Vežu baldus iš Totnes: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šitoje srityje jau gerą dvidešimt dvidešimt keletą metų, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad kiekvienas krovinys yra kaip loterija. Žmonės dažnai skambina ir sako: „vežu baldus iš Totnes“, manydami, kad tai tik du taškus žemėlapyje. Bet realybėje, ypač kai kalbame apie tokius vietoves kaip Totnes (Devone), viskas gali pasidaryti daug sudėtingiau nei atrodo brošiūrose. Aš ne šiokių tokių „turinio kūrėjas“, aš tas vyras, kuris turi tą kelią nuvažiuoti. Čia nėra apie idealias paslaugas, o apie tai, kaip iš tiesų atrodo baldų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą, su visais jų triukšmais, vėlavimais ir siauromis gatvelėmis.

Kaip prasideda pervežimas ir kas laukia kelyje

Kiek laiko užtrunka vežti baldus iš Totnes iki Lietuvos?

Tai vienas dažniausių klausimų, bet atsakymas niekada nėra paprastas. Paprastai sakau, kad reikia skačiuoti nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina pagal planą. Planas, žinoma, yra tai, apie kurį svajome, bet realybėje kelyje įvyksta visokie dalykai – nuo techninių gedimų iki spūsčių prie Lamanšo sąsiaurio. Kai sakau „vežu baldus iš Totnes“, aš jau galvoju apie tą kelią per M5 ir tą ilgiausią kelionę per tundrą (t.y. A1 arba M6). Jei vairuotojas pavargsta arba Oras sukelia problemų, terminas gali pasislinkti. Taigi, geriau turėti rezervą savaitę laiko, nors dažniausiai spėjame.

Ar galite atvykti konkretų laiką, pvz., 9:00 ryte?

Galima bandyti, bet nežadu. Anglijoje yra tokia dalyka kaip „rush hour“, o Totnes zonoje yra keletas magistralių, kurias reikia apeiti. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad bus 9:00, bet užstrigo ties Exeteriu dėl avarijos ir atėjo tik priešpiečia. Taigi, aš visada sakau klientams – duokite mums laisvo laiko tarpą, bent valandą ar dvi. Jei jums reikia būti tiksliai laiku, geriau pasirūpinkite nepervežimu, o kavos puodeliu ir palikite raktus kaimynui.

Ką daryti, jei aš vis dar nepakavau baldų, o jūs jau esate čia?

Tai klasika. Žmonės mano, kad pakavimas užtruks penkias minutes, o tarp to užtrunka valandą. Mes galime padėti, bet tai kainuos papildomai. Aš turiu vairuotojus, kurie moka krauti, bet jie ne dailidės ir ne pakavimo ekspertai ( nors kai kurie tikrai įgūdžius turi). Jei baldai yra jau sumontuoti, juos reikia išardyti, o tai užima laiką. Geriau suspėkite, nes mums tenka važiuoti toliau, o vėlavimas vietoje reiškia, kad vėluosime ir prie kito kliento. Kartais tiesiog paliekame vairuotoją laukti, jei jis nėra labai skubus, bet tai retas atvejis.

Ar reikia man padėti vairuotojui krauti?

Nebūtinai, bet jei padėsite, eis greičiau. Aš asmeniškai niekada nepriverčiu klientų dirbti, tai jūsų pasirinkimas. Vieną kartą Totnes viena moteris taip padėjo nešti dėžes, kad vairuotojas net buvo nustebęs ir davė jai šokolado (tiesiog tokia humaniška pagarba). Bet jei jūsų sveikata neleidžia arba tiesiog nenorite, nesijaudinkite – mūsų komanda sužino. Žinoma, jei baldai yra labai sunkūs ir reikia nešti pro siaurus duris, vieno vairotojo gali neužtekti, todėl pagalba būtų vertinga.

Ar pervežiate ir atskirus, ne baldų daiktus, pvz., dviračius ar sodą?

Taip, pervežame visa kas, bet turiu pasakyti – dviračiai ir sodinės augalai yra problema. Augalams pervežti reikia specifinių sąlygų, o mūsų furgonas yra ne šiltnamis. Vieną kartą vežėme didelę palmę iš Totnes, ir ji beveik numirė kelyje (vėliau atgijo, bet buvo bjaurus vaizdas). Dviračius dažniau dedame į specialias dėžes arba užfiksuoju ant sienų. Taigi, galima viską, bet aš turiu žinoti iš anksto, kad pasiruoščiu tvirtinimams.

Pinigai, kainos ir nemaloniai pokalbiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vežti baldus iš Totnes į Lietuvą?

Kainos kinta kaip oras. Siūlau „vežu baldus iš Totnes“ paslaugas, bet kaina priklauso nuo to, kiek tūrio tu turite. Jei tai tik keletas dėžių ir sofa, gali būti pigiau, bet jei visa namų apyvoka, tai skaičiai bus kiti. Paprastai pradedame nuo bazinio normatyvo už kubą. Pavyzdžiui, jei turi 5 kubinius metrus, tai bus viena kaina, jei 15 – kita. Be to, kuro kainos dabar aukštos, tai daro savo. Aš negaliu paviešinti čia tikslų skaičių, nes galiu suklysti (noriu būti sąžiningas), bet parašyk man sąrašą, ir aš paskaičiuosiu.

Ar reikia mokėti užstatą arba avansą?

Taip, be to neina. Mes turime užtikrinti, kad vairuotojas nevažiuos tuščiomis, kai jau atvyks į adresą. Paprastai imame mažą užstatą, kad užfiksuotumę datą. Kartais vyksta taip, kad klientas sumano išlysti paskutinę minutę, o mes jau planavome maršrutą. Užstatas padeda išvengti šių nemalonių situacijų. Jis grąžinamas arba atskačiuojamas nuo galutinės sumos. Tai standartinė praktika, nors kai kurie klientai vis klausia, ar galima „be pinigų iš karto“. Ne, negalima.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia nešti laiptais be lifto?

Aišku, kad kainuoja. Kas kita nešti ant žemės, o kas kita – kelti sofos ant trečio aukšto be lifto Totnes senamiestyje, kur laiptai yra tokie siauri, kad ten pro šalį net praeiti sunku. Aš turiu mokėti vairuotojui už fizinį darbą, o tai nėra lengva. Jei yra liftas, super, jei ne – skaičiuokite papildomą mokestį už kiekvieną aukštą ar laiptų pakopą. Kartais įkainiuojama kaip „neįprastos krovinimo sąlygos“. Geriau iš karto parašyti apie liftą, kad nebūtų staigmenų.

Galima pasiderėti dėl kainos, jei aš turiu labai mažai daiktų?

Galima bandyti, bet aš turiu apskaičiuoti, ar man taip visai verta keltis. Jei turi tik vieną kėdę, gali būti, kad tau patarsiu kreiptis į kurjerių paslaugas, nes „vežu baldus iš Totnes“ su dideliu sunkvežimiu dėl vienos kėdės yra nuostolis. Bet jei turi, tarkime, 2-3 kubinius metrus ir galiu sudėti tavo daiktus į kitą krovininį (grupinis pervežimas), tai galiu pasiūlyti geresnę kainą. Derėtis reikia protingai, ne tiesiog nuplėšti kainą iki nulio.

Ar mokate už laukimą, jei vairuotojas pavėluoja?

Jei vairuotojas pavėluoja dėl savo kaltės (pvz., užmigo arba neteisingai suskaičiavo laiką), tai laukimas jums nemokamas. Bet jei vėluojate jūs, pvz., dar neesate namuose arba darbate, tai laikas pradedamas skaičiuoti. Mums brangu stovėti vietoje, ypač Anglijoje, kur vietovės apribojimai gali būti griežti. Vieną kartą teko stovėti valandą, nes klientas buvo „užkibus“ prie parduotuvės, tai teko įtraukti į sąskaitą. Tai sąžininga abiems pusėms.

Totnes ir Anglijos keliai – kas gali nuslysti

Ar sunku važiuoti į Totnes su dideliu sunkvežimiu?

Sunkiau nei į Londoną. Totnes yra mažas miestelis su siauromis gatvėmis, ypač jei reikia važiuoti į aukštutines dalis. Ten vienkeliai keliai ir sienos tiesiai prie kelio. Aš visada klausiū kliento, ar ten gali privažiuoti 18-tonų sunkvežimis. Jei ne, tenka planuoti mažesnį furgoną (pvz., 3.5 tonos), kuris gali būti brangesnis, bet bent nebraižomas sienų. Vakar buvau viename ūkyje netoli Totnes, ten takas buvo toks siauras, kad teko atsisukti ir palikti krovinį artimiau magistralėje.

Ką daryti, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų?

Tuomet reikia susiplanuoti perkrovimą. Mes atvežame krovinią į artimiausią vietą, kur galima statyti, ir tada arba mes, arba jūs pernešate daiktus. Kartais tai reiškia, kad reikia nuomoti mažesnį furgoną vienai dienai vietinei vežiai. Tai papildomi rūpesčiai, bet aš apie tai įspėju iš anksto. Negaliu priversti vairuotojo važiuoti taku, kur atrodo kaip takas pievoje, nes jame užstrigs ir mums teks skambinti gelbėtojams.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėjimui mieste?

Kartais taip. Yra vietų, kur reikia gauti specialų leidimą stovėjimui ant „double yellow lines“ (geltonos linijos) arba pėsčiųjų zonoje. Aš dažniausiai stengiuosi rasti nemokamą parkavimo zoną, bet Totnes centre gali būti sudėtinga. Jei reikia leidimo, aš apie tai pranešu. Kartais klientas pats gali susitvarkyti su savivaldybe, jei jis geriau pažįsta vietovę. Bet dažniausiai mes kažkaip išsiverčiame be to, tiesiog radome saugią vietą šiek tiek toliau.

Ar ten parkuojate lengvąsias automobilius, jei vairuotojas palieka sunkvežimį?

Ne, vairuotojas su sunkvežimiu juda visada (išskyrus poilsio laikus). Mes nenešame lengvųjų automobilių, nebent tai yra dalis krovinio (t.y., pervežame automobilį į Lietuvą). Jei kalbate apie tai, ar vairuotojas gali palikti mašiną ir važiuoti su jumis kitu automobiliu, tai ne. Jis privalo būti šalia krovinio dėl saugumo. Tai ne tas pats dalykas kaip taksi.

Ar važiuojate per Dartfordo tiltą (Londono zonoje)?

Daugeliu atvejų bandome išvengti Londono, jei krovinys yra iš pietų (Devonas). Važiuojame per M5 ir tada per Midlands, kad išvengtume Dartfordo mokesčio ir spūsčių. Bet jei reikia paimti daiktų kitame mieste arba maršutas reikalauja, taip, tenka važiuoti. Dartfordo mokestis yra, bet jis įskaičiuotas į kainą, jei maršutas planuojamas per ten. Aš stengiuosi rasti optimaliausią kelią, kad sutaupyti laiko (ir nervų).

Ar mano sofa atvyks gyva? Pakavimas ir saugumas

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Labai rekomenduoju. Lova, spinta, didelė sofa – viskas tai užima daugiau vietos nei atrodo, o jei dar ir neišardyta, gali būti pažeista. Vieną kartą vežėme stalą, kurio klientas nenorėjo išardyti, ir galutinis rezultatas buvo nulūžusi koja (nors mes ją užklijavome vėliau). Išardymas taupo vietą furgone ir sumažina sugadinimo riziką. Aš galiu siųsti meistrą, kuris tai padarys, arba galite padaryti patys. Bet pasakykite iš anksto, kad aš žinčiau, kiek vietos reikės.

Kas bus, jei kelionės metu lūžo baldų koja ar atsiranda įbrėžimas?

Turime draudimą. Bet turiu pasakyti tiesą – draudimo išmokos gaištai laukti. Reikia viską užfiksuoti nuotraukomis įkėlimo metu ir iškėlimo. Jei pastebėsite žalą atvykus, praneškite iš karto. Mes stengiamės tvarkyti patys (turime įrankių furgone), o jei ne – tai draudimo įmonė. Kartais vyksta taip, kad klientas pastebi įbrėžimą po mėnesio ir kaltina mus, bet tai jau ne mūsų kaltė. Svarbu tikrinti iš karto.

Ar turite pakavimo medžiagų – dangčius, dėžes, pleistrus?

Turime, bet tai papildomai paslauga. Aš dažniausiai pasiūlau pirkti dėžes iš mūsų, nes jos kokybiškos ir tinkamos. Naudoti senas „Lidl“ dėžes, kurios sugriauna viduje, nėra gerai. Dangčiais (blankets) uždengiame visus baldus standartiškai, tai įskaičiuota. Jei reikia ypčio saugumo, pvz., pianinui ar brangiam paveikslui, tai reikia kalbėti apie specialų pakavimą. Neapsimokėta taupyti ant dėžių, jei viduje yra porcelianas.

Ar saugu vežti tokius daiktus kaip kompiuteriai ar elektronika?

Geriau juos vežti su savimi rankiniame bagaže, jei įmanoma. Furgone yra vibracija, šaltis arba karštis, o tai elektronikai nepatinka. Jei reikia vežti didelį televizorių, jis turi būti įpakuotas į originalią dėžę. Aš neatsakingas už duomenų praradimą iš kompiuterio, jei jis nukrito dėl blogo pakavimo. Yra tokia taisyklė – brangiausius ir jautriausius daiktus vežk su savimi.

Kaip užtikrinate, kad niekaip nepradingo mažų daiktų, pvz., varžtų ar raktų?

Tai košmaras. Visada patariu klientams dėti visus mažus varžtus ir raktus į vieną pažymėtą maišelį ir pridėti prie didelio baldo. Vieną kartą neteko surasti lovos kojų varžtų, ir teko ieškoti parduotuvėje Lietuvoje (irgi ne visada lengva rasti tokius pat). Mes nedėlės mažų daiktų į atskiras dėžes, nebent jūs juos aiškiai pažymėsite. Geriau viską uždaryti į „Ziplock“ maišelius ir prilipti prie baldų.

Muitinė, dokumentai ir popieriaus darbai

Kokius dokumentus reikia tur�ti, kad išvežti baldus iš JK po Brexito?

Po Brexito viskas tapo sudėtingiau. Reikia deklaruoti eksportą. Jei esate fizinis asmu, kuris perkelia savo daiktus (pervykimas), tai reikia užpildyti specialią formą, kad nebereikėtų mokėti PVM ir muito. Aš padedu suformuoti šiuos dokumentus, bet jums reikia pateikti sąrašą daiktų (inventoriaus sąrašą). Be to, reikia paso duomenų. Jei dokumentai blogai užpildyti, muitinė gali sulaikyti krovinį, o tai brangu.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius Lietuvoje atvykus?

Jei tai naudojami baldai asmeniniam naudojimui ir gyvenate Anglijoje mažiau nei 12 mėnesių (arba grįžtate gyventi į LT), tai mokesčių nėra (Transfer of Residence relief). Bet jei pervežate prekes, kurias pirkote Anglijoje ir parduodate Lietuvoje, tai bus mokestis. Aš nesu mokesčių konsultantas, bet aš žinau, kad muitinė tikrina. Vieną kartą klientas bandė įvežti 5 naujas sofas kaip „naudojamas asmeninis daiktas“, tai buvo problema. Būkite sąžiningi.

Kas vyksta Lietuvos muitinėje, kai atvyksta sunkvežimis?

Vairuotojas atvyksta į terminalą, pateikia dokumentus. Dažniausiai viskas vyksta automatiškai (green lane), bet jei sistemai kažkas įtartina, gali būti fizinė patikra. Tada vairuotojas turi atidaryti furgoną, o tai užtrunka. Jei turite brangų krovinį, geriau, kad jis būtų lengvai pasiekiamas. Aš visada laiku persiunčiu dokumentus brokeriams, kad išvengtume stojimo eilėse. Bet kartais muitinė dirba lėtai, tai ne nuo mūsų priklauso.

Ar pervežate alkoholį ar maisto produktus?

Maisto produktus (neįpakavotus) negalime, ypač mėsą ir pieno produktus – tai draudžiama. Alkoholį galima, bet tik ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti 50 litrų viskio, tai bus laikoma prekyba ir reikės akcizo mokesčio. Aš neisiu su jumis į kalėjimą dėl kontrabandos, todėl prašau deklaruoti viską. Vyno butelius arbatgėlių dėžutes – tai gerai, bet ne sausainių su mėsa.

Ar reikia T2L dokumento arba kokių nors kitų licencijų?

Jei baldai yra seni ir jūs juos naudojote, T2L dažniausiai nereikia, pakanka deklaracijos, kad tai asmeniniai daiktai. T2L reikalingas, jei prekės yra iš ES ir jos grąžinamos atgal (nėra tinkamas variantas mums) arba jei tai naujos prekės. Aš stengiuosi vadovautis taisyklėmis „Transfer of Residence“, kas supaprastina gyvenimą. Bet jei neabejojate, pasitarkite su savo brokeriu, aš tik vairuoju.

Kada kyla problemų ir vėluoja

Kas nutinka, jei kelyje sugenda sunkvežimis?

Tada stojame. Mes turim draudimą ir techninę pagalbą, bet tai užtrunka. Vieną kartą sugedo važiuoklė ties Birminghamu, ir vairuotojas praleido naktė kabinoje laukdamas meistro. Klientas buvo pyktas, bet aš negalėjau nieko padaryti – fiziniai dalykai sugenda. Tokiu atveju stengiamės rasti kitą vairuotoją arba perkelti krovinį, jei tai įmanoma. Tai reti atvejai, bet jie įvyksta.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų, tai teks sumokėti už išlaidas (kuras, laikas). Jei atšaukiate prie savaitę ar dvi, tai paprastai nėra problemos, grąžinu užstatą. Bet aš turiu žinoti. Kartais žmonės tiesiog neparošo ir nebeatsiliepia, tai labai negerai. Aš turiu planuoti maršrutus, ir jei tu iškrenti, aš prarandu pinigus. Būkite kantrūs ir praneškite.

Ar dažnai įvyksta avarijų su krovininiais automobiliais?

Aš dėkoju dievui, kad ne taip dažnai, bet žinoma, įvyksta. Ypač žiemą arba rudenį, kai keliai slysti. Aš neleidžiu savo vairuotojams važiuoti per greitai. Saugumas svarbiau už greitį. Jei įvyksta avarija, mes apie tai pranešame iš karto. Draudimas padengia žalą, bet krovinio pristatymas vėluos. Tokiu atveju reikia kantrybės, kuriuos, žinau, klientams dažnai trūksta.

Kas daryti, jei vairuotojas praranda raktus nuo užrakinto furgono?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų, ką mačiau. Vairuotojas pametė raktus degalinėje (kaip jis spėjo? Nežinau). Teko skambinti pagalbai, kad išlaužtų duris. Visa tai užtruko valandą. Tokiu atveju mes atsiprašome, bet kartais situacijos yra beveik komiškos. Žmonės yra žmonės, ir klaidos įvyksta. Aš turiu atsarginių raktų biure, bet ne kelyje.

Ar atsitiko, kad klientas atsisakė priimti krovinį atvykus?

Taip, buvo. Klientas pasakė, kad „nebeišlaikė“ mokėjimo arba kad kaina pasikeitė (nors mes nesikeitėm). Tokiu atveju krovinis yra vežamas į sandėlį Lietuvoje, o klientas turi sumokėti už sandėliavimą ir grąžinimą. Negaliu tiesiog išmesti daiktų į gatvę. Tai labai nepatogi situacija visiems, todėl geriau išsiaiškinti visus klausimus prieš kelionę.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad kai sakau „vežu baldus iš Totnes“, aš žadu ne tik pervežti daiktus iš taško A į tašką B, bet ir išlikti žmogumi šioje procese. Aš matau ir blogas, ir geras situacijas, ir žinau, kad perkėlimas yra vienas stresingiausių gyvenimo įvykių. Nėra tobulo pasaulio, gali vėluoti, gali lyti, bet aš stengiuosi padaryti taip, kad jūsų baldai atvyktų saugiai. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog rašykite, pasikalbėsime, kaip normalūs žmonės, be jokių formuluočių.