Greitas krovinių pervežimas iš Olandijos į Jūsų namus: Vadovas, kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dviem metams. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo tada, kai vairuotojas užmigo ant vairo ir užkliuvo į griovį netoli Arnhemo, iki tokių situacijų, kai reikėjo išgabenti tristoninę skulptūrą, kuri netilpdavo į standartinę tentinę mašiną. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas aktyviausių logistikos centrų visoje Europoje, ir čia viskas sukasi kaip ir vatos. Tačiau, kai klientas pasako „man reikia, kad tai būtų pas mane rytoj“, dažnai neįsivaizduoja, koks sudėtingas tas mechanizmas yra.

Štai jums pasakysiu kaip yra iš tikrųjų. Greitas krovinių pervežimas iš Olandijos į Jūsų namus nėra tik tai, kad užsakote mašiną ir ji važiuoja. Tai yra sudėtingas procesas, kurį lemia muitinės, vairuotojų poilsio režimai ir Olandijos kelių eismo sąlyvos, kurios, tikiuosi ar ne, yra vienos geriausių, bet ir labiausiai užimtų. Kasdien susiduriu su klientais, kurie nori sutaupyti laiko, todėl šiame straipsnyje nusipelnėte sužinoti tiesą be jokių gražių brošiūrų – kaip tai veikia ir ką tikrai reikia žinoti, norint gauti savo siuntas saugiai ir laiku.

Kas lemia pristatymo greitį ir kainą

Kiek laiko tikrai užtruks, kol krovinys atvažiuos į mano adresą?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkite, jei kalbame apie standartinį dalinį krovinią, tarkime, 2-3 europaletes, ir jei jūsų prekės jau yra sandėlyje Venlo ar Roterdame, tai techniškai tai trunka 2-3 darbo dienas. Tačiau reikia prisiminti, kad mes negalime tiesiog padėti vairuotojui važiuoti 24 valandas be sustojimo – yra griežti tachografo reikalavimai ir poilsio laikai. Jei reikia itin greitas krovinių pervežimas iš Olandijos į Jūsų namus, tada mes naudojame tiesioginę važiuoklę, t. y. mašina važiuoja tiesiai prie jūsų durų be sustojimų tarpinėse sandėliuose, tai gali užtrukti vos 18-24 valandas, priklausomai nuo to, ar yra kamščių Vokietijos autostradose.

Ar įmanomas tas pats, kaip ir „Amazon Prime“ t. y. pristatymas per vieną dieną?

Žinoma, kad įmanoma, bet čia jau kalbame apie visai kitą kainą ir logistiką. Jei aš turiu tuščią sunkvežimį, kuris grįžta iš Amersfoorto ir jis yra netoli jūsų siuntos gavimo vietos, aš galiu jums pasiūlyyti tokį greitą pristatymą, kuris atrodys stebuklingai. Tačiau dažniausiai taip nebūna – dažniausiai tenka surinkti grupinį krovinį, kai vienoje mašinoje keliauja 15 skirtingų klientų siuntų, ir tada tas „per vieną dieną“ tampa neįmanomas be papildomų išlaidų už ekspress režimą. Vienintelis būdas tai padaryti pigiau – jei jūsų krovinys užima daugiau vietos, tada mes galime jį prioritizuoti.

Kiek maždaug kainuoja vienos paletės pristatymas į Lietuvą?

Noriu būti sąžiningas – kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Prieš metus galėjau pasakyti, kad tai kainuoja 120-150 eurų, šiandien tai gali būti ir 180, ir 200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir kurioje Olandijos dalyje reikia pasiimti prekes. Jei krovinys yra labai sunkus (virš 1000 kg vienai paletei), kaina gali padidėti, nes reikia specialios technikos arba neįprastos užkrovos. Taip pat įtakos turi ar tai yra industrinis rajonas, prie kurio lengva privažiuoti dideliu sunkvežimiu, ar tai siauras gatvelės centre, kur reikės mažesnės mašinos su kranu.

Kodėl vienos firmos kaina žemesnė, o kitos – kur kas aukštesnė?

Čia yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu nuo tada, kai pradėjau dirbti. Atsakymas paprastas: pigu pigu, bet galiausiai pasirodo, kad pigiausios firmos dažnai nesuteikia visapusiškos draudimo apsaugos arba naudoja labai senas techniką. Aš asmeniškai visada pasakau – atsižvelkite ne tik į eurų sumą sąskaitoje, bet ir į tai, kas įskaičiuota. Pigu kainuojantys pervežėjai dažnai taupo vairuotojų atlyginimus, kas reiškia, za mašina vairuoja pavargęs ar nepatenkintas žmogus, o tai padidina avarijos riziką. Mums patikimumas yra virš pigumo.

Dokumentai ir biurokratija: Olandijos specifika

Kas daroma, jeigu aš pamiršau pateikti ką nors iš dokumentų arba juos padariau klaidingai?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Nereikia panikuoti, nes šiais laikais viską galima sutvarkyti elektroniniu būdu. Jeigu trūksta EX1 dokumento (kai prekės keliaujamos iš ne ES šalių per Olandiją), mes galime pareikalauti, kad jūsų Olandijos partneris užpildytų bendrą muitinės deklaraciją. Tačiau, jei dokumentuose yra klaidų pvz. neteisingai nurodytas svoris ar prekės kodas (HS kodas), tai gali sustabdyti mašiną pasienyje su Vokietija arba Lenkija. Geriausia – išsiųskite mums nuotraukas dokumentų iš karto, kai juos gausite, o mes patikrinsime, ar viskas tvarkoje.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės formalumais, atvežant prekes iš Nyderlandų?

Kadangi Olandija ir Lietuva yra abi Europos Sąjungos narių šalys, teoriškai muitinės neturi būti. Tačiau praktikoje dažnai būna taip, kad prekės atkeliauja iš Azijos ar Amerikos į Olandijos uostą ir laikinai saugomos ten sandėliuose. Tuomet reikia atlikti importinį muitinės išrinkimą iš Olandijoje, o tik tada galima vežti toliau į Lietuvą. Jeigu jūsų Olandijos tiekėjas nėra patikimas, šie dokumentai gali užtrukti, ir vėlgi – vairuotojas laukia. Mums patogiausia, kai klientas pats sužino, kur yra jo prekės ir ar jos jau „išrinktos“ iš muitinės.

Kas tas CMR ir kodėl jis yra toks svarbus, kai atvežame daiktus į namus?

CMR – tai tarptautinė krovinių pervežimo sutartis, be kurios aš neleidžčiau nei vienam vairuotojui išvažiuoti iš aikštelės. Tai ne tik popierius, tai jūsų draudimas. Jei mašina sudegs arba krovinys bus pavogtas (o Olandijoje, ypač Roterdamo apylinkėse, vagystės nėra retas reiškinys), be CMR negalėsite nieko pareikalauti. Tas dokumentas turi būti pasirašytas ir vairuotojo, ir gavėjo, kai krovinys įvežamas. Beje, jei kur nors nurodyta „damaged“ (pažeista), tai nedelsiant darykite nuotraukas, kitaip draudimo kompanija atsisaks mokėti.

Techniniai niuansai: Kaip viskas vyksta fiziškai

Ar galiu atsiųsti savo asmeninius daiktus, jei turiu daugiau nei leidžiama?

Dažnai klausiama apie tai, kai žmonės persikelia gyventi iš Olandijos atgal. Taip, galima, bet čia yra vienas didelis „bet“. Jeigu tai yra ne naujos prekės su pirkimų čekiais, o naudoti daiktai, tai dažnai laikoma asmeninio turto pervežimu, kuriam taikomos kitos muitinės taisyklės. Jei tuose daiktuose yra, tarkime, senų baldų, kurių nėra sąskaitų, gali kilti nesusipratimų dėl jų vertės. Be to, reikia labai gerai supakuoti, nes vairuotojas nebus atsakingas už tai, kad jūsų dviratis buvo padėtas ant viršaus nenuosekliai ir patašė ant antrosios sofos.

Ar galima pervežti neįprastus daiktus, pavyzdžiui, senovinius pianinus ar labai ilgias medžiagas?

Žinoma, mes esame įpratę prie visokių keistenybių. Prieš porą metų vežėme autentišką XVIII a. krosnį iš vieno Olandijos dvaro. Tokiu atveju negalima tiesiog padėti į mašiną – reikia specialių tvirtinimo juostų, o kartais ir net papildomų priekabų, jei daiktas ilgesnis nei 13 metrų. Svarbiausia – nurodykite tikslius išmatavimus nuo pirmojo pokalbio. Kartais klientai sako „aš turiu ilgą daiktą“ ir tada pasirodo, kad tai 6 metrų ilgio vamzdis, kuris netelpa net į „jumbą“ (aukštesnę mašiną).

Ar vairuotojas padės man iškrauti sunkias dėžes, jeigu aš vienas namuose?

Čia turiu būti griežtas, kad vėliau nebūtų nusivylimų. Standartinės sąlygos yra tokios: vairuotojas pristato krovinį iki pirmosios durų arba į sandėlį, kuriame yra krautuva. Jei jūsų namuose nėra keltuvo, o krovinys sveria 500 kilogramų, vairuotojas fiziškai negali ir neturi jį nešiotis, nes jis yrate vairuotojas, ne kelininkas. Tačiau, jeigu iš anksto pranešate, mes galime užsakyti su vairuotoju einantį darbuotoją (helperį) arba tai atlikti su hidrauliniu keltuvu iš galinės mašinos pusės, jei kelias leidžia. Už tai papildomai reikia sumokėti, bet tai geriau nei nusilūžti nugarai.

Rizikos ir neapibrėžtumai: Kas gali klaidyti planus?

Kas nutinka, jei kelyje, tarkime, Vokietijoje, sugenda sunkvežimis arba atsiranda avarija?

Esu patyręs tokias situacijas, tai ne būtinai pabaiga. Mūsų kompanija turi 24/7 pagalbos liniją visoje Europoje. Jei mašina sugenda, mes iš karto siunčiame pagalbinę techniką, o jei remontas užtrunka ilgiau nei 4 valandas, organizuojame perkrovą į kitą mašiną. Jums, kaip klientui, tai gali reikšti dienos vėlavimą, bet svarbiausia, kad krovinys neatšaltų arba neišplistų. Būtent dėl to pirkimas iš patikimų pervežėjų, kurie turi savą parką ar patikimus partnerius, yra toks svarbus – pigios firmos dažnai palieka vairuotojus vienus su problema.

Ar mano daiktai bus saugūs, jei jie yra dalinis krovinys ir važiuoja su svetimais daiktais vienoje mašinoje?

Daliniai kroviniai (LTL) yra dažniausias pasirinkimas, tačiau čia reikia pasitikėti partneriu. Mes visada užsakome „tvirtą“ vietą, kas reiškia, kad jūsų paletės nebus užpiltos kitų dėžių viršumi arba pastumtos kampuose, kur jos gali suirti. Vairuotojas turi įrankių rinkinį, kad užsegtų visą krovinią tampros diržais. Tačiau, jei ką nors siunčiate labai trapų, geriau papildomai susimokėti už stogo uždengimą arba įpakavimą į dėžę („klatę“), nes ant bendros mašinos gali būti ir skystųjų prekių, ir dėžių, kurios gali praslysti staigiu stabdymu.

Išvada

Apibendrinant visą šią dvidešimt metų patirtį vienoje vietoje – greitas krovinių pervežimas iš Olandijos į Jūsų namus yra visiškai įmanomas ir sėkmingai atliekamas kiekvieną dieną, bet jis reikalauja planavimo ir supratimo. Negalima tikėtis, kad didelė mašina prasibus pro Olandijos uždarų miestelių centre gatves ir pristatys kavos puodelį per valandą už 10 eurų. Logistika – tai sudėtingos sistemos, kurioje susitinka transportas, teisė ir paprastas žmogiškas faktorius.

Jei planuojate užsisakyti transportą, pasidomėkite ne tik kaina, bet ir tuo, kas šią kainą sudaro. Ar įeina draudimas?