Biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, praradau skaičiavimą. Per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobanuose iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, padarydavo didžiausias klaidas. Dažnai žmonės galvoja, kad logistika – tai tiesiog "duok dėžę ir važiuok", bet realybėje yra kur kas daugiau niuansų, ypač kai kalbame apie biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu. Čia nėra jokių magijos triukų, tiesiog reikia žinoti, kaip sistema veikia ir ką tikėtis iš vairuotojų. Šiame straipsnyje pasistengsiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau su draugu ar ilgamečiu klientu prie kavos puodelio, be jokio to "corporate" šlamšto.

Kaip tai visa tai vyksta laike ir erdvėje

Kiek laiko užtrunka tas paprastas pervežimas?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Paprastai, kai renkatės biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu, tarkime, į Miuncheną ar Berlyną, planuokite 3–5 darbo dienas. Tai nėra toks greitas, kaip siuntinys per kurjerį, nes čia dažniausiai būna dalinis krovinys. Vairuotojas surenka prekes iš keleto klientų, tai vadinasi "krovininių surinkimas". Vakar buvau vienoje gamykloje, kur dėl tokio surinkimo vairuotojas pavėlavo dvi valandas, o klientas laukė ir verkdavo (beveik). Taigi, sakykime, savaitės pradžioje siunčiate – pabaigoje jau turėtumėte gauti.

Ar galima kažkaip greičiau organizuoti?

Galima, bet tai jau bus ne tas biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu, o atskiras automobilis. Tada kaina šokteli į dangų, tikrai neapsimoka, jei turite vos kelias biuro kėdes ir vieną stalą. Jei labai skubate, galima bandyti ieškoti vietos tame pačiame automobilyje, kuris jau važiuoja, bet vairuotojai dažnai nenori įsivaizduoti papildomų sustojimų, jei maršrutas jau sudarytas. Kartais pavyksta, jei geras ryšys su dispetcheriu, bet garantijų neduodu.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia?

Pati blogiausia situacija, bet, deja, reali. Vokietijoje eismą gali užstringti dėl avarijos arba policijos patikros. Pirmiausia skambinkite savo dispetcheriui, o ne vairuotojui – vairuotojas gali važiuoti ir negalėti atsiliepti. Būkite kantrūs, mes visi stengiamės, bet technika – tai technika. Vieną kartą mačiau, kaip sunkvežimis sugedo per 50 km nuo paskirties vietos, teko iškviesti kitą ir perkrauti. Tai truko dar dvi dienas.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Daugelis dabar rodo gražius žemėlapius svetainėse, bet, tiesą sakant, tai dažnai yra "vanduo". Vairuotojai kartais užmiršta įjungti GPS trackerį arba jiems neleidžiama naudotis telefonų vairuojant. Dažniausiai tiksliausia informacija yra tada, kai vairuotojas pats nusiskambina ir sako: "esu pasienyje" arba "už 100 km". Neklauskite manęs, kodėl taip, taip logistikos pasaulis sutvarkytas (iš dalies).

Ar atveža tiesiai į biurą ar į sandėlį?

Jei užsakykite biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu, dažniausiai tai yra pristatymas "iki durų" arba "iki pirmojo galimo krovinimo iškrovimo vietos su sunkvežimiu". Reikia suprasti, jei jūsų biuras yra 4 aukšte be lifto ir senamiesčio gatvelėje, kur sunkvežimis neprivažiuos, teks reikšti papildomų paslaugų. Vairuotojas nešis kėdes tik jei sutarta iš anksto ir už tai sumokėta.

Pinigai, kainos ir viskas kas susiję su biudžetu

Kiek maždaug kainuoja vienas kvadratinis metras ar paletė?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Žaliavos brango, degalai brango. Vidutiniškai galima orientuotis į 120–200 eurų už kubinį metrą arba apie 150 eurų už 1 EUR paletę vietą į Vokietiją, priklausomai nuo to, ar tai yra vakarų (Miunchenas, Štutgartas), ar rytų (Berlynas, Dresdenas) dalis. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu dažniausiai apmokestinamas pagal tūrį, nes baldai lengvi, bet dideli. Užpildykite užklausą, ir tada galėsiu pasakyti tiksliau.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau už kitą?

O čia jau yra pavojinga zona. Pigiau dažnai reiškia, kad tai yra "tarpininkai tarp tarpininkų", kurie tiesiog perka užsakymą kur kitam, o paskui nelabai gali padėti, jei kažkas nutinka. Taip pat gali būti, kad vairuotojas važiuoja seniu "sudaužytu" sunkvežimiu, kuris sugesta viduryje kelio. Aš visada sakau – geriausia pasirinkti tiekėją, kuris turi savo techniką arba patikimus partnerius. Netaupykite ant draudimo ir patikimumo.

Ar mokėti iš karto ar gavus prekes?

Standartiškai, kai kurios firmos prašo 30 proc. avanso, o likutį – pristatymo metu. Kitos dirba be avanso, jei esate ilgametis klientas. Bet jei radote kokį nors " fantastišką pasiūlymą" internete ir prašo sumokėti 100 % iš karto į svetimą sąskaitą – bėkite. Tai dažniausiai sukčių schema. Mano patirtis rodo, kad biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu turi būti aiškus ir paprastas sutarties požiūriu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be tūrio, didelę įtaką daro adresas. Pristatyti į didelį logistikos centrą, kur yra vairuotojų įranga, pigiau, nei į miesto centrą, kur reikia gauti leidimą važiuoti sunkvežimiui. Taip pat, jei reikia įrenginio (keltuvo) iškrovimui, tai taip pat kainuoja. Vokietijoje su tuo griežtai, negalima tiesiog stovėti kur nori.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Legaliose firmose – ne. Turėtumėte gauti sąskaitą, kurioje matote viską: nuvežimą, kėlimą (jei buvo), draudimą. Vengiame "mokesčių už popierius" ar panašių nesamonių. Jei klausiate apie PVM, tai įmonėms, turinčioms PVM kodą, jis taikomas pagal taisykles (dažniausiai 0 proc., jei prekės keliauja į kitą ES šalį, bet čia jau reikia konsultuotis su buhalteriu, aš tik vairuotojus).

Baldai, dėžės ir kaip visa tai supakuoti

Ar reikia patiems dėti į dėžes?

Labai pageidautina. Vairuotojai nėra pakavimo ekspertai, jie tiesiog krauna. Jei duodate neįpakuotus biuro kėdes, jos gali susibraižyti ar susibraižyti kitų krovinių (tarkime, metalinių detalių) spaudžiamos. Geriausia naudoti storas kartonines dėžes arba užvynioti streču. Kai kurioms firmoms galima užsakyti pakavimo paslaugą, tai kainuoja, bet sutaupo nervų.

Kaip elgtis su didžiaisiais stalais?

Stalai yra dažniausia problema. Jei jie išardomi, tai puiku – vyniojame į burbuliuką ir keliamės. Jei ne – reikia labai gerai apsaugoti kraštus. Vieną kartą gavau paveikslėlį, kaip stiklinis stalas atvyko tris dalis (tai ne mūsų kaltė, klientas pats taip pakavo). Biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu reikalauja, kad jūs būtumėte sąžiningi dėl gabaritų. Nesakykite "tai nedidelis stalas", jei jis 3 metrų ilgio.

Ar saugu vežti brangią techniką tarp baldų?

Kompiuterius, serverius, taisymo įrangą geriausia vežti atskirai, dėžėse, pažymėtose "trapus". Nėra nieko blogiau, negu kai viršuj gulą dvi šimtus kilogramų sveriantys seifai, o apačioje stovi monitorius. Fizikos dėsniai veikia ir čia. Jei reikia, galiu padėti surasti specializuotą technikos pervežimą, bet tai jau ne paprastas užsakymas.

Kas daryti su atliekomis – dėžėmis, plėvele?

Vokietijoje labai griežta ekologija. Vairuotojas negali tiesiog išmesti jūsų dėžių į pirmąjį konteinerį gatvėje. Jis jas gali paimti su savimi tik jei sutarta, bet dažniausiai tai atlieka jūsų pusė. Arba išsamesnis variantas – susirasti vietinę bendrovę, kuri tai surenka. Nekelkite vairuotojų į pavojų gauti baudą.

Ar reikia inventorizacijos sąrašo?

Labai rekomenduoju. Parašykite ant lapelio: "4 kėdės, 1 stalas, 2 spintelės". Pakelkite nuotrauką. Kai atvyksta į Vokietiją, vairuotojas gali būti pavargęs ir nežinoti, ką krovė. O jei ką nors dingsta (retai, bet nutinka), be sąrašo įrodyti bus beveik neįmanoma. Tai užtruks penkias minutes, bet sutaupys valandų ginčų.

Vairuotojai, rizikos ir Vokietijos specifika

Ar vairuotojai moka lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma moka lietuviškai (aišku), rusiškai, o angliškai ar vokiškai – kaip kažkas. Jei reikia sudėtingų instrukcijų (pvz., "užsukite už šios degalinės, paskui į dešinę..."), geriau parašyti žodžius ant popieriaus. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas kalbuos fluentiškai vokiškai su jūsų vokišku administratoriumi. Kartais tai sukelia juokingų situacijų.

Kas nutinka, jei sugenda automobilis?

Kaip jau minėjau, tai įvyksta. Esu matęs, kaip degalų bakas praskyla (kaip tai įvyko, nežinau iki šiol). Tada mes, kaip organizatoriai, turime rasti sprendimą – išsiųsti kitą automobilį pasiimti krovinius arba jį perkrauti. Tai gali užtrukti. Jei jums skubu, biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu gali tapti košmaru, todėl visuomet turkite atsarginį planą.

Ar reikia būti vietoje pristatymo metu?

Būtina. Arba turi būti kas nors, kas gali priimti krovinius ir pasirašyti dokumentus. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs važiuosite iš pietų. Jis turi grafiką. Be to, reikia patikrinti, ar viskas atėjo sveika. Pasirašius dokumentus be patikrinimo, vėliau reikalšti žalos atlyginimo beveik neįmanoma.

Kaip su draudimu? Ar jis veikia?

Yra privalomas draudimas pagal CMR konvenciją, bet jis dažnai būna labai minimalus, pvz., keli eurai už kilogramą. Jei vežate brangius dizainerio baldus, geriau papildomai juos apdrausti. Aš vieną kartą mačiau situaciją, kai klientui sudegė sandėlis (ne mūsų kaltė), ir gavo vos truputį pinigų, nes nebuvo deklaravęs vertės. Neklauskite manęs, kodėl žmonės taip elgiasi.

Ar galima užsisakyti iškrovimą su keltuvu?

Taip, tai vadinama "keltuvo paslauga" arba manipuliatoriumi. Bet reikia sužinoti, ar prie jūsų biuro Vokietijoje gali privažiuoti sunkvežimis su tokia įranga. Ten gatvės siauros, pėsčiųjų zonos. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš miesto savivaldybės (Straßengenehmigung). Tai užtrunka kelias dienas, todėl planuokite iš anksto.

Ką daryti, jei vairuotojas įžeidžia ar elgiasi negerai?

Tai retai, bet nutinka. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargę, kartai ir nemandagūs. Jei kas tikrai baisaus – skambinkite man į mobiliųjį (jei mano numeris yra sutartyje). Mes bandysime kalbėti su vairuotoju arba jo dispetcheriu. Bet jei jis tiesiog nedraugiškas, geriau užbaigite procesą, padėkite jam arbatos (kartai tai padeda) ir paleiskite jį keliu. Ginčytis su pavargusiu vairuotoju be reikalo nėra verta.

Ar atveža ir seifus ar labai sunkius daiktus?

Įprastas biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu neapima seifų, sveriančių toną, jei nėra keltuvo. Seifas – tai kita lyga. Reikia specialių priemonių, o kartais net ir sienos išardymo (jei seifas per didelis į duris). Neapsimoka tai daryti daliniame krovininyje, geriau iškviesti specialistus vietiniame Vokietijos mieste.

Kaip su dokumentais – CMR ir sutartis?

Jums bus duotas CMR sąrašas (tas ilgas popierius). Jis yra pagrindinis įrodymas, kad krovinius perdavėte. Pasilikite sau kopiją. Be to, būtina sutartis (jei vežate brangesnes prekes). Dažniausiai viskas daroma el. paštu, bet jei jums svarbu popierius – paprašykite.

Ar galima siųsti mažus siuntinius kartu su baldais?

Galima, jei telpa. Tarkime, kelios dėžės su dokumentais ar asmeniniais daiktais. Bet turi būti aiškiai pažymėta, kas yra kas. Vengkite siųsti skysčių, jei jie ne labai gerai uždaryti – netyčia išsiliejus vanduo gali sugadinti visą krovinių dalį (mačiau tokią istoriją su sultimis).

Ar reikia mokėti už vairuotojo maistą ar nakvynę?

Nereikia. Tai įskaičiuota į kainą. Vairuotojai turi savo normatyvus ir rūpesčius. Nesiūlykite jam nakvyneis pas namuose – tai prieštarauja saugumo taisyklėms ir jis vis tiek atsisakys (arba neturėtų priimti).

Kodėl kartais atvyksta kita mašina nei buvo pažadėta?

Logistika – tai gyvas organizmas. Gali būti, kad technika sugedo, arba pakeitė maršrutą dėl efektyvumo. Jei atvažiuoja toks pat sunkvežimis (pvz., 13,6 m tentas), tai nėra problema. Jei atvažiuoja visai mažas "Gazelės" tipo automobilis, o turėjo būti didelis – tuomet skambinkite iš karto. Tai gali būti klaida.

Kaip elgtis, jei prekės atėjo apgadintos?

Pirmiausia – nefotografuokite tik sugedusios dalies. Fotografuokite visą krovinių kaupą, kaip jis stovi mašinoje. Tada pažymėkite defektus CMR dokumente (būtina!). Jei vairuotojas nesutinka, rašykite "su pastabomis" ir skambukite man. Be pastabos CMR draudimo kompanija nieko nekompensuos.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus arba jau yra pakrovęs ką nors kito, turėsite sumokėti baudą už tuščią važiavimą (dead mileage). Geriau apgalvokite ankščiau. Mums patinka, kai viskas aišku.

Ar vežate į mažus miestelius, ne tik didmiesčius?

Vežame į visur. Berlynas, Hamburgas, Kelnas – tai standartiniai maršrutai. Bet jei reikia važiuoti į kurį nors kaimelis Bavarijos kalnuose, kur nėra asfalto, tai gali būti problematiška dideliam sunkvežimiui. Ten reikia mažesnės technikos, o tai brangiau. Biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu į tolimus kaimelius gali pavėlinti dėl ilgesnio kelio.

Ką daryti su paletėmis, ant kurių užkrovėte?

Jei jos jūsų (tarkime, EUR paletės), galite jas palikti sau, arba vairuotojas gali jas pasiimti mainais (jei turi tuščių). Jei tai "vienkartinės" šiukšlių paletės, dažniausiai jas tiesiog paliekame ten, arba vairuotojas jas išmeta (jei sutarta). Nenaudokite brangių paletės, jei nenorite jas prarasti.

Ar galima užsakyti išpakavimą Vokietijoje?

Tai papildoma paslauga, kurią atlieka vietiniai partneriai arba vairuotojai (už papildomą mokestį). Bet vairuotojas greičiau ir geriau pakraus, nei išpakuos. Jis nenori sugadinti jūsų baldų, todėl dažnai atsisako išpakavimo, jei tai reikalauja subtilumo. Geriau pasirūpinkite savo darbuotojais vietoje.

Kodėl reikia tikslaus adreso su indeksu?

Vokietijoje indeksai (Postleitzahl) yra šventi. Neteisingas indeksas = neteisingas miestas ar rajonas. GPS nukels į nerealią vietą. Kartais net vokiečiai painioja gatvių pavadinimus, todėl visada patikrinkite adresą du kartus. Vieną kartą važiavome į "Berliner Straße", o tokių gatvių buvo dešimt mieste.

Ar saugu siųsti konfidencialius dokumentus?

Geriau ne. Nors vairuotojai sąžiningi, bet mašina gali būti patikrinama muitinėje (nors tai retai ES viduje) arba gali atsidurti įvykio vietoje. Konfidencialius dokumentus geriausia vežti asmeniškai arba siųsti specializuotu kurjeriu.

Kas daro šį pervežimą "paprastu"?

Tai vadinasi dalinis krovinys (part load). Jūs dalinatės mašinos vietą ir kaina su kitais. Tai paprasčiausias ir pigiausias būdas, kai nėra pilnos mašinos prekių. Tai yra tas biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu, apie kurį kalbame. Nereikia jums nuominti viso sunkvežimio.

Ar galite padėti su custom'ais (muitine)?

Jeigu prekės keliauja iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai muitinės formalumų nėra. Tiesiog prekės keliauja laisvai. Bet jeigu jūsų prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., JAV, Kinija) per Lietuvą į Vokietiją, tai tai jau yra kita istorija – reikia T1 dokumentų ir t.t. Tuomet reikia kreiptis į brūkšninių krovinių brokerius.

Ar turi draudimą atsakingumo?

Taip, visos licencijuotos transporto kompanijos turi. Tačiau, kaip sakiau, suma gali būti maža. Jei transportuojate biuro baldus už 50 tūkst. eurų, o draudimas apima tik 2 tūkst., tai didelė rizika. Visada tikrinkite šią detalę sutartyje (aš asmeniškai visada patariu tai padaryti).

Ką daryti, jei vairuotojas negauna prisijungimo prie sandėlio?

Tai dažna problema Vokietijos sandėliuose – saugumo sistemos, kodai. Užtikrinkite, kad jūsų vokiškasis partneris arba sandėlio vadovas žino, kad ateina mašina, ir yra perduodęs prisijungimo duomenis. Negali būti, kad vairuotojas stovi po lietumi lauke ir laukia, kol kas nors atsilieps į skambutį.

Ar galima susiplanuoti išanksto savaitę, dvi?

Ir kaip! Netgi reikia. Kuo ankščiau, tuo geriau, nes vietos mašinose užpildomos greitai, ypač prieš šventes ar savaitgalius. Planuokite pervežimą bent prieš 5-7 darbo dienas, kad gautumėte geriausią kainą.

Kokias priemones naudojate užfiksavimui (tarkime, jei kas nutinka)?

Dabar dauguma mašinų turi vaizdo registratorius ir GPS duomenis. Tai padeda išsiaiškinti įvykius. Taip pat visada galime kreiptis į vairuotojo liudijimą. Bet viltis į techniką geriau, irgi turėkite savo įrodymų (nuotraukų).

Išvados

Visas šis biuro baldų pervežimas į Vokietiją paprastu užsakymo būdu atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradžiugote su tuo pačiu. Svarbiausia yra nuoširdumas, gerai supakuoti daiktai ir kantrybė. Niekas nėra tobulas, ir kartais įvyksta nesklandumų, bet su patikimu partneriu viskas išsprendžiama. Jei abejojate ar turite klausimų – tiesiog rašykite, paaiškinsiu, net jei ir pačiu neaiškiausiu būdu.