Vežu baldus iš Bacup: praktinis vadoras, kaip išgyventi tarp kalnų, muitinės ir klientų

Gyvenimas kelyje nėra joks filmas apie „Greitą ir įnirišiantį“. Jis daugiau panąsus į begalinį važiavimą apvalius ratus, bandant suprasti, kodėl GPS nukreipia į laukų kelią, o ne į magistralę. Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, mačiau viską – nuo laužytų sofų iki džiaugsmingiškų susitikimų uoste. Kai sako, kad vežu baldus iš Bacup, daugelis įsivaizduoja paprastą maršrutą, tačiau šis miestelis Lankšyre turi savo niuansų. Kalnuotas vietovė, siauros gatvės, kur net sunkvežimis praeina su sunkumais, ir viskas tampa sudėtingiau. Čia nėra idealios logistikos, čia yra realus gyvenimas su jo trikdžiais. Štai kaip visa tai atrodo iš vidinio pusės, be jokio poliravimo.

Kainos ir pinigai – kas tikrai įeina į kainą

Kiek tas kartu kainuos, jei aš gyvenu toliau nuo centro?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek toli nuo pagrindinės gatvės (A671) jūs esate. Jei reikės lipti į aukštą kalną prieš vėją, mano sunkvežimis suvartoos daugiau degalų, o man reikės daugiau laiko. Be to, Bacup centrą pravažiuoti nėra lengva – ten gatvės siauros, o parkavimas daro didelę problemą. Kaina susideda ne tik iš distancijos iki Lietuvos, bet ir iš to, kiek laiko praleisiu manevruodamas tavo kieme. Jei kelią uždarys kažkas automobilis, tas laikas taip pat įkainojamas. Taip, atrodo nelogiška, bet laikas – pinigai, o šioje srityje jis praeis greičiau, nei įsivaizduoji.

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu tik kelis dėžutes?

Žinoma, tada vežu baldus iš Bacup kaip dalinį krovininį (part load). Tai yra pigiau, bet ne taip greita, nes turiu surasti kitus klientus tame pačiame maršrute. Gali tekti palaukti, kol susirinks mašina. Jei tau skubu, teks mokėti už vietą be kaimynų. Kartais gaunu užklausą apie vieną kėdę, ir tada žinau, kad klientas tikrai nesupranta, kaip veikia mūsų verslas – viena kėdė kainuoja tiek pat, kiek 10 dėžučių, vietos tame pat sunkvežimyje daugiau nebeliks.

O ką daryti su depozitu, ar jis reikalingas?

Taip, be depozito nevyksta. Per tiek metų mačiau, kaip žmonės tiesiog dingdavo arba atšaukdavo paskutinę minutę, kai aš jau buvau ant kelio. Depozitas užtikrina, kad aš nepvajuosiu tuščiomis. Jis grąžinamas, kai darbas atliktas. Vieną kartą manęs nesumokėjo, sakė „perviršiu“ ir viskas, nuo to laiko esu atsargus. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, tai verslo apsauga. Pinigai reikalaujami iš anksto, kad būtų užsakytas vietinis kelias į uostą.

Galite paskaičiuoti tiksliai dabar?

Galiu tik įvertinti. Degalų kainos šokinėja kaip kišenėje be dugno, o Britanijoje jos ir yra aukštos. Be to, keltų kaina taip pat svyruoja priklausomai nuo sezono. Jei sako „vežu baldus iš Bacup“ už fiksuotą kainą be užklausos, tada arba jis klydo, arba jis užves tavęs į papildomus mokesčius vėliau. Geriau pasakyti realų įvertinį su rezervu, nei girtis, kad pataikysiu iki cento.

Bacup specifika ir logistika

Ar tikrai galite privažiuoti prie mano namų su 7,5 tonų sunkvežimiu?

Tai vienas dažniausių klausimų. Bacup – tikras miestelis su siauromis gatvėmis, kurios buvo statytos arkliams, ne sunkvežimiams. Jei gyveni tiesiogiai ant kalvos, gali tekti įvežti daiktus rankomis arba naudoti mažesnę transporto priemonę (pervaražavimą). Turiu nuotraukas iš vaizdo iešklyklių, bet vietovė pasikeitė per pastaruosius metus, tad niekada nežinai 100%, ką rasi už vartų. Geriau, jei tu pats aprašai savo privažiavimą arba nusiunsi nuotrauką iš anksto.

Kiek laiko užtruks paimti daiktus?

Pats pakrovimas, jei viskas paruošta, trunka valandą, dvi. Bet jei dar reikia išmontuoti spintas ar supakuoti daiktus į dėžes – tai kitas pusryčiai. Tada gali užtrukti ir visą dieną. Aš vairuotojas, ne montuotojas, galiu padėti, bet tai ne mano pagrindinė funkcija. Prašau pasiruošti, kad mes neliestume tavo brangių porceliano rinkinių be apsaugos. Kartais klientai mano, kad mes turime magiškas lazdeles, bet mes tik turime stiprias nugas.

O kaip su parkavimu mieste?

Tai rimtas galvos skausmas. Bacup centre parkavimo vietos mažos, o ant kalnų – dar mažiau. Jei užkelsu sunkvežimį ant pavojingo posūkio, galiu gauti baudą iš vietos policijos arba susidurti su pasipiktinusiais vietiniais gyventojais. Stengiuosi rasti saugią vietą, bet kartais tenka stovėti šiek tiek toliau ir nešti daiktus. Gali reikėti tavo pagalbos, kad surūšiuotume, ką keliame pirmiau.

Ar dažnai važiuojate į šį rajoną?

Ne taip dažnai kaip į Mančesterį ar Londoną. Krovininiai pervežimai iš Bacup yra rečiau, todėl reikia planuoti iš anksto. Negaliu tiesiog užsukti „panašiu keliu“. Esant dideliam srautui, galiu suderinti maršrutą, bet tai ne kasdieninė linija. Todėl, jei turi konkretų datą, pranešk man kuo anksčiau, kad aš galėčiau surinkti grupinį krovinį.

Kodėl keliai ten tiek blogi?

Na, tai Anglija, o ypač šiaurė. Lietaus, sniego ir kalnų derinys daro savo. Kalbant apie baldų gabenimas iš Bacup, tenka būti labai atsargiam dėl duobių (potholes). Prieš metais netyčia padariau įbrėžimą ratau važiuodamas pro vieną kaimą – tiesiog nebuvo kada vengti. Taip, atsiprašau, bet keliukai ten tiesiog katastrofa. Tavo baldai gali šokuoti, jei blogai įtvirtinti, net jei aš važiuoju lėtai.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar turite popieriaus ar pleistro?

Turime, bet niekada nepakanka. Jei turi daug knygų ar stiklo, nupirk daugiau dėžučių. Aš nešu šiaudinius pleistrus (blankets), kuriais apgaubiu sofos ir spintas, bet smulkius daiktus reikia padėti į dėžes. Girdėjau istoriją, kai vienas vairuotojas (ne aš) įvežė klientui daiktus, o dėžės buvo taip sudaužytos, kad viskas išbyrėjo. Nenoriu būti toje situacijoje.

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Taip, jei ji supakuota. Aš neimu atsakomybės, jei tu įdėjai monitorių į soft dėžę be putų. Vibracija kelyje – tai nemalonus dalykas. Jei turi brangios elektronikos, geriau ją vežti su savimi (jei turi vietos asmeniniame automobilyje) arba labai kruopščiai užpildyti tuščias vietas dėžėje. Neapsigauk – aš būsiu atsakingas už tai, kas nukrito dėl mano klaidos (pvz., iškrito iš sunkvežimio), bet ne už blogą pakavimą.

O jei aš noriu vežti padangas ar techniką?

Padangos telpa, bet jos švarios ar nevaržytos (jei naudotos). Muitinė gaišta dėl šiukšlių. Technika – microwave, šaldytuvas – turi būti išplugtas ir išplautas. Neseniai vienas klientas mėtė riebius kepimo keptuvę su maisto liekanomis – tai baisu. Muitininkai to neleis peržengti sienos. Kai sakau vežu baldus iš Bacup, turiu omenyje švarius daiktus, ne šiukšlių maišus.

Ar galite padėti išmontuoti lovą?

Galiu, jei tai paprasta mechaninė lova. Jei tai kokia sudėtinga „king size“ sistema su vidinės lentynos mechanizmais, geriau pašauk meistronią. Aš turiu pagrindinius įrankius – veržtklus, atsuktuvus – bet aš ne baldų meistras. Nenoriu atlikti tavo lojos į metalo laužą, nes nepastebėjau vieno varžto.

Dokumentai, muitinė ir „ Brexit“ klastotė

Kas su tais dokumentais, kurių vis klaustate?

Reikalingas sąrašas (packing list) su prekių pavadinimais ir apytikslės vertės. Be to, turi būti pasas arba asmens kodas, kad galėčiau padaryti deklaraciją. Nuo „Brexit“ tai tapo košmaru. Anksčiau užvažiuodavai, dabar reikia spausdinti puslapius dokumentų. Jei nesiunsi man sąrašo iš anksto, aš neįvežiu tavų daiktų, nes nebus ką parodyti muitininkui.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos naudojai daugiau nei 6 mėnesius, tai nereikia. Jei tai naujos prekės (pvz., tu nusipirkai internete ir nori atvežti), gali tekti mokėti PVM ir muitus. Kai kurie klientai bando meluoti, sakydami „tai sena“, nors etiketės dar ant jų. Negerai taip daryti – gausi baudą. Tarptautiniai pervežimai iš Bacup dabar yra labai stebimi, nes muitinė tikrina viską labai griežtai.

Kas bus, jei aš pamiršiu duoti kokį dokumentą?

Tada laukiu. Ir lauki tu. Ir mums abiem tai brangu. Laukimas uoste ar sienoje kainuoja. Turiu viską užpildyti elektroniniu būdu iš anksto, o tavo atvykstant tik pasirašome. Jei nesi atvykęs laiku, galiu praleisti laiką. Kartais nutinka, kad vairuotojas tiesiog neranda vietos sustoti ir priverstas važiuoti toliau, o tu turi jo laukti kitoje vietoje.

Ar galima pervesti pinigus už pervežimą vairuotojui?

Geriau įmonės sąskaitą. Kai kurie vairuotojai imasi grynieji (cash), bet tai rizikinga dėl apgavysčių ir saugumo. Aš dirbu legaliai, todėl man reikia pavedimo. Jei duodi pinigus į rankas, gali būti, kad jų nebus oficialiai užfiksuota, o vėliau bus sunku įrodyti, kad sumokėjai. (Beje, jei vairuotojas be reikalo prašo papildomo „gerojo“ atlyginimo „už greičiau išvykstą“, tai tiesiog kyšininkavimas, pranešk vadovui).

Ką daryti, jei daiktai sugenda kelyje?

Turi būti draudimas. Turiu CMR draudimą, kuris padengia žalą, tačiau jo ribos nebegalėtų padengti brangiausių meno kūrinių. Susidėliok viską pats nufotografuodamas prieš pakrovimą. Jei atvykstant randama daužyta, rašome protokolą (statement of damage). Be to, kai vežu baldus iš Bacup, aš stengiuosi įtvirtinti viską kaip įmone, bet kelyje viskas įmanoma.

Gyvenimas kelyje ir keleiviai

Ar galiu važiuoti su savimi keleiviu?

Techniškai taip, jei yra vieta (pilnas guolis). Tačiau tai turi būti suderinta iš anksto. Mums negalima vežti nelegalių migrantų (ir ne, aš nesijuokiu), todėl reikia asmens dokumentų. Keleivis taip pat turi turėti pasą, nes jei sustoja policija, jie patikrina visus. Be to, ilgas kelionė 2000 km su keleiviu gali būti bandymas nervams, jei jis neįpratęs prie vairuotojo darbo ritmo.

Kaip jums sekia miegoti sunkvežimyje?

Turiu miegamąją kabinoje. Nėra prabangos, bet functional. Kelią nuo Bacup iki uosto galiu įveikti per valandą ar dvi, o paskui laukiu keltą. Miegame atostogaujančiame poilsio (tacho break) laiku. Negaliu važiuoti 10 valandų be stabdymo, tai nelegalu. Todėl jei sakau „atvyksiu rytoj“, tai reiškia, kad aš gerai miegoju, o ne kad tingiu.

Ar dažnai prarasite daiktus?

Per 20 metų praradau tik... šalikelę vieną. Ir tai buvo mano kaltė, palikau atvirą vartų. Bet daiktų niekada. Turiu raktus, turiu spynas. Kai baldų pervežimas iš Bacup vyksta, stengiuosi užrakinti sunkvežimį kiekvieną kartą, kai nėra akies ant krovos. Žmoniės gali būti nepasitiki, bet man svarbu reputacija. Pavogti daiktą reiškia prarasti darbą.

O kas dėl maisto, ką valgote?

Serviso aikštelėse (truck stops). Tenka valgyti tą patį keptą maistą. Kartais gaminu patys (kai turiu viryklę kabinoje), bet dažniau būna tiesiog greitas maistas. Tai sveikatai blogai, bet darbui – greitai. Jei man atiduoti suvalgytų pyragų iš namų, aš nedvigšiu, tikrai, nes kartais norisi kažko namų virtuvės.

Ar mylite savo darbą?

Kartais taip, kartais ne. Kai matau laimingą šeimą, gaunant savo daiktus Lietuvoje – taip. Kai stoviu užstrigęs spūstyje prie Birmingham dėl avarijos ir vėluju 4 valandas – ne. Bet tai darbas. Jis maitina mano šeimą. O tas vaizdas iš Bacup kalnų ryte – jis tikrai gražus, net jei oras lietingas.

Problemos ir krizės

Kas daryti, jei sunkvežimis sustringia?

Tai nutinka. Paskutinį kartą man sužibo generatorius prieš Burnley. Teko skambinti techninei pagalbai. Tai vėluoja. Aš nedarytu nieko blogai, technika miršta. Tokiu atveju aš informuoju klientą. Neklysk, aš nepaliksiu tavo daiktų kelyje. Juos saugo ir galiu perduoti kitam vairuotojui, jei reikės.

O jei klientas neatvykima į susitikimą?

Tai baisu. Stoviu, laikau eina. Jei tu neatsiliepi į skambučius valandą, aš privalau važiuoti toliau, kad nepraleistų kito užsakymo. Tada tavo daiktai gali nukeliauti į sandėlį Lietuvoje, ir jums teks juos atsiimti ten (papildomai mokant). Būkite laiku. Vieną kartą laukiau vartuose 3 valandas, o klientas tiesiog užmigą.

Ar buvote avarijose?

Buvo smūgių (bumps), bet rimtų avarijų su daiktais – ne, dėka dievo. Yra pavojingi vietiniai vairuotojai Anglijoje, kurie važiuoja agresyviai. Stengiuosi laikytis taisyklių. Kai vežu baldus iš Bacup, atsakingai užduodu klausimą: ar verta rizikuoti dėl 5 minučių? Ne. Saugumas pirmiausia.

Kaip elgiatės su agresyviais klientais?

Bandou išvengti konflikto. Aš čia dirbu, ne kovoti. Jei klientas reikalaujo neįmanomo, aiškinu ramiai. Kartais tiesiog reikia pasakyti „taip, sutinku“ ir daryti savo darbą taip, kaip žinou geriausiai. Žodžių mūšiais laimėti nėra įmanoma, bet kokybiškas pervežimas įrodo, kad aš teisus.

Ar turite draugų versle?

Taip, visi pažįstame. Radijuje kalbėmės su kitais vairuotojais. Jei aš užstrigsu, galiu paklausti, kur yra geriausia servisas. Komanda padeda. Jei reikia pagalbos kelyje, visada kas nors sustoja (nors dabar retniau). Tai broliška bendruomenė.

Pabaigos ir išvados

Kaip apskritai pasiruošti pervežimui?

Suskaičiuok daiktus, padaryk nuotraukas, susirašyk su manimi. Nekelk pavojingių daiktų (benzinas, ginklai). Būk draugiškas. Jei viskas tvarkingai, baldų gabenimas iš Bacup vyks sklandžiai. Niekada nenumatysi visko, o bet kokia problema gali iškilti, bet mes ją išspręsime.

Kodėl verta rinktis jus, o ne didelę firminę?

Nes su manuo gali kalbėti tiesiogiai. Didelės firmos turi vadybininkus, kurie nemato kas vyksta kelyje. Aš vairuotojas ir savininkas viename asmenyje. Žinau, kur tavo spinda stovi. Ir jei kas negerai, aš pats tau paskambinsiu, o ne robotas.

O gal jūsų firma yra per maža?

Maža, bet patikima. Mums svarbus kiekvienis klientas. Didelėms firmoms tu būsi tik numeris sąskaitoje. O man – žmogus, kuriam reikia padėti. Stengiuosi duoti individualų dėmesį. Kai vežu baldus iš Bacup, aš žinau, kad tų daiktų laukia namai, ne tik sandėlis.

Ką galite pasakyti apie ateitį?

Kainos kils, taisyklės griežtės. Bet žmonės visada judės. Ir visada reikės kažko vežti. Tol, egzistuos ir mūsų darbas. Tik reikės daugiau kantrybės su dokumentais.

Galutinis patarimas?

Nesijaudink per daug. Pasitark su profesionalu, viską suplanuok ir gerk kavą. Mes viską parvešime. Gyvenimas eina toliau, o baldai tik laikina.

Galiausiai, po šių metų kelyje, galiu pasakyti vieną: nėra tokių kalnų, kurių negalima įveikti su geru sunkvežimiu ir dar geresniu nuotaiką. Tiesiog pasitikėk manimi.