Vežu baldus iš Hetton-le-Hole: kas gi gaūsis už tas kainas ir ne tik

Dirbu šitoje srityje beveik dvidešimt metų, matydamas viską – nuo pasidužusių sofa ratukų iki dingusių konteinerų viduryje jūros. Žmonės dažnai klausto ar aš vežu baldus iš Hetton-le-Hole, nes tai ne tokia populiari vieta kaip Mančesteris ar Londonas, o ten daug gyventojų turi ryšių su Lietuva. Taigi, taip, vežu, bet čia nėra joks šventinis pasivažiavimas. Tai paprastas darbas, susijęs su rutina, anglišku oru (kuris visada sukelia problemų) ir ilga kelione. Pasidalinsiu tai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Kainos ir pinigai (bent jau tiek, kiek jų lieka)

Kiek tikrai kainuoja toks pervežimas?

Tai vienas sunkiausių klausimų, nes atsakymas visada yra „nuo ko“. Jei kalbame apie tai, kad vežu baldus iš Hetton-le-Hole tik vieną kėdę, tai kaina gali būti absurdiškai didelė vienetui, o jei pilnas sunkvežimis – tai kainos nukrenta. Paprastai pradednu nuo 300–400 svarų už mažą kiekį, bet turiu žinoti tikslius matmenis. Be to, prie to prisideda kuras, kurių kainos šokuoja kaip pakvaišęs. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos nes dar reikia žiūrėti ar reikia pakavimo, ar tu pats užkelsi ant mašinos. Tai visada individualu.

Ar imate avansą ar galima susimokėti tik gavus daiktus?

Daugelis klausia, kad jie nemokėtų nieko iki pat galo. Aš sako, gerai, bet aš ne labdarytojas. Kai vežu baldus iš Hetton-le-Hole, aš turiu padengti kuro sąskaitas, keltų bilietus (o jie brangiausia dalis). Paprastai prašau mažo avanso, apie 10–15 proc., kad žinocčiau, kad tai rimtas užsakymas. Jei kas nutinka kelyje, aš neturiu gulti savo pinigų. Kartais, jei klientas labai įtikina, galiu ir be avanso, bet tada reikalauju mokėjimo pavedimu iš karto kai pakraunu. Taip saugiau abiem pusėms.

Kodėl kainos skiriasi nuo kitų pervežėjų?

Žiūrėk, kai kurie dirba „skraidančiais akelių“ be jokio draudimo. Aš turiu viską apmokėtą, CMR draudimą, licencijas. Kai vežu baldus iš Hetton-le-Hole į Lietuvą, aš ne tiesiog važiuoju, aš deklaruoju prekes muitinėje. Jei kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę, tai tikriausiai jis nebus deklaravęs tų baldų ir gali būti problema su muitine pas tave arba su vairuotoju sulaikymu. Mokėk už ramybę, o ne už pigiausią optioną, k vėliau gali brangiai pasidariti.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežate daugiau dalykų?

Žinoma, jei turi ne tik vieną spintelę, bet ir visą butą iš Hetton-le-Hole, tai mes galime kalbėtis apie kubinius metrus. Kuo daugiau užpildoma vieta, tuo pigiau kainuoja vienas kubas. Tiesa, reikia prisiminti, kad aš ne išmėtyti viską į priekabą kaip bulves – viskas turi būti užfiksuota, surašyta. Bet taip, jei turi kaimyno daiktų arba pats renovuoji namus ir veži visą krovinių gausą, kaina tikrai bus pagerinta. Nebijok tarti, kad turi biudžeto – mes susitarsim.

Kokia mokėjimo priemonė geriausia?

Geriausiai banko pavedimas, turiu sąskaitą ir UK, ir Lietuvoje. Pinigai turi būti gauti prieš tai, kai aš iškraunu daiktus Lietuvoje. Su grynaisiais dabar daug problemų, dėl tų visų pinigų plovimo įstatymų, vairuotojai nenori jų turėti pas save. Kartais galima pasirašyti sutartį, kad sumokėti po savaitės po pristatymo, bet tik su draudimu arba už statybinės technikos. Su baldais – sorry, pinigai pirmiau.

Ar kainuoja papildomai pakavimas?

Jei tu pats suvyniojai į burbuliukus – gerai. Jei palikai lygiai kaip buvo namuose, aš turiu imti įrankius. Paprastai tai užsakoma atskirai arba įskaičiuojama į valandinį darbą vairuotojui, kai jis atvažiuoja į Hetton-le-Hole. Kartais pakanka kelių antklodžių, o kartais reikia dėžių. Galiu pasakyti taip – už gerą įpakavimą verta sumokėti, nes tai saugo turtą.

Kelionės eiga ir laikas (nuo Hetton-le-Hole iki Lietuvos)

Kiek laiko užtruks šis maršrutas?

Standartiškai, kai vežu baldus iš Hetton-le-Hole, tai nuo pasiėmimo iki pristatymo praeina apie 4–6 dienas. Nešaipokitis, čia ne tik vairavimas. Reikia susitarti dėl laiko su savininku Anglijoje, pavažiuoti į uostą, laukti keltų grafiko (jie kartai vėluoja), pvažiuoti per Lietuvos muitinę. Vieną kartą teko laukti net 2 dienas dėl audros Šiaurės jūroje, tai niekas negarantuoja tikslios valandos. Bet paprastai stengiuosi nevelti.

Kurie uostai yra patogiausi?

Nuo Hetton-le-Hole artimiausi yra Tyne (Newcastle) bet ten retai kas važiuoja su krovinių mašinomis į kontinentą. Mes dažniausiai važiuojame link Immingham arba Hull. Yra toks variantas su Killingholme. Kelias iki ten užtrunka valandą ar dvi, priklauso nuo greičio A19 keliu. Vėliau keltu į Europą – Roterdamas arba Zeebrugge, ir toliau į Lietuvą. Tas maršrutas jau išdegintas mano smegenyse.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Kai turiu specialią GPS pultą, tai galiu nusiųsti nuorodą. Bet ne visada turiu laiko ją sekti, nes aš vairuoju (arba mano vairuotojas). Kartais siunčiu žinutę „esu Vokietijoje“ arba „pravažiavau Varšuvą“. Realaus laiko sekimas kaip DHL arba UPS čia neveikia, mes ne toks didelis verslas, bet visada sužinosi, kas vyksta, jei parašysi į telegramą. Tikrai neprapuls.

Kas vyksta, jei pasikeičia grafikas Anglijoje?

Tai buvo viena situacija... Važinėjau paimti baldus iš Hetton-le-Hole, o klientas vėluoja dėl raktų perdavimosi agentui. Kas tada? Aš negaliu stovėti valandą gatvėje, gauu baudą. Reikia skambinti ieškoti vietos stovėjimui. Jei vėluoji ilgiau nei valandą, gali tekti mokėti laukimo mokestį vairuotojui, nes jo laikas – tai pinigai. Geriau iškarto pasakyti, jei kas nors keičiasi.

Ar saugu važiuoti šiuo maršrutu žiemos metu?

Šiaip, kai vežu baldus iš Hetton-le-Hole žiemą, Anglijoje dažnai būna šlapia, o Vokietijoje ar Lenkijoje – ledas. Mes turime gerąsias padangas, bet gamta yra gamta. Kartais reikia palaukti kelio valymo mašinų. Niekas nedings tavo baldų, bet pristatymas gali pavėluoti dieną-dvi. Saugumo sumetimais, geriau pavėluoti negu sudaužyti mašiną su tavo sofa užpakalyje.

Kaip elgiatės su didelėmis transporto priemonėmis mieste?

Hetton-le-Hole nėra Londonas, bet ten yra siaurų gatvių, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Prieš išvykdamas visada klausiu apie prieigos aplinkybes – ar galima užvažiuoti sunkvežimiui, ar nėra žemų arklių. Jei ne, tenka krauti į mažesnę transporto priemonę (pikapą) ir gabenti į patį punktą. Tai papildomas darbas, bet kitaip neišeis.

Pakavimas ir „o dėžės kur?“

Ar reikia išmontuoti baldus?

Paprastai taip patariu. Didelės spintos ar sofos nebegauna pro duris, ypač jei Hetton-le-Hole namai yra seni su siaurais koridoriais. Jei tu pats nesi montuotojas, mes galim padėti. Vairuotojas turi su savim štiftyvėtą atsuktuvą, bet sudėtingus sistemos blokus geriau palikti profesionaliems montuotojams Lietuvoje. Išmontavimas ir vėl surinkimas užima laiką, tai neatsitraukiami nuo to proceso.

Kaip apsaugoti brangius baldų paviršius?

Naudojame stambiausią burbuliuką, o bleką (stiklą, veidrodžius) dedame į specialią dėžę. Kartais gaunu klausimą, ar reikia nupirkti dangą. Sako, kad užtenka ir seno pledo. Aš sako – drąsiai, bet jei atsiras įbrėžimas, aš neatsakysiu. Kai vežu baldus iš Hetton-le-Hole, kas nutinka kelyje? Vibration. Viskas trina viena prie kitos. Gerai, kad nusipirkti pora dėžių ir įrąžyti.

Ar galima vežti ir asmeninius daiktus?

Taip, bet tai turi būti deklaruojami kaip „personal effects“. Negali tiesiog įmesti maišų su drabužiais be sąrašo. Muitinėj mums reikia žinoti, kas čia per daiktai, kad tai nebūtų komercinė prekyba. Jei turi porą kuprinių su drabužiais ir knygomis – tai be problemų, įrašom į generalinį sąrašą. Bet va, vaistus ar maistą reikia žiūrėti atidžiau, yra apribojimai.

Kas daryti, jei daiktas netelpa į mašiną?

Tai retas atvejis, jei tiksliai pateikei matmenis. Bet buvo... Vienas klientas pasakė „sofa 2 metrų“, o ją paėmusiais rankenomis buvo 2,10 m. Tenko ilgainiui ją statyti įlėžtai arba lenkti (kas negerai). Jei taip nutinka, aš skambinu ir sakau – arbraužame tranzitu ar paliekam? Geriau išmatuoti du kartus prieš tai, kai aš išvažiuoju iš Hetton-le-Hole.

Ar braižote schemą krautuvo?

Ne, mes ne tokie didelis logistikos centrai. Dirbame pagal „eye measurement“. Vairuotojas žino, kaip padėti sunkius dalykus apačioje, o lengvus viršuje. Jis turi patirties, jis mato erdvę. Bet jei tu turi kažkokį ypatingą reikalą, pvz., šaldytuvą negalima gulti ant šono – parašyk tai ant sąrašo didžiomis raidėmis.

Ar manote, kad dėžės reikalingos viskam?

Ne viskam. Kėdės ir stalą galima tiesiog apvynioti į gobtuvą (movką). Bet taurėms, lėkštėms, mažiems daiktažiams – be dėžių bus liūdna. Tenka susirinkti patiems arba pirkti mums. Aš asmeniškai visada patariu rinktis dėžes, nes jos stumdomos viena ant kitos, o nevykdo chaosas viduje.

Dokumentai, mokesčiai ir biurokratija (nuo ko skauda galvą)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikia pereinamumo listo (packing list), kur viskas išvardyta, ir sutarties. Jei veži naujus baldus, reikės PVM deklaracijos ir sąskaitos faktūros. Jei naudotus – tiek ir užtenka (geriau turėti pirkimo dokumentus, bet ne visada). Viską apie tai, kad vežu baldus iš Hetton-le-Hole, aš pats paskirstau į sistemos, tau lik tik pasirašyti. Bet be tų dokumentų per sieną nepraeisim.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei tai naudoti asmeniniai daiktai, kuriuos tu naudojai daugiau nei 6 mėnesius Anglijoje (tai svarbu), tu neturi mokėti mokesčių Lietuvoje. Jei tai nauja prekė, ar tu perkei ją vos prieš savaitę – tai gali tekti sumokėti PVM ir importo muitą, jei vertis viršyja 150 eurų. Geriau išklausyti mano patarimą ir deklaruoti teisingai, nei vėliau gauti laišką iš muitinės su baudomis.

Kas yra EORI numeris ir ar jis man reikalingas?

Jei verslininkas – būtinai. Jei fizinis asmuo perveža daugiau negu tam tikrą sumą (arba registruoja mašiną) – taip pat. Šiais laikais dauguma žmonių jau turi, nes po „Breksito“ tapo privalu. Jei neturi – aš galiu padėti jį gauti, tai trunka kelias minutes (nors kartais sistemose užstringa). Be jo neįmanoma padaryti eksporto deklaracijos iš UK.

Kaip su Brexit? Ar pasidarė sudėtingiau?

Ai, tas Brexitas... Pasidarė daugiau popierių. Anksčiau užtekdavo vairuotojo pasų, dabar reikia tikrinti ar prekės ne iš sankcijų sąrašo (nors su baldais tai nebūna). Didžiausia painaava yra su kontrole, bet jei dokumentai tvarkingi – viskas praeina lyg sviestas. Tiesa, kai vežu baldus iš Hetton-le-Hole, tenka būti labai tiksliam su aprašymais, kadangi anglai dabar taip pat griežtai tikrina kas išvažiuoja.

Kas daryti, jei prarandu siuntos numerį?

Nerimauk, siuntos numerį dažnai išduodamas tik formaliai. Man svarbiau yra tavo sutarties numeris ir telefono numeris. Visada aš duodu savo kontaktą, galite tiesiog rašyti asmeniškai. Sistemomis mes naudojamės, bet žmogus visada patikimesnis nei kokios nors aplikacijos klaida.

Ar galite padėti su mašinos registracija Lietuvoje?

Jeigu kartu su baldais vežiame ir automobilį (tai populiara), aš galiu padėti su technine apžiūra ir dokumentų paruošimu registracijai. Tiesiog turi būti išrašyta eksporto deklaracija mašinai Didžiojoje Britanijoje. Be to negalima įvežti. Tai sudėtinga, bet per tiek metų išmokiau tą algoritmą.

Bėdos, kurios nutinka gyvenime (ir ne tik vadove)

Kas nutinka, jei sulūža kažkas kelyje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Vieną kartą, važiuodamas iš Hetton-le-Hole, staiga stabdės priešais mane automobilis ir „pasisuko“ spintelė viduje. Nulūžo kojelė. Ką darym? Aš iškarto nuvedu į servisą Lietuvoje, pataisau ir atvežu. Turiu draudimą, kuris dengia žalą (kažkiek). Bet jei tu pats blogai įvyniojai, draudimas nemokės. Rašome protokolą ir sprendžiame problemą.

Ar buvote laiku?

Stengiuosi, bet... ten buvo kartas, kai užstrigau ant A1 (magistralė UK) dėl avarijos. Stovėjau 4 valandas. Klientas Lietuvoje jau buvo piktas. Kas aš padariau? Skambinau, aiškinau situaciją, pasiūliau atnešti baldą sekančią dieną be papildomo mokesčio. Nesąmonė gi keliauti naktį pavargęs. Humaniškumas svarbiau už grafiką.

Ar klientas gali būti vienas mašinoje su vairuotoju?

Dėl taisyklių ir saugumo – ne. Mes ne keleiviniai taksi. Keliuose nuolatos sustoja policija ir tikrina dokumentus, jei matyti keleivį sunkvežimyje be leidimo, gana didelės baudos. Be to, vairuotojui reikia ilsėtis, jis ne gidas. Gali nusipirkti bilietą keltui ir važiuoti kaip keleivis atskirai, bet ne su manimi kabyje.

Kaip elgiatės su neadekvačiais klientais?

Buvo vienas... Atvažiavau į Hetton-le-Hole, o jis pradeda šauktis, kad jo sofa ne ta spalva (nors toks buvo užsakymas). Aš ramiai pasakiau – vyrau, aš tik pervežėjas, aš ne gamintojas. Mes sudarėme akto, kad gavau tokią spalvą, ir išvažiavau. Negaliu kaupti streso, kitiems reikia vežti. Kartai tiesiog reikia parodyti, kur riba.

Ar pasitaiko, kad dingsta daiktų?

Mano praktikoje – ne, nes aš visą laiką užrakINU mašiną, kai nebuvu šalia. Bet girdėjau istorijų apie kitas firmas, kur „kažkas dingsta“. Todėl niekada nepaliekame mašinos atvirai net degalinese ir visada užpildome sąrašą (inventoriaus). Patikimumas – tai dalykas, kurį įgyji per tiek metų.

Kas daryti, jei klientas nemoka pristatymo metu?

Tai labai nepatogu. Esu atvažiaves, iškraunes, o jis sako „pamygėjau pinigų“. Tada turiu įkrauti viską atgal ir vežti atgal arba į sandėlį. Tas darbas ir laikas turi būti apmokėtas. Paprastai tai nurodyta sutartyje – jei atsisakomi priimti be priežasties, mokamas baudas ir grąžinimo išlaidos. Už tokias žaidynes nėra noras dirbti.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais, kai viskas suveikia kaip laikrodis – taip. O kai lieją lietus Anglijoje, o klientai skambina kas valandą klausinėdami kur aš esu... tada norisi numesti vairą ir eiti į pensiją. Bet taip jau susiklostė, kad moku tą darbą. Ir žinau, kad kai vežu baldus iš Hetton-le-Hole, aš padedu žmonėms persikelti į naują gyvenimą. Tai turi prasmę.

Išvados

Na, trumpai tariant, šis darbas nėra joks mokslas, bet reikalauja kantrybės ir tikslumo. Jei ieškai, kad kažkas tikrai vežu baldus iš Hetton-le-Hole profesionaliai ir be jokių neregistruotų „popieržiukų“, galiu drąsiai sakyti, kad esi vietose. Rasiu būdą, kaip tavo turtas pasiektų Lietuvą saugiai, nors kelyje ir nutinka įvairių istorijų. Svarbiausia yra susikalbėti iš anksto ir neslėpti informacijos apie tai, ką vezame. Tada ir man lengviau, ir tau ramiau gyventi.