Ar galima taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu: žinios iš 20 metų patirties

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „biuraių“, kurie tiesiog perka skambučius, iki tikrų vairuotojų-vėjaraščių, kurie gali nukrauti jūsų daiktus net sniego gūbryje. Žmonės visada klauso: ar galima taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu? Trumpas atsakymas – taip, ilgesnis – bet kokia kaina. Sunku apskaičiuoti, kiek tikrai išseis, nes kuro kainos šokinėja kaip šuo ant elektros, o Vokietijoje mokesčiai už greitkelius gali susukti galvą net patyrusiam vairuotojui. Visgi, jeigu suprantate procesą ir žinote, kur galima paspausti, mikroautobusu pervežimas iš Vokietijos gali būti tikras išsigelbėjimas palyginti su dideliais sunkvežimiais.

Ką reikia žinoti apie kainas ir pasiūlymus

Kiek tiksliai tai kainuoja?

Tai sunkiai pasakoma, nes viskas svyruoja. Paprastai, jeigu turite kiek daugiau daiktų nei telpa į keleivinį automobilį, bet nėra pilnas namas, mikroautobuso (3.5 t) nuoma su vairuotoju kainuos nuo 500 iki 800 eurų per dieną priklausomai nuo nuvaziuotos distancijos. Prie to pridėkite kėbulų mokesčius Vokietijoje, kurie nėra maži, o jeigu reikia pervežti ką nors ypatingo, kaina gali šokti į viršų. Taupyti realiai, jeigu turite pakankamai daug daiktų, kad užpildytumėte pusę mašinos, nes tada mokėsite už marsšrutą, o ne už vietą metriniu kubais.

Ar pigiau rasti vairuotoją skelbimuose?

Kartais taip, bet čia tikri loterijos rėžiai. Yra daug gerų vairuotojų, kurie dirba individualiai ir siūlo sąžiningas kainas, tačiau esu matęs ir baisių atvejų. Vienas klientas iš Miuncheno taip sutiko su „užpigu“ vairuotoju be sutarties, kad pastarasis tiesiog dingo su dalimi baldų pusiaukelėje. Jei norite sąžiningai taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu, geriau pasitikėkite įmone, kuri turi adresą ir draudimą, o ne tik „Viber“ numerį. Nors pripažįstu, kai kurie savininkai dirba geriau nei didžiosios firmos, kurios viską perka brangiai.

Ar verta laukti paskutinės minutės pasiūlymų?

Labai pavojinga žaidimas. Kraustymosi sezonas (ypač vasarą ir rugsėjį) sukelia chaosą, o tada kainos šoka į atmosferą. Jei laukiate, kol kažkas atsisakysmarsšruto, galite laimėti, bet tikriausiai prarasite laiką ir nervus. Mano patirtis sako, kad jeigu ar galima taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu klausimas ryškiąje galvoje, geriau užsisakyti mažiausiai savaitę iki išvykimo. Taip išvengsite to situacijos, kai vairuotojams trūksta mašinų ir jie gauna leidimą dirbti su jumis kaip su bankomatu.

O kai tų daiktų labai mažai?

Tada taisyklės keičiasi. Jei tąp tik kelios dėžės ir sofos, mikroautobusas gali net neapsimokėti. Geriau ieškoti dalinio krovinio (cargo share) pasiūlymų. Tada tikrai taupote, nes sumokėsite tik už užimtą vietą grindyse. Dažnai firmos turi marsrutus Berlynas-Vilnius ar Hanoveris-Kaunas, kurie važiuoja reguliariai, ir gali įsimesti jūsų siuntą už simbolinę kainą.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja dvigubai brangiau?

Nes jos jums daro viską „ant raudono kilimo“. Įrengia dėžės, užpakuoja, atneša į namus, padės ant grindų. O jeigu jūsų tikslas kuo pigiau nuvežti dėžes iš garažo į garažą, tuomet nereikia mokėti už „raudoną kilimą“. Paprasčiausias krovininis mikroautobusas su „pane“ vairuotoju, kuris tik padės nusimesti daiktus ant žemės – tai yra geriausias būdas taupyti.

Logistika: kaip vyksta tas procesas realybėje

Kaip susitarti dėl vietos? Kiek telpa?

3.5 tonų mikroautobusas (tokiai „Mercedes“ ar „Ford Transit„) viduje turi apie 12-15 kubinių metrų tūrio. Tai nedaug, bet pakankamai, kad išvežtumėte 1-2 kambarių butą be baldų arba su mažais baldais. Būtinai pasakykite brokeriui, kiek turite dėžių. Vienas kartą vairuotojas šaukėsi manęs vidurnaktį, nes klientas pasakė „mažai daiktų“, o prie jo stovėjo 40 dėžių ir du dviračiai. Tenka tuos dviračius rišti ant galo ir taip važiuoti per sieną (tiek jau ir tiek, kad nebuvo girtas, važiuodavau tokiu budžiu).

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai taip, tai daromas dažnai, o juridinis šiek tiek „pilka zona“ (kai kurios kompanijos draudžia dėl draudimo). Jeigu susitarsite su vairuotoju asmeniškai, dažniausiai jis nebus prieš, jeigu tik papastų keleiviu ir ne trukdysite. Tačiau nenaudinga stovėti virš jo ir girdėti, kaip jis keikia vokiškus „LKW“ vairuotojus. Bet jei norite taupyti ir sutaupyti bilieto lėktuvu, tai galimas variantas, bet tik praneškite iš karto.

Kaip su keliais iš Vokietijos?

Keliai ten puikūs, tačiau mokesčiai... O jei. Vokietijoje už kėbulų mokestį (Maut) turi mokėti visi sunkesni nei 7,5 t transporto priemonės, o mūsų 3.5 t mikriukai nuo jų laisvi. Tačiau tūpstant į Lenkiją arba važiuojant per Austriją, reikia įsigyti vinjetes ar e-viniutes. Vairuotojas turėtų tai turėti paruoštą, bet patikrinkite – buvo atvejų, kai mus sulaikė Čekijoje, nes vairuotojas pamiršęs nusipirkti vinietę ir teko mokėti baudą vietoje. Tai tikrina save.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

I tiesų, jei važiuojate be priesparų, iš Berlyno iki Vilniaus nueina maždaug 10-12 valandų. Tačiau su kraustymu, iškrovimais ir poilsio pertraukomis (ką privaloma daryti), tai užtrunka 1-2 dienas. Nežiūrėkite į „Google Maps“ laiką, jis meluoja. Įsivaizduokite, kad vairuotoją sustabdė muitinė arba sugedo transporto priemonė (buvo toks atvejis su „Fiat Ducato“ Kelnėse, kur užsidegė sustabdymo kaladėlės).

Ar reikia daryti išankstinį eksporto deklaravimą?

Jei daiktai nenaudoti ar juos vežate komerciniais tikslais – taip, reikia ems deklaracijos. Jei tai asmeniniai daiktai ir jūsų ne daugiau kaip 6 mėnesiai gyvenote Vokietijoje (arba tik atsivežėte ištenkinimą), dažniausiai užtenka deklaruoti žodžiu muitinėje. Bet šitoje vietoje aš visada rekomenduoju pasikonsultuoti su brokeriu, nes muitininkai gali būti... įdomūs (ypač Lenkijoje). Su ta mintimi, kad ar galima taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu be dokumentų, gali baigtis bauda už nelegalų prekybą.

Ką daryti, jei telpa daugiau nei 3.5 tonos?

Tuomet mikroautobuso nebeužteks. Jums reikės didesnio sunkvežimio arba dviem kartams važiuoti. Dviem kartams važiuoti kartais apsimoka, jeigu keliai trumpi, bet jeigu reikia važiuoti 1000 km, tada kuro sąnaudos dvigubos, ir tai jau nebesigauna taupyti. Toliau apie tai kalbėsime, bet iš pradžių supraskite savo krovinio tūrį.

Pakavimas, rizikos ir realios problemos

Kas dėlės? Ar reikia patiems dėti?

Įprastai taip. Jei norite sutaupyti, dėžės turi būti paruoštos prie pat durų. Vairuotojas nebus laimingas, jeigu turės jūsų aptarnauti kaip keliauninką viešbutyje – jis yra vairuotojas, ne šeimininkas. Buvo atvejis, kai klientas liepė vairuotojui nešti po dėžę iš antro aukšto be lifto, nes jis „nugarą skauda“. Vairuotojui irgi nugarą skaudė po 600 km.

Ar reikia drabužiams dėžės ar maišai geriau?

Dėžės visada laimėtojos. Maišai telpa daugiau, bet jūsų drabužiai taps „bulvėmis“, o vairuotojas juos už Krauna blogai (prieš tai nurodžiau vairuotojui nešti maišus, bet jis juos taip sumetė, kad viskas sumynė). Dėžės lengviau sukrauti vieną ant kitos ir niekas nenukrenta kelio metu.

O kaip su baldais? Ar jie įgis?

Mikroautobusuose, jei jie ne ypač ilgi (Luton tipo), dideli sofos ar spintos gali netilpti. Matavimai yra svarbiausi. Neapsisprite nuo akies, paimkite juostelę ir išmatuokite. Dažnai žmonės sako „taip sofa tilps“, o prieš tai ta sofa įeina tik per langą (nors tai beveik neįmanoma). Jeigu reikia išardyt baldus, reikia pasirūpinti, kad vairuotojas turėtų įrankių, arba išardykit patys.

Kas dėl draudimo? Kas jeigu suskilo?

Standartinis krovinių draudimas (CMR) yra, bet jis dažniausiai dengia tik 8.33 SDR (Special Drawin Rights) už kg, tai yra labai mažai. Jeigu krenta „Mėnulio spintelė“, gausite tik 50 eurų. Norėdami pilno draudimo, mokėkite papildomai. Aš visada sakau – jeigu daiktai brangūs, apsisaugokit. Žinoma, kai klausiate, ar galima taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu, jūs norite sutaupyti pinigus, o ne išleisti juos draudžiui, bet čia tas atvejis, kai šykštėjama per daug.

Ar dažnai įvyksta avarijų arba sugijimų?

Ne, avarijos retos, gerieji vairuotojai vairuoja saugiai, kadangi tai jų duonos lėkštė. Dažniau būna techninės problemos – padangų plyšimai (lenkiškose kelyse daug šiukšlių), sunkvežių stabdžių užkimimas. Turėkite numatytą planą B – bent jau telefoną artimiausiai vilkikų serviso stotelei.

Kaip elgtis su nelegaliais daiktais?

Nevažiuokite jokiu būdu. Cigaretės, alkoholis virš leistinų normų ar kažkokios kitos nesamonės – tai ne tik rizika prarasti krovinį, bet ir kalėjimas. Muitinė turi skenerius, kurie mato viską viduje. Nė nebandykite užsidėti prie rato, jei nežinai kas ten. (Nors buvo laikai, kai važinėdavom su pašto siuntomis ir nežinojome kas viduje, bet dabar tai rizikinga).

Smulkmenos, kurios sukelia galvos skausmą

Ar galima užsakyti mikroautobusą savaitgalį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Dauguma vairuotojų dirba pirmadienį-penktadienį, o savaitgalis poilsio laikas. Jeigu reikia skubaus pervežimo sekmadienį, reikės mokėti už viršvalandžius ir galbūt dienos pinigus (dienpinigiai). Geriau planuokite išvykimą darbo dienomis.

Kas turi būti vairuotoje?

Vairuotojas turi turėti sutartį su jumis ir CMR kvitą (krovinskių vežimo kvitas). Be šio dokumento, jeigu jus sulaikys ar įvyks incidentas, įrodyti, kad tai yra jūsų krovinys bus labai sunku. Pasitikėkite, kad vairuotojas užpildo tą kvitą prieš jūsų akis, o ne vėliau „automatiškai“. (Kartais jie užmiršta parašyti savo pavardę, tai pritrinkite jį).

Kokios yra mokesčių už kėbulus (Maut) nuostatos?

Kaip jau minėjau, iki 3.5 t Vokietijoje mokesčio nėra. Tačiau kai užkrentate į Belgiją ar Nyderlandus, ten visi moka, net maži autobusiukai. Tokias išlaidas dažniausiai įtraukia į pasiūlymą, bet geriau paklauskite iš anksto – ar kaina yra „viskas įskaičiuota“ ar „be mokesčių“. Niekas nenori staigmenų pasienyje.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Paprasčiausia yra sumokėti grynaisiais prieš išvykstant arba per pavedimą. Būkite atsargūs su mokestinais. Kai kurie vairuotojai gali prašyti 100-200 eurų avanso, kad uždegto degalų, kadangi savo pinigų jie nebeleidžia (brangu). Tačiau neveržkite pilnos sumos iš anksto, jeigu neturite pasitikėjimo.

Kaip reaguoti, jei vairuotojas vėluoja?

Gyventi reikia. Užtruko muitinėje, užstrigo eismėje ar tiesiog per ilgai miegojo. Skambinkite ir klauskite. Esu matęs, kaip vairuotojai užmiega po 4 valandų vairavimo ir „praras“ 3 valandas. Jeigu esate atsakingas už išvykimą iš sandėlio Vokietijoje, planuokite laiko atsargas.

Ar verta draudži daiktus Europos sąjungoje?

Jei keliaujate tarp ES šalių, papildomas draudimas nėra privalomas muitinės požiūriu, bet jis apsaugo nuo vagysčių ar avarijų. Krovininiai mikroautobusai dažnai yra „pageidaujami“ vagių taikiniai, ypač poilsio aikštelėse. Neužmirškite užrakinti durų.

Ką daryti, jeigu nebeužtenka vietos?

Jei vairuotojas pastebi, kad daiktų per daug, jis gali atmesti krovinį. Geriau iš anksto padaryti nuotraukas ar nufilmuoti, kiek turite daiktų. Viena klientė (iš Frankfurto) sakė „turim vos kelias dėžėles“, o iš tiesų buvo visa virtuvės ir miegamojo komplektacija. Tenka tuomet dar sykį grįžti arba ieškoti antrą mašiną – o tai brangu.

Ar apsimoka visą tai daryti patiems?

O jeigu aš pats nusipirkčiau bilietą ir vairaučiau?

Jei turite vairuotojo pažymėjimą (kategorija B pakanka iki 3.5 t), tai galite ir nusivesti patys. Tačiau vertėkite savo laiką, degalus, nuovargį. Vienintelis minusas – jei įvyks avarija arba susirgsite, viskas sustos. O samdomą vairuotoją galima pakeisti. O jeigu jūsų tikslas – sužinoti, ar galima taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu, patiems vairuojant galite sutaupyti daugiausiai, tačiau rizika didžiausia.

Kokias rizikas turi būti sužinojusios nešantis?

Pagrindinė rizika – vairuotojo patirtis. Jaunas vairuotojas gali nežinoti, kaip užsegti dėžes aukštai, kad jos nesužlėktų. Arba nežinoti kur nusipirkti pigių degalų. Pasitikėkite patirtimi. Užduokite klausimą, kiek jau važiavo maršrutu Vokietija-Lietuva.

Kaip susitarti dėl dienpinigių?

Dienpinigiai yra neatskiriama krovinio pervežimo dalis. Paprastai jie įeina į kainą arba sumokami atskirai. Neleiskite sau „užkąsti“ ant šių smulkmenų, bet tikrai patikrinkite ar jie nėra per dideli (pvz. 100 eurų per dieną yra per daug).

Ar galima pasitikėti firmomis be interneto svetainės?

Gali būti, kad tai tik geras meistras su telefonu, bet tikimybė sutikti apgaviką didesnė. Jeigu nėra svetainės, nėra kvitų, nėra jokio rašytinio įrodymo – atsargiai. Geriau mokėti šiek tiek daugiau oficialiai už tą pačią paslaugą ir gauti dokumentus.

Kokios yra Muitinės procedūros trumpai?

Jei daiktai buvo naudojami mažiau nei 6 mėnesius, gali būti taikomas PVM. Jei daugiau – laisvai. Keliaujant pro Lenkiją dažnai nieko nedaro, o per Lietuvos-Lenkijos ribą dažniau tikrina. Niekada nežinokite kas gali nutikti (galbūt juos erzina tas pats raudonas mikriukas kas dvi savaites).

Ar verta paimti konsultanto?

Jei krovinys vertas tūkstančių eurų, o jūs nieko nesuprantate apie logistiką – galbūt taip. Bet maždaugiam kraustymui pakanka paklausti draugo, kuris jau tai darė, arba skaityt forumus. Nereikia mokėti konsultantams už tokias banalias paslaugas.

Ką daryti jei pasikeitė planai ir reikia stabdyti?

Susiderbkite iš anksto dėl lanksčios datos. Dauguma vairuotojų dirba pagal grafiką, ir jeigu jūs atšauksite paskutinę minutę, gali tekti mokėti baudą. Nors viskas susitaroma žodžiu, mandagumas duvija (arba gerai atsimena).

Pabaigos mintys ir praktiniai patarimai

Svarbiausia yra ne tas, kiek užsidėsite į mikroautobusą, o kaip gerai jį supakuosite ir užfiksuosite buklę. Ne taip seniai vienas vairuotojas pranešė man, kad jam krito dėžė su indais, nes klientas užsegtės ją juostele, bet ne lipdukais. Žodžiu, nelipkite ant savo ir vairuotojo nervų – gerai uždarykite dėžes. (Nors aš pats kartais užmirščiu uždaryti duris iš vidaus ir važiuoju su atvirom – praradau vieną striukę taip).

Galiausiai, jeigu klausiate ar galima taupyti kraustantis iš Vokietijos mikroautobusu, tai tikrai įmanoma, jeigu pasiruošę šiek tiek pažliugti. Nebijokite klausti vairuotojų klausimų, jie dažnai žino daugiau nei „biurai“, o jų patirtis kelyje neturi kainos. Gerai suplanuokite, išmatuokite dalis ir drąsiai vykite link namų, tik nepamirškite pavasare užsirašyti į eilę, nes visiems tenka ta pati mintis.

Išvada

Taupyti su mikroautobusu iš Vokietijos visiškai įmanoma, tai geras būdas apsieiti be brangių pervežėjų ir tų pačių nepertraukiamo jūros krovinių. Svarbiausia yra tiksliai įvertinti savo turimų daiktų kiekį, nes užeities gali kainuoti brangiau nei didesnis automobilis. Naudokitės protu, tikrinkite vairuotojus ir nenaudokite šios galimybės kaip šiukšliadėžės, o tuomet kelionį įveiksite be didelių vargų ir su užsispyrimu. Sėkmės kelyje ir tepavyks neprarasti nė vieno raktelio kelionės metu.