Kokia yra mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją? Realios sumos ir patirtis

Sveiki, štai ir vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – kainas. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną: nėra dviejų vienodų dienų, o ir mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją nėra pastovi skaičiu lentelėje. Dažnai žmonės skambina ir klausia tiesiogiai „kiek kainuoja?“, o aš turiu paaiškinti, kad tai ne tik nuo atstumo priklauso. Kartais atrodo, kad viskas aišku – pakraunam, važiuojam, iškraunam, bet realybėje būna papildomų rūpesčių, kurių klientas net neįsivaizduoja. Čia ne tik kuras, tai ir vairuotojo laikas, ir kelių mokesčiai, ir dar tiek daug smulkmenų, kurios susideda į galutinę sumą. Būtent todėl čia ir bandysiu viską papasakoti paprastai, be jokių rinkodaros triukšmų.

Pagrindiniai dalykai apie kainas

Kokia tiksliai mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, bet ant jo atsakymas labai varijuoja. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį reisą, pavyzdžiui, į Berlyną ar Hamburgą, tai kaina svyruoja nuo 600 iki 1000 eurų priklausomai nuo to, kiek daiktų turite. Jei mašina pilna, tai ir kaina bus aukštesnė, nes ten ne tik kuras, bet ir amortizacija. Turiu omenyje, kad mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją taip pat priklauso nuo sezono – vasarą viskas brangniau, nes vairuotojų trūksta. Taigi, jei norite tikslumo, geriau parodykite kiek daiktų turite arba nuotraukas, tada paskaičiuosiu.

Ar kainuoja pigiau jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, tai sumažina laiką, o laikas – pinigai. Jei susitvarkote patys, vairuotojas tik laukia ir gali važiuoti toliau, tai gali padaryti bent 50-100 eurų nuolaidą. Bet čia ne visada taip paprasta, nes kartais klientai mano, kad „pats padėsiu“ ir užtrunka penkias valandas, o vairuotojas turi grafiką. Geriau iškarto pasakykite, kad reikės krovėjų, tada aš įskaičiuosiu tai į kainą ir nenuvilsime vienas kito. Vienintelis dalykas, į kurį atsižvelgiu – ar daiktai yra pasiruošę, ar reikia juos nešti iš buto penktu aukšte be lifto.

Kodėl man vienas pasakė 400, o kitas 800?

Čia yra klasika. Tas, kas pasakė 400, turbūt turi seną mikroautobusą, kuris sugedęs pusėlės kelio, arba jis ketina surinkti penkis klientus vienoje mašinoje. Tai vadinama „krovininė dalis“, kai jūsų daiktai užima tik vieną ketvirtadaliu, o likusią vietą užima kiti. Mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją negali būti tokia žema, jei tai yra išskirtinis reisas su pilna mašina. Pasitikėkite patirtimi – jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra, ir vėliau teks mokėti už vėlavimus arba rūpintis, kur dingo jūsų stalas.

Kiek kuro toks mikroautobusas suvalgo?

Standartinis 3.5 tonų sunkvežimis ar didelis mikroautobusas, kaip Mercedes Sprinter, vidutiniškai suvalgo apie 10-12 litrų šimtui kilometrų. Važiuojant į Vokietiją tai yra apie 200-300 litrų vienam krypčiai, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Miuncheną toliau nei į Hanoverį. Dabar kuro kainos šokinėja, tai ir tas 50 eurų skirtumas gali būti jautrus. Taigi, kai skaičiuoju kainą, visada pridedu šią kuro rezervą, kad nereikėtų papildomai prašyti pinigų degalinėje.

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ir nakvynę?

Įprastai tai įskaičiuota į kainą, kurią jums nurodau. Vairuotojai turi dienpinigius (per dienas) ir nakvyne dažniausiai miega kabinoje, kad sutaupyti laiko. Jei reikalaujate, kad jis nakvytų viešbutyje (pavyzdžiui, jei reisas trunka ilgiau nei dvi dienas arba yra savaitgalis), tai tai kainuos papildomai. Paprastai jie patys susitvarko su maistu, bet jei užsukame į užeigą ir jums priklauso, tai aš nieko neatsisakysiu (šypsimės). Bet įprastai tai nėra jūsų galvos skausmas.

Kas vyksta kelyje ir kas įeina į kainą

Kas su keliais Vokietijoje, ar mokesčiai dideli?

Vokietijoje situacija tokia, kad mažesnėms mašinoms (iki 3.5 tonų) mokesčių už važiavimą automagistralėmis nėra, didesnėms – tenka mokėti „Maut“. Mes dažniausiai naudojame būtent 3.5 tonų mikroautobusus, kad išvengtume šių rūpesčių, todėl kelių mokesčiai jums neatsiranda sąskaitoje. Vienintelė bėda – ekologinės zonos miestuose, ten reikia žaliąją kortelę, o mūsų mašinos jos turi. Be to, kai kurios vietovės, kaip antai šiaurinė dalis, turi savo specifiką, bet ten dažniausiai važiuojam greitkeliais, kurie nemokami (nežinau ar dar taip yra, bet paskutinį kartą taip buvo).

Ar įeina į kainą kėdžių nuėmimas?

Jei kalbame apie baldus, tai vairuotojas gali padėti atsukti kojas, nulupti polkių, bet jei reikia išardyti spintą ar didelę sekciją, tai jau papildomas darbas. Mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją dažnai numato tik „kraunam-nešam“ logistiką, o ne baldų meistro darbą. Geriau iš anksto pasakykite, kas ten sudėtinga, nes aš galiu siųsti vairuotoją su įrankiais arba susitarti dėl meistro vietinio. Kartais klientai mano, kad vairuotojas yra ir kalvis, ir siuvėjas, bet jis tiesiog nori greitai nuvežti krovinių į paskirties vietą.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Miuncheno?

Tai priklauso nuo eismo. Teoriškai nuo Vilniaus iki Miuncheno yra apie 1300-1400 kilometrų, tai gryno važiavimo be sustojimų truktų maždaug 14-16 valandų. Bet realiai su pietų pertraukomis, muitinės (jei reikia) ir techninėmis pauzėmis tai būna apie 18-20 valandų. Jei keliaujame per savaitgalį arba yra kokios nors avarijos A1 autostradoje Lenkijoje, tai gali užtrukti ir ilgiau. Niekada negaliu garantuoti tikslios valandos, nes kelyje viskas gali nutikti – pradedant nuo padangos plyšimo iki užtūkusio vilkiko.

Ar galima veži chemikalus ar kažką pavojingo?

Ne, mes to nedarome. Mūsų mašinos skirtos buitiniams daiktams, baldams, technikai. Pavojingi kroviniai reikalauja specialių leidimų, ženklinimo ir draudimo, o mums to nereikia. Jei turite dažų, tirpiklių ar kažko panašaus, tai geriau pasakykite iš anksto, nes jei muitinėje rasite kažką tokio giliai bedugnėje, gali būti dideli baudų rūpesčiai. Mes vežame tai, kas legalu ir saugu, o už chemiją atsakingi kitos specializuotos kompanijos.

Kas vyksta jei sulūžta mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet kartais nutinka. Jei mašina sugestą, mes organizuojame pagalbą vietiniuose servisuose arba siunčiame kitą mikroautobusą, jei įmanoma. Mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją apima ir techninę priežiūrą, tačiau rimtų gedimų atveju gali tekti šiek tiek palaukti. Per 20 metų buvo viskas – nuo degimo sistries iki padangų. Bet nenuvilkite, stengiamės, kad jūsų daiktai niekada neilgai stovėtų kieme, o jei ir stovės, tai užrakintoje mašinoje.

Ar vežiate ir į mažus miestus kaip Osnabriukas?

Taip, važiuojame visur, kur yra keliai. Osnabriukas, Biufenas, Kelne – ne problema. Vienintelis dalykas, kad jei vietovė labai maža ir siaurais gatvelėmis, didelis mikroautobusas ten gali neprivažiuoti. Tada reikia susitarti dėl perkrovimo į mažesnę transporto priemonę arba artimiausios vietos. Bet dažniausiai vairuotojai įsivaizduoja vietovę iš žemėlapio ir gali pasakyti, ar įmanoma privažiuoti tiesiai prie namų ar reikės nešti pėsčiomis.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imame nedidelį avansą (apie 10-20 proc.), kad užtikrintume, kad reisas vyks. Likusią dalį mokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą arba tada, kai juos iškrauname. Tai yra standartinė praktika, nes per pastaruosius metus buvo atvejų, kai žmonės tiesiog nebesirodė arba atšaukdė paskutinę minute, o mašina jau buvo važiavusi. Taigi avansas apsaugo ir mus, ir jums – tai garantas, kad mes tikrai atvyksime.

Kokia mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją žiemą?

Žiemą kainos gali šiek tiek pakilti, ne dėl to, kad norime uždirbti daugiau, o dėl kuro sąnaudų (variklis dirba ilgiau, šaltukas) ir galimų pavojų kelyje. Be to, jei keliauja sniegas, reikia eiti lėčiau. Tačiau didelio šuolio nėra, gal 5-10 procentų. Bet svarbiausia – žiemą reikia labai gerai uždengti daiktus, kad nešlapintų, o tai vairuotojas užtrunka ilgiau prieš išvykstant.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, dažniausiai ir darome taip. Kai susitariems, kokia mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją, ji nenukrenta net jei kuras pabrangtų po dienos. Aš pasiduodu riziką. Tačiau jei jūsų poreikiai keičiasi – pridedate dar du sofas paskutinę minutę – tai tada ir kaina gali keistis. Fiksuota kaina galioja tik fiksuotam kroviniui, tai logiška, tiesa?

Bėdos, dokumentai ir rizikos

Kas jei daiktų yra daugiau nei leidžia?

Mes stengiamės įvertinti erdvę, bet kartais nutinka, kad klientas sako „tik kelios dėžės“, o paskui išsiverčia, kad tai pusė buto baldų. Jei netelpame į mikroautobusą, reikia siųsti antrą mašiną arba daryti dvi keliones. O tai jau dvigubai brangiau. Geriau per daug nenuvažiuoti, nei neįvežti. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinio, jei jis keliauja pavojingai arba trukdo matomumą.

Ar saugu duoti juvelyrinius dirbinius?

Geriau ne. Nors mes turime draudimo (CMR draudimas), jis apima tik tam tikrą sumą, o brangiausi daiktai reikalauja specialios deklaracijos. Pinigai, brangūs papuošalai, dokumentai – viską geriau vežti su savimi. Buvo atvejų, kai dingdavo smulkmenos, o tada prasideda ieškojimai, kaltinimai, o draudimas to nepadengs pilnai be įrodymų. Pasitikėkime, bet patikrinkite.

Ką daryti su muitine kai važiuojate?

Kai važiuojame į ES šalį (Vokietija yra ES), muitinės kontrolės paprastai nėra, nebent keliaujate iš ne ES šalių. Bet jei tai yra perkraustymas (t. y. keičiate gyvenamąją vietą), daiktai yra be muitų. Reikia tik turėti sąrašą (pavaldą), kad jei sustotų policija ar muitinė, galėtumėm parodyti, kas čia per daiktai. Be to, jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti problemų, tai geriau nuimti etiketes.

Kokias mašinas naudojate, senas ar naujas?

Mūsų parkas labai įvairus, yra ir naujesnių „Mercedes“ bei „Volkswagen“ (Crafter), yra ir pasenusių, bet techniškai tvarkingų. Svarbiausia, kad mašina eitų, o ne kaip atrodo. Mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją gali priklausyti nuo to, kokią mašiną pasirinksite – naujesnės gali būti šiek tiek brangnesnės, bet patikimesnės. Bet jei norite sutaupyti, galiu siūlyti ir paprastą, „nukrašytą“ furgoną, kuris tiesiog veš krovinius A-B.

Ar reikia draudimo?

Taip, privalomas CMR draudimas, kuris yra įtrauktas į kainą. Jis apgauna žalą, jei, pavyzdžiui, apvirsta mašina arba užsidega (ko Dievo saugok). Tačiau jis neapima daiktų, kuriuos pažeidžiate patys pakydami (pavyzdžiui, nulūžta kojelė, kai nešite patys). Už tai mes neatsakome.

Kodėl brangiau šeštadieniais?

Darbo užmokestis už šeštadienį, sekmadienį ir šventes yra didesnis pagal įstatymus. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų būtent šeštadienį į Vokietiją ir iškrautų, tai reikės sumokėti papildomai. Daugelis klientų nori taip daryti, nes patys tada laisvi, bet tai kainuoja. Geriausia planuoti darbo dienomis, jei norite sutaupyti.

Ar galiu važiuoti su jumis kaip keleivis?

Pagal taisykles, tai yra krovininė transporto priemonė, ne keleivinis. Techniškai galima sėdi šalia vairuotojo, bet tai draudžiama daugelyje šalių be specialių leidimų. Vokietijoje už tai gali bausti ir vairuotoją, ir keleivį. Taigi geriau to nedaryti, mums nereikia problemų su policija Berlyne. Keliaukite atskirai, o mes susitiksime paskirties taške.

Ką reiškia eksportas į Vokietiją?

Tai tiesiog formulė, kurią rašome sąskaitose-faktūrose. Jei vežate daiktus, kuriuos parduodate (pvz., furnirą ar mašinos dalis), tai tai yra prekybinis eksportas. Jei tai asmeniniai daiktai, tai rašome „ne prekybinis krovinys“. Skirtumas tas, kad prekybiniams gali reikėti daugiau dokumentų pirkėjui Vokietijoje. Asmeniniai daiktai paprastesni, ten svarbus tik turinys.

Kas su grįžimu atgal?

Įprastai mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją yra skaičiuojama kaip reisas į vieną pusę su galimybe pasiimti krovinių atgal. Jei mes grįžtame tuščiais, tai tai yra nuostolis, todėl kaina yra tokia, kokia yra. Jei turiu ką vežti atgal (pavyzdžiui, užsakymą iš Vokietijos), galiu jums padaryti nuolaidą. Taip mes užpildome „tuščią važiavimą“.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano atsakymas – ne. Per šiuos 20 metų mačiau daugybę „pigiausių“ pervežėjų, kurie pasigirdo ir dingdavo arba atveždavo suskilusias spintas. Už kokybę reikia mokėti. Mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją turi būti racionali, o ne prieš konkurenciją žeminama. Jei kažkas siūlo kainą, kuri nebekovoja su kuro sąnaudomis, ten kažkas yra negerai. Geriau sumokėti šimtu daugiau, bet gauti savo daiktus saugiai.

Ką daryti jei vairuotojas niekur neatsiliepia?

Kartais būna, kad vairuotojas vairuoja ir negali atsiliepti, o yra ir tokių, kurie tiesiog užmiega (juokinga, bet nutinka). Jei jis neatsiliepia valandą, skambinkite man į dispečerinę. Aš turiu GPS stebėjimą ir galiu pamatyti, kur jis yra, ar sustojo, ar važiuoja. Kartais tiesiog blogas ryšys Užkalnių arba panašiose vietovėse. Bet jei jis neatsiliepia ilgai – mes sužinome.

Ar galima veži gyvūnus?

Taip, galime, bet jie turi būti būdai (narveliuose) ir turėti pasus. Vairuotojas neatsakingas už jų maitinimą, tik už tai, kad jie saugiai bus mašinoje. Jei tai šuo, turintis narvelį, tai problema nėra, bet jei tiesiog paleisite šunį furgone, tai jis gaišti baldus, o tada bus nemalonumai. Susitarkime dėl gyvūnų iš anksto, kad parodyčiau tinkamą mašiną.

Kas daryti jei pasikeičia adresas?

Nėra problemos, jei pranešate iš anksto. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, o jūs pasakote „važiuok į kitą miestą“, tai tai kainuos papildomai už praleistą laiką ir kuro sąnaudas. Adresus geriau keisti bent 12 valandų iki atvykimo, tada aš spėsiu perskaičiuoti maršrutą.

Ar kontroliuojate krovinių svorį?

Stengiamės, bet mes neesame svarstyklių stotis. Vairuotojas gali įvertinti akimis, o jei atrodo, kad per daug sunku, gali nukreipti į svarstykles (pavyzdžiui, prieš Lenkijos sieną yra tokios vietos). Jei viršijate 3.5 tonas, tai jau greitasis traukinys arba sunkvežimis, o ne mikroautobusas, todėl būkite sąžiningi dėl svorio.

Kokia mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją jei reikia sandėliavimo?

Jei negalite iš karto priimti daiktų Vokietijoje, mes juos galime laikinai padėti pas mūsų partnerius sandėlyje. Tai kainuoja papildomai – paprastai pirmas diena nemokama, o toliau – už kiekvieną pradėtą kvadratinį metrą arba už paleetę. Tai naudinga, jei dar neturite buto raktų. Bet geriau viską suplanuoti taip, kad iš kraičio ir iškrautume.

Ar turite leidimus vežti alkoholį ar cigaretes?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrus kiekius. Bet jei tai yra didelės partijos prekybai, tai reikia specialių akcizų dokumentų, o mūsų vairuotojais to nedaro. Jei vežite dėžę vyno dovanai, tai nieko tokio, o jei 1000 dežių alaus – tai problema su muitine. Nebūkite naivūs, muitinės sistemose viskas matoma.

Kodėl reikia griežtų daiktų sąrašo?

Todėl, kad jei dingsta kažkas mažo (pavyzdžiui, indai), be sąrašo mes negalime nustatyti, kad jis buvo įkrautas. CMR draudimas reikalauja įrodymų. Be to, sąrašas padeda vairuotojui tinkamai supakuoti – sunkiausius dėti apačioje, lengvus viršuje. Jei sąrašo nėra, vairuotojas krauna kaip mąsto, o tai gali baigtis trūkinėjimais.

Išvada

Na, trumpai tariant, mikroautobusų kaina perkraustymui į Vokietiją nėra fiksuotas skaičius, o sudėtinga konstrukcija iš kuro, laiko, vairuotojo darbo ir papildomų paslaugų. Dirbu čia jau ilgai ir galiu pasakyti, kad geriausias rezultatas gaunamas, kai klientas tiesiai ir iškarto pasako, ką turi ir ką nori. Neslėpkite daiktų, nesvarbu, kad tai atrodo smulkmena, ir viskas gerai sueis. Nors kartais būna nesklandumų, pvz., sugedęs sunkvežimis arba užstrigęs pasienyje (kaip buvo tame 2019-ais su ta audra), bet mes visada stengiamės pristatyti krovinių saugiai. Jei dar abejojate, tiesiog skambinkite, pasikalbėsim, o aš jums pasakysiu tiesą, o ne reklamos tekstą.