Biuro perkraustymas iš Olandijos be jokių vėlavimų: 20 metų patirtis be uždažų

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai pervežimai nėra tiesiog vairavimas iš taško A į tašką B, ypač kai kalba eina apie verslą. Per tą laiką esu matęs viską: nuo pasikeitusius vairuotojus viduryje autobano, iki tokių biuro perkraustymų, kurie prasidėjo kaip komedija, o baigėsi tragedija, jeigu ne greita reakcija. Olandija (Nyderlandai) yra specifinis rinkas – ten logistika yra kraujas, tačiau ir reikalavimai ten yra milžiniški. Daugelis klientų mano, kad užsakovas tiesiog paruošia dėžes, o mes atvažiuojame ir viskas nusikelia kaip pasaka. Tačiau realybėje, norint užtikrinti biuro perkraustymą iš Olandijos be jokių vėlavimų, reikia tikslumo lyginant su chirurgine operacija.

Kodėl aš apie tai kalbu? Todėl, kad Olandijoje, pavyzdžiui, Roterdamo ar Amsterdamo užstatymo zonose, net 15 minučių vėlavimas gali reikšti, kad sunkvežimis neįvažiuoja į apkrovimo zoną ir viskas pasisuka į šalį. Esu dirbęs su įmonėmis, kurios perkėlė savo būstinę iš Eindhoveno technopolio į Vilniaus verslo centrą, ir galiu pasakyti, kad sėkmė lemia ne tik kėbulų kiekis, bet ir dokumentų tvarka bei vairuotojų patirtis. Šiame straipsnyje nedelsiu jums dėti akinių, o papasakosiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias dažnai daroma, ir kodėl vieniems pervežimai trunka savaitę, o kitiems – tik dvi dienas.

Pinigai, laikas ir realybė: kiek tai kainuoja ir kiek užtrunka

Kiek paprastai kainuoja biuro perkraustymas iš Olandijos?

Žiūrėk, čia nėra fiksuotos kainos kaip parduotuvėse, bet sakysiu taip – jei kalbame apie standartinį 3,5 tonų sunkvežimį su keliais kėbulais ir dviem vadybininkais, tai svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus. Prieš savaitę turėjau užsakymą iš Tilburgo, kur tenkė daugiau, nes reikėjo specialių kėdžių pakavimo ir dėl to, kad vietiniai darbuotojai nebuvo paruošę technikos, mums teko dirbti viršvalandžius. Kaina priklauso nuo to, ar reikia įrenginėti liftą, ar yra prieigos prie įėjimo, ir, žinoma, nuo degalų kainų, kurios šiuo metu... na, jūs žinot.

Kiek laiko reikia planuoti?

Geriausia yra kreiptis mažiausiai prieš 2-3 savaites, ypač jei planuojate biuro perkraustymą iš Olandijos be jokių vėlavimų prieš šventes ar atostogas, nes tuomet vietinių vadybininkų grafikai yra užpildyti kaip konservai. Esu matęs atvejų, kai klientai skambino pirmadienį ir norėjo viską nuvežti trečiadienį – tai įmanoma tik tada, jei tu turi savą flotą stovinčią Utenoje ir laisvą vairuotoją, kuris gulėjo ant sofos. Olandai taip pat mėgsta planuoti iš anksto, todėl dėžių supirkimas ir vietos rezervavimas vietiniuose sandėliuose turi būti padarytas laiku, kitaip mes tiesiog neįmesime kėbulų į mašiną.

Ar galima keliauti savaitgaliu?

Teoriškai – taip, praktiškai – sunkiau, nes dauguma Olandijos sandėlių ir biurų kompleksų turi griežtus saugimo režimus, ir savaitgaliais ten neleidžiama nei įvažiuoti, nei išvažiuoti. Kartais įmanoma susitarti su apsauga, bet tai papildomai kainuoja ir reikalauja ypatingo leidimo, todėl dažniausiai stengiamės viską įvykdyti darbo dienomis, kad išvengtume papildomų nervų. Jei jums skubia, galime rasti būdą, bet tada būkite pasiruošę, kad kaina šoks aukštyn dėl viršvalandžių.

Popieriaus darbai ir Olandijos reikalavimai: ką reikia žinoti

Ar reikia eiti į muitinę, jei tai ne ES šalis?

Nors Olandija yra ES narė, tarptautinis pervežimas vis tiek reikalauja tvarkingo dokumentų rinkinio, ypač jei perkeliate ne tik stalus ir kėdes, bet ir įrangą, kompiuterius ar serverius. Privalome turėti tikslų inventoriaus sąrašą su serijiniais numeriais, kitaip muitinės postuose, pvz., pasienyje su Vokietija arba tiesiog patikrinimo metu, gali uždelsti visą eismą. Esu matęs, kaip vienas vadybininkas užrašė „kompiuterinė įranga“ viena eilute, o muitininkai padarė išėmimą ir tikrino kiekvieną dėžę tris valandas – tokiu būdu biuro perkraustymas iš Olandijos be jokių vėlavimų tapo tiesiog neįmanomas.

Kas dėl draudimo? Ar jūsų apdrausta?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama, kol neatsidūrėme bėdoje. Mūsų standartinis draudimas (CMR draudimas) dengia 10 eurų už kilogramą, kas tinka baldams, bet jei vežate brangią serverinę įrangą ar meninę kolekciją, reikia papildomo „All Risk“ draudimo. Paskutinis projektas Hagoje mums mokėjo už papildomą draudimą, nes vienas vadybininkas nukrito nuo laiptų su brangiu spausdintuvu – be to draudimo mums tektų mokėti iš savo kišenių, o tai niekam nepatinka.

Ar jūsų vairuotojai kalba anglų kalbą?

Beveik visi mūsų vairuotojai kalba bent jau pagrindinėms frazėms, bet Olandijoje kalbos barjeras retai kada būna problema, ten visi kalba angliškai geriau nei mes lietuviai. Problema dažniausiai būna su supratimu, kas yra kur, todėl visada naudojame GPS ir nuotraukas iš anksto, kad vairuotojas nežiūrėtų į žemėlapį ir važiuotų pro reikalingą važiavimą. Bent jau aš visada saku savo vaikinams: „jei nežinai kur važiuoji – sustok ir paskambink man, o ne neškis pro šalį“.

Kas gali nuvilioti planus? Rizikos ir sprendimai

O jei sunkvežimis suirs kelyje?

Žiūrėk, mes ne turime seni „grybautuvai“, o modernūs sunkvežimiai, kurie yra nuolat tikrinami, tačiau technika yra technika – ji gali sugesti. Mūsų strategija tokia: jei įvykia gedimas Vokietijoje ar Belgijoje, mes tą pačią valandą siunčiame pagalbinę transporto priemonę iš artimiausio partnerio, kad kroviniui nereikėtų laukti. Esu matęs, kaip konkurentų mašinos stovėjo po tris dienas prie Autobano, kol laukė detalių, o mūsų klientas gavo savo daiktus laiku, tik kad kita mašina.

Ar Olandijos keliai nėra per daug užspausti?

Tai yra tikra bėda, ypač apie Roterdamą ir Amsterdamą – ten spūstys yra kasdieninis rutinas, todėl mes visada planuojame maršrutą taip, kad vairuotojas praeitų šiuos „karštuosius taškus“ ne aukščiausiojoje rush valandoje. Jei reikia biuro perkraustymas iš Olandijos be jokių vėlavimų, mes pradedame važiuoti anksti ryte, pvz., 4:00 valandą ryto, kad išvengtume spūsčių, nes 10 minučių stabdymo gali sukelti didelius nusivylimus.

Kas dėl parkavimo miesto centre?

Olandijos miestuose, ypač senosiuose kvartaluose, gauti leidimą pastatyti 7,5 ar 12 tonų sunkvežimį yra tikras menas. Mes dažnai turime kreiptis į savivaldybę dėl specialių leidimų arba naudoti mažesnes transporto priemones, kurias galima pastatyti artiau įėjimo. Kartais teko iškrauti dėžes į mažesnį „volfswageną“ ir gabentoti jas 50 metrų atstumu, nes sunkvežimiui nebuvo kur pasukti.

Pristatymas ir galutinis akordas: kas laukia Lietuvoje?

Ar jūsų komanda išmontuoja baldus Lietuvoje?

Žinoma, mūsų paslauga neapsiriboja tik vežimu – mūsų vairuotojai ir vadybininkai turi su savimi įrankius, kad galėtų ne tik iškrauti, bet ir surinkti biuro stalus, spintas ir lentynas vietose. Paskutinis klientas Vilniuje buvo maloniai nustebintas, kai po valandos jis jau galėjo sėsti prie savo stalo ir dirbti, nors pats manė, kad tai užtruks visą dieną. Svarbiausia yra pasakyti iš anksto, ką reikia surinkti, kad nešiotumės ne dalimis, o jau surinktais baldais.

Kaip elgtis su šiukšlėmis ir pakavimo medžiagomis?

Dažnai klientai klausia, ar mes išvešime tas pakuotės dėžes ir plastiką – taip, mes tai darome nemokamai, jei tai nėra statybinių atliekų kiekis. Viską susirenkame, suspaudžiamą ir vežame į perdirbimo centrą, kad jums nereikėtų galvoti apie šiukšlių ivežimą iš naujojo biuro. Tai toks mažas dalykas, bet jis labai palengvina gyvenimą po perkraustymo, kai jūsų galva jau visai ne toje vietoje.

Atsiskaitymas – kada reikia mokėti?

Standartinė praktika yra 30 proc. avanso sutarties metu ir likusi 70 proc. pristatymo dieną, kai viskas jau yra vietoje ir nepažeista. Esu patyręs situacijų, kai klientai norėjo mokėti tik po savaitės, kai viską patikrins, bet mūsų versle tai neveikia – vairuotojams reikia degalų, o mums – užtikrintumo, kad gausime pinigus už atliktą darbą. Tačiau visada galime susitarti dėl sąskaitos-faktūros apmokėjimo termino, jei tai didelė korporacinė sutartis.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad biuro perkraustymas iš Olandijos be jokių vėlavimų nėra stebuklas, o tiesiog gerai suplanuotas ir įgyvendintas procesas, kurį lemia patirtis ir žinojimas, ką tikėtis. Per tuos dvidešimt metų esu išmokęs, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs sunkvežimis ir nepažeisti daiktai, todėl mes visada stengiamės dirbti kuo profesionaliau. Jei planuojate kelionę iš Olandijos, neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto, nes kartais pigiai gali išeiti labai brangiai, kai reikės spręsti problemas tiesiogiai kelyje. Pasitikėkite savo ekspeditoriumi, pasakykite mums savo rūpesčius, o mes pasirūpinsime, kad jūsų verslas veiktų be pertraukų.