Logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją: tiesa be priedų

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kasdien sužinoju kažką naujo, dažniausiai iš to, ką nepadariau teisingai. Dauguma klientų mane klausia apie tą pačią problemą – kaip viskas tai veikia realybėje, o ne brošūrose. Jums reikalingi efektyvūs logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją, bet visiems ši frazė skamba kaip magiškas žodis, kuris išspręs visus rūpesčius. Iš tikrųjų tai tik sudėtingas mechanizmas, kurį suka žmonės, o ne robotai. Čia nėra vieno standarto, nes kiekviena diena kelyje yra skirtinga – vieną kartą viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kitą kartą sugenda sunkvežimis, o vairuotojas praranda dokumentus ties Berlynu. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su jumis gėrę kavę, be jokių oficialiųjų "marketingo" užuominų.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (laikai ir maršrutai)

Kiek laiko tikrai užtrunka nuvežti siuntą į Vokietiją?

Tai vienas populiariausių klausimų, ir atsakymas visada vienodas erzinantis – „priklauso“. Jei reikalaujate tikrų logistikos sprendimų greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją, tada turite žinoti, kad standartinis reisas iš Vilniaus į Miuncheną arba Hamburgą trunka apie 18–24 valandas, jei vairuotojas važiuoja vienas. Tačiau jei tenka eiti per Lenkiją, o ten tiesiog katastrofa su kelių darbais (kas įvyko praėjusią savaitę ties Varšuva), tai gali prailgti dar pusę dienos. Taigi, jei jums reikia prekių rytoj ryte, geriau kreiptis jau šiandien, o ne manyti, kad mes turiame kokį nors erdvėlaivį.

Ar tikrai galima atvežti siuntą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ir ne. Mes stengiamės siūlyti logistikos sprendimus greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją, bet gamta ar muitinė (nors ji ir ES viduje) gali nustebinti. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad sugedo sunkvežimis Vokietijos autostradoje, ir dėl to viską pavėlavome 12 valandų. Tai yra realybė. Jei jums tai yra kritiška, geriau užsisakykite ekspresinį reisą su dviejų vairuotojų komanda, nors tai kainuos brangiau, bet sumažins riziką.

Kodėl taip brangu? Kiek tai galioja?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šunys be virvės. Degus kuro, ypač Vokietijoje, be to, reikia mokėti vairuotojams atostogų, ligos ir visus kitus mokesčius. Neklauskite manęs, kodėl kaina per naktį pakilo 10 proc., aš tik perduodu informaciją iš rinkos. Logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją negali būti pigūs, jei jūs norite, kad krovinys atvyktų sveikas. Už mažus pinigus gausite tai, kas mums patinka vadinti „viltimi“ – galbūt atveš, galbūt ne.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Žinoma, mes visi turime GPS sistemų, bet kartais jos meluoja arba tiesiog neveikia ten, kur nėra signalo. Pavyzdžiui, kai vairuotojas uzsuka į didelį sandėlį, signalas pradingsta, ir sistema rodo, kad jis stovi vienoje vietoje jau 5 valandas. Nereikia panikuoti, tiesiog paskambinkite mums. Mes suorganizuojame patikimą logistikos sprendimų greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją procesą, bet technologija vis dar nėra tobulas.

Kas daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nesijaudinkite iš karto. Vokietijoje yra griežti taisyklės vairavimo poilsio, ir vairuotojai gali tiesiog miegoti savo kabinose. Jei jis neatsiliepia 2 valandas, tuomet pradėsime ieškoti. Buvę atvejai, kai tiesiog užgesdavo telefonas arba buvo blogas ryšys. Vieną kartą teko skambinti policijai, nes vairuotojai susidūrė su technine gedimu ir negalėjo paskambinti. Tai retas atvejis, bet įvyksta.

Ar važiuojate per tam tikrus miestus ar visur?

Mes važiuojame visur, kur yra keliai. Jei jums reikia nuvežti į mažą kaimą netoli Miunsterio, tai problema maža, bet gali kainuoti papildomai, nes tenka važiuoti nukrypimais. Logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją dažniausiai apima didžiuosius logistikos centrus, tokius kaip Duisburgas arba Hamburgas, bet mes nebijome ir užmiesčio vietovių.

Popieriaus darbai ir dokumentai (nuobodžiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nereikia daug. Mums reikalingos prekių sąskaita faktūra (originalas arba kopija), pakavimo sąrašas, jei daug dalykų, ir, žinoma, vairuotojo duomenys. Vieną kartą klientas išsiuntė krovinius be sąskaitos, ir mes privalėjome laužyti galas ties siena, kol jį atsiuntė (dėl to pavėlavome). Geriau viską turėti iš anksto, kad mūsų logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją neštų nenušviestų akimirkų.

Ar reikia muitinės deklaracijų važiuojant į Vokietiją?

Jei važiuojate iš Lietuvos (ES į ES), tai formaliai muitinės kontrolės nėra, tačiau gali būti fizinės patikros. Ypač jei vežate pavojingas krovinius arba tabaką/alkoholį. Turi būti tvarkingi dokumentai, kad pareigūnai neturėtų ką kibti. Nors Vokietija yra ES, jos muitinė tarnyba yra griežtesnė nei mūsų, tai tikrai.

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tai, kas išgelbės jus, jei krovinys dings arba suges. Be šio dokumento Jūsų draudimas neveiks. Vienas klientas parašė CMR ranka ant servetėlės (ne, aš meluoju, buvo užrašyta ant popieriaus lapo be antspaudų), ir draudimo kompanija atsisakė mokėti. Būkite rimti su dokumentais.

Kas yra Incoterms ir ką pasirinkti?

INCOTERMS – tai taisyklės, kas kur atsakingas. Jei nesuprantate, klauskite savo buhalterio arba mūsų. Dažniausiai naudojame DAP (pristatytas į vietą), kai mes atsakingi už pristatymą iki jūsų sandėlio durų. Bet jei pasirinksite EXW, tai reiškia, kad jūs turite nuvežti krovinį pas mus, o mes tik pervežame. Svarbu tai aiškiai susitarti, kad nebūtų nesusipratimų, kas moka už ką.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Niekada nežinokite, kas gali nutikti kelyje. Gali užeiti vėjas, gali būti avarija. Mes siūlome draudimą kaip standartinę dalį savo logistikos sprendimų greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją, bet galite ir atsisakyti (nerekomenduoju). Pirmiausia pasiklauskite, ką darysite, jei 20 tūkstančių eurų vertės krovinys taps metalo laužu.

Ar galima vežti dalinį krovinią (LTL)?

Taip, tai kasdienybė. Susirenkame keletą mažesnių krovinių ir vežame vienu sunkvežimiu. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia užkrovti ir iškrovti keliose vietose. Jei skubate, geriau imti pilną sunkvežimį (FTL).

Kainos ir mokėjimai (pinigai kalba)

Kokia yra bendra kainos struktūra?

Kainą sudaro: kelias (km), kuras, vairuotojo darbas ir mokesčiai už užsakymo priėmimą. Taip pat gali būti priedai, jei reikia įrenginio su „keliamomis galvomis“ (keltuvu). Logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją dažnai įtraukia ir Vokietijos automagistralių mokesčius, kurie ten yra labai aukšti.

Ar imate mokėjimais kortele?

Kai kurios didelės kompanijos ima, bet mes labiau preferuojame bankinius pervedimus. Vokietijos vairuotojai dažniausiai nori grynųjų arba degalų kortelių, todėl mums reikia likvidumo. Jei esate naujas klientas, tikriausiai prašysime išankstinio mokėjimo arba dalinio avanso.

Ar galima susitarti dėl atidėjamo mokėjimo?

Jei dirbame jau kurį laiką ir tarp mūsų yra pasitikėjimas, tai taip, galima susitarti dėl 7 ar 14 dienų atidėjimo. Bet pirmam kartui visada reikia sumokėti prieš išvykstant arba gavus dokumentus su CMR. Mes ne bankas, o logistikos įmonė.

Kodėl kaina pasikeitė po to, kai aš jau užsakiau?

Tai įvyksta, jei jūsų krovinys svorio ar matmenų duomenys buvo neteisingi. Pavyzdžiui, parašėte, kad 2 paletės, o pasirodo, 4 ir kiekviena po toną. Sunkvežimis tiesiog netelpa arba reikalinga kita technika. Todėl prašome tiksliai nurodyti duomenis, kad mūsų logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją būtų tiksliai suplanuoti.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums nepatinka toks žodis „paslėptas“. Mes visada sakome, jei yra papildomų mokesčių už laukimą (demurrage) arba už iškrovimą naktį. Jei vairuotojas laukia 5 valandas prie jūsų sandėlio, jam reikia sumokėti už šį laiką, tai ne mūsų kaltė, o sandėlio tvarka.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kiekiams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po 5 sunkvežimius, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tai, deja, kaina bus rinkinė. Logistikos srityje kaip ir visur – pastovumas duoda naudos.

Nesklandumai ir problemos (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Pirmiausia, vairuotojas turi nedelsiant pranešti mums, o mes – jums. Reikia užpildyti gedimo protokolą (pažeidimo aktą) tiesiog vietoje. Be šio dokumento nebus padengta žala. Vieną kartą gavome nuotraukas, kur mašina buvo apvirtusi, bet klientas nenorėjo nieko daryti... tiesiog stebėjome.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės, nėra taip dažnai, kaip galvoja žmonės. Vokietijoje saugumo lygis gana aukštas, tačiau vagystės įvyksta, ypač stovėjimo aikštelėse be apsaugos. Mes stengiamės naudoti tik saugias parkavimo vietas, tačiau tai kainuoja brangiau. Negerai taupyti ant saugumo.

Kas daryti, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausia situacija. Vairuotojas gali pradėti reikalauti laukimo mokesčio, kuris Vokietijoje yra milžiniškas. Jums teks nuspręsti, ar vežti atgal, ar rasti kitą pirkėją vienoje šalyje. Geriau iš anksto susitarti dėl grąžinimo sąlygų.

Ar padėsite surasti sandėlį laikinai saugojimui?

Taip, turime partnerių Vokietijoje, kurie gali priimti krovinį ir laikyti jį dieną ar savaitę. Tai naudinga, jei pirkėjas dar nėra pasiruošęs priimti prekes. Tai papildoma paslauga, bet užtikrina, kad logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją nešų streso.

Kas nutinka su vairuotoju, jei jis susižaloja?

Tada mes skambome greitosios pagalbai ir draudimo kompanijai. Jūsų krovinys gali šiek tiek pavėluoti, bet sveikata yra pirmiausia. Esu matęs daugybę situacijų, kai vairuotojai pervargdavo, todėl dabar labai stengiamės laikytis poilsio režimo.

Ar esate atsakingi už vėlavimus?

Jeigu vėlavimas mūsų kaltė (pvz., pamiršome išsiųst mašiną), taip, mes atsakingi. Bet jei dėl užšalio kelių ar policijos patikros, tai tai yra „force majeure“. Įstatymai mums neleidžia atsakyti už gamtą.

Techniniai niuansai ir specifika

Kokį transportą naudojate? (Sunkvežimiai, puspriekabės)

Turime viską – nuo standartinių tentų (tarpautiniai) iki šaldytuvų (termo) ir tentų su keltuvu. Jei jūsų prekės reikalauja temperatūros režimo, privalote tai nurodyti, kitaip tiesiog užmesime ant tentuko ir važiuosime. Logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją turi būti pritaikyti prekėms, o ne atvirkščiai.

Ar galima vežti perviršinio svorio krovinius?

Vokietijoje labai griežtai stebimi svoriai. Jei ant ašių bus per daug, gausite didelį baudą (gali būti ir tūkstančiai eurų), o krovinys gali būti areštuotas. Geriau nedaryti tokių eksperimentų. Mes stengiamės viską tiksliai sverti.

Kokios yra ADR (pavojingų krovinių) vežimo sąlygos?

Tai atskira istorija. Reikia specialių leidimų, pakuočių ir ženklinimo. Vairuotojas turi turėti specialų pažymėjimą. Jei bandysite paslėpti pavojingas medžiagas, gali baigtis teismu. Vokietijai tai nėra juokai.

Ar galima sujungti krovinius iš skirtingų siuntėjų?

Taip, tai vadinamas konsolidacija. Tai puiku, jei turite mažą kiekį prekių. Mes susirenkame viską vienoje vietoje (pavyzdžiui, Kaune) ir vežame į vieną vietą Vokietijoje. Taip sutaupote pinigų, bet truputį laukiate.

Kaip tvarkomasi su paletėmis?

Geriausia, jei paletės yra standartinės (EUR paletės). Jei jos neįprastų dydžių arba sugedusios, gali kilti problemų įkraunant. Vokietiečiai labai mėgsta tvarką, todėl jei atvešite „kreivą“ paletę, gali ją atmesti.

Ar reikia kurso (iškrovimo) įrangos?

Priklauso nuo to, kur vežame. Didžiuosiuose sandėliuose įranga yra, bet mažesnėse parduotuvėse arba statybvietėse gali tekti iškrauti rankomis arba mūsų vairuotojui naudojant „rankinę kėbulė“ (manualini keltuva). Susitarkime iš anksto.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vokietijoje galioja savaitgalio draudimas važiuoti sunkvežimiais (taip vadinami „Wochenendfahrverbot“), todėl sunkvežimiai su kroviniu negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Tačiau mažesnės transporto priemonės (iki 3.5 t) gali. Jei skubate, turime šias mažesnes mašinas.

Ką daryti, jei prekės yra brangios ir reikalinga ypatinga priežiūra?

Tuomet mes organizuojame palydovą. Vairuotoje važiuoja antras žmogus, kuris stebi krovinią visą laiką ir niekur neina nuo jo. Tai naudojama vežant juvelyrinius dirbinius, brangų elektroniką ar vaistus.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Vieną kartą vairuotojas važiavo į mišką, nes GPS nurodė taip, o adresas buvo be namo numerio. Praradome pusę dienos. Vokietijoje kaimai gali būti išsidėstę labai retai, todėl koordinatės (Google Maps nuoroda) labai padeda.

Ar galite padėti su importu iš trečiųjų šalių į Vokietiją?

Taip, mes dirbame ir su tranzitu. Jei prekės ateina iš Kinijos į Vokietiją per Lietuvą arba atvirkščiai, galime užtikrinti sklandų pervežimą tarp šalių. Svarbiausia, kad muitinės dokumentai būtų tvarkingi.

Kaip užtikrinate kokybę?

Mes tikriname vairuotojus ir mašinas prieš kiekvieną išvykimą. Tačiau esame tik tarpininkai tarp jūsų ir kelių. Negaliu užtikrinti, kad ant kelio niekas nepames suoliuko, bet stengiamės rasti patikimus partnerius.

Apibendrinant

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano kasdieninio gyvenimo. Logistikos sprendimai greitam krovinių perkėlimui į Vokietiją nėra kažkas magiško, tai tiesiog sunkus darbas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Kartais viskas vyksta puikiai, kartais – ne, bet mes visada stengiamės rasti geriausią išeitį. Jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog rašykite arba skambinkite, geriau pasikalbėti 5 minutes, nei tada išspręšt problemų krūvą. Sėkmės jūsų verslui ir vilties, kad jūsų prekės visada atvyks laiku.