Krovinių pervežimas Vokietija – patogus užsakymas ir greitis

Sveiki, jei skaitote tai, greičiausiai ruošiatės vežti krovinius į Vokietiją ir ieškote, kaip viskas veikia. Suprantu, nes kasdien su žmonėmis kalbuosi būtent apie tai – vieni veža baldus, kiti – prekes į verslą, treti – asmeninius daiktus persikraustydami. Per tuos metus matėu visko: ir sklandžių perkraustymų, ir tikrų košmarų, kai žmonės pateko pas blogus vežėjus. Čia jums parašysiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be gražių žodžių ir marketingo triukų. Kartais bus trumpai, kartais ilgiau – priklausys nuo klausimo.

Užsakymo procesas

Kaip greitai galiu užsakyti krovinių pervežimą į Vokietiją?

Na, jei jums reikia šiandien ar rytoj – tai jau kebloka, bet kartais pavyksta suderinti. Paprastai reikia bent 2-3 dienų, kad rastume tinkamą sunkvežimį ir sutvarkytumėm dokumentus. Vienas klientas man kartą skambino penktadienį vakare ir sakė, kad pirmadienį reikia prekių Berlyne. Aš jam tiesiai pasakiau – sunku, bet pamėginsim. Pavyko, bet tik todėl, kad turėjome laisvą mašiną netoli. Taip kad geriau planuokit iš anksto, jei norit ramiai miegoti.

Ar galiu užsakyti pervežimą tik su vienu skambučiu?

Taip, dažniausiai taip ir būna. Jūs paskambinate, aš paklausiu kelių dalykų – kas vežama, kiek tai sveria, kur iš kur ir į kur, kokios datos tinka. Kartais reikia nuotraukų, jei tai nestandartinis krovinys. Per tą pokalbį jau susidarau vaizdą ir galiu pasakyti preliminarų kainą. Vėliau išsiunčiu viską el. paštu, kad turėtumėt juodai ant balto. Vienas žmogus man kartą sakė – "aš noriu tiesiog pasakyti adresus ir sumokėti". Suprantu, bet taip neveikia – reikia žinoti detales, kad vėliai nebūtų staigmenų.

Ką reikia žinoti prieš užsakant?

Svarbiausia – tikslus krovinio svoris ir matmenys. Ne "maždaug", o tikrai žinokit, kiek sveria. Kartą klientė sakė, kad jos baldai sveria "gal 500 kg", o pasirodė beveik 900. Tai jau kitokia kaina, kitas sunkvežimis. Taip pat reikia žinoti, ar krovinys telpa į standartinį vilkiką, ar reikės specialios technikos. Ir dar – ar yra liftas vietoje, ar reikės nešti rankomis. Visa tai įtakoja galutinę kainą.

Ar galiu keisti užsakymą po to, kai jį patvirtinau?

Galima, bet priklauso nuo to, ar krovinys jau pakrautas. Jei dar ne – paprastai nieko bėdo, tik gali keistis kaina, jei keičiasi krovinio dydis. Kartais žmonės pamiršta pridėti kažką, tada skambina vėlai vakare. Stengiamės eiti į pagalbą, bet jei jau mašina pakeliui – sunku ką nors daryti. Vienas klientas norėjo pridėti dar vieną sunkų stalą jau įkrovus viską – teko aiškintis, kodėl taip negalima.

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Vokietiją?

Čia sunku duoti vieną skaičių, nes viskas priklauso nuo krovinio. Mažas krovinys iki 1000 kg – maždaug nuo 300-400 eurų, jei tai dalinis krovinys. Pilnas sunkvežimas – jau nuo 1200-1500 eurų, priklausomai nuo atstumo. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Miuncheną bus brangiau nei į Berlyną, nes atstumas skiriasi. Geriausiai bus, jei paskambinsit ir pasakysit konkrečiai – tada galiu tiksliau pasakyti.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Yra kelios priežastys. Vienos dirba su mažesnėmis marjomis, kitos – naudoja senesnius sunkvežimius, kurie sunaudoja daugiau kuro. Kartais pigios kainos reiškia, kad vežėjas neturi visų reikalingų licencijų ar draudimų. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią variantą, o po to turėjo problemų su muitinėje arba krovinys buvo prarastas. Ar verta taupyti tokiu būdu? Manau, kad ne. Bet kartais tiesiog prasminga palyginti kelis pasiūlymus.

Kaip moku už pervežimą?

Dažniausiai reikalaujame dalinio mokėjimo iš anksto – paprastai 30-50% nuo sumos, kai patvirtinate užsakymą. Likusią dalį galima mokėti prieš iškrovimą arba pervedimu po to. Priimame ir banko pervedimus, ir korteles. Kartais nuolatiniai klientai moka po viso darbo, bet tai jau pasitikėjimo reikalas. Vienas verslininkas man visada moka iš karto, nes taip jam paprasčiau – sako, kad taip mažiau galvoja apie tai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti, jei nesigilinate į sąlygas. Kartais nurodoma maža kaina, bet po to prisideda kuro priemoka, dokumentų tvarkymo mokestis, sandėliavimo mokestis, jei krovinys kurį laiką laikomas. Geriausiai iš karto paklausti, kas įeina į kainą, o kas – ne. Aš visada stengiuosi viską paaiškinti iš anksto, bet pastebėjau, kad ne visi taip daro. Perskaitykite sutartį prieš pasirašydami, net jei ji ilga.

Krovinio paruošimas

Kaip tinkamai paruošti krovinius pervežimui?

Pirmiausia – viskas turi būti tvarkingai supakuota. Dėžės turi būti tvirtos, neperšlapusios, gerai užklijuotos. Jei vežate baldus – reikia juos išardyti arba gerai apsaugoti. Stiklas, keramika – būtinai su specialiais ženklais ir minkšta medžiaga aplinkui. Kartais žmonės atiduoda krovinius tiesiog maišuose ar be jokios apsaugos – tada rizikuojate, kad kas nors bus sugadinta. Vienas klientas vežė brangius vyno butelius paprastoje dėžėje, be jokios apsaugos. Išgyveno tik du iš dvylikos.

Ar vežėjas padeda pakrauti?

Paprastai sunkvežimų vairuotojai padeda tik su krovinio tvirtinimu sunkvežimyje, o ne su pačiu pakrovimu iš jūsų sandėlio. Jei reikia krovimo paslaugos – tai atskiras dalykas, ir kainuoja papildomai. Kartais žmonės mano, kad vairuotojas atvažiuos su krautuvu ir viską pats sukels. Taip nėra. Jei jums reikia pilnos paslaugos – pasakykite iš karto, surasime žmones su reikiama technika.

Ką daryti su pavojingais kroviniais?

Jei vežate kažką pavojinga – chemikalus, degius skysčius, dujas – tai jau visai kitas reikalas. Reikalingi specialūs leidimai, dokumentai, kartais ir speciali mašina. Ne visi vežėjai tai ima. Vienas žmogus norėjo vežti lakus ir dažus kaip paprastą krovinį – teko jam aiškinti, kad taip negalima. Jei nežinote, ar jūsų krovinys pavojingas – geriau paklausti iš karto, nei turėti problemų kelyje.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su verslo kroviniais?

Galima, bet reikia atskirti. Verslo kroviniai dažnai turi būti deklaruojami, o asmeniniai daiktai – tai jau kita kategorija. Jei persikraustote gyventi į Vokietiją – tai jau perkraustymas, ir ten kitokios taisyklės. Kartais žmonės painioja šiuos dalykus, o po to turi problemų muitinėje. Jei neesate tikri – geriau pasitarkite, nes čia lengva suklysti.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Vokietiją?

Baziniam pervežimui reikia sąskaitos faktūros arba pirkimo-pardavimo dokumento, jei tai prekės. Taip pat – krovinio sąrašas (packing list), kuriame nurodyta, kas vežama, kiek sveria, kiek verta. Jei vežate prekes į verslą – gali prireikti IRP dokumento (jei esate PVM mokėtojas). Viskas priklauso nuo to, ar tai asmeniniai daiktai, ar verslo prekės. Vienas verslininkas visada pateikia pilną dokumentų rinkinį, kitas – tik sąskaitą ir po to stebisi, kodėl muitinėje užtrunka.

Ar reikalingas CMR važtaraštis?

Taip, CMR – tai tarptautinis krovinio važtaraštis, kuris yra privalomas vežant krovinius tarp šalių. Jį išrašo vežėjas, bet jūs turite jį pasirašyti. Tai svarbus dokumentas, kuris rodo, kad krovinys buvo perduotas vežėjui ir kokios būklės. Jei kas nors nutiks kelyje – CMR bus įrodymas. Kartais žmonės nori greitai pasirašyti ir važiuoti, bet verta bent akimis peržvelgti, ar viskas teisingai surašyta.

Ar bus problemų su muitine?

Vokietija yra ES šalis, taigi jei vežate iš Lietuvos į Vokietiją – muitinės formalumų paprastai nėra. Bet čia yra niuansasas: jei vežate prekes, kurios skirtos pardavimui (o ne jūsų asmeniniam naudojimui), gali prireikti EORI numerio, ir reikia tinkamai deklaruoti. Kartais žmonės veža prekes kaip "asmeninius daiktus", nors iš tikrųjų tai verslo prekės – ir po to turi problemų. Jei nesate tikri – geriau pasitarkite, nes čia lengva prasižengti, nors ir netyčia.

Kas atsitinka, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Gali būti įvairių problemų: krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, gali būti skiriama bauda, gali vėluoti pristatymas. Kartais mašina stovi muitinėje kelias dienas, kol viskas išsiaiškinama. Vienas klientas pamiršo nurodyti, kad krovinys vertas daugiau nei 10000 eurų – ir po to turėjo rimtų problemų, nes tai jau kita muitinės procedūra. Taigi dokumentai – tai rimtas dalykas, čia nėra vietos skubėjimui.

Pristatymo laikas ir maršrutas

Per kiek laiko krovinys pristatomas į Vokietiją?

Iš Lietuvos į Vokietiją – paprastai 2-4 dienos, priklausomai nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti. Į Berlyną ar Hamburką – greičiau, į Miuncheną ar kitus pietų miestus – gali trukti šiek tiek ilgiau. Jei tai dalinis krovinys, kuris laukia, kol bus pilnas sunkvežimas – gali užtrukti ir ilgiau. Kartais žmonės pyksta, kad "tik 800 km ir taip ilgai", bet čia taip veikia – reikia suplanuoti maršrutą, sustoti degalų, pailsėti pagal taisykles.

Ar galiu sekti, kur mano krovinys yra?

Taip, dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimo sistemas. Galėsite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet čia priklauso nuo įmonės – kai kurios duoda prieigą prie sekimo sistemos, kitos tiesiog pasako, kada bus pristatyta. Aš visada rekomenduoju aiškintis iš anksto, jei jums svarbu sekti. Vienas klientės norėjo žinoti kiekvieną minutę, kur jos baldai – teko jai duoti nuorodą į sekimo sistemą.

Ar galiu nurodyti konkretų pristatymo laiką?

Galima bandyti, bet sunkvežimų vairuotojai dirba pagal grafiką, ir tiksliai nurodyti laiką – sudėtinga. Geriau nurodyti tam tikrą laiko langą, pavyzdžiui, nuo 9 iki 17 val. Jei jums reikia labai tiksliai – galima susitarti dėl papildomo mokesčio, bet tai jau priklauso nuo vežėjo. Kartais žmonės nori, kad būtų pristatyta konkrečiai 10:00 – o po to stebisi, kodėl taip brangu.

Kas nutinka, jei krovinys vėluoja?

Kartais taip būna dėl eismo, oro sąlygų, kelio darbų ar kitų priežasčių. Jei krovinys vėluoja dėl vežėjo kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet tai jau sudėtingas procesas. Jei dėl force majeure – tada sunku ką nors padaryti. Vieną kartą vairuotojas pateko į avariją, ne dėl savo kaltės, ir krovinys vėlavo tris dienas. Klientui teko aiškinti situaciją, bet jis suprato – gyvenime taip būna.

Problemų sprendimas

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Čia svarbu turėti draudimą. Geri vežėjai turi CMR draudimą, kuris apima krovinio sugadinimą ar praradimą. Bet čia yra niuansasas – kompensacija paprastai mokama tik jei įrodoma, kad vežėjas kaltas. Jei krovinys buvo blogai supakuotas – jūs patys atsakingi. Vienas klientas gavo tik dalį kompensacijos, nes jo dėžės buvo per silpnos. Taigi – pakuokite tvarkingai, ir reikalaukite draudimo dokumentų iš vežėjo.

Kaip elgtis, jei krovinio trūksta?

Pirmiausia – viską fiksuokite. Nuotraukos, video, dokumentai. Iš karto rašykite pretenziją vežėjui. Jei nematėte, kaip krovinys buvo kraunamas – sunku įrodyti, kas kaltas. Kartais būna taip, kad trūksta tik dalies krovinio – tada reikia aiškintis, ar tai įvyko pakrovimo metu, ar kelyje. Vienas atvejis: klientui trūko kelių dėžių, pasirodo, jas išėmė sandėlyje, bet niekas nepranešė. Taigi – visada tikrinkite, ką gaunate.

Kur kreiptis, jei vežėjas nevykdo įsipareigojimų?

Pirmiausia – bandykite spręsti tiesiogiai, pokalbio būdu. Dažniausiai pavyksta susitarti. Jei ne – rašykite oficialų laišką su pretenzija, nurodykite terminus, kada turi būti atsakyta. Jei ir tai nepadeda – galima kreiptis į teismą, bet čia jau kitas lygmuo. Kartais žmonės tiesiog pasiduoda, nors galėtų kovoti. Aš pats patariau keliems klientams kreiptis į vartotojų teises, ir jiems pavyko atgauti pinigus.

Ar verta skųstis viešai internete?

Gali būti veiksminga, bet kartu rizikinga. Jei jūsų skundas teisingas – įmonė gali norėti išspręsti problemą, kad neprarastų reputacijos. Bet jei jūs per daug dramatizuojate – gali būti atvirkščiai. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės rašė neigiamų atsiliepimų, nors iš tikrųjų buvo patys kalti. Taigi – būkite sąžiningi, ir rašykite tik tai, kas yra tiesa.

Pasirinkimas ir patarimai

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Ieškokite to, kuris turi gerą reputaciją, bet čia reikia žiūrėti kritiškai – ne visi atsiliepimai yra tikri. Patikrinkite, ar įmonė turi licencijas ir draudimus. Paklauskite, ar jie dirba tiesiogiai, ar per tarpininkus. Geras ženklas – jei jie jums užduoda daug klausimų apie krovinį, o ne tiesiog sako kainą. Vienas naujas klientės man sakė, kad prieš tai kreipėsi į įmonę, kuri tiesiog paklausė adreso ir pasakė kainą – jokių klausimų. Tai mane nustebino, bet pasirodo, taip būna.

Ką daryti, jei siūlo labai mažą kainą?

Būkite atsargūs. Kartais maža kaina – tai ženklas, kad kažkas negerai. Arba vežėjas neturi visų licencijų, arba naudos seną techniką, arba po to bus papildomų mokesčių. Aš pats kartą mačiau, kaip žmogus rinkosi pigiausią variantą, o po to mokėjo dvigubai daugiau dėl visokių "papildomų paslaugų". Taigi – geriau rinktis vidutinę kainą iš patikimos įmonės, nei rizikuoti su per pigia.

Ar galiu vežti pats, be vežėjo?

Jei turite savo sunkvežimį ar priekabą – žinoma, galite. Bet čia reikia licencijų, jei vežate prekes komerciškai. Jei tai tik jūsų asmeniniai daiktai – tada kita kalba. Kartais žmonės mano, kad pigiau bus vežtis patys, bet po to suskaičiuoja degalus, laiką, kelių mokesčius – ir paaiškėja, kad ne taip jau pigiau. Be to, reikia mokėti tvirtinti krovinius, o tai nėra taip paprasta, kaip atrodo.

Ką patartumėte žmogui, kuris pirmą kartą veža krovinius į Vokietiją?

Neskubėkite. Išsiaiškinkite viską iš anksto: ką vežate, kiek tai sveria, kokius dokumentus reikia, kokia bus galutinė kaina. Rinkitės įmonę, kuri jums užduoda klausimus, o ne tiesiog siūlo kainą. Ir dar – viską rašykite, sutartį skaitykite iki galo, net jei ji ilga. Vienas mano pirmas klientas viską pasirašė neskaitęs, o po to stebėjosi, kodėl sąlygos kitokios, nei jis tikėjosi. Taigi – skaitykite, klauskite, ir tik tada pasirašykite.

Išvada

Krovinių pervežimas į Vokietiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio, bet reikia žinoti kelis svarbius dalykus. Svarbiausia – tinkamai paruoškite krovinius, sutvarkykite dokumentus ir rinkitės patikimą vežėją, kuris užduoda klausimus, o ne tiesiog siūlo mažą kainą. Kartais geriau šiek tiek daugiau sumokėti ir miegoti ramiai, nei taupyti ir po to turėti problemų. Jei ką nors nežinote – visada geriau paklausti, nei daryti klaidas. O jei jau vežate ne pirmą kartą – turbūt žinote, kad čia svarbu patirtis ir patikimi partneriai. Sėkmės jums su pervežimu!