Olandijos perkraustymas Lietuva: kodėl tai geriausias pasirinkimas grįžtant namo

Sveiki, draugai. Šiame srityje užsiimu jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kelių nėra begalybės, o oportunistiškų – vis mažiau. Per tą laiką esu matęs viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti vos ne dviračiais vežė sofas per sieną, iki korporacinių gigantų, kurie perkraustydavo biurus vienai naktiai. Tačiau šiandien norėčiau kalbėti ne apie biurus, o apie jus – žmones, kurie gyveno Nyderlanduose, o dabar svarsto Olandijos perkraustymas Lietuva kaip realų grįžimo variantą. Kasdien su jumis kalbu, girdiu jūsų rūpesčius ir žinau, kad vienas didžiausių iššūkių nėra pats išvykimas, o tai, kaip saugiai ir be nervų atsigabenti visus turtus į tėvynę.

Kodėl aš taip tikrai žinau, kad Olandijos perkraustymas Lietuva yra geriausias pasirinkimas? Ne todėl, kad taip parašiau reklamoje, o todėl, kad logistika šiame maršrute yra išdirbta iki smulkmenų. Maršrutas per Vokietiją ir Lenkiją yra mūsų kasdienybė, mes žinome kiekvieną degalinę, kiekvieną statybos zoną ir, svarbiausia, žinome, kaip išvengti pavojų kelyje. Dažnai klientai klausia: „Ar nečiaupiau pats su nuomota fura?“. Atsakau taip: jei turite vairuotojo pažymėjimą, jums nesvarbu laikas ir norite prarasti naktis miegodami prie vairo – bandykite. Bet jei norite, kad jūsų vaikų lovytė atvyktų nenukrypusi nuo sienos, palikite tai profesionalams.

Šiame straipsnyje aš nebusu „dėžė“, o pasakysiu taip, kaip yra – be audros vatos. Mes aptarsime kainas, terminus, tų gudriųjų olandų leidimus ir tai, ką daryti, jei netilstate į standartinį sunkvežimį. Jūsų ramumas prasideda nuo to, kad žinote, ką tikitės. Taigi, įsikiškime rankas į variklio skyrių ir pažiūrėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainodaros ir pinigų klausimai, kuriuos visi slepia

Kiek maždažiai kainuoja Olandijos perkraustymas Lietuva, jei turiu standartinį butą?

Nesakyčiau, kad yra viena fiksuota kaina, nes tai priklauso nuo to, kiek to „standartinio“ iš tikrųjų yra. Jei turite 1-2 kambarių butą Amsterdamo priemiestyje, tai paprastai svaiginasi nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išnešti daiktus iš trečio aukšto be lifto. Skaičiuokime taip: kuro kainos Vokietijoje kiek aukštesnės, vairuotojo darbas, o ir patį perkraustymą Lietuva reikia atlikti kruopščiai. Kai sakydama „maždaug“, aš vadinu realų darbo užmokestį be jokių paslėptų mokesčių už „orą“.

Ar galima kažkaip sutaupyti, jei aš pats supakuosiu dėžes?

Žinoma, galite, bet tada turite būti tikras, kad dėžės nepradils viduryje Kauno gatvės. Dažnai žmonės sako: „Aš viską padėsiu į mažmeninės prekybos parduotuvės dėžes“. Tai didelė klaida, nes tokios dėžės tiesiog sugenda po sunkių knygų ar indų svorio. Jei supakuosite patys, mes tikrai nukainosime mažiau už darbo valandas, tačiau rizikuojate, kad atidarydami vartus Lietuvoje rasiite ne stiklinę vazą, o stiklo miltelius. Sutaupyti galite, bet ar verta nervų?

O jeigu man reikia vežti tik kelis baldus ar dviratį?

Tuomet mes jums siūlome dalinį krovinį (angliškai sakant „part load“). Tai yra puikus būdas, nes Olandijos perkraustymas Lietuva gali būti organizuojamas taip, kad jūsų daiktai keliautų kartu su kitų klientų siuntomis. Pavyzdžiui, jei turite tik sofą ir kelias dėžes, mes surandame kitą klientą tą pačią kryptį ir padalijame išlaidas. Taigi kaina gali nukristi iki 300–500 eurų, bet terminas šiek tiek pasislinks, nes reikia suderinti maršrutą su kitais.

Ar imate mokėjimo kortelę ar reikia grynųjų?

Profesionalios transporto kompanijos vis dažniau einą prie elektroninių mokėjimų, tačiau vairuotojai kelyje dažnai pageidauja grynųjų arba bent jau avanso pervedimu. Aš visada patariu klientams susitarti dėl 10–20 procentų avanso, kad būtų užfiksuotas užsakymas, o likusią dalį sumokėti grynaisiais pristatymo metu arba paversti išankstinį sąskaitą faktūrą. Pinigai visada sukelia nepasitikėjimą, todėl viskas turi būti užrašyta sutartyje, o ne pasakyta per petį.

Organizaciniai niuansai ir pasiruošimas kelionei

Kaip greitai reikia skambinti, jei noriu važiuoti jau rytoj?

Nepasakyčiau, kad tai neįmanoma, jei mums pasiseki ir turime laisvą mašiną Roterdamo rajone, bet dažniausiai tai yra loterija. Idealus variantas yra kreiptis mažiausiai prieš savaitę ar dvi. Tada mes galime planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas nevažiuotų naktį be poilsio. Jei skambinate skubiai, Olandijos perkraustymas Lietuva gali kainti brangiau dėl to, kad tenka keisti mūsų vairuotojų grafikus. Geriau susitvarkyti iš anksto ir gerti raminančią arbatą, o ne nešiotis su telefonu.

Ar jums reikia, kad aš pats būčiau pakrovimo metu?

Nebūtinai, jei pasitikite savo daiktais, bet labai rekomenduoju būti pirmą valandą. Vairuotojas reikia aiškiai parodyti, kas yra „kramtoma“, o kas – „ne“. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas nešė seną varpinę televizorių kaip paprastą dėžę ir... na, jūs žinote pabaigą. Jei negalite būti, palikite atstovą – draugą ar giminaitį, kuris žino, kad jūsų senelės serviztas yra šventybė.

Ar duodate dėžes ar reikia pirkti pats?

Mes, kaip patikima kompanija, visada turime pasiūlyti dėžes prieš pat perkraustymą. Jos gali būti naudojamos, bet tvarkingos, arba naujos. Nerekomenduoju kaupti mažmeninės prekybos dėžių – jos per daug minkštos. Geriau pasiimti iš mūsų, nes tada žinome, kad krepšys neplėšis, kai jį kelios minutes nešime per aštuonius aukštus be lifto Eindhovene.

Kiek laiko užtrunka pats kelionės etapas?

Tiesioginis vairavimas nuo, tarkime, Hagos iki Vilniaus yra apie 18–20 valandų, tačiau su poilsiu ir apkrovomis tai užtrunka apie vieną ar dvi dienas. Mes nevažiuojame kaip „Formulė-1“, nes svarbiau yra krovinio saugumas. Olandijos perkraustymas Lietuva nėra lenktynės, tai procesas. Dažnai vairuotojas išvežia krovinį vakare, praleidžia naktį Vokietijoje ar Lenkijoje, o ryte jau yra pas jūsų namuose.

Techninės detalės ir Olandijos specifika

Ar galiite įvažiuoti į Amsterdamo centrą su sunkvežimiu?

Tai yra vienas dažniausių klausimų ir vienas didžiausių galvos skausmų. Amsterdamo centras yra pilnas „Low Emission Zone“ zonų ir labai siaurų gatvelių. Mūsų 20 tonų sunkvežimis ten tiesiog nepravažiuos be didelio baudos rizikos. Tokiu atveju mes naudojame smulkesnes mašinas (iki 3.5 tonos) arba susitariame dėl krovinio perkelimo į didesnę mašiną miesto pakraštyje. Tai kelia šiek tiek papildomų rūpesčių, bet taip išvengsime 500 eurų baudos už taršą.

Kas daryti, jei turiu daug daiktų, bet ne pilną fura?

Tada mes kalbame apie 20 ar 30 kubinių metrų vilkiką. Standartinis butas dažnai užima apie 15–20 kubinių. Jei daugiau – reikalingas didesnis sunkvežimis. Svarbiausia yra tai, kad Olandijos perkraustymas Lietuva turi būti suplanuotas taip, kad nebūtų tuščios vietos, kurias mokėtumėte be reikalo. Mūsų ekspertai gerai išmano, kaip sudėlioti baldus „dėžės į dėžę“ principu, kad taupyti vietą.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar techniką?

Be abejo, tačiau tik tada, jei apie tai pasakojate iš anksto. Paveikslus mes įpackuojame į specialias dėžes su burbuliukais, o techniką užfiksuosime diržais taip, kad ji neiššoktų net staigiai stabdant. Aš asmeniškai visada primenu vairuotojams: „Žiūrėk, tai ne duonos kepalas, tai yra kliento gyvenimas“. Taip pat turime atsakomybės draudimą, kuris padengia žalą, jei staiga nutiktų kažkas neprognozuojamo, nors per 20 metų tokių atvejų buvo vos rankų skaičiumi.

Kodėl man sakėte, kad Olandijos perkraustymas Lietuva yra geriausias pasirinkimas palyginti su kitomis šalimis?

Nes Olandija yra arti, infrastruktūra puiki, o olandai yra labai disciplinuoti. Vokietijoje arba Belgijoje dažniau pasitaiko „nepažymėtų“ kelių darbų ar biurokratijos su muitinė (nors ES viduje tai nebėra taip aktualu, bet vis tik). Olandijoje viskas vyksta pagal laikrodį – jei sakome 8:00 ryto, mes būnam 7:55. Toks tikslumas leidžia jums planuoti savo gyvenimą Lietuvoje be nereikalingų laukimų aikštelėse.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti tai: grįžti į Lietuvą po metų ar dešimtmečių praleistų Olandijoje yra didelis žingsnis.