Vežu baldus iš Gosport: kas tikrai vyksta kelyje į Lietuvą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o prieš keletą metų pradėjau savo veiklą, kadangi pamiršau, ką reiškia dirbti "biure" ir norėjau žinoti tiesą. Kai sakau klientams, kad vežu baldus iš Gosport, dažnai matau pasitikėjimo akimis, bet kartais ir abejones. Gosport nėra centrinis Londonas ar Didžiojo Britanijos logistikos širdis. Čia yra specifika – siauri keliai, uostas ir vietiniai suktukai, kuriais su dideliu sunkvežimiu nepravažiuosi. Dažnai žmonės galvoja, kad tai paprastas verslas: užkrauti, važiuoti, iškrauti. Tačiau realybė yra daug raupsnėlė, ypač kai kalbame apie rąstinius namus ar butus antrame aukšte be lifto šiame mieste. Nors aš ir esu profesionalas, bet retai kada viskas vyksta pagal knygą.

Kaip viskas prasideda Anglijoje ir Gosporto niuansai

Ar tikrai sunku privažiuoti prie namų Gosporte su sunkvežimiu?

Gosport yra pusiasalis, o keliai ten, sakyčiau, "istoriniai". Jei gyvenate netoli jūros arba senosiuose kvartaluose, su 18 tonų sunkvežimiu ten neįvažiuosite – pravažiuoti gali tiesiog neįmanaka dėl siaurų gatvelių arba aukštųinkelio. Todėl dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones (7.5 t) arba net "Luton" tipo furgonus, kurie talpiai, bet smarkiai lėčiau važiuoja. Vieną kartą teko palikti sunkvežimį prie didelės parduotuvės ir viską pernešti rankomis per pusę miesto, nes vairuotojas negalėjo pasisukti gatvės gale. Tai papildomi laikas ir pinigai, kurie dažnai nenumatyti pradinėje kainoje.

Kiek laiko užtrunka surinkti daiktus iš buto?

Viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite ir ar jie surinkti. Jei viskas stovi dėžėse ir baldai išsukti, tai užtruks valandą-dvi. Bet jei tenka išsukti didelę sekciją arba nešti sunkius skrynių spintas iš rūsio, tai gali užtrukti ir visą dieną. Aš visada klausiu, ar yra galimybė parkuotis arti, nes kartais teka nešti per 50 metrų. (Kartais klientai pamiršta pasakyti apie trečią aukštą be lifto, tai tada būna smagu). Geriau viską iš anksto susiderinti, kad nereiktų skubėti.

Ar galite paimti daiktus iš sandėlio Portsmouth ar netoliese?

Taip, dažnai taip ir darome, ypač jei pirkote baldų "eBay" arba iš "IKEA" ( nors ten patys išveža ). Jei sandėlis yra netoli Portsmouth ar net Fareham, tai nėra problema. Galima susitarti, kad paimame dalį krovinio iš namų Gosporte, o tada užvažiuojame į sandėlį. Svarbiausia, kad adresai būtų tikslūs ir kad būtų kas nors, kas gali paduoti prekes. Kartais tenka laukti valandą, kol sandėlininkas suranda tą vieną dėžę, kuri dingo.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl vietos parkavimuiui?

Būtina. Gosporte, ypač centro dalinėje, vietos labai trūksta. Jei gyvenate prie "High Street", gali tekti gauti leidimą iš savivaldybės (parking permit) arba užsidėti "Cone" konusus, kad nieki nepastotų. Vieną kartą mus užblokavo gatvės valymo mašina ir teko laukti valandą, kol ji baigė darbą. Geriau pasirūpinkite vieta iš anksto, kad vairuotojas neprasuktų ratų ieškodamas kur statyti.

Kodėl kaina aukštesnė nei iš Londono?

Žmonės galvoja, kad Londonas visada brangiausia, bet tai mitas. Kai vežu baldus iš Gosport, reikia įskaičiuoti atstumą iki Portsmouth ir galbūt laukimą keltuose, jei reikia važiuoti trumpesniu keliu (nors dažniau važiuojame apie). Be to, Anglijoje degalai brangūs, o uždarbis vairuotojui didesnis. Tad taip, kaina gali būti panaši į Londoną, nors miestas mažesnis, nes tenka važiuoti tuščia grįžtant arba ieškoti grįžtančio krovinio, kuris ne visada yra.

Pinigai, sutartys ir pasitikėjimas

Ar reikia mokėti avansą (užstatą)?

Įprasta praktika yra pasirašyti sutartį ir sumokėti nedidelę dalį (apie 10-30 proc.) užsakant. Tai garantuoja, kad aš išskiriu jums vietą keleivinyje arba sunkvežimyje. Jei nieko nepermokėsite, aš negaliu laikyti vietos, nes gali atsirasti kitas klientas, kuris moka visą sumą iš karto. Avansas užtikrina, kad abiejų pusių interesai apsaugoti. (Be to, taip aš žinau, kad rimtas klientas, o ne "tyčiotis").

Kokia vidutinė kaina už kubą arba metrą?

Sunku pasakyti tiksliai, nes kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Vidutiniškai galima sakyti, kad kainuoja apie 30-40 svarų už kubinį metrą, jei tai dalinis krovinys. Jei imamas visas sunkvežimis, tai kaina kitokia. Bet nepaisykite mano skaičiavimų – geriau prašykite konkretaus pasiūlymo, nes kainos keičiasi kaip oras. Kartą teko važiuoti su 50 proc. brangesniais degalais, ir viskas pasikeitė.

Ar galima sumokėti atvykus į Lietuvą?

Su naujais klientais dažniausiai ne. Per tiek metų buvau suvokęs, kai atveža daiktus, o klientas sako: "o, aš neturiu pinigų dabar, gal galima sekančią savaitę?". Tai nepriimtina. Visada stengiuosi būti lojalus, bet verslas yra verslas. Ilgalaikiai klientai gali mokėti po paskirstymo, bet pirmą kartą reikia užtikrinimo.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia nešti daiktus į aukštą be lifto?

Taip, tai vadinama "manipuliavimo mokestis". Jei vairuotojas vienas, jis negali nešti 30 kilogramų dėžės į trečią aukštą be pagalbos. Tada reikia samdyti padėjėjus vietos arba derėtis, kad vairuotojas turi kompanioną. Už kiekvieną aukštą arba sunkų daiktą kaina gali padidėti. Geriau iš karto pasakyti apie sunkų pianiną arba seifą, kad nebtų nep malonių staigmenų prieš pat iškrovimą.

Ar saugu mokėti kortele ar bankiniu pavedimu?

Bankinis pavedimas yra geriausia ir saugiausia forma. Yra visi įrodymai. Grynaisiais pinigais imti retai, tik tada, jei klientas labai reikalauja, bet tai nebūtina. Kortelės mokėjimas brangiausiai kainuoja dėl komisinių, todėl to vengiu. Svarbiausia – gauti sąskaitą-faktūrą (invoice), kurioje matyti, ką užsakote.

Kelionės bėdos: kelyje ir muitinėje

Ar saugu keliauti per Lamanšą (English Channel)?

Būna įvairiai. Dažniausiai važiuojame keltu iš Dover į Calais arba Dunkirką, kartais tuneliu (Eurotunnel). Keltuose gali būti audringa, ypač žiemą – keliai svyruoja, o sunkvežimiai gali šokti. Vairuotojai įpratę, bet kai kuriems tai nelabai patinka. Tunelys greitesnis, bet ten reikia laukti eilėse. Vieną kartą praleidome 4 valandas laukiant traukinio, nes buvo gedimas. Tai visos dienos nuostolis.

Kas daryti, jei vairuotojas sustoja techniniame gedime?

Tai vienas baisiausių dalykų, bet jis nutinka. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sunkvežimius sugenda Vokietijoje ar Belgijoje, atvyksta mechanikas. Jei gedimas rimtas, pavyzdžiui, lūžo ašis, tada tenka perkrauti krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti vieną ar dvi dienas. Klientai pyksta, bet mes padarome viską, ką įmanoma, kad greitai išspręstume problemą. (Aš visiems tada atsiunčiu nuotraukas, kad matytų, kad ne meluoju).

Ar dažnai sustoja muitinėje (UK arba LT)?

Po "Brexit" tai tapo kasdienu rūpesčiu. Išvykstant iš Anglijos, reikia pateikti deklaraciją (Exit Summary Declaration). Jei dokumentai tvarkingi, eina greitai. Jei ne – sustoja. Atvykus į Lietuvą, muitinė tikrina atsitiktinai. Jei vežate asmeninius daiktus (Transfer of Residence), tai reikia C1601 formos. Jei jos nėra, gali tekti mokėti muito mokestį ir PVM. Vieną kartą klientas bandė įvežti naują motociklą be dokumentų, sakydamas, kad senas. Gavome baudą.

Kiek laiko trunka kelionė iš Gosporto į Vilnių?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei važiuojame be sustojjimų ir be eilių. Tačiau jei tai dalinis krovinys (part load), mes važiuojame surinkinėti kitų krovinių. Tada gali užtrukti ir savaitę. Negalite laukti, kad ką nors vežu baldus iš Gosport ir atveža rytoj, jei užsakėte vakar. Logistika neveikia taip. Reikia suprasti, kad mes planuojame maršrutus iš anksto.

Ar vairuotojai miega kelyje?

Taip, jie turi poilsio laiką, reglamentuojamas taisyklių. Jie miega sunkvežimyje arba viešbučiuose. Negalima varyti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl jei matote, kad vairuotojas neatsako į telefoną 4 valandas, greičiausiai jis miega. Geriau palikti jį ramiai, kad atgautų jėgas ir saugiai nuvežtų jūsų baldus.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą. Aš galiu jums siųsti nuorodą, kur matote, kur yra mašina. Tačiau ne visada signalas geras, ypač Vokietijoje miškuose arba tuneliuose. Kartais sistema užstringa ir rodo vietą, kur mašina buvo prieš 2 valandas. Geriau tiesiog rašyti man arba vairuotojui į "WhatsApp", jei norite žinoti statusą.

Baldai, įpakavimas ir pažeidimai

Ar jūs įpakuoja baldus ar aš pats?

Mes galime pasiūlyti įpakavimą, tai papildoma paslauga. Tačiau dažniausiai klientai įpakuoja patys smulkius daiktus (indus, drabužius), o baldus apynuoja vairuotojas vietoje. Jei turite brangų paveikslą ar vitriną, geriau pasakyti iš anksto – mes pakuosime į medines dėžes (crate). Tai brangiau, bet saugiau. (Niekada nenaudokite senų laikraščių, jie paliekas spaudus ant stiklo).

Kas nutinka, jei baldas sulūžta kelyje?

Tai baisiausia baimė. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR insurance). Tačiau jis apsaugo tik tada, jei baldai buvo įpakavoti tvarkingai. Jei jūs padėjote porcelianą į plastikinį kėdė be popieriaus ir jis suskilė, draudimas neismokės. Jei mūsų kaltė, pvz., vairuotojas užvažiavo į duobę ir dėžė nukrito – tada mokame kompensaciją. Visada darykite nuotraukas prieš įkrovimą ir iškrovimą, kaip įrodymą.

Ar galima vežti maistą ar augalus?

Maistą galima vežti tik jei jas yra uždarytos ir nėra gyvūninių produktų (mėsos, pieno) – draudžiama muitinės taisyklėmis. Augalus galima, tik jei turiite fitosanitarinį pažymėjimą (jei daug). Vieną ar dvi gėles užsienio nevežame – gali būti konfiskuotos. Žiemą augalai gali užšalti furgone, nors jis ir šiltas. Geriau to nedaryti.

Ar galima vežti transporto priemones (motociklą, mopedą)?

Taip, dažnai vežame. Reikia, kad būtų be skysčių (benzinas nuleistas iki minimumo) ir akumuliatorius atjungtas. Tvirtiname juos specialiais diržais (straps). Jei motociklas labai brangus, pageidautina medinė dėžė. Buvo atvejų, kai motociklas apgadino kitus baldus posūkyje, todėl reikia labai gerai užtvirtinti.

Ar verta išsukti baldus prieš vežant?

Be abejo. Išsukta spinta užima mažiau vietos, mažiau tikėtina, kad nulūš kojelė ar nuokrypis. Be to, taip lengviau įkelti į liftą arba nešti laiptais. Jei neturite įrankių, mūsų vairuotojai turi su savimi. Vienas klientas norėjo vežti surinktą vitriną 3 metrų aukščio – teko išsukti kišenėje, nes neįėjo į duris.

Ar saugu vežti elektroniką (kompiuterius, televizorius)?

Televizorius reikia įdėti į originalią dėžę, jei jos nėra – į "bubble wrap" ir į dėžę be skysčių. Kompiuterius geriau vežti su savimi (rankiniame bagaže), jei galite. Jei ne – įpakuoame kaip brangų daiktą. Furgonas gali suplakti, nors ir įklijuotos guminės juostos grindyse. Ne garantuota, kad kietasis diskas išgyvens, jei vairuotojas staigiai stabdys.

Atvykimas į Lietuvą ir pabaiga

Ar pristatote tiesiai į butą ar tik iki miesto?

Paprastai pristatome iki durų. Jei tai vilkikas, jis gali atvažiuoti tik ten, kur yra pravažiavimas. Jei gyvenate centre, kur yra "Eco zonos" arba sunkvežimiams draudžiama, teks iškrauti artimiausioje leidžiamoje vietoje. Apie tai reikia galvoti iš anksto. Kartais tenka nuomazgoti "puspriekabę" su mažesniu sunkvežimi, kad patektume į senamiestį.

Kas atsitinka, jei namuose nieko nėra (pavogta)?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Jei atvykstate iš Anglijos ir dar neturite raktų, o baldai jau čia – reikia kur nors laikyti. Mes galime palikti sandėlyje mūsų bazėje (už papildomą mokestį) arba lauke, jei leidžia oras (neleidžia). Geriau susiderėti su artimaisiais, kurie priimtų krovinį.

Ar padės iškrauti ir sudėti baldus į vietas?

Standartinė paslauga – iškrovimas "prie durų". Jei reikia nešti į kambarius ir surinkti baldus, tai tai yra "White glove" paslauga, kuri kainuoja papildomai. Mūsų vairuotojai yra vyrai su rankomis, jie gali padėti, jei ne daug, bet jei reikia surinkti visą virtuvę – tai jau meistro darbas, ne vairuotojo.

Ką daryti su pakuojimo medžiagomis (dėžėmis, plėvele)?

Jei dėžės geros, galite jas palikti sau, jei ne – mes jas išvežame į šiukšlių perdirbimą. Plėvelę (bubble wrap) dažnai pasitempiame, nes ji brangi. Jei norite, kad išvežtume visą šiukšlių maišą – pasakykite, tai paprastai nemokamai arba už simbolinį mokestį, jei daug.

Ar reikia eiti patikrinti krovinį iš karto?

Būtina. Vairuotojas iškrauna, jūs žiūrite, ar nėra trūkių, drėgmės, sugadinimų. Jei viskas gerai – pasirašote CMR važtaraštį. Jei pastebite žalą – ją užrašote važtarašte ir darote nuotraukas. Jei pasirašote ir vėliau namuose randate sulūžusį koją – sunkiau įrodyti, kad tai nutiko kelyje, o ne jūs patys uždėjote.

Kodėl verti rinktis jus, o ne didžiąsias kompanijas?

Didelės kompanijos turi savo standartus, bet dažnai jums tiesiog skaičius. Asmeniškumas dingsta. Pas mane galite paskambinti tiesiai man, o ne operatoriui Indijoje. Aš pats žinau, kas vyksta su jūsų baldais. Kai sakau "vežu baldus iš Gosport", aš žinau, ką tai reiškia – aš ten pats buvau, mažiau ne su manim. O didelėms firmoms Gosport yra tik taškas žemėlapyje.

Ar turite atsiliepimų iš kitų klientų?

Taip, turiu daug "Facebook" arba "Google" atsiliepimų. Galite juos skaityti. Yra ir blogų, to išvengti neįmanoma – buvo atvejis, kai vėlavau 2 dienas dėl techninio gedimo, ir klientas buvo nepatenkintas. Aš neslėpiu to. Bet dauguma žmonių gauna savo baldus saugiai ir laiku. Patikrinkite patys, jei abejojate.

Kaip geriausia susisiekti dėl užsakymo?

Geriausia "WhatsApp" arba el. paštu. Taip galite išsiųsti nuotraukas daiktų, aš matysiu apytikslį kiekį ir galėsiu suteikti tikslesnę kainą. Skambučiai geri, jei skubate, bet aš dažnai vairuoju arba manąs sandėlyje, todėl ne visada atsiliepiu. Rašykite, aš atsakysiu kuo greičiau. (Tik nedarykite tai 3 naktį, tada galiu neatsakyti iš karto).

Išvados

Dirbti su kroviniais iš Anglijos, ypač iš tokių vietų kaip Gosport, yra kasdien iššūkis, bet ir patirtis. Aš nesiūlau pigiausių kainų rinkoje, nes tai reiškia kokybės aukojimą, o mano tikslas – kad jūsų baldai atvyktų tokiems pat, kokiais išvyko. Jei planuojate vežti baldus iš Gosport, susisiekite iš anksto, pasidarykite nuotraukas ir klauskite, ką neaišku. Gerai suplanuotas pervežimas pusę darbo atlieka. Niekada nebijokite klausti banalių klausimų – geriau klausti dabar, nei keistiis vėliau prieš iškrovimą.