Jei tai tavo kaltė – turėk planą, kur padėti krovinį. Jei tai jų kaltė – gali reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties. Aš visada rekomenduoju turėti aiškią komunikaciją su gavėju prieš pristatymą.

Ar yra kokių nors sezoninių skirtumų, į kuriuos reikia atsižvelgti?

Taip, ir labai didelių. Grįžtantis laikotarpis prieš Kalėdas – chaosas, nes visi nori pristatyti dovanas. Taip pat prieš didžiąsias Vokietijos šventes – pvz., Velykas arba Spalio šventę (Oktoberfest) – eismas padidėja. Vasarą žmonės važiuoja atostogų, tad eismas kelyje didesnis. Geriausiai planuoti pervežimus ne šiais laikotarpiais, bet jei būtina – skirk daugiau laiko.

Kokie yra mažiau žinomi patarimai greitesniam pristatymui?

Vienas dalykas, kurį daugelis pamiršta – tai sandėlio darbo laikas. Jei pristatai į sandėlį, kuris dirba tik iki 16:00, o tu atvyksti 17:00 – teks laukti iki kitos dienos. Taigi visada suderink laiką su gavėju. dar vienas patarimas – naudok kelių mokesčių sistemas protingai: Vokietijoje yra mokami keliai sunkvežimiams, ir jei žinai, kur jų vengti, gali sutaupyti laiko (bet čia jau detalesnis klausimas). Ir dar – turėk gerus ryšius su vairuotojais, nes jie dažnai žino vietos informaciją, kurios tu neturi.

Išvada

Jei nori, kad krovinys į Vokietiją būtų pristatytas greičiau – pradėk nuo planavimo iš anksto, sutvarkyk dokumentus iki mažiausių detalių, ir rinkis patikimus partnerius. Čia nėra jokių stebuklų, tik gerai padarytas darbas. Žinoma, kartais nutinka ir nenumatytų dalykų – eismas, orai, bet jei esi gerai pasiruošęs, net ir šie dalykai mažiau tikėtina, kad sunaikins tavo planus. Sėkmės su pervežimais, ir jei turi dar klausimų – kreipkis, visada stengiuosi pagelbėti, kai galiu.