Reikia mikroautobuso daiktams iš Olandijos šiandien?

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena: panika – tai blogiausias patarėjas logistikoje, nors kartais būna neįkainojamas variklis. Vakar gavau skambutį vieno iš ilgalaikių klientų, kuris vos nešaukė į ragelį: „Reikia mikroautobuso daiktams iš Olandijos šiandien! Viskas prarasta, jei nepavyks!“ Tokie skambučiai man nebe nauji. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių prekybos centrų Europoje, ir dažnai tenka vežti viską – nuo pašarų maišelių iki brangios elektronikos ar netgi aštriųjų peilių rinkinių, kuriuos vokiškai vadina „Messer“.

Kai sakote „šiandien“, man kaip logistikos specialistui reikia suprasti ne tik tą žodį, bet ir geografiją. Jei mūsų vairuotojas šiuo metu geria kavą Roterdamo uoste, tai – šansas, tačiau jei jis tusinioja kažkur netoli Varšuvos, fizikos dėsniai neleidžia jam pasirodyti Amsterdame per valandą. Tačiau nenusiminkite, net jei „Reikia mikroautobuso daiktams iš Olandijos šiandien“ skamba kaip misija neįmanoma, mes radome būdų, kaip tai padaryti tūkstančius kartų. Mikroautobusų, dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ su kėbulu, privalumas yra tas, kad jie yra judrūs, lengviau įsivažiuoja į miesto centrus, kur sunkvežimiams draudžiama, ir juos galima surasti daugiau nei didelius sunkvežimius.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausuomis faktais, aš pasakysiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus – nuo to, kaip vairuotojas randa sandėlį Eindhovene, iki to, kodėl kaina gali šokteli vieną dieną. Jūsų poreikis gali būti skubus, bet jis turi būti įvykdytas saugiai ir legaliai. Taigi, jei jums staiga reikėjo skubaus pervežimo iš Olandijos, skaitykite toliau – čia rasite atsakymus į tuos klausimus, kurių dažnai bijojate užduoti dėl to, kad atsakymas gali būti brangus.

Kaip organizuojamas skubus krovinys iš Olandijos?

Viskas prasideda ne nuo rato sukimo, bet nuo informacijos. Kai sužinojame, kad Reikia mikroautobuso daiktams iš Olandijos šiandien, pirmiausia tikriname savo „gyvųjų“ vairuotojų vietą. Turime platų tinklą nepriklausomų vežėjų, kurie važinėja maršrutu Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas ir atgal. Jei tuščia važiuojantis mikroautobusas jau yra Vokietijoje, tikimybė pasiekti Olandiją tą pačią dieną yra labai didelė.

Svarbu suprasti, kad mikroautobusu dažniausiai vežami „daliniai kroviniai“ (part loads). Tai reiškia, kad į tą pačią mašiną gali būti pakrauta prekės keliems klientams. Pavyzdžiui, vienam klientui reikia parvežti 2 europaltiesius (EP) su gėlėmis iš Hagos, kitam – 3 dėžes su dalimis iš Tilburgo. Mūsų uždavinys – sudėlioti šį mozaikos paveikslą taip, kad maršrutas būtų efektyvus. Skubos atveju mes galime pasiūlyti ir „vip“ režimą – kai visa mašyna skirta tik jums, bet tada kaina bus didesnė, nes tenka grįžti tuščia arba ieškoti krovinio tik viena kryptimi.

Dar vienas niuansas – dokumentai. Nors Olandija yra ES šalis ir tai ne išvykimas iš Europos Sąjungos (kaip į Jungtinę Karalystę po „Brexit“), vis tiek reikia tvarkingų prekių sandėliavimo dokumentų (TOL), sąskaitų-faktūrų ir, jei reikia, EX1 arba T dokumentų, jei prekės yra ne ES kilmės (pvz., atvežtos iš Azijos ir laikinai saugomos Olandijos sandėliuose). Vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta – taršos mokesčiai Vokietijoje. Jei Reikia mikroautobuso daiktams iš Olandijos šiandien, mes nedelsdami užregistruojame maršrutą „Toll Collect“ sistemoje, kad vairuotojas nebtų sustabdytas ir nubaustas už vairavimą be mokėjimo.

Maršruto planavimas taip pat įtraukia ir perkėlas. Nors Olandija su Lietuva ribojasi tik per Baltijos jūrą (ir tai ne tiesiogiai), keliaujame per Vokietiją ir Lenkiją. Kartais, jei labai skubama, galima svarstyti krovinių gabenimą keltu iš Kylės į Klaipėdą, jei krovinys yra iš šiaurės Olandijos, bet tai retas atvejis dėl brangių keltų bilietų ir laiko sąnaudų. Dažniausiai efektyviausias būdas – važiuoti žeme per Aukštutinę Sileziją.

Kodėl verta rinktis mikroautobusą o ne sunkvežimį?

Sunku ne visada reiškia geriau. Jei jums Reikia mikroautobuso daiktams iš Olandijos šiandien, tai dažniausiai reiškia, kad krovinio trūkumas nėra toks didelis, kad užpildytum 40 pėdų priekabą. Mikroautobuso talpa yra apie 10–15 kubinių metrų arba 4–5 europalčius ant grindų, o svorio limitas svyruoja nuo 1,2 iki 1,5 tonos (priklausomai nuo to, kiek svorio pačios mašinos ir vairuotojas). Tai idealu mažmeninės prekybos parduotuvėms, kurias reikia papildyti prieš savaitgalį, arba smulkiems verslininkams, užsakytiems iš aukciono.

Be to, mikroautobusai yra greitesni mieste. Jei prekės reikia atvežti tiesiai į parduotuvės sandėlį Vilniaus senamiestyje arba į prekybos centrą, kur yra aukšti ribojimai, sunkvežimis tiesiog nepraeis. Mūsų vairuotojai turi visus reikiamus įrankius – vežimėlius (transpaletrius), apkrobas juostas, kad krovinys nebuvo pažeistas važiuojant nelygiu keliu. Taip pat, jei reikia iškrauti prekes į kelias vietas (pvz., po vieną dėžę į tris skirtingas vietas Kaune), mikroautobusu tai padaryti kur kas lengviau ir pigiau nei su sunkvežimiu, kurio už kiekvieną iškrovimą reikia mokėti papildomai.

Dar vienas aspektas – vairuotojo darbo laikas. Skubant atvykti šiandien, mes stengiamės rasti vairuotojų komandą (du vairuotojai vienoje mašinoje), jei kelionės trukmė viršija 9 valandas. Tačiau mikroautobuse dažniau važiuoja vienas vairuotojas, todėl būtina tiksliai suplanuoti poilsio laikus. Jei klientas skambina ir sako „Atvykite rytoj ryte“, o atstumas yra 1700 km, mes turime būti nuoširdūs – vienas vairuotoas fiziškai negalia tai nuveikti taip greitai neperžengdamas taisyklių, todėl reikės arba dviejų vairuotojų, arba šiek tiek ilgesnio laiko.

DUK: Kas keliao daugiausia nerimą?

Skubos ir galimybės

Ar tikrai įmanoma atvykti pasiimti siuntą šiandien, jei aš tik dabar susidūriau su problema?

Jei mūsų mašina yra netoli, pavyzdžiui, Vokietijos šiaurėje arba Belgijoje, tai mes tikrai spėjame pasiekti Olandiją dar tą pačią dieną ir pradėti krovimą. Tačiau jei vairuotojas šiuo metu yra Lietuvoje, tada realiausia, kad jis pajudėtų iškart, tačiau paties atvykimo į Olandiją reikėtų laukti rytoj. Geriausia nedelsiant sužinoti tikslią vietą, kad galėčiau patikrinti artimiausius laisvus resursus.

Kiek kainos toks ekspresinis reisas į Olandiją ir atgal?

Kaina formuojasi pagal degalų kainą, kurios šiuo metu yra gan aukštos, ir vairuotojo darbo laiką. Paprastai skubus reisas, kai reikia važiuoti tik viena kryptimi su kroviniu, o grįžti tuščia, kainuoja brangiau nei planinis reisas, kai mes jau tarpininkaujame surandant krovinių abiem kryptimis. Gali tekti sumokėti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo iki konkretaus miesto, ar tai yra Amsterdas ar mažesnis miestelis prie sienos su Vokietija.

Ar galiu būti tikras, kad mano siunta nebus „prarasta“ kelyje?

Per 20 metų darbo mes išmokome valdyti rizikas naudojant GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia mums ir jums matyti, kur yra mašina realiu laiku. Be to, visi mūsų vairuotojai yra patikimi, su ilga patirtimi, o krovinys yra apdraudžiamas nuo pagrobimo ir žalos. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakrovimą ir iškrovimą, kad išvengtumėte nesutarimų dėl būklės.

Krovinių ypatumai

Kiek telpa į tą mikroautobusą, aš turiu 5 europalčius?

Į standartinį krovininį mikroautobusą, pvz., „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu, sulygintomis grindimis, paprastai telpa 4 europalčiai vienu sluoksniu arba 8, jei galima dėti vieną ant kito. Jei jūsų 5 europalčiai nėra sunkūs (iki 250 kg kiekvienas) ir leidžia krauti vieną ant kito, mes sutvarkome su specialiais fiksatoriais. Jei ne, gali tekti imti dvi mašinas arba mažesnį sunkvežimį.

Kas vyksta, jei siuntėjas Olandijoje vėluoja su parengimu?

Tai klasika – mes skubame, o sandėlininkas Olandijoje dirba „9-17“ ir jau nusprendė eiti namo. Tokiu atveju mes stengiamės derėtis su vietiniais brokeriais, tačiau jei nepavyksta pasiimti, vairuotojas privalo laukti. Paprastai pirmos 2 valandos laukimo gali būti įskaičiuotos, o toliau – mokestis už vairuotojo laisvalaikį, todėl labai svarbu suderinti tikslų laiką su siuntėju iš anksto.

Ar galima vežti kažką tokio, kas reikalauja specialios temperatūros?

Įprastiniuose mikroautobusuose nėra šaldymo įrangos, jei tai nenurodyta specialiai užsakant šaldytuvą (frigo). Tačiau jei tai yra vaistai ar maisto produktai, kuriems reikia tik „sausos“ zonos arba apsaugos nuo tiesioginių saulės spindulių, mes užtikriname, kad krovinys būtų uždengtas ir nebus laikomas atvirame saulėje. Dėl šaldomų produktų reikia šauktis specialią mašiną.

Dokumentai ir techniniai niuansai

Ar reikia man kažką daryti su muitinės dokumentais ar jūs viską užtikrinate?

Jei prekės yra ES prekybos (t.y., gautos iš ES šalies ir keliauja į ES šalį), muitinės deklaravimas formaliai nereikalingas, tačiau turi būti pateikti PVM mokėjimo dokumentai. Jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija), laikomos Olandijos muitinės sandėlyje, mes padedu suformuoti T1 dokumentą, kad krovinys galėtų būti vežamas į Lietuvą. Jums tiesiog reikia pateikti mums sąskaitą ir prekių sąrašą (packing list).

Vairuotojas gali padėti pakrauti sunkias dėžes ar jis tik vairuoja?

Mūsų vairuotojai yra patyrę ir dažnai padeda įvežti dėžes į mašiną, jei tai nėra kelių tonų krovinys. Tačiau reikia suprasti, kad jų pagrindinis darbas yra vairavimas, o ne krovėjo darbas. Jei sandėlyje nėra keltuvo, o kiekis yra didelis, geriau užsisakyti vietinį krovėją Olandijoje, kad vairuotojas neperdegtų ir galėtų saugiai vairuoti toliau.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką ar antikvariatą?

Ypač brangius krovinius mes visada papildomai apdraudžiame ir, jei reikia, užrakiname atskyrtą skyrių mašinoje arba dedame ant jų specialų antgalių, kad jų nebūtų matyti pro langus. Be to, tokius reisus dažniau patikime patikimiausiems vairuotojams, su kuriais dirbame jau metus. Saugumas mums yra pirmiausia, nes prarastas kliento pasitikėjimas brangiau kainuoja nei bet kokia krovinio vertė.

Išvada

Galiausiai, kai susiduriate su situacija, kai Reikia mikroautobuso daiktams iš Olandijos šiandien, svarbiausia yra nepanikuoti ir kreiptis į tuos, kas turi patirties.