Kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje: Vadybininko atviras pokalbis

Sveiki, esu čia jau gerą dvidešimt metų mačiusi, kaip šios sritis veikia, ir galiu pasakyti – daugelis dalykų pasikeitė, o kai kurie liko tokie patys chaotiški. Dažnai žmonės klauso, kodėl vienam kaina 300 eur, o kitam 800, o gal ir tūkstantį už tą patį kiekį, ir tada pradeda ieškoti kuriozų. Tiesą sakant, kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, nėra joks mokslo projektas su kosmine įranga, tačiau yra daug smulkių niuansų, kuriuos klientai dažnai pamiršta arba tiesiog nežino. Nenoriu jums dėti "akademinio" spektaklio, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš tikrųjų – be puošmenų, su tomis problemomis, kurios iškyla kelyje ir su kuriomis mes susiduriame kasdien. Sėskite patogiau, nusipilkite kavos, mes šią temą išaiškinsim paprastai, žiūrėdami iš mano, kiek patirto, vadybininko akių.

Pagrindai: atstumas ir kuro kainos

Ar kaina tikrai priklauso nuo tų kilometrų?

Žinoma, priklauso, bet ne vien tik nuo jų. Dažnai klientai manęs klaustelėja: "O kodėl tiek brangu, gi tik 600 kilometrų iki Berlyno?". Aš tada sakau, kad kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, taip ir apskaičiuojama – imame atstumą, prie jo pridedame kuro sąnaudas (kurios, btw, dabar nėra juokingos), vairuotojo darbo užmokestį ir kelionės laiką. Vokietijoje yra vietų, kur patekti sunkvežimiu yra košmaras, o tai užtrunka valandas. Taigi, atstumas yra bazė, bet laikas – tai pinigai. Jei vairuotojas užstringa spūstyje prie Hanoverio, jis nebevežia jūsų baldų, bet laikas bėga, o tai įeina į sąskaitą.

Kodė į Miuncheną arba Bavariją dažniau brangiau nei į Šiaurės Vokietiją?

Čia paprasta geografija ir logistikos ypatumai. Pietinė Vokietija kalnuota, ten keliai vingiuoti, o orentyrai dideliuose miestuose kaip Miunchenas gali būti sudėtingi. Be to, ten daugiau "Umweltzone" – ekologinių zonų, kur ne kiekvienas sunkvežimis gali važiuoti, reikia rinkti apžvalgos maršrutus. Baldų pervežimo kainos Vokietijoje Pietuose visada šiek tiek aukštesnės, nes daugiau degalo suvartojama ir daugiau streso vairuotojui. Tiesiog taip jau susiklostė, kad šiaurėje lygiau ir greičiau.

Ar į kainą įeina kelių mokesčiai Vokietijoje?

Žinoma, mokesčiai už "Autobahn" (toll mokesčiai) yra didžiulės, ypač sunkiesiems krovininiams automobiliams. Negalima važiuoti nemokamai, kaip seniau buvo Lietuvoje. Tas mokesčias apskaičiuojamas pagal ašis ir emisijas. Kai aš jums sakau, kad kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, mes tikrai neprisimename skaičiuotukų, turime visas kainas lentelėse. Tas mokesčiais gali sudaryti labai nemažą dalį galutinės sumos, todėl nereikėtų stebėtis, kad savaitgalio reisas per Vokietiją kainuoja brangiau nei per Lenkiją, kur kelių mokesčių struktūra visai kitokia.

Krovinio volumenai ir svorio svarba

Kaip čia tas kubinis metras (m3)?

Tai mūsų pagrindinis matavimo vienetas. Jeigu jūs sateinate į mažą "vandedžių" tipo automobilį (3.5t), tai ten telpa maždaug 10-12 kubinių metrų, jeigu sudėjote gerai. Į didelį sunkvežimį – 80-90 kubų. Kai klaustumėte, kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, mes visiems pirmiausia klausiamė: "Kiek kubų?". Nes jeigu turite tik 2 kubus, tai pavogti visą sunkvežimį būtų ir juokinga, ir brangu. Tada siūlome dalinį krovinį – t. y. jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet lėčiau.

Kas nutinka, jeigu aš apsiskaičiuoju blogai ir telpu daugiau?

Būna taip, klientas sako: "Va, turiu du sofa ir stalą". Atvažiuoja vairuotojas, o čia dar ir spinta, ir du dėžės pilti, ir dviračias. Tai reali problema. Tada reikia arba daryti antrą reisą (kas dvigubina kainą), arba stumti viską į mažą erdvę, kad nesugriūtų. Geriausia būti iš anksto apsisiskaičiavusiu. Nuo to labai priklauso, kokia bus kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, nes vietos neužtenka visiems. Pasakykite tiesiai, kiek turite, net jeigu tai atrodo per daug.

O jeigu yra kažkas labai sunkaus, tarkim, seifas ar pianinas?

Čia nebe kubais matuojame, o svoriu ir sudėtingumu. Pianiną nešti yra košmaras – jis ne tik sunkus, bet ir trapus, reikia specialių juostų, o kartais ir keltuvo. Toks baldų pervežimas Vokietijoje (ypač jeigu reikia nešti 4 aukštų be lifto) kainuos daugiau papildomai. Už tokį daiktą imamas "privalomasis priedas" prie bendros sumos, nes vienas vairuotojas su tokiu nebegali susitvarkyti be pagalbos.

Ar svoris turi įtakos, jeigu nešu lengvus bet didelius daiktus?

Turi, bet kitaip. Jeigu daiktai dideli bet lengvi (pavyzdžiui, putas, miegamoji sofa be spyruoklių), jie užima vietą, bet neapkrauna automobilio ašių. Tačiau jeigu statote pilną lentų krosnį ar akmeninę viryklę – tai pavojinga. Vokietijoje griežtai tikrinamas svoris per specialias stotas, jeigu perpildysite sunkvežimį, gausite baudą. Todėl tarkime, jeigu kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, svoris irgi svarbus, kadangi nė vienas vairuotojas nenori rizikuoti savo vairuotojo pažymėjimu dėl perpildyto automobilio.

Įkrovimo ir iškrovimo niuansai

Jeigu nėra lifto, kiek brangiau kainuos?

Apskritai, nešti laiptais yra blogiausias darbas, kurį vairuotojas gali gauti. Jeigu gyvenate 5 aukšte be lifto sename name Frankfurte, tai kainą padidins. Paprastai imamas mokestis už aukštą (pavyzdžiui, 2-5 eurų už aukštą už vieną daiktą) arba fiksuota suma už valandą, jeigu reikia nešti ilgai. Tiesa, kartais vairuotojai tiesiog pasako "dėkės, nešim, tai jau įskaičiuota", jeigu tai nėra per daug aukštų. Bet neikite į priekį, tiksliai kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, priklauso ir nuo jūsų namų infrastruktūros.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas negali privažiuoti prie pat namo?

Tai dažna problema Vokietijos miestuose, senosiose kvartaluose, kur gatvės siauros. Tada tenka nešti "per rankas" 50, 100 ar net 200 metrų. Vairuotojams tas nemalonu, todėl toks aptarnavimas (vadinamas "Long carry") taip pat įkainojamas. Juk kiekvienas minutę nešiojimas reiškia laiko praradimą. Nerekomenduoju meluoti apie prieigos galimybes, nes vairuotojas atvykęs gali tiesiog atsisakyti nešti toliau nei 20 metrų be papildomo mokesčio.

Ar jie padeda surinkti ar išmontuoti baldus?

Standartiškai, ne. Vairuotojo darbas yra pervežti, o ne meistro. Tačiau jeigu susitarote iš anksto, mes galime pasiųsti vyrą su įrankiais. Tada baldų pervežimo kaina Vokietijoje didėja, nes jis praleis ten 3-4 valandas tik suktuvą rankose. Verta? Jeigu neturite kaimyno, kuris padėtų – tikrai verta. Bet žinokite, kad tai neįeina į standartinį "nuo A iki B" tarifą.

Kas daryti, jeigu reikia laukti, kol išsiims raktus?

Laukimas taip pat mokamas. Jeigu vairuotojas atvyksta į vietą, o klientas dar nėra arba dar nesiruošė, laikas eina. Paprastai yra pirmosios 30-60 minučių nemokamai (pvz., prieš iškrovimą), bet viskas, kas viršija tą laiką, įkainojama pagal valandinį tarifą. Geriau būti rajone 10 minučių anksčiau nei 10 minučių vėliau. Tai taip pat įtakoja baldų pervežimo Vokietijoje galutinę sumą, mes vadybininkai žiūrime, kad laikas neitų perniek.

Papildomos išlaidos ir paslėpti mokesčiai

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Dažnai žmonės mano, kad visos dėžės, juostos ir burbulukai ateina su malonės. Deja, ne. Jeigu reikės uždėti ant dviračio gofruotą kartoną arba uždaryti dėžę su knygomis, tai viskas kainuoja. Kai kurioms firmoms tai įeina į kainą, jeigu pasirenkate "Full Service", bet jeigu tik pervežimas – turėsite patys pasirūpinti, kad spinta neišsiskirtų kelyje (tai yra, uždaryti duris). Jeigu nežinotė, kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, paklauskite apie pakavimą atskirai, kad nesižemėtumėte.

Kas yra "EXW" ir "DDU" terminai, ir kodė jie svarbūs?

Tai logistiniai terminai, kurie nulemia, kas kur privalo būti. EXW reiškia, kad jūs sateinate daiktus į gamyklą ar sandėlį, o mums tenka tik juos pasiimti. DDU reiškia, kad mes pristatome tiesiai iki jūsų durų Vokietijoje. Skirtumas didžiulis. Jeigu pasirašote EXW kontraktą, o tikisi, kad vairuotojas įlips į trečią aukštą padėti dėžių – būsite nustebę. Tarptautinis baldų pervežimas turi savo taisyklių, geriau jas suprasti iš anksto.

Ar yra kokių nors "užslėptų" mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės kalbėti atvirai, tačiau kartais iškyla nelauktos situacijos. Pavyzdžiui, jeigu reikia gauti specialų leidimą įvažiuoti į miesto centrą (pvz., priešais Brandenburgo vartus), tai gali kainuoti. Arba jeigu vairuotojui reikia pirkti vandens ar maisto (o tai retai). Bet dažniausiai "užslėpta" žmonėms vadinama tai, kas tiesiog buvo neperskaityta sutartyje. Geriau klausti "O kodėl čia ši eilutė?", negu vėliau ginčytis.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Kartais taip, ypač jeigu tai nėra aktyvus sezonas (ne gegužė-rugsėjis). Jeigu jūsų krovinys įdomus (t. y. mums patinka maršrutas), galime šiek tiek nuleisti. Tačiau negalima tarti, kad kaina per didelė, be argumentų. Jeigu sakyčiau, kad kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, tai darant mes žiūrime į savo maržą, ir ji nedidelė. Tačiau jeigu esate grąžus klientas arba pervežiate daug daiktų, visada galima pasikalbėti. Šiaip sau, vadybininkai taip pat turi jėgą nuleisti kainą, jeigu tik nori.

Laikas ir terminai

Kuo skirsi tiesioginis pervežimas nuo "grupinio" (kolektyvinio)?

Tiesioginis – tai kai vairuotojas važiuoja tik su jumis. Greita, bet brangu. Grupinis – kai jūsų daiktai sukeliami į didelį sunkvežimį su kitų žmonių daiktais. Kaina už baldų pervežimą Vokietijoje grupiniu būdu gali būti dvigubai net triskart mažesnė. Bet trūkumas – terminas. Gali tekti laukti savaitę-dvi, kol surinksime pilną mašiną į jūsų maršrutą. Jeigu skubate – mokėkite už tiesioginį.

Ar galima atvykti savaitgalį ar šventę?

Techniškai – taip. Vokiškai tai vadinasi "Wochenendzulage". Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis, todėl savaitgalis darbas kainuoja papildomai (dažniausiai 20-30 proc. priedas prie visos sumos). Jeigu jums labai reikia baldų sekmadienį Rygoje ar Berlyne, reikės susimokėti. Nėra būdo tai apeiti, nebent jums kuris geras draugas vairuotojas.

Kiek laiko užtrunka pačiam pervežimui?

Priklauso nuo to, ar tai yra baldų pervežimas iš Lietuvos į Vokietiją, ar atvirkščiai. Vidutiniškai, jeigu tai mažas krovinys (iki 20 m3), tai gali užtrukti 2-3 dienas vienam keliui (įskaitant iškrovimą). Dideliems kroviniams arba jeigu reikia važiuoti per kelias šalis, gali užtrukti ilgiau. Nepaisant to, mes visada stengiamės duoti realų laiko įvertinimą, o ne fantastiškus 12 valandų, kai yra aišku, kad to padaryti neįmanoma dėl poilsio režimo.

Kas vyksta, jeigu vairuotojas pavėluoja?

Būna ir taip. Sugedo sunkvežimis, užstrigo sienos pasienio kontrolėje (nors Vokietija yra Šengene, kartais tikrina lietuvius vairuotojus griežčiau) arba tiesiog papuolė į didelį spūstį "Autobahn". Jeigu pavėlavimas nedidelis, tai nėra baudos. Jeigu didelis – mes turime priemonių kompensuoti, bet tai retai. Verta turbūt žinoti, kad kai baldų pervežimo kainos Vokietijoje skaičiuojamos, mes neįtraukiame "force majeure" kaip garantijos.

Rizikos ir draudimas

Ar mano baldai apdrausti kelyje?

Privalu būti. Pagal tarptautinius susitarimus (CMR draudimas), kiekvienas krovinys yra draudžiamas. Tačiau reikia suprasti, kad standartinis draudimas yra labai mažas (pvz., ~2 EUR už kg). Jeigu vežate brangų antikvarinį stiklą ar prabangias sofas, verta padidinti draudimo sumą. Už tai gali tekti papildomai sumokėti, tačiau ramybės verta daugiau. Tai vienas dalykas, kurį privalu pasitikslinti, kai domitės, kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, nes draudimas neįeina į bazinę kainą visada.

Kas daryti, jeigu atvykęs randu sužalotą spintą?

Pirmiausia – nenuimkite plėvelių ir nedarote nieko, kol nepadarote nuotraukų! Be to, reikia parašyti defektų protokolą vairuotojui vietoje. Jeigu pasirašote "viskas gerai" ir tik namie pastebėjote įtrūkimą, drąsiai pasakyčiau – gausite nulį. Vairuotojai nieko neprisipažins iš anksto. Žinoma, jeigu mes esame solidi kompanija, mes bandysime išspręst problemą, bet be įrodymų labai sunku.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus (nebaldus)?

Taip, dažnai klientai veža ir dėžes su drabužiais, ir virtuvės reikmenis. Tai vadinama "kiemo prekėmis" (household goods). Tai nėra problemos, kol tai nėra kažkas nelegalaus ar pavojingo. Kaina nuo to nepasikeis, jeigu telpa į tą patį tūrį. Bet jeigu tai bus keletas dėžių vyno (kadangi Vokietijoje alkoholis mokesčiais apmokestinamas kitaip nei Lietuvoje), gali kilti problemų su muitinė (nors retai).

Bendrosios patirties ir patarimai

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Gana dažnai pasakyčiau – ne. Jeigu matai pasiūlymą, kuris yra 30 proc. pigesnis už rinkos vidurkį, tai greičiausiai apgavystė. Gali būti, kad atvažiuoja senas "vandedis", kuris sugers pusę kelio, arba vairuotojas be patirties, kuris sulaužys jūsų baldus. Geriausios krovininių automobilių paslaugos nekainuoja mažai, nes degalas, techninė priežiūra ir geria vairuotojai kainuoja. Netaupykite ant to, kas jums brangu.

Kada geriausia rezervuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ypač jeigu planuojate baldų pervežimą į Vokietiją rugpjūčio mėnesį (kai visi grįžta iš atostogų). Tada kainos šoka į viršų, o laisvų vietų nėra. Jeigu galite, planuokite 2-3 savaites iš anksto, arba net mėnesį. Tau (t.y. jums) taip bus ramiau, o mes galėsime geriau suplanuoti maršrutus ir duoti gerą kainą.

Ar galiu patys važiuoti su vairuotoju?

Dažnai klausia. Teoriškai – taip, jeigu yra vietos (daugumoje sunkvežimių viena lova vairuotojui). Tačiau tai priklauso nuo vairuotojo. Kai kurie nenori keleivių, tai jiems papildoma stresa. Be to, tai gali padidinti kainą, nes toks kelionės stilius nėra standartinis. O dar reikia prisimint apie draudimą – jeigu įvyksta avarija, keleivio draudimas gali neveikti. Paprastai sakome ne, nebent tai būtų ypatingas atvejis.

Kas nutinka su šiukšlėmis (pakavimo medžiagom) iškrovus?

Tai jūsų problema. Vairuotojas nesiems jūsų tuščių dėžių ir plastiko atgal į Lietuvą, tai neapsimoka. Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl šiukšlių (Papier, Plastik, Restmüll). Užmeskite juos į konteinerius greta namo. Jeigu paliksite tai ant gatvės – gausite baudą, o vairuotojas būs nepatenkintas. Taigi, kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, taip ir nepaskaičiuoja šiukšlių išvežimo.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet tik savo atsakomybe. Vazone gali būti per šalta ar per karšta, o augalams reikia vandens ir šviesos. Vairuotojas nebus laistyti jūsų orchidėjų. Be to, jeigu augalai dideli (kaip medžiai), tai kainos kaip už didelius baldus. Taip pat reikėtų patikrinti, ar nėra kenkėjų (pavyzdžiui, kirmėlių žemėje), nes Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali būti griežta.

O gal tiesiog nuomautis mikroautobusą ir važiuoti pats?

Jei esate drąsus ir mokate vairuoti didelę mašiną, kodėl ne? Tačiau prisiminkite apie kuro sąnaudas, kelionę tuščiom atgal, miegą automobilyje (hoteliai Vokietijoje brangūs), ir pavojų. Po tokio kelio ilgiau atsigausite. Profesionalus baldų pervežimas Vokietijoje atima nuo jūsų visą tą kančią. Kartais pigiau paduoti šimtus eurų specialistams nei gydyti nugarą po kelių dienų vairo.

Ar yra skirtumas tarp "remonto" ir "pervežimo" firmų?

Oh, tikrai. Kai kas sako "aš turiu "Gazelę" ir vežu". Ne visi žino, kaip užfiksuoti krovinį, kad jis nešoktų. Profesionalios transporto firmos turi tinklelius, juostas, rėmus. Pasirinkimas remonto firmos gali baigtis tuo, kad jūsų sofa nuslysta ir sudužo pirmajame posūkyje. Nėra nieko gero, kai kaina už baldų pervežimą Vokietijoje yra maža, o nuostoliai dideli.

Išvados

Galiausiai, viskas sumokėta ne už magišką skaičių, o už darbą, kurį atlieka žmonės ir technika. Kaip apskaičiuojama kaina už baldų pervežimą Vokietijoje, priklauso nuo milžiniško kiekio veiksnių – nuo to, ar galėsime užvažiuoti prie jūsų namo, iki to, kiek kuro kainoje šią dieną. Nebijokite klaustioti vadybininkų ("o kodėl?"), drąsiai derėkitės, bet ir supraskite, kad kokybė niekada nebūna nemokama. Tikiuosi, šis šiek tiek netvarkingas, bet nuoširdus tekstas padės jums suprasti logistikos pasaulį ir išvengti nereikalingų nustebimų.