Kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai: logistiko tiesa

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – teisingai užduotas klausimas pusę atsakymo duoda. Dažniausiai klientai klausia ne „kiek kainuoja“, o „kada atvyks?“. Sunku paaiškinti, kad greitis ir kaina nebūna draugai, bet jei jums tikrai svarbu, kad siunta pasiektų Vokietiją kuo greičiau, turiu pasidalinti savo patirtimi. Nerašau čia jokių vadovėlių, tiesiog papasakosiu, kaip visa tai vyksta kelyje realiame gyvenime. Kartais viskas vyksta kaip laikrodžio, kartais – kaip siaubas. Žinoma, kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai, priklauso nuo milžiniško kiekio veiksnių, kuriuos bandysiu išdėlioti paprastai.

Bendri klausimai apie laiką

Ar tikrai galima atvežti per 24 valandas?

Žinoma, galima, jei kalbame apie dalinius krovinius arba tą pačią dieną, kai išvažiuojame. Bet čia dažniausia reklama. Jei mes turim surinkti krovinį iš penkių skirtingų vietų Lietuvoje, tas „per 24 valandas“ išsyk išsilydo. Realiausia, jei vairuotojas išvažiuoja vakare, tai ryte jis jau būna Vokietijos pasienyje arba net pirmame sandėlyje. Tačiau dažnai klientai supranta „per 24 val“ kaip nuo tos akimirkos, kai paskambino man, o ne nuo tos, kai vairuotojas užsiveda variklį. Tai ypa dažnai sukelia nesusipratimų.

Kokiais metais pristatymas yra lėčiausias?

Žinoma, žiemą. Nors Vokietijos keliai yra geriausi Europoje (gal išskyrus Austriją ar Šveicariją), bet sniegas ir ledas vis tiek savo. Vieną kartą turėjau atvejį, kai vairuotojas stovėjo tiesioginiame E45 ruože šešias valandas dėl griuvėsių. Tokiu atveju jokia logistika nepadės. Be to, reikia prisiminti apie žiemos padangas – jei vairuotojas jų netinkamai užsidės, vokiškas policijos jį sustabdys ir viskas sustos. Tai ypa dažnai užmirštamas dalykas.

Ar dienos metis turi įtakos greičiui?

Tiesiogiai – ne, netiesiogiai – taip. Vokietijoje nėra greičio apribojimų automagistralėse (kažkur), tačiau didžioji dalis vairuotojų važiuoja 80-90 km/h ribose dėl limiterių. Tačiau rytinės spūstys miestuose, prie sandėlių, gali pavėlinti pristatymą kelias valandas. Geriausia, jei vairuotojas atvykta į paskirties vietą naktį arba ankstyvakaryje, kai dar nebuvo susiformavusi eilė prie rampų.

Kiek vidutiniškai trunka kelionė iš Vilniaus iki Berlyno?

Jei vairuotojas važiuoja be sustojimų (kas neįmanoma dėl poilsio normų), tai apie 12-14 valandų gryno važiavimo. Bet reikia prisidėti poilsio pertraukas, degalines, galbūt techninę pertrauką. Paprastai tai užtrunka apie 18-20 valandų nuo išvykimo momento iki atvykimo. Tačiau tai jei jis važiuoja tiesiai. Jei tai grupinis krovinys, tada laikas didėja geometrine progresija.

Ar savaitgalis pristatymas įmanomas?

Techniškai – taip, bet praktiškai – labai sudėtinga. Vokietijoje vežėjams taikomi griežti poilsio reikalavimai, be to, dauguma sandėlių dirba tik pirmadienį-penktadienį. Jei jums reikia, kad prekės būtų prie durų šeštadienį ryte, tai reikės specialiai suderinti, o tai dažnai kainuoja brangiau. Kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai? Tikrai ne savaitgaliais, jei norite normalios kainos.

Kodėl kartais vėluoja net ir dalinis krovinys?

Mano patirtis rodo, kad daliniai kroviniai (kitaip tarpinės) yra neprognozuojami. Vieną kartą vairuotojas gali turėti penkis užsakymus, ir paskutinis iš jų bus jūsų. Pirmas klientas vėluoja dėl dokumentų, antrame sandėlyje lūžo keltuvas... ir taip toliau. Tai kaip domino efektas. Nors vairuotojas gali būti puikus, jis negali nieko padaryti, jei sandėlininkas Vokietijoje pietauja dvi valandas.

Ar atstumas turi didelę reikšmę?

Žinoma. Vokietija didelė šalis. Kelionė į Miuncheną užtrunka ilgiau nei į Berlyną ar Hamburgą. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad keliaujant į pietus (Bavarija), dažniau tenka važiuoti kalnuotomis vietovėmis, kur greitis mažesnis, o variklis dirba sunkiau. Taip pat ten daugiau tunelių ir galimybių užstrigti eismo įvykiuose.

Kokie yra pagrindiniai „užstrigimo“ taškai?

Be abejo, tai didieji miestai: Frankfurtas, Miunchenas, Štutgartas. Taip pat sankryžos tarp magistralių. Dar vienas nemalonus dalykas – statybos ("Baustellen"). Vokai mėgsta taisyti kelius, ir tai dažnai daroma taip, kad teka važiuoti viena juosta. Tenka palaukti. Kartais tai trunka valandą, kartą – penkias minutes. Nežinai, ką rysi ryte.

Savaitės dienų ir planavimo ypatumai

Ar pirmadienis geriausias diena išvykti?

Pirmadienis yra dviejų aštrių peilių diena. Vieną vertus, vairuotojai ilsėjosi, yra atsigavę. Kita vertus, visi nori išvežti savo siuntas pirmadienį. Eilės pasienio punktuose (pvz., Kalvarijos ar Lazdijų) gali būti milžiniškos. Taigi, jei siunta skubi, geriau išvykti sekmadienio vakarą arba antradienį. Kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai? Kartais sekmadienio išvykimas nulemia geriausią rezultatą.

Ar penktadienis yra bloga diena siuntoms?

Penktadienis... o taip, penktadienis yra specifinis. Vokiški sandėliai dažnai nori užbaigti darbus anksčiau, ypač vasarą. Jei vairuotojas atvykia 15:00 valandą, gali būti, kad jėm nebeįleis arba sakys „come back Monday“. Tai realybė, su kurią susiduriame dažnai. Taip pat vairuotojai nori grįžti namo savaitgaliui, taigi jei užsakymas toli, gali būti sudėtinga surasti norinčiojį.

Kokia geriausia savaitės diena pristatyti?

Antradienis, trečiadienis, ketvirtadienis. Tai auksinis standartas. Sandėliai dirba pilnu tempu, vairuotojai nespėja pavargti, o eilės mažesnės. Jei galite pasirinkti, derėkitės būtent šiomis dienomis. Nors ir čia nėra garantijų – kartas nuo karo gali iškilti neplanuotas uždavinys.

Ar reikia derinti su Vokietijos šventėm?

Būtina. Vokietijoje šventės skiriasi priklausomai nuo federacinės žemės. Vienur Velykos švenčiamos, kitur ne. Ir jei ten šventė, sandėliai uždaryti. Kartais net nežinome, kurioje žemėje yra sandėlis, ir gauname pranešimą, kad durys užrakintos. Tai labai erzina, bet su tuo tenka susitaikyti. (Gerai, kad dabar yra internetas, kur galima greitai patikrinti).

Ką daryti, jei siunta skubi, o arti šventės?

Reikia vežti iš anksto. Logistikoje nėra stebuklų. Jei žinote, kad penktadienį yra Velybos, geriau siuntą atvežti iki ketvirtadienio vidurdienio. Bandymas „spėti“ paskutinę valandą dažniausiai baigiasi tuo, kad siunta praleidžia šventes sunkiajame vilkike, stovint kieme.

Ar naktinis pristatymas galimas?

Kai kurie sandėliai turi naktinius režimus, bet tai retas atvejis. Dažniausia vairuotojas turi laukti ryto. Taigi, jei jis atvyksta 3 valandą nakties, jis praranda laiką. Bet jei tai parduotuvės (pvz., prekybos centrai), kurios atsidaro anksti, tai puiku – vairuotojas išsikrauna 6:00 ir važiuoja toliau. Tai sumažina bendrą laiką.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Ar muitinė kontrolė trunka ilgai?

Nors Vokietija yra ES, tačiau muitinės pasienio kontrolės vis dar vyksta, ypač jei krovinys ateina iš ne ES šalių arba yra įtariamas. Net ir Lietuvoje įsikrovus prekes, Vokietijoje gali sustabdyti patikrinimui. Tai gali trukti nuo valandos iki... na, girdėjau atvejų, kai stovėjo porą dienų. Bet tai daugiau tik pavojingiems kroviniams arba tabakui/alkoholiui.

Kokie dokumentai svarbiausi greitam pristatymui?

Be abejo, CMR sąskaita faktūra ir prekių sąrašas (picking list). Jei trūksta kokių nors sertifikatų, pvz., kelių ar cheminių medžiagų, vokiai neleis įleisti. Labai dažnai klientai nusiunčia dokumentus vėlai. Vairuotojas sėdi prie sienos ir laukia fakso (taip, dar kas nors naudoja faksus ar el. paštą vairuotojui). Tai valandų praradimas.

Kas yra „Sperrzeit“ ir ką tai reiškia?

Tai vokiškas dalykas – vairuotojų poilsio ir darbo apribojimai. Naktį ir sekmadieniais bei šventėmis draudžiama važiuoti sunkvežimiais tam tikrose trasose arba atlikti krovos darbus. Jei vairuotojas ignoruos „Sperrzeit“, gaus milžinišką baudą. Tai reiškia, kad jei jis vėluoja, jis privalo sustoti ir laukti, nepaisant to, kad siunta skubi. Tai vienas pagrindinių dalykų, lemiančių, kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai – reikia suderinti grafiką su šiais draudimais.

Ar reikia kalbos žinio vairuotojui?

Labai padeda. Dauguma vokiškų sandėlių darbuotojų nemoka angliškai arba nenori kalbėti. Jei vairuotojas gali pasakyti „Wo ist Rampe?“, tai greičiau išsiaiškins, kur reikia važiuoti. Jei ne – tenka rodyti rankomis, o tai užtrunka. Aš pats stengiuosi siųsti vairuotojus, kurie bent šiek tiek supranta vokiškai, arba turi vertėją telefone.

Kas daryti, jei prekės pažeistos?

Tai blogiausias scenarijus. Reikia sukurti protokolą (Schadensprotokoll) vietoje. Kol jį užpildysi, praeina valanda. Vėliau reikia siųsti nuotraukas, daryti išvadas. Visa tai stabdo procesą. Todėl kruopštus pakavimas iš pradžių yra būtinas. Klientai dažnai taupo ant dėžių, o paskui stebisi, kad atvyko sužalojtos.

Ar „Adr“ kroviniai pristatomi ilgiau?

Tikrai. Tokie kroviniai (pavojingos medžiagos) turi griežtesnius reikalavimus. Reikia specialių maršrutų, negalima važiuoti pro tunelius, turi būti sustojimai tam tikrose vietose. Be to, krovimas ir iškrovimas vyksta atskirai, dažniausiai pirmiausia. Tai natūraliai prailgina laiką.

Problemų sprendimas realiame laike

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Techninė pagalba Vokietijoje brangi, bet greita. ADAC atvyksta per valandą ar dvi. Bet jei sugenda variklis, reikia vilkiko. Tai jau gali trukti ir pusę dienos. Tokiu atveju mes stengiamos persiųsti krovinį kitam automobiliui, bet tai sudėtinga ir brangu. Kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai tikimybė? Kai technika nešlūgta.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dabar beveik visi turi GPS. Matome, kur vairuotojas stovi, kiek juda. Kartais tai net juokinga – matome, kad jis stovi pietų metu vienoje vietoje jau valandą. Skambinu, klausiu, kas vyksta, o jis sako: „Valgau kiaulieną, labai skanu“. Ką padarysi? Nedarysi nieko. Bet bent jau žinome, kur yra.

Ką daryti, jei pirkėjas neatsiliepia?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta į adresą, o durys uždarytos, nieko nematome. Skambinam į Lietuvą klientui, o jis sako: „O, aš nenurodžiau, kad jie turi skambinti prieš atvykstant“. Prarandamos valandos. Dabar stengiamasi privalyti klientus rašytus kontaktus ir informuoti apie atvykimą iš anksto.

Ar galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į Miuncheną, o jūs nusprendžiate, kad reikia į Hanoverį, jis tali sukasi ratu 300 kilometrų. Tas laikas ir kuro sąnaudos bus uždedamos ant jūsų sąskaitos. Geriau iš karto žinoti, kur vežti.

Kaip orai veikia laiką?

Ne tik sniegas, bet ir vėjas. Stiprus vėjas ant „autobano“ gali versti vairuotoją važiuoti lėčiau, kad nešvaistytų degalų. Taip pat lietus – matomumas mažėja. Tai nedideli dalykai, bet sudėjus juos visus, gali prireikti papildomos valandos.

Ar tarpininkavimo įmonės gali padėti greičiau?

Geresnės firmos turi daugiau kontaktų. Jei mūsų vairuotojas užstrigs, mes galiem paskambinti partneriui vietiniame mieste ir paprašyti padėti. Mažos firmos to negali. Taigi, nors atrodo, kad tai tik tarpininkas, jis gali sutaupyti laiko sprendžiant problemas toli nuo namų.

Ką reiškia „Just in Time“ pristatymas?

Tai reiškia, kad prekė turi atvykti tada, kai jos tikimasi, ne anksčiau ir ne vėliau. Tai didžiausias stresas logistui. Jei vėluoji 10 minučių, gali neįleisti. Todėl tokiems atvejams skiriame patikimiausius vairuotojus ir planuojame maršrutą su dideliu laiko rezervu. Kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai ir saugiausiai? Kai planuojame kaip šnipai.

Ar verta rūpintis draudimu?

Visada. Vokiški keliai saugūs, bet avarijos įvyksta. Jei sudegs 40 tūkst. eurų vertės krovinys be draudimo, tai bus katastrofa. Gerai, kad dauguma klientų dabar supranta tai be mūsų paaiškinimų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neturi pinigų mokėti už kelią ar degalinių mokestį?

Tai keista, bet kartais nutinka. Vokiškos degalinės neleidžia užpilti be užmokesčio. Tada mes turime pervesti pinigus arba mokėti kortele. Tai sukuria nervų ir laiko netekį. Todėl dabar reikalaujame, kad vairuotojai turėtų pakankamai grynųjų.

Ar galima pristatyti į privated namus?

Galima, bet sunkvežimis ten neprieis. Reikės mažesnio automobilio (7.5 t). Tai vadinama „last mile“ paslauga. Tai brangiau ir lėčiau, nes reikia perkrauti. Jei tik įmanoma, geriau pristatyti į sandėlį arba parduotuvę.

Kas ypač erzina vairuotojus Vokietijoje?

Ramybės trūkumas. Viskas vyksta greitai, visi skuba. Jei vairuotojas nesupranta instrukcijų iš karto, jie pradeda šaukti. Tai sukelia stresą, o stresas veda prie klaidų. Mums svarbu, kad vairuotojas būtų ramus.

Ar šiuo metu trūksta vairuotojų?

Taip, trūksta visur. Tai reiškia, kad kartais neįmanoma rasti automobilio iš karto. Reikia laukti, kol kas nors atlaisvės. Tai gali prailginti išvykimą dieną ar dvi. Taip yra ne tik su mūsų, bet ir su visais.

Pabaigai – ką išmokau per šiuos metus?

Kad geriausias planas yra tas, kuris turi atsarginį variantą. Niekada nepasitikėkite 100%, kad viskas vyks pagal grafiką. Kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai? Tada, kai tiksliai žinote, ką vežiate, kur ir kuo, ir turite patikimą partnerį prie vairo.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad nėra vieno magiško atsakymo. Viskas priklauso nuo koordinacijos tarp jūsų, mūsų ir vokiškų partnerių. Kada siuntų pristatymas į Vokietiją trunka trumpiausiai? Tada, kai visi dokumentai tvarkingi, krovinys supakuotas ir nekelia abejonių, o maršrutas suplanuotas atsižvelgiant į poilsio laiką ir galimas spūstis. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, jis matyda daugiau negu jūs.