Vežu baldus iš Oakham: kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir kodėl tai ne taip paprasta

Gyvenu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo lūžusių pianinų iki dingusių konteinerų, tačiau, kai klientas sako „vežu baldus iš Oakham“, aš visada užsilaikau. Oakham, Rutlando centre, yra nuostabi vieta, bet logistiškai tai gali būti tikras košmaras, jei žinai tik tiek, kad rodomasis kainynas sako „nuo X“. Čia ne tik apie tą, ką padedi į sunkvežimį, bet ir apie tai, kaip tas sunkvežimis iš ten išvažiuoja siaurais Anglijos keliais, ką daryti su muitinės dokumentais po „Brexit“ ir kodėl pigiausias pasiūlymas paprastai baigiasi ašaromis. Pasakysiu jums tiesiogiai, be jokių gražių paveikslėlių, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainos, maršrutai ir kodėl Oakham ne visada lengvas

Kiek tikrai kainuoja vežti baldus iš Oakham į Lietuvą?

Tai pats populiariausias klausimas, bet atsakymas niekada nėra vienas ir tas pats. Jei sakau „vežu baldus iš Oakham“, kaina priklauso nuo to, ar tai viena sofa, ar visas namas. Vidutiniškai, kalbant apie 1–3 kubinius metrus (m3), tai gali siekti 400–600 svarų sterlingų, tačiau jei kalbame apie pilną 20 pėdžių konteinerį, skaičiai šokteli iki 3000–4000. Taip pat prisidėliauja degalų kainos, kurios dabar beveik neįmanomos, ir kelias per Northamptonshire ar Leicester, kur dažnai stovi kamščiai. Vienas kartas teko važiuoti aplinkkeliu, nes tiesioginis kelias buvo uždarytas dėl avarijos, ir tai pridėjo penkias valandas bei papildomų išlaidų, kurias klientas tikrai nenorėjo mokėti, bet teko.

Ar brangu vežti baldus iš Oakham palyginti su Londonu?

Sąžiningai sakant, Oakham nėra toks toli kaip Škotija, bet tai ne Londonas. Iš Londono yra daug daugiau reguliarių maršrutų, todėl ten gali būti pigiau dėl to, kad mes ten ir taip važiuojame tuščiais grįžtant. Iš Oakham tenka specializuotis, tenka važiuoti išskirtinai dėl jūsų, o ne „užsidaryti“ į generalinį krovinį. Taigi, taip, šiek tiek brangiau, bet tikrai ne toks, kad nusiviltum. Be to, Oakham centre mažiau triukšmo ir rūpesčių nei pietų Londone, kur pravažiuoti sunkvežimiu – tai privalas mokėti už pravažiavimą (Congestion Charge), o čia to nėra (nors gatvės siauros).

Kas nutinka, jei aš netiksliai nurodau tūrį?

Tai klasika. Žmonės sako: „Aš turiu tik dvi lagamines“, o paskui atvykstate, o ten – visa svetainės komplektas iš IKEA, kuris dar nesurenktas. Jei aš vežu baldus iš Oakham ir manote, kad tūris yra 2 m3, o pasirodo 5 m3, aš turėsiu arba atmesti dalį daiktų (kas beveik niekai nepatinka), arba susitarti dėl papildomo mokesčio. Geriau pridėti porą metrų į vertinimą iš karto, nei vėliau ginti prie vairuotojo akimis. Vienas klientas bandė įsimesti dar dviratį į pilną sunkvežimį, tiesiog paslėpdamas jį už spintos – vairuotojas to nepastebėjo, bet sandėlyje iškilo problema su vietos trūkumu.

Ar galite sutvarkyti transportą jau rytoj?

Jeigu sakote „vežu baldus iš Oakham rytoj“, tai tikrai, jeigu jūs norite mokėti už „ekspresinį“ reisą, kas gali kainuoti dvigubai. Mums reikia laiko organizuoti vairuotojui poilsio laiką (H1 pažymėjimai), surasti vietą krovininiame automobilyje, nes jis gali būti jau užimtas kitu užsakymu iš Birmingham. Paprastai planuoti reikia 3–5 dienas iš anksto, o jei tai būtų šventės ar savaitgalis, tai dar ilgiau. Skubantis pervežimas visada kelia riziką, nes dėl skubos dažnai prastai užsegamos gobtuvos arba neįvertinama pakavimo kokybė.

Kas dėl mokesčio už tiltus ir tunelius?

Jei reisas eina per Hull arba Dover, keltų kainos gali smarkiai pakenkti biudžetui. Nors Oakham yra giliau žemyne, mes vis tiek turime pasiekti jūrą. Šie mokesčiai dažnai būna įtraukti į galutinę kainą, tačiau kartais (ypač jei kaina atrodo per žema) gali būti, kad jie yra pridėti vėliau. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“, arba turėsite atsiskaityti už keltą tiesiogiai prie rampos. Paskutinis dalykas, kurį norite, yra stovėti prie Dover terminalo su tuščia sąskaita ir be kortelės.

Pakavimas, krovinio saugumas ir ką daryti su lūžusiais kojomis

Ar aš turiu pats supakuoti baldus ar jums tai padarysite?

Geriau, jei tai padarysime mes, bent jau jautrius daiktus. Jei aš tiesiog vežu baldus iš Oakham, o jūs juos supakote į senas „Lidl“ dėžes, neįstengiu garantuoti, kad jie atvyks sveiki. Mes turime profesionalias blankets (užvalkalus), stretch plėvelę ir kartoną. Vienas kartas gavau klientą, kuris supakavo LCD televizorių tiesiog į antklodę – nereikia sakyti, kad atvykus į Vilnių, ekranas atrodė kaip voratinklis. Mūsų pakavimo paslauga kainuoja, tačiau tai pigiau nei pirkti naują sofą.

Kaip elgiate su labai sunkiais daiktais, pvz., pianinu?

Pianinų iš Oakham mes nevežiame dažnai, bet kartais tenka. Tai reikalauja ne tik jėgos, bet ir specialios technikos – keltuvų, juostų. Jei gyvenate namuose su siaurais laiptais antros aukšto be lifts, tai gali būti neįmanoma arba labai brangu. Aš asmeniškai nusprendžiau, kad tokius dalykus reikia žiūrėti gyvai, nes telefonu niekas nepasakys, ar laiptai suks į dešinę, ar ar kairę ir ar telpa ten Fort pianinas. Kartais teko išmontuoti langą, kad išnešti spinetą.

Kas atsitinka, jei baldai sugenda kelyje?

Tai baisiausia mūsų košmaras. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR insurance), kuris paprastai dengia žalą, bet tik tiek, kiek nurodyta sąskaitoje-faktūroje. Jei jūs nurodėte, kad tą seną spintelę vertinate 100 svarų, o ji susilaužo, gausite tiek. Jei norite pilnos apsaugos, turiame padaryti vertinimą prieš kelionę. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė prieš elnią netoli Oakham, ir viena vitrina nukrito. Viskas išsprendėta draudimo, bet buvo daug rašymosi ir nervų.

Ar galima vežti atvirame sunkvežimyje (tentingas be stogo)?

Nerekomenduoju, ypač jei vežate iš Oakham, kur oras gali pasikeisti per penkias minutes. Lietus, drėgmė – tai mirtis medienai ir audiniams. Atviras krovinys gali būti pigesnis, tačiau rizika per didelė. Jei tai statybinės medžiagos, pavyzdžiui, plytos, tai viena, bet jei tai mamos antikvarinė lova – ne. Niekada nežinai, ką suks lietūs Anglijos automagistralėse.

Ar pervežiate ir biuro baldus, ar tik namų?

Žinoma, ir biuro baldus. Oakham turi gan nemažai smulkių įmonių. Ten viskas kitaip – daugiau dėžių, mažiau baldų, bet daugiau technikos. Serveriai, kompiuteriai – viską reikia išjungti ir pažymėti. Kartais tenka sutvarkyti ekspediciją tiesiog iš vieno biuro į kitą per miestą, o ne į Lietuvą. Tai paprastesnis darbas, tačiau reikalauja tikslumo, kad neišmesti svarbių dokumentų, kurie dažnai būna pridėti prie stalų be jokio žymėjimo.

Dokumentai, muitinė ir kita „biurokratinė“ šūda

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui iš JK į ES po „Brexit“?

O čia prasideda tikras malonumas. Anksčiau buvo paprasta: užkraunam ir važiuojam. Dabar reikia eksporto deklaracijos (EX1), o paskui importo. Jei aš vežu baldus iš Oakham ir tai yra jūsų asmeniniai daiktai (pervykimas gyventi), reikia pildyti T formą (Transfer of Residence), kad nemokėtumėte PVM ir muito. Jei to nepadarysite, muitinė Lietuvoje gali uždelsti krovinį ir reikalauti mokėti 21% PVM nuo vertės. Vienas klientas negalėjo rasti pirkimo kvitų savo senai kompiuteriui, tai teko mokėti mokesčius kaip už naują prekę.

Ar jūs užtikrinote, kad viskas bus aišku su muitinės brokeriu?

Mes dirbame su brokeriu, bet jūs taip pat turite būti pasiruošę pateikti duomenis. Brokeris nežino, kas yra jūsų dėžėje, jei jūs nepasakysite. Būna, kad klientai bando sėslėti maistą ar alkoholį tarp drabužių. Tai griežtai draudžiama. Muitinė turi teisę atidaryti ir tikrinti. Jei randa neleistinų daiktų, visa transportacija sustoja, ir baudos gali būti didelės. Geriau viską pasakyti iš karto, nei vėliau aiškintis, kodėl krovinys stovi sandėlyje Klaipėdoje jau savaitę.

Kokios rizikos susijusios su nelegaliu prekių vežimu?

Nulinė. Aš neįsileisiu nieko, kas kvepia narkotikais ar tabaku. Mums patikrinta mašina Oakham apylinkėse policijos buvo ne kartą. Jei jūs įdėsite kažką draudžiamo, aš ne tik prarasiu licenciją, bet ir galiu užeiti į kalėjimą. Taigi, prašau, nebandykite. Vienas kartas teko atmesti kliento dėžę, nes ji svėrė įtartinai daug. Pasirodo, ten buvo seni automobilio varikliai be dokumentų, o ne knygos kaip buvo sakoma.

Ar reikia mokėti už sandėliavimą, jei vėluoju su paėmimu?

Taip. Jei sutartame laikas yra 10:00 ryte Oakham, o jūs ateinate 14:00, vairuotojas laukia. Jo laikas kainuoja. Paprastai yra viena valanda nemokamo laukimo, o paskui – minutės pinigais. Sužinokite iš anksto, kiek tas laukimas kainuoja, nes 4 valandų vėlavimas gali pridėti šimtus svarų prie sąskaitos. Vairuotojai turi griežtus darbo laiko apribojimus, jei jie laukia per ilgai, gali nebeturėti laiko važiuoti toliau tą dieną.

Ar galite padėti su inventoriaus sąrašu (packing list)?

Galime, bet geriau, jei jūs jį padarysite patys, nes žinote, kas yra kurioje dėžėje. Jei mes darysime, tai papildomas mokestis už vadybininko laiką. Inventoriaus sąrašas turi būti kuo tiksliausias, kitaip muitinė gali jį atmesti. Būkite konkretūs: „3 dėžės su virtuvės reikmenimis“ geriau nei „dėžės“. (Čia turiu omenyje, kad geriau rašyti „indai“ nei „daiktai“, kitaip kils klausimų).

Pristatymas, klientų elgesys ir realios istorijos iš kelių

Ar galite pristatyti baldus tiesiai į butą antrame aukšte be lifts?

Žinoma, mes nešame rankomis. Mūsų vairuotojai fiziškai stiprūs, bet jei jūsų sofa yra 2 metrų pločio, o laiptų plotis 80 centimetrų, mes ją neįmesime. Tai paprasta geometrija. Prieš išvykdami, kai sakome „vežu baldus iš Oakham“, mes paprašome nuotraukų ar matmenų. Vienas kartas teko grąžinti sofa atgal į sandėlį Oakham ir laukti, kol klientas suras kraną, kad ją pakeltų per balkoną, nes laiptai buvo per vingiuoti. Nenuostabu, kad kaina padidėjo dvigubai.

Kas daryti, jei nėra kam paimti krovinio Lietuvoje?

Reikia turėti atstovą. Mes negalime palikti daiktų kieme ar prie namų. Jei jūs negalite būti ten, reikia pasirūpinti, kas atidarys duris, pasirašys dokumentus ir patikrins, ar viskas sveika. Dažnai klientai pasitelkia giminaičius ar draugus. Be to, reikia įsitikinti, kad sunkvežimis gali privažiuoti prie pat jūsų namų – jei yra želdynai ar apribojimai, teks nešti toliau.

Ar atvežiate ir į kaimus, ne tik į miestus?

Vežame visur. Jei gyvenate kaime, kur veda žvyrkelis, turite pasakyti iš anksto. Sunkvežimiai gali įstrigti purvine. Jei kelyje yra tiltas su apribojimu 3.5 tonos, mūsų 18 tonų mašina ten nevažiuos. Tuos reikalus reikia tikrinti iš anksto (savivaldybės žemėlapiuose). Kartais teka perkrauti į mažesnę mašiną (prikabinamąją), kas vėl kainuoja, bet išsaugo nervus ir gelbėja nuo techninės pagalbos.

Kaip elgiamės su senais baldais, kuriuos tiesiog norime atsikratyti?

Jeigu tai ne šiukšlės, mes galime juos paimti, tačiau tai priklauso nuo to, ar turime vietos grįžtant. Kartais klientai nori, kad išvežtume seną sofą, kai atvežame naują. Tai galima už papildomą mokestį, nes mums reikia rasti vietą šiukšlių pervežimo aikštelėje. Negalime tiesiog mesti ją prie kelio Oakham arba Lietuvoje – tai baudžiama.

Ar keičiasi kaina, jei aš pats susitvarkau su dokumentais?

Jei jūs pats susitvarkote su eksporto/importo deklaracijomis, tai gali šiek tiek pigiau, tačiau retai kas sugeba tai padaryti be klaidų. Mūsų brokerio paslaugos yra įskaičiuotos, nes taip mes užtikriname, kad procesas nueis sklandžiai. Jei jūs suklystate, mokesčiai gali būti didesni nei sutaupyta. Aš asmeniškai nerekomenduoju tai daryti, jei nesate specialistas, nes viena klaida sąraše gali uždelsti visą reisą savaitei.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Įprasta praktika – 50% avansas, likę 50% pristatymo metu arba prieš išvykstant iš Anglijos. Taip pat priimame banko pervedimus ir (kartais) grynaisiais, tačiau didelių sumų grynaisiais vairuotojai neprisima dėl saugumo. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto. Jei jūs esate naujas klientas, avansas būtinas, kad mes užtikrintume, kad tai ne „vėjo malūnas“.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Oakham vairuotojui?

Tai dažnas klausimas. Jei jūs negalite būti namuose, galite palikti raktus pas kaimynus arba slėptuveje su kodu, tačiau darome tai tik su jūsų raštišku sutikimu. Mūsų vairuotojai yra patikimi, tačiau mes neatsakome už jūsų namų saugumą, jei paliksite duris atrakintas be priežiūros. Geriau, jei kas nors yra namuose, bent pirmąją valandą.

Ką daryti, jei man nepatinka vairuotojo elgesys?

Skambinkite man iš karto. Aš esu atsakingas už savo komandą. Jei kas nors elgiasi nepagarbiai, geria, arba bando paprašyti pinigų iš jūsų tiesiogiai (kas yra draudžiama), praneškite. Mums svarbu reputacija. Vieną kartą gavau skundą, kad vairuotojas buvo pernelyg garsiai kėlė daiktus ryte. Vėliau paaiškėjo, kad klientas tiesiog miegojo po naktinės pamainos, bet vis tiek atsiprašiau ir įdėmiau aptarnaujame.

Ar galite sujungti mano krovinį su kitu klientu iš Oakham?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Jei tūris mažas, pvz., 1-2 m3, mes laukiame, kol surinksime dar keletą užsakymų iš to paties regiono (Oakham, Stamford, Melton Mowbray). Tai gali šiek tiek prailginti laiką, bet bus žymiai pigiau. Tokiu atveju krovinys gali atvykti per 5–7 dienas, o ne per 2–3.

Kokias garantijas duodate, kad baldai atvyks sausai?

Kaip minėjau, naudojame tentingus sunkvežimius. Tačiau jei dėl kažkokių nepaprastų aplinkybių (pvz., avarija, kur skyla stogas) įsigeria vanduo, mūsų draudimas tai dengia. Bet vėlgi, jei jūs patys supakote drėgnus daiktus ar batutus be dėžės, mes neatsakome už jų drėgmę. Kartais klientai patys save sužaloja, nepakavę drėgnų daiktų.

Ar pervežiate ir augalus ar gyvūnus?

Gyvūnus mes nevežame – tai reikalauja specialių licencijų ir sąlygų (temperatūra, vėdinimas), kurių standartinis krovininis automobilis negali užtikrinti. Augalus galima, tačiau tik jei tai nėra saugomos rūšys ir turite fitosanitarinius pažymėjimus. Be to, augalai gali užšalti žiemoje pervežiant per Kanalą.

Kaip susiskaičiuoja tūrį, jei daiktai yra ne standartiniai?

Mes naudojame formulę: ilgis x plotis x aukštis. Jei daiktas nereguliarios formos, pvz., apvalus stalas, imame didžiausius matmenis. Vienas klientas bandė įsiskaityti kėdę kaip 0.1 m3, nors ji buvo masyvi ir su rankenėmis, kas užima daugiau vietos. Teko aiškinti, kad mokame už vietą automobilyje, ne už užimtą erdvę namuose.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimą. Galime nusiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra vairuotojas. Tačiau nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jūs“. Vairuotojui negalima kalbėti telefone vairuojant (didelės baudos JK). Geriau žiūrėti programėlę ir laukti, kai skambins paštininkas ar vairuotojas prieš atvykstant.

Kodėl kai kurios kompanijos kainuoja pus mažiau už jus?

Todėl, kad jos gali neturėti draudimo, jos gali vairuoti senais, laužyančiais sunkvežimiais, arba jos gali padaryti jums „pasiūlymą“, o paskui uždelsti krovinius mėnesį, kol surinks pilną mašiną. Aš per 20 metų mačiau daug firmų, kurios užsidarydavo po pusmečio. Mūsų kaina atspindi mūsų patirtį, draudimą ir tai, kad mes iš tiesų atvyksime. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei mes jau pasiuntėme vairuotoją į Oakham, o jūs atšaukiate, turite sumokėti bent važiavimo išlaidas ir dienos normą. Tai logiška – vairuotojas negali važiuoti tuščias atgal be atlyginimo. Todėl prašome atšaukti bent 48 valandas prieš planuojamą datą.

Ar priimate kreditines korteles?

Paprasčiau yra pavedimas į sąskaitą, kad išvengtume bankinių komisinių, tačiau galime priimti kortelę per mokėjimo sistemą, tačiau tada pridėsime 2-3% komisinį mokestį. Dauguma klientų renkasi pavedimą, nes yra pigiau ir aiškiau abiejoms pusėms.

Ką daryti, jei pristatant pažeistas grindų lubas ar sieną?

Tai reta, bet įmanoma situacija, nešant didelius daiktus. Mes turime civilinės atsakomybės draudimą (Public Liability). Jei įvyko žala, reikia nedelsiant nufotografuoti, užfiksuoti ir pranešti mums. Mes perduosime draudimo kompanijai. Būkite ramūs, mes nešame atsakomybę, jei tai mūsų kaltė, tačiau jei sienos buvo jau plyšusios, tai kita istorija (prieš tai reikia padaryti nuotraukas).

Išvada

Viskas su šia sritimi nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame apie specifinius maršrutus, tokius kaip Oakham. Per daugiau nei dvidešimt metų išmokau, kad svarbiausia yra ne tik tai, kad vežu baldus iš Oakham, bet ir tai, kaip tai darome – atsakingai, su drabužiais (ir ne tik tie) ir su supratimu, kad tai jūsų asmeniniai daiktai. Nėra tobulo pasaulio, kartais vėluosime, kartais bus liūdna, bet mes visada rasime būdą išspręsti problemą, jei bendraujame atvirai. Aš tik tikiuosi, kad šis straipsnis leido jums pažvelgti į mūsų darbą ne kaip į standartinį „krovinys iš A į B“, o kaip į realų procesą, pilną smulkmenų, kurios lemia sėkmę.