Kiek kainuoja siuntų pristatymas iš Olandijos dabar? Eksperto žinios ir realios situacijos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – rinka niekada nemiega, bet pastaruoju metu ji darosi visiškai neprognozuojama. Kas antras klientas skambina ir klausia būtent to: kiek kainuoja siuntų pristatymas iš Olandijos dabar? Anksčiau buvo paprasta – paėmei tarifų lentelę, paskaičiavai atstumą ir viskas. Dabar taip nebebebus. Kainos svyruoja priklausomai nuo to, ką paskutinę dieną padarė naftos rinka, kaip stovi euras su doleriu ar net kokios yra oro sąlygos Vokietijos autostradose.

Kai kalbame apie Nyderlandus – tai viena intensyviausių logistikos vietų Europoje. Čia viskas sukasi kaip laikrodis. Amsterdame, Roterdame ar Eindhovene kasdien išvažiuoja tūkstančiai sunkvežimių, ir dauguma jų važiuoja į Rytus – į Lietuvą, Lenkiją, Latviją. Tačiau, nors maršrutai yra išdeginti iki ašarų, galutinė kaina klientui dažnai daro staigmeną. Kodėl? Nes ta kaina susideda ne tik iš degalų. Čia ir vairuotojų trūkumas, kuris jaučiamas visoje Europoje, ir brangstanti technikos priežiūra, ir, žinoma, mokesčiai už kelių naudojimą, ypač Vokietijoje ar Belgijoje, pro kurias reikia važiuoti.

Dabar, atsakant į klausimą, kiek kainuoja siuntų pristatymas iš Olandijos dabar, reikia žiūrėti plačiai. Jei turite omenyje mažą envelope su dokumentais, tai viena kaina, jei konteinerį su baldais ar industrinėmis įrangos dalimis – visiškai kita. Nėra vieno atsakymo, kuris tiktu visiems, todėl šiame straipsnyje bandysiu išsklaidyti rūką ir papasakoti, iš tikrųjų kas vyksta kainodaros užkulisiuose. Neapsiribosime sausais skaičiais, kalbėsime apie tai, ką matau kasdien – kaip formuojamos kainos, kodėl kartais reikia laukti ir kaip nepašokti ant lubų gavęs sąskaitą.

Pagrindiniai dalykai, kurie susiformuoja kainą

Ar galite pasakyti tikslų skaičių už vienos paletės vežimą?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas niekada nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę 80x120 cm paletę, sveriančią iki 500 kg, kaina šiuo metu svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Tačiau tai tik orientyrinė kaina, kuri gali smarkiai pasikeisti, jei jūsų krovinius reikia paimti iš atokios ūkininko fermos, o ne iš logistinio centro prie Roterdamo. Taip pat didelę įtaką turi tai, ar tai yra dalinis krovinių pervežimas (LTL), kai sunkvežimį dalinasi keli klientai, ar pilnas krovinys (FTL). Daliniame pervežime kaina dažniausiai brangesnė už vieno kvadratinio metro paskaičiavimą, nes reikia sudėlioti, surūšiuoti ir pristatyti kiekvienam klientui atskirai.

Kodėl kaina šiandien tokia, o rytoj gali pasikeisti?

Stabilumo šioje srityje nebūna jau nuo 2020-ųjų pradžios. Pagrindinis vairuotojas yra degalų kaina, kuri biržose šokinėja kaip lietus ant skardžio stogo. Jei naftos kaina pakyla 5 proc., pervežėjai turi koreguoti savo tarifus, kitaip jie tiesiog dirbs į minusą. Be to, yra tokia dalyka kaip „piko sezonas“ – pavyzdžiui, prieš Kalėdas ar vasaros atostogų pradžią, vietos sunkvežimiuose tampa trūkčiojančios, ir tada kaina šoka aukštyn ne dėl degalų, o dėl paprasto pasiūlos ir paklausos dėsnio. Esu matęs, kaip per savaitę kaina už tą patį maršrutą išaugdavo 30 proc. tiesiog todėl, kad Olandijoje prasidėjo didelės gėlių ar sūrių derliaus supirkimo kampanijos.

Kiek įtakoos siuntos dydis ir svoris?

Čia tiesioginė proporcija, bet su savais niuansais. Mažų siuntų pristatymas iš Olandijos dažnai apmokestinamas pagal „užimtą vietą“, o ne svorį. Jei turite 300 kg, bet jos užima visą sunkvežimio grindų plotą, mokėsite tiek, kiek už pusę sunkvežimio. Logistikoje sunkiausia pervežti orą – dideli, bet lengvi kroviniai (pvz., putų polistirolo plokštės, medvilnė) yra tikras košmaras, nes jie neleidžia užpildyti mašinos svorio limito. Todėl, kai klausiate apie kainą, visada nurodykite tikslius išmatavimus. Kartais klientas sako „tai tik kelios dėžės“, o atrodo, kad jos tokios didelės, kad tenka planuoti specialią techniką.

Ar brangiau vežti iš Olandijos negu iš Vokietijos?

Palyginus su Vokietija, Olandija dažnai būna šiek tiek brangesnė dėl to, kad šioje šalyje yra aukštesni transporto mokesčiai ir labai griežti darbo apmokėjimo standartai. Vokietijos rinka didesnė, todėl ten yra daugiau konkurencijos, kas kartais spaudo kainas žemyn. Tačiau Olandijoje yra koncentruota daugiau prekių iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos per Roterdamo uostą), todėl ten daugiau eksporto krypčių į Rytus. Dėl to kartą gali gauti puikią pasiūlymą iš Olandijos tiesiog todėl, kad kurjeris ieško krovinio atgal į Lietuvą, kad nevažiuotu tuščias.

Paslėpti išlaidos ir dokumentai

Kas yra tas „kuro priedas“ ir kodėl jis manęs klausia?

Kuro priedas (fuel surcharge) – tai standartinė praktika, kurią naudoja visos seriozios logistikos kompanijos. Ji leidžia fiksuoti bazinę kainą, o degalų svyravimų dalį perkelti į atskirą procentą. Pavyzdžiui, jei bazinė kaina 100 eurų, o kuro priedas toje savaitėje yra 15 proc., galutinė suma bus 115 eurų. Aš visada sakau saviems klientams – nežiūrėkite tik į bazinę kainą, jei nematote kuro priedo procento. Kartais atrodo, kad vienas pervežėjas brangiau, bet jis įtraukė kuro priedą į kainą, o kitas – ne, o tada, kai degalai pabrangs, tas „pigesnis“ pasiūlymas taps labai brangus.

Ar galiu tikėtis papildomų mokesčių pristatymo metu?

Deja, taip, ir tai dažniausiai nutinka dėl kliento klaidų ar nežinojumo. Dažniausia problema – netinkamai paruošti eksporto dokumentai arba CMR važtaraštis. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį Olandijoje, o siunta nėra supakuota arba trūksta svorio brūkšninių kodų, gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis. Jis gali siekti nuo 40 iki 60 eurų už valgą. Taip pat būkite pasiruošę, kad jei adresas yra miesto centre, kur sunkvežimiui sunku privažiuoti, gali reikėti mokėti už „miesto zoną“ arba specialų mažesnį sunkvežimį, kuris yra dvigubai brangesnis.

Kas dėl PVM ir muitinės procedūrų?

Kadangi Nyderlandai ir Lietuva yra ES erdvėje, muitinių kontrolė paprastai nevykdoma, tačiau tai nereiškia, kad dokumentų nereikia. Jei prekės keliauja trečiosios šalies prekių prekybos grandinėje (pvz., atvežtos iš Kinijos į Olandiją ir tik tada į Lietuvą), būtina turėti teisingus TSL dokumentus (Transportas Susijusių Prekių). Jei jų nėra, PVM gali būti apmokestintas Olandijoje pagal jų tarifus, kurie gali skirtis nuo mūsų. Tai gali sukelti nemalonų siurprizą pirkėjui, kuris tikisi sumokėti tik Lietuvos PVM.

Laiko ir patogumo klausimai

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Olandijos atvežimas?

Esant idealioms sąlygoms – 2–3 dienos. Tai yra standartas, kai važiuojama daliniu krovininiu sunkvežimiu (kai yra daugiau klientų). Jei užsakote ekspresinį pristatymą specialiai jums skirtu sunkvežimių, tai gali įvykti per 24 valandas, tačiau kaina tuomet gali būti dvigubai ar trigubai didesnė. Verta prisiminti, kad Olandijoje ir Vokietijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai. Jei atsitinka, kad vairuotojas privalo padaryti pertrauką, tai gali prailginti kelionę pusiau diena. Neklauskite, kodėl jis sustojo – jis privalo tai daryti pagal įstatymus, o mes visi norime, keliautume saugiais keliais.

Ar verta laukti, kai kaina sumažės?

Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad laukti verta tik tada, jei jums nėra skubu. Rinka cikliška – dabar aukšta, po mėnesio gali nukristi. Tačiau jei jums reikia prekių sandėlyje ar parduotuvėje rytoj, spekuliacijos gali kainuoti prarastų pardavimų. Dažnai klientai laukia „to optimalaus momento“ ir galiausiai perka brangiau, kai atsiranda panika, kad prekės nespės. Jei matite gerą kainą, kuri užtikrina jūsų maržą – imkite ją. Stabilumo laikai pasibaigė, todėl prognozuoti, kas bus po savaitės, gali tikti tik aiškiaregiams.

Kaip sužinoti, kad pervežėjas yra patikimas?

Nepasitikėkite tik žodžiu ar gražia svetaine. Užklauskite apie jų draudimą (CMR draudimas), kuris privalo būti ne mažiau kaip 300 000 eurų. Patikimas partneris visada pateiks jums galimybę sekti krovinią realiu laiku ir nėra tas, kuris lieka „nėra signalo“ dviem dienoms. Aš visada siūlau susipažinti su atsiliepimais arba paklausti kitų verslininkų. Labai daug gerų pervežėjų Lietuvoje dirba su mažais automobiliais (3,5 t), kurie yra puikūs siuntoms iš Olandijos, jei jos nėra pernelyg sunkios, ir jie dažnai būna lankstesni nei didelės korporacijos.

Išvados

Apibendrinant, kiek kainuoja siuntų pristatymas iš Olandijos dabar, negaliu pasakyti vieno skaičiaus, kuris magiškai tiktų visiems. Tai sudėtingas mozaikos elementas, susidedantis iš degalų kainos, atstumo, krovinio sudėtingumo ir dabartinės rinkos situacijos. Vienas dalykas aiškus – pigu nebebus, tačiau ieškant efektyvumo ir bendradarbiaujant su patikimais logistikos partneriais, galima rasti optimalų sprendimą, kuris neleis jums išsekti kišenės.

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti po 20 metų šioje srityje – nebijokite klausti. Užduokite klausimą apie kuro priedą, klauskite apie galimas uždelsto pristatymo baudas, domėkitės vairuotojo poilsio grafiku. Kuo daugiau žinote, tuo mažiau tikėtina, kad nustebsite gavę galutinę sąskaitą. Logistika – tai ne tik prekių judėjimas, tai informacijos judėjimas, ir kas geriau ją valdo, tas taupo pinigus. Todėl, kai kitą kartą galvosite, kaip parsivežti prekes iš Nyderlandų, suskaičiuokite ne tik euro, bet ir ramybės.