Kiek laiko trunka perkraustymas baldų į Vokietiją transportu: Iš vidaus žiūrint

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nepasako tiesos apie laiką. Klientas skambina ir klausia: "o kiek laiko trunka perkraustymas baldų į Vokietiją transportu?", o aš žiūriu į dangų ir galvoju, ar vėl Lenkijoje bus remontai. Paprastai viskas atrodo paprasta: užsakyti mašiną, įkelti, važiuoti. Tačiau realybėje yra daugiau niuansų – nuo vairuotojo nuotaikos iki to, ar kaimynas neužstojė įvažiavimo. Būtų gražu pasakyti, kad trunka 2 dienas, bet kartais tai tampa 4, o kartais ir savaitės, jei tenka laukti kitų krovinių. Štai čia ir prasideda tas nuotykių parkas, kurį mes vadiname tarptautiniais pervežimais.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek laiko trunka perkraustymas baldų į Vokietiją transportu vidutiniškai?

Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį vieno buto kiekį, tai tai trunka apie 2-3 dienas nuo įkėlimo iki iškėlimo. Tačiau tai yra labai sąlyginė statistika, kuri dažnai sugenda ties realiu gyvenimu. Jei tai yra išskirtinė mašina (pilnas krovinys tik jums), tai galima spėti ir per dieną bei naktį, jei vairuotojas nenusprendžia miegoti. Bet dažniausiai važiuojame daliniais kroviniais, kurie surinkiami iš keleto klientų, o tuomet laukimas gali prailgti. Svarbiausia yra suprasti, kad "vidutiniškai" mūsų versle nereiškia "tiksliai".

Ar galima nupirkti bilietą ir važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai neleidžiama daugumoje atvejų, nes mūsų draudimas neapima keleivių, o yra skirtas tik kroviniams. Be to, vairuotojas yra darbuotojas, jam reikia poilsio, jis nekeliauja turistiniame režime. Yra buvę atvejų, kai klientai įsikalbinėja ir sėda į kabina, bet tai yra jūsų rizika – jei sustos policija arba įvyks avarija, problemų bus daugiau nei naudos. Geriau leiskite jam dirbti, o patys susiraskite autobusą ar lėktuvą, jums bus patogiau ir saugiau.

O jeigu aš turiu tik keletą dėžių, kiek tada laukti?

Jei turite tik kelias dėžes, tuomet labai greitai – gal net ir per 24-48 valandas, jei mes jau turime krovinį į tą kryptį. Problema gali būti tame, kad mes nevažiuojame tuščiomis, todėl reikia "pataikyti" į mūsų grafiką. Kartais tai gali užtrukti savaitę, kol surinksime pakankamai krovinių tam tikram maršrutui. Maži siuntiniai mums yra kaip prieskonys – reikalingi, bet ne pagrindinis patiekalas, todėl jie dažnai "keliauja" kaip priedas prie didesnių perkraustymų.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad važiuoja 3 dienas, o kitos – 5?

Tai vienas dažniausių klausimų. Viskas priklauso nuo to, ką jie įsivaizduoja po "pervežimo" žodžiu. Kai kurie skaičiuoja tik vairavimo laiką nuo A iki B be sustojimų, kiti – įskaitant įkėlimą, iškėlimą ir galbūt laukimą tarp klientų. Taip pat didelę įtaką dar tai, ar jie važiuoja savo mašina, ar nuomoja. Nuomota mašina visada vėluoja, nes ten reikia dokumentų, priežiūros (bent jau taip buvo anksčiau, dabar gali būti lengviau). O mes turime savus vairuotojus, kuriuos pažįstame, todėl žinome, ką galime nuo jų tikėtis.

Ar savaitgalis įtakoja pervežimo trukmę?

Žinoma, vairuotojai taip pat turi šeimas ir nori ilsėtis, nors Vokietijoje parduotuvės dirba kitaip nei Lietuvoje. Jei perkraustymas numatomas penktadienį, o atvykti reikia šeštadienį, gali kilti problemų su iškrovimu, jei nėra iš anksto susitarta. Vokietijos taisyklės griežtos, o vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas. Todėl jei galite, stenkitės planuoti perkraustymą darbo dienomis – taip išvengsite nereikalingo streso ir papildomų mokesčių už "skubą".

Kiek laiko užtrunka pačiam įkėlimui?

Tai yra tas momentas, kai visada nustebau. Klientas sako: "viskas paruošta, dėžės stovi", o atvykstu ir matau, kad spinta dar pilna drabužių, o šaldytuvas prišaldytas ir vanduo laša ant grindų. Įkėlimas paprastai trunka 2-4 valandas, jei klientas tikrai pasiruošęs. Jei ne, tai gali užtrukti ir visą dieną. Vieną kartą teko laukti, kol klientas išsiruošia gerti kavą prieš pat išvykimą, tai pridėjo valandą prie viso proceso. Taip pat, jei nėra lifto ir kvadratiniai metrai dideli, tai fiziškai neįmanoma įkelti greičiau.

Maršrutai ir kelionės niuansai

Kuria keliaujame – per Lenkiją ar per Švediją?

Dauguma keliauja per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias į centrines Vokietijos vietas, kaip antai Berlynas ar Miunchenas. Tačiau keliai ten, turiu pripažinti, kartais būna... na, tokie, kad nori užmerkti akis. O jeigu reikia važiuoti į šiaurę, į Hamburgą ar Kielią, tuomet dažniau renkamės keltą Klaipėda-Kylis arba per Švediją. Tai brangiau, bet poilsis kelyje geriau, o mašina mažiau nusenka. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų adreso ir mūsų to meto grafiko – tenka lanksčiai.

Ar dažnai užstringate spūstyse?

Vokietijoje autobanai nuostabūs, kai nėra spūstų, bet kai jos atsiranda, stovi valandų valandas. Ypač netoli Miuncheno arba ties sankryžomis prie pramonės zonų. Taip pat Lenkijoje remontai vyksta nuolat, juokinga, bet ten viskas kažką kasosi. Jei vairuotojas užstrigs spūstyje, mes jums nedelsdami pranešime, tačiau nepamirškite – jis negali išlipti iš mašinos ir eiti pėstis, jis privalo laukti. Tai vienas pagrindinių dalykų, kuris prailgina tą "kiek laiko trunka perkraustymas baldų į Vokietiją transportu" skaičių.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai mūsų košmaras, bet tai įvyksta. Buvo atvejų, kai tekėjo radiatoriai arba lūžo pavaros dėžė per Lenkijos laukus. Tuomet viskas sustoja. Mes turiam pagalbinį transportą, bet tai užtrunka – reikia išsiųst meistrą, suradti dalis, pakeisti. Klientams tai atrodo kaip mūsų klaida, bet technika yra technika. Tokiu atveju laukimo laikas gali išaugti iki dviejų-trijų dienų, nors stengiamės tai padaryti greičiau. Gerai, kad draudimas dažniausiai padengia prastovą, bet nervų tai neatauga.

Ar vairuotojai miega mašinoje?

Taip, dauguma mūsų mašinų yra su miegamąsias vietomis kabinoje. Jie turi laikotarpius, kai privalo sustoti ir ilsėtis – tai ne jų kaltė, tai įstatymas. Kartais klientai skambina ir klausia: "kodėl jis stovi jau dvi valandas?". Galbūt jis tiesiog miega arba valgo. Negalima reikalauti, kad vairuotojas vairuotų 24 valandas iš eilės, tai pavojinga ir nelegalu. Geriau, kad jis atils ir atvyks sveikas, nei skubėtų ir padarytų avariją su jūsų baldais.

O oras – ar jis trukdo?

Žiema čia visada yra pavojus. Sniegas, ledas, stiprus vėjas – visiškai gali sustabdyti eismą, ypač Vokietijos kalnuotose vietovėse arba priešais uostus. Vasarą problema gali būti karščių bangos, kai reikia mažiau vairuoti. Tačiau lietus mums dažniausiai nebedaro didelės įtakos, nebent tai kaimo keliai, kur mašina gali įstrigti purve. Tenka laukti traktoriaus, o tai vėl laiko praradimas.

Vokietijos specifika ir iškrovimas

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokietijos adresavimo sistema labai tvarkinga, bet kartais pasitaiko keisčiausių dalykų. Yra miestelių, kur gatvės panašaus pavadinimo, o numeriai eina ne pagal eilę. Be to, senamiestyse dažnai negalima privažiuoti dideliame krovininei, nes gatvės per siauros arba yra apželdinimo zonose. Tuomet reikia ieškoti vietos parkavimui toliau ir pervežti daiktus rankomis arba su smulkesne technika. Tai visada prailgina procesą, tad jei gyvenate tokiame rajone, praneškite iš anksto.

Ar reikia leidimo iškrovimui gatvėje?

Dažniausiai taip, ypač miestuose. Vokietai yra labai disciplinuoti ir jei pastatysite mašiną ne toje vietoje, greitai atvažiuos policija arba vietinės tarnybos ir surašys baudą. Baudos ten didelės, todėl mes visada patariame klientams susitvarkyti "Laubsäge" leidimą (iškėlimo leidimas) savivaldybėje prieš atvykimą. Tai užtrunka porą dienų, bet sutaupo daugiau nei šimtą eurų ir nervų. Vieną kartą teko iškrauti ant šaligatvio, nes klientas negavo leidimo, ir buvo baisu, kad kas nors užkabins spintą.

Kiek laiko užtrunka iškrovimas Vokietijoje?

Iškrovimas paprastai vyksta greičiau nei įkėlimas, nes jau nebekeliaujame dėžių turinčio, o tik dedame į vietas. Tačiau čia vėlgi viskas priklauso nuo pastato. Jei yra liftas, tai 2-3 valandos užtenka. Jei teka į ketvirtą aukštą per laiptus su sofa, kuris vos įeina į duris... tai gali trukti ir pusę dienos. Vokietijose dažnai būna siauros laiptinės, o baldai mūsų žmonėms dažnai per dideli, todėl tenka išmontuoti.

Ar reikia iš anksto susiplanuoti iškrovimo laiką?

Būtina. Vairuotojas negali tiesiog atvykti ir šaukti po namus, ypač jei tai daugiabutis su "Hausmeister" (namų prižiūrėtoju). Vokietiškas tvarka reikalauja, kad iškrovimas būtų suderintas su bendrija arba kaimynais, kad ne trukdytų ramybei. Jei atvyksite be pranešimo, gali būti, kad jums neleis įsileisti krovininės teritorijos arba gatvės, ir teks laukti, kol viską išsiaiškinsite.

Ar padedate surinkti baldus?

Taip, tai įeina į mūsų paslaugas, jei tai buvo susitarta. Tačiau čia svarbu suprasti, kad mes ne baldų meistrai. Mes greitai surinksime lentyną ar stalą, bet jei tai sudėtingas sistemos blokas su šimtu detalių, gali užtrukti. Kartais klientai laukia, kad mes surinksime visą virtuvę per valandą, tai neįmanoma. Geriau pasakykite iš anksto, ką reikia surinkti, ir mes įvertinsim laiką.

Kainos ir paslėpti išlaidos

Ar kaina priklauso nuo to, kiek laiko trunka perkraustymas baldų į Vokietiją transportu?

Tiesiogiai ne, tačiau netiesiogiai taip. Mes dažniausiai kainuojame pagal krovinių tūrį (kubinius metrus) arba atstumą. Tačiau jei kelionė užtrunka dėl spūsčių ar techninių problemų, tai mūsų kaštai auga (degalai, vairuotojo valandos), todėl tokius atvejus kartais įtraukiame į kainą arba imame papildomą mokestį už laukimą. Todėl kuo labiau suplanavote, tuo mažiau tikėtina, kad kaina pakils.

Kas yra "laukimo mokestis"?

Tai mokestis, kurį imame, jei mūsų vairuotojas turi laukti jūsų ilgiau nei numatyta (paprastai 1-2 valandai). Pavyzdžiui, jei sutarėte atvykti 10:00, o jūsų nėra ir atvykstate 14:00. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali laukti nemokamai. Taip pat taikoma, jei tenka laukti prieš muitinę arba dėl kitų ne mūsų kaltės aplinkybių. Geriau būkite laiku.

Ar brangiau važiuoti į toliau esančius miestus?

Žinoma, į Miuncheną arba į pietus važiuoti brangiau negu į Berlyną arą Hamburgą, ne tik dėl atstumo, bet ir dėl to, kad ten daugiau degalų sunaudojama ir grįžtant tuščia mašina kainuoja. Taip pat Pietų Vokietijoje (Bavarija) keliai gali būti brangesniais dėl mokesčių. Tačiau skirtumas nėra milžiniškas, svarbiau yra krovinio tankumas – jei turime ką vežti atgal, gali pasiūlyti nuolaidą.

Ar galima sumokėti už perkraustymą atvykus?

Dažniausiai reikalaujame avanso arba visos sumos prieš išvykimą, kad išvengtume nemalonių situacijų. Yra buvę atvejų, kai atvykstame į Vokietiją, o klientas sako, kad nėra pinigų arba kad "baldai atrodo blogiau nei vaizde". Mes negalime važiuoti atgal tuščia be apmokėjimo. Todėl visada stengiamės sudaryti sutartį ir gauti bent dalį sumos iš anksto – tai saugu ir abiems pusėms.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Nebūtinai. Rinkoje yra daug "pirmakursių", kurie siūlo žemas kainas, bet neturi nei patirties, nei geros technikos. Jie gali atvykti su sena, bitėmis kvepiančia mašina, išbarstyti jūsų daiktus ir dingti. Patirtis rodo, kad pigiai dažnai būna brangiai. Geriau pasirinkti firmą, kuri žino, ką daro, ir kuri gali parodyti atsiliepimus arba rekomendacijas.

Buitiniai ir emociniai dalykai

Ar saugu duoti vertingus daiktus?

Stengiamės būti atsakingi, tačiau visada rekomenduoju brangiausius daiktus (gintaras, brangūs juvelyriniai dirbiniai, dokumentai) vežti su savimi kablyje arba rankiniame bagaže. Mes ne esame bankas, o kelyje gali būti įvairių nenumatytų situacijų. Jei dingsta arba sulūžta brangus daiktas, draudimas padengia tik dalį vertės, o nervų neatgausi. Geriau saugoti tai, kas labiausiai brangu, pas save.

Kas daryti, jei sugedo kažkas kelyje?

Jeigu pastebite, kad po atvykimo kažkas sulūžo, nedelsdami praneškite vairuotojui ir užfiksuokite žalą (nuotraukos). Mes turime draudimą, kuris dengia "Civilinę atsakomybę". Tačiau reikia suprasti, kad jei pačios dalys buvo prastos (pvz., sena laminuota lentyna), ji gali lūžti nuo svorio, nors vairuotojas ir elgtėsi kruopščiai. Tenka būti sąžiningam – jei mes sulaužėme, atsakysime, jei patys – ne.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet reikia būti atsargiems. Viskas, kas gali išsilieti, turi būti hermetiškai uždaryta. Negalima vežti sprogmenų, gaisrų pavojingų medžiagų arba gyvūnų (be specialios sutarties). Vieną kartą klientas bandė įvežti šaldytuve mėsainius, ir jie buvo visi išblyškę, kai atėjome iškrauti. Geriau maistą suvalgyti prieš išvykstant arba nusipirkti naują atvykus.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba bent angliškai arba rusiškai, bet kartais būna ir taip, kad komunikacija sunki. Tokiu atveju naudojame vertėjus telefone arba rankų kalbą. Svarbiausia suderinti adresą ir laiką iš anksto raštu. Jei jūs kalbate vokiškai, tai puiku – padėsite susitvarkyti su vietiniais tarnybomis, jei kils kokių nors klausimų iškrovimo metu.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo labai daug, pavyzdžiui, nešė sunkus baldus į aukštą be nusiskundimų arba surinko spintą, tai labai vertinama. Lietuviškose firmose tai nėra įprasta kultūra, tačiau Vokietijoje arba kelyje smulkus užuomina arba gėrimas visada pagerina nuotaiką. Tai žmogiškas dalykas.

Problemų sprendimai

Kas daryti, jei vairuotojas atsilieka nuo grafiko?

Pirmiausia neskubėkite panikuoti. Skambinkite mūsų dispacheriui. Dažniausiai priežastis yra paprasta – spūstis arba techninis sustojimas. Mes stengiamės sekti mašinas GPS, tačiau signalas gali dingti miestuose arba tuneliuose. Jei vairuotojas neatsiliepia daugiau nei 2 valandas, tuomet tikrai pradžiūrime situaciją. Kartais tiesiog užmiega su išjungtu telefonu po ilgos pamainos.

Ar galima atšaukti perkraustymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau važiuoja pas jus arba jau yra surinkusi kitus krovinius, mes turime teisę reikalauti visos arba didelės dalies sumos atlyginimo. Mums tai yra prarastas laikas ir degalai. Jei atšaukiate porą dienų iki, paprastai tai būna nemokamai arba su labai mažu baudos mokestiu. Būkite sąžiningi, mes taip pat žmonės.

Jei palikau daiktą Lietuvoje, ar galite juos atvežti vėliau?

Taip, mes darome ir papildomus reisus, tačiau tai bus kaip atskiras užsakymas. Negalima tiesiog "užmesti" vienos dėžės į tą pačią mašina po savaičių. Reikės vėl suderinti grafiką ir kainą. Kartais pigiau ir greičiau tiesiog nusiųsti siuntinį kurjeriu, jei tai tik viena maža dėžė.

Kodėl reikia griežtai sekti svorį?

Kiekviena mašina turi leistinąją svorio ribą. Jei užkrausite per daug sunkių knygų ar akmenų, mes galiame neteisėtai važiuoti, o tai galiai baigtis dideliu baudos lapu Vokietijoje. Be to, per daug apkrauta mašina blogiau valdoma ir gali sugriūti pakaba. Todėl jei turite kažko labai sunkaus, būtinai pasakykite iš anksto, kad paskaičiuotume, ar tai tilps.

Ar tikrai verta viską vežti arba geriau nusipirkti naujus?

Tai klausimas ne mums, bet jums. Jei baldai seni, jau suirusi arba brangiau kainuoja pervežti nei jų vertė, geriau palikti arba atiduoti. Vokietijoje baldai nėra brangūs, yra daug parduotuvių, kur galima nusipirkti naujų. Pervežimas kainuoja ne tik pinigus, bet ir laiką. Kartą vežėme seną sovietinę spintą, kuri kelionės metu suiro, o klientas vėliau sakė, kad geriau būtų nusipirkęs IKEA.

Apibendrinimas

Apibendrinant galima pasakyti, kad nėra vieno atsakymo į tai, kiek laiko trunka perkraustymas baldų į Vokietiją transportu. Tai yra sudėtingas procesas, priklausantis nuo tūkstančio smulkių dalykų – nuo orų sąlygų iki to, ar vairuotojas gerai išmiegojęs. Svarbiausia yra kantrybė ir geras planavimas. Jei viską susitarsite iš anksto ir pasirūpinsite dokumentais, procesas vyks sklandžiai. Nors kartais būna nesklandumų, mes visada stengiamėses pristatyti jūsų namus saugiai ir kuo greičiau.