Biuro daiktų saugus pakavimas ir gabenimas į Vokietiją: tiesa iš vidaus be reklamų

Sveiki, vaikinai ir merginos. Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, mažiausiai. Gyvenau vairuotojų kabose, mačiau viską – nuo pavogtų priekabų iki sugriautų serverių. Dabar daugiau konsultuoju, bet kraupas tas pats. Žmonės visada klauso apie biuro daiktų saugų pakavimą ir gabenimą į Vokietiją, tarsi tai būtų kokios nors magijos paslaptis. Iš tiesų, tai tiesiog daug darbo, geros dėžės ir šiek tiek kantrybės. Noriu papasakoti, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio. Bus šiek tiek tiesos, kuri gali skaudėti, bet geriau žinoti iš anksto.

Pradinis chaosas ir pakavimo reikalai

Ar tikrai reikia specialių dėžių?

Žiūrėkite, galima dėti ir į senas "Lietuviškąs" dėžes iš parduotuvės, jei norite, kad jūsų kompiuteriai nuskristų į grindis. Aš visada sakau – nešvaistykite pinigų ant dėžių, kurios suyra vos jas palietus. Stiprios, dvigubos sienelės, tai pagrindas. Biuro daiktų saugus pakavimas ir gabenimas į Vokietiją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo tos dėžės kokybės. Jei įdėsite tris monitorius į vieną minkštą dėžę, garantuoju, vienas jų atkeliaus sulūžęs. Nereikia būti genijumi, kad tai suprastum.

Aš galėčiau viską supakuoti į juodus maišus?

Buvo atvejis vienas klientas Vilniuje... jis viską pakėlė į šiukšlių maišus. Nejuokinga. Vairuotojas atvyko, pažiūrėjo ir pasakė, kad nevežs, nes tai ne šiukšlės, o biuro technika. Juoduose maišuose nieko neįmanoma sutvirtinti, viskas susiformuoja į vieną didelį guolį. Naudokite dėžes, prašau. Tai sutaupo nervų vėliau, kai reikės ieškoti spausdintuvo tarp tų maišų kaštonų.

O tie serveriai? Jie brangūs.

Štai čia yra delicatės. Serveriai ne kaip kėdės, jie turi standžius diskus, kurie sužalojami nuo mažiausio smūgio. Juos reikia išjungti teisingai (jei dar nesate), uždengti tą priekinę dalį, o geriausia – išvis išimti iš rėmo, jei įmanoma. Ir vėl – burbuliukai. Daug burbuliukų. Neklauskite, kodėl, tiesiog apvyniokite juos taip, kad jie atrodytų kaip mummies. Vokietijoje technikos montuotojai gali būti labai įniršę, jei gaus sulūžusį serverį.

Kiek laiko užtrunka supakuoti?

Tai priklauso nuo to, kiek turite to daikto. Mažas biuras, 10 žmonių? Galima padaryti per dieną, jei visi padeda. Bet jei turite sandėlį pilną dokumentų, tai gali užeiti ir savaitę. Neapsisukite. Pradėkite pakavimą anksčiau, nei manote. Aš mačiau, kaip vadovai sako "vaažiuojam penktadienį", o trečiadienį dar stalai stovi kompiuteriais. Tada biuro daiktų saugus pakavimas ir gabenimas į Vokietiją tampa skubiu karu, kur viską mesame kaip įmesti.

Ar jūsų komanda padeda suktis lipdukus?

Taip, turime lipdukų pistoletus, bet jūs turite žinoti, kas yra kur. Jei ant dėžės parašysite "daiktai", tai mums nieko neleidžia. Rašykite "Buhalterija", "Vadovo kambarys", "Virtuvė". Ir numeruokite tas dėžes! 1 iš 10, 2 iš 10. Nėra nieko blogiau, negu atvykti į naują biurą Miunchene ir pradėti atidarinėti dėžes su lapų smėliu, ieškodant arbatinuko.

Etiketės – tik papuošalas?

Nebūtinai. Vokietijoje griežtai žiūri į tai, kas yra kurioje dėbėje, ypač jei perkeliate chemikalus ar maisto produktus (nors biure tai reta). Bet jei turite "Fragile" (trapu) šoną, geriau, kad jis būtų matomas. Vieną kartą vairuotojas užkrovė dėžę su monitoriais ant viršaus, o apačioje buvo knygos. Žinote, kas nutiko? Monitoriai nuskrido į tas knygas. Etiketės svarbios.

Kas laukia kelyje ir Vokietijoje

Kiek laiko važiuoja į Berlyną?

Teoriškai 12 valandų. Praktiškai? Gal ir 14, gal ir 16, jei yra eismo įvykių Lenkijoje arba ties A2 magistrale. Vokietijos automagistralės greitos, tačiau statybos ten yra amžinos. Neskubėkite su planais. Geriau pasakykite darbuotojams, kad daiktai atvyks antradienį, o ne pirmadienio ryte, kad nebūtų nusivylimo.

Kas jei vairuotojas sustoja pietų?

Jis turi sustoti. Mes ne vergai. Jis privalo turėti poilsį, tai reglamentuota. Taigi, jei jis neatsiliepia į telefoną valandą, tikriausiai miega arba valgo kebabą. Neberašykite jam kas penkias minutes "kur tu?". Tai nervina. Biuro daiktų saugus pakavimas ir gabenimas į Vokietiją reiškia ir atsižvelgimą į vairuotojo režimą. Pavargęs vairuotojas yra pavojingas.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Geriau ne. Žinoma, mašina užrakinta, o vairuotojas miega kabinoje, bet vagystės Vakarų Europoje vyksta. Ypač jei stovite poilsio zonoje prie pat kelio. Jei krovinys vertingas, mes stengiamės rasti saugią aikštelę arba vairuotojai važiuoja poromis. Bet vienas vyras negali budėti visą naktį.

O jei sužaloja kažką kelyje?

Tai yra blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą, bet procedūros... uff. Reikia užpildyti aktą CMR, padaryti nuotraukas. Vokietai šioje srityje yra labai tikslūs. Jei dėžė atsiliejo ir kažkas susilošino, reikia tai užfiksuoti iš karto, ne kai atvykstate į biurą. Draudimas padengs nuostolius, bet laiko prarasite daug.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jei tai numatyta sutartyje. Bet jis ne bus dėžininkas. Jis gali paduoti dėžę iš mašinos, bet nešti ją į trečią aukštą be liftą jis neįsigeidžia. Ir teisingai. Už tai yra papildomi mokesčiai. Sutarkite iš anksto, ar reikia "rankų" iškrovimui.

Kokia mašina važiuosja?

Priklauso nuo tūrio. Mažam biurui užtenka 3.5 tonos "Geldos" (vokiškas furgonas), jis gali važiuoti ir greituoju keliu be apribojimų. Jei daug daiktų, tai reikės sunkvežimio su tentu. Tiesiog pasakykite mums apytikrį kiekį, mes patarsime. Nereikia spausti mažos mašinos, jei ji tampa per daug aukšta arba sunki.

Vokietijos niuansai (ką verta žinoti)

Ar sunku su vokiečiais?

Kalbų barjeras kartais trukdo, bet dauguma vairuotojų sugeba paaiškinti bent angliškai arba rankų judesiais. O jei kalbame apie perkraustymą į biurą, ten dažnai sutinkame vietininkus, kurie kalba tik vokiškai. Bet jei viskas supakuota ir paruošta, kalbos nereikia. Vokietai mėgsta tvarką, jei ji mato, jie yra malonūs.

O tie apribojimai miestuose?

Čia svarbu. Miestuose kaip Miunchenas, Frankurtas, Hamburgas yra zona "Umweltplakette" (aplinkos pažymėjimas). Be jos negalivažiuoti centru. Mūsų mašinos to turi, bet jei samdysite savo mašiną, patikrinkite. Ir dar vienas dalykas – didelės mašinos negali važiuoti visais keliais. Reikia iš anksto patikrinti, ar prie biuro nėra "įvažiavimo draudžiamas" ženklų.

Ar reikia kalbėti vokiškai su muitinėje?

Kadangi Vokietija ir Lietuva yra ES, muitinės kontrolės paprastai nėra, jei tai ne ypač brangūs daiktai arba alkoholis/tabakas (kas biuro perkraustymui neįprasta). Tačiau jei keliaujate per Šveicariją arba Austriją, ten gali būti patikros. Tada angliškai užtenka.

Kur jie gali pastatyti mašiną?

Tai didelis klausimas. Senamiestyje tiesiog sustoti neįmanoma. Reikia iš anksto susiplanuoti, ar yra "Halteverbot" (stojimo draudimas) ženklų. Kartais teko važiuoti ratu penkis kartus, kol klientas išsirežervavo vietą arba gavo leidimą iš policijos. Biuro daiktų saugus pakavimas ir gabenimas į Vokietiją taip pat reiškia logistiką mieste, ne tik kelią.

Ar yra problemų su parkavimu?

Dažnai taip. Vokiečiai griežtai laikosi taisyklių. Jei pastatysite mašiną ne ten, gausite baudą, o mašina gali būti nuvaryta ant šaligatvio. Geriau pasirūpinti vietą iš anksto, net jei tai kainuoja.

Ar brangu ten gyventi?

Ne tiek, kiek sako, bet paslaugos brangios. Jei reikės iškviesti kėlimo kraną, kad nuleistumete kabinetą pro langą, tai tikrai kainuos nemažai. Vokietiškas servisas yra kokybiškas, bet mokamas.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vairuotojai to nemėgsta. Jei jis padėjo daugiau, paprastas dėkėjimas arba keletas eurų gerai nusimano. Tai žmogiškas dalykas. Aš pats visada palieku kažką, jei darbas atliktas sklandžiai.

Kainos ir dokumentai (pinigai ir popieriaus)

Kaip suskaičiuojate kainą?

Pagal tūrį kubiniais metrais (m3) arba atstumą. Jei daug mažų dėžių, brangiau, nes jos sunkiai kraunamos. Jei kelios didelės spintos, pigiau. Taip pat įeina kuras ir vairuotojo darbas. Kainos (nors jos keičiasi) dažnai fiksuojamos iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Koks važiavimo mokestis?

Jei kalbame apie biuro daiktų saugų pakavimą ir gabenimą į Vokietiją, tai kaina gali svyruoti nuo 500 iki 2000 eurų priklausomai nuo krovinio. Tai ne pigu, bet ir nebe tiek brangu, kaip anksčiau, kai kainos buvo astronominės. Degus kuro kainą, deja, nebeįtakosime.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Taip, galima, bet mums labiau patiktų pavedimas, kadangi kortelės mokestis kartais įkaustą. Bet jei jums reikia sąskaitos-faktūros su atidėtimu, tai nėra problema. Mes dirbame teisiškai.

Ką daryti su tais popieriais?

Gausite CMR konosamentą. Tai jūsų draudimas ir kroviniu aprašymas. Pasirašykite tik tada, kai patikrinėte, kad viskas tvarkoje. Jei pasirašote, kad viskas gerai, o paskui randate sulaužytą kėdę, bus sunku gauti kompensaciją.

Ar draudimas įskaičiuotas?

Įprastas draudimas įskaičiuotas, bet jis dengia tik ribotą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangią techniką, privalote tai pasakyti ir papildomai apdrausti. Neklauskite, kodėl, tiesiog taip yra su draudimo kompanijomis.

O jei reikia atiduoti daiktą sekmadienį?

Vokietijoje sekmadieniais viskas uždaryta. Vairuotojams taip pat negalima dirbti (išskyrus išimtis). Taigi, jei norite atiduoti sekmadienį, reikės mokėti už viršvalandžius arba laukti iki pirmadienio ryto. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Galima pabandyti, jei darbas didelis arba sezono metu ne. Bet aš neduodu nuolaidų, jei klientas reikalauja "skubos" režimo. Skubėjimas visada kainuoja.

Ką daryti, jei pasigendu daikto?

Pirmiausia – nepanikuokite. Dažnai dėžės nukeliauja į kitą kambarį arba pasidėjo po kitomis dėžėmis. Patikrinkite numerius. Jei tikrai dingsta – skambinkite mums. Mes turime GPS mašinoje, galime pamatyti, kur dėžė buvo krauta. Kartais nutinka, kad vairuotojas pamiršo vieną dėžę sandėlyje (nors tai retai, bet įvyksta).

Ar reikia mokėti už mokestį už užsakymą?

Taip, tai rezervacijos mokestis. Jis užtikrina, kad mašina atvyks. Jei atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame užsakymą, todėl mokestis negrąžinamas. Tai normali praktika.

Kiek laiko galioja pasiūlymas?

Pasiūlymai galioja paprastai savaitę-dvi. Kainos keičiasi, todėl negalime užtikrinti kainos, kurią sakėme prieš mėnesį. Užsisakykite mašiną, kai tik žinote datas.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Kartais klientai įmesa savo kelioninius krepšius ar dviračius į tą pačią mašiną. Tai nėra draudžiama, jei tai nėra daug ir jei tai nėra prekės, kurias reikia deklaruoti. Bet geriau pasakykite iš anksto, kad mes žinotume, kiek vietos liks biului daiktams.

O šiukšlės? Ar galite jas išvežti?

Biuro šiukšlių išvežimas – atskira paslauga. Mes galime padėti, bet už tai reikia mokėti, nes negalima tiesiog mesti biuro atliekų į pirmąją konteinerį Vokietijoje. Ten yra griežti atliekų rūšiavimo įstatymai. (Nors kartais... ne, geriau ne). Geriau susitvarkyti su šiukšlėmis patys.

Ar tikrai verta samdyti profesionalus?

Jei klausiate manęs, tai taip. Buvau matęs, kaip draugai vežė savo biurą "savaitgaliu" su dviem "Gelenda" ir pabaigėje išlaidų buvo daugiau dėl sugadintų daiktų ir baudų už greitį. Biuro daiktų saugus pakavimas ir gabenimas į Vokietiją yra investicija į jūsų ramybę.

Kas nutinka, jei vairuotojas serga?

Tai reta, bet įvyksta. Mes tada siunčiame kitą vairuotoją arba mašiną. Gali būti vėlavimas, bet mes visada informuojame. Būkite kantrūs, mes žmonės, ne robotai.

Ar reikia iš anksto apmokėti?

Paprastai imame avansą 30%, o likutį – atlikus darbą. Tai užtikrina abiejų šalių saugumą. Jei kas nors negerai, mes turime garantiją, kad nevažiuosime bežinėm.

Galiausiai, viskas susikerta viename tiesiogiai dalyje – pasitikėjime. Jei pasiruošiate teisingai, biuro daiktų saugus pakavimas ir gabenimas į Vokietiją nebus košmaras. Nors aš ir sakau, kad visada bus kažkas ne taip – vairuotojas pavėluos arba dėžė atsivers – bet su profesionaliais tai tampa tik maža nelaime. Sekmės su perkraustymu, ir vadovaukitės ne kainos, o ožiu.