Ar apsimoka pačiam vežtis baldus į UK ar samdyti? Tiesiog ir aiškiai apie kainas bei rizikas

Sėdžiu čia ant savo seno biuro stalo ir vėl gaunu tą patį klausimą – gi, kas čia dabar geriau? Žmonės svaigsta nuo kainų kalkuliatorių internete, kurie rodo vienus skaičius, bet realybėje pasirodo visai kas kita. Po daugiau nei dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena: nėra vieno teisingo atsakymo, viskas priklauso nuo to, kiek turite laiko ir koks stiprus jūsų nervas. Ar apsimoka pačiam vežtis baldus į UK ar samdyti profesionalus? Štai čia reikia atsakyti ne tik atsižvelgiant į eurą sąskaitoje, bet ir į tą pilką anglišką orą bei ilgas eiles prie keltų.

Pinigai, kainos ir tos pačios kalkuliacijos

Kiek maždaug kainuoja vežti patiesems?

Tai visiškai priklauso nuo to, kiek daug daiktų turite. Jei tai tiesiog kelios dėžės ir kėdės, tai gali susikainuoti pigiau nei picos vakare. Bet jei turite butą pilną baldų, tai degalai, keltai ir pirtelės susidirbs į didelę sumą. (Čia be patirties sunku pasakyti tiksliai, bet dažnai žmonės pamiršta apie kelto bilietus atgal galima). Skaitykite, paskaičiuokite degalus po 1.70 ir pridėkite dar maždaug 300-400 svarų kelionėms į abi pusems. Tada pažiūrėkite į firmų pasiūlymus.

Kodėl firmos kainuoja taip brangiai?

Nes jos moka mokesčius, draudimus, vairuotojų atostogas, degalus ir pirtytes. Kiekvienas įmonės pasiūlymas turi savo maržą, kitaip verslas neleistų. O jei kas siūlo neįtikėtinai pigiai – tai arba jie nesumokės mokesčių, arba važiuos seniu „mercedesu“, kuris gali nulūžti po Coventry. Nemanau, kad norite rizikuoti savo sofa dėl 50 eurų skirtumo. Taigi, brangumas dažnai reiškia tam tikrą saugumo garantą.

Ar degalų kainos labai įtakoja sprendimą?

Žinoma, kai degalai brangsta, visos kainos kylia. Bet pačiam važiuojant, jūsų sąskaita tiesiog didėja, o firmoms jos turi būti fiksuotos kontrakte arba bent jau įvertintos iš anksto. Dabar degaliai nėra taip baisūs kaip buvo praėjusiais metais, bet vis tiek tai didelė išlaida. Jei turite didelį furgoną, jis reikalauja daugiau variklių galių, o tai reiškia daugiau kuro. Taigi, sėdėkite ir skaičiuokite.

O tie keltai, ar jie brangūs?

Keltai į Angliją... tai atskira tema. Bilietas furgonui su keleiviu gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ką pasirinksite – DFDS, P&O ar ką nors kita. O dar tas nemalonus dalykas, kad reikia užsiregistruoti, laikyti tvarkaraščius. Jei pavėluosite pusvalandį, bilietas gali ir nebegelti, o jūsų planai išsyk kirs. Firmos turi nuolaidas, o paprastas žmogus turi mokėti pilną kainą.

Ar galima kažkaip taupyti ant keltų?

Galima bandyti važiuoti naktį arba darbo dienomis, ne savaitgaliais, bet tada vėl kyla klausimas apie miegą. Toliau važiuoti pavargus – tai beveik tas pats kas girtas vairuoti. Galite užsibrėžti, kad sutaupysite 50 eurų, bet paskui mieguistumas pradeda spaugti akis netoli Londono. Geriausia čia neapsukat ir tiesiog susitaikyti su kainomis.

Jei nusprendžiate važiuoti patys

Ar aš galiu vairuoti didelį furgoną Anglijoje?

Jei turite „B“ kategoriją, tai galite vairuoti furgoną, kurio bendroji masė neviršija 3.5 tonos. Bet įsivaizduokite – pilnas užkrautas furgonas su spintomis yra sunkiai įveikiamas raganas. Kelyje po Londoną ar Birmingamo jis elgiasi kaip valas. (Aš atsimenu vieną klientą, kuris užkabino žibintą tiesiogiai prieš „Roundabout“, tai buvo šventė). Taigi, teisė turite, bet ar įgūdžiai pakaks?

Ką daryti su tais Kent leidimais?

Dabar įvežti prekes (baldus jau laikome prekėmis) į UK reikalauja Kent Access Permit (KAP). Be šio leidimo jūsų tiesiog neįleis į Kentą ir nukreips sukti ratu. Užpildyti tas anketas internete yra vienas didžiausių galvos skausmų, ten reikia nurodyti kiekvieno daikto, svorį, vertę. Jei suklystate – baudos arba sugrąžinimas atgal. Vienas dalykas, kuris priverčia susimąstyti, ar verta taip kankintis.

Ilgai ten stovėsime pasienyje?

Gali būti, kad pravažiuosite kaip pasąly, o gali būti, kad stovėsite po lietumi 4 valandas. Pasieniečiai dabar labai griežti dėl Brexit, tikrina viską. Jei esate pats sau vairuotojas, tai turite išlikti toje mašinoje. Vakar kalbėjau su viena, jis sako, kad stovėjo 6 valas, nes buvo problema su koks dokumentas. Turi būti nervinga, kai tave supa šimtai kitų vairuotojų, kurie visgi spjūvia į tave, jei lėtai.

Ar telpa mano sofa į tą „Vivaro“ tipo furgoną?

Dauguma žmonių gauna šoką, kai pamačia, kad jų sofa nėra įmanoma įstumti pro šonines duris. Reikalingas aukštas furgonas su galine aukštyn atidaroma dureli. Kai renkatės mašiną nuomos, tikrai neapsiraskite tokio, kur telpa tik kėdės. Matavimai yra svarbiausi už viską. Nupieškite grindų planą ir viską išmatuokite su centimetru, ne su akim.

Kas daryti, jei lūžo kelią?

Jei važiuojate patiems, ir jums lūžta mašina, tai turite problemą. Reikia skubiai ieškoti vietinio mechaniko, kuris kalba angliškai ir mokės iš jūsų nusipulkuoti. O jei samdate firmą, tai jų problema, jie turi kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Nemanau, kad norite štampuoti prie autostrados su dužusia spinta gale. Tai vienas didžiausių argumentų, kodėl žmonės galvoja, ar apsimoka pačiam vežtis baldai į UK ar samdyti.

Kur gauti mašiną?

Lietuvoje daug nuomos firmų, bet jos nevisos leidžia važiuoti už ribų, o ypač į UK. Kelios kartas mašina buvo paveržta iš nuomos, nes žmogus nenuėjo į savo vietą. Užsidėkite galvodamas apie draudimą „Casco“. Be jo, jei susidursite su avarija, mokėsite už viską iš savo kišenės.

Kai samdate pervežėjus

Kodėl brangiau nei prieš metus?

Viskas brango – tiek darbo jėga, tiek padangos, tiek degalai. Be to, dabar sunkiau rasti vairuotojų, kas sutiktų važiuoti į Angliją dėl to pačio Kent leidimo ir biurokratijos. Dauguma vyrų tiesiog nenori ten važiuoti, nes per daug galvos skausmo su dokumentais. Todėl kainos šokteli aukštyn, kad kažkas visgi sutųstų ir su sėdėtų prie vairo.

Ar patikimi tie „skrajūnai“ i� skelbimų?

Būkite labai atsargūs. Jei žmogus reikalauja visą sumą iš karto pavedimu prieš važiuojant, tai greičiausiai apgavys. Tikros firmos paprastai imą nedidelį avansą, o likutinę sumą – atidavus daiktus arba įveikus pasienį. Žinau vieną atvejui, žmogus sumokėjo 1000 eurų, o numeris tapo neaktyvus. Tikrinite registrus, atsiliepimus, bent jau ieškokite jų „Google Maps“.

Ar jie apdraudžia mano daiktus?

Turi apdrausti, tai privaloma. Klauskite apie CMR draudimą. Jis dengia nuostolius kelyje, bet ne dėl to, jei patys prastai supakavote. Jei spinta iškrenta, nes vairuotojo staigiai stabdė, firma atsiskaito. Jei spinta subyra, nes padėjote ją ant kąsnio be apsaugos – tada jūsų problemos. Visada užduokite šį klausimą prieš pasirašant sutartį.

Kas daryti, jei jie pavėluoja?

Tai įvyksta dažnai. Pasienio spūstys, techniniai gedimai arba tiesiog blogas planavimas. Jei jums sako, kad atvyks antradienį, tai pasiruoškite, kad gali atvykti trečiadienio popietę. (Nebūčia užtikrintas, kad jie visada praneš apie vėlavimą, kartais tiesiog nutyla). Geriausia turėti atsarginį planą – pasilikite pas draugus arba pasikraukite mažiau daiktų, kurių jums iš karto reikia.

Ar susimauna daliniai kroviniai?

Tai puiki ekonomijos priemonė. Jei turite tik kelis dailės kūrinius ar kelias dėžes, galima susimauti su kitu klientu, kuris taip pat vežia į tą pačią pusę. Kaina tampa žymiai mažesnė. Bet laukimas gali trukti ilgiau, kol surinks pilną mašiną. Jei skubite, tai ne variantas, bet jei galite laukti savaitę-dvi – imkitės.

Kaip suprasti tą „kubatura“?

Firmos skaičiuoja pagal tai, kiek vietos daiktai užima mašinoje. 1 kubinis metras tai kažkas panašaus į didelę šaldytuvo dėžę. Daugelis žmonių mano, kad turi 5 kubus, o atėjus vairuotojui pasirodo, kad turi 10. Geriau jau permatuoti, nei vėliau gailėtis pinigų ar nebetilpti daiktų.

Ar jie padeda neštis?

Dauguma firmų siūlo „vairuotojo pagalbą“, kas reiškia, kad jis padės nešti sunkius daiktus į ir iš mašinos. Bet jis nedirbs jūsų namuose – nesuruos spintų, neišneš dulkių. Už darbą namuose atsakingi esate patys, nebent užsidėjote už papildomą neišmontavimo paslaugą.

Anglijos realybės ir biurokratija

O tas Customs Declaration, kas tai?

Tai labai svarbu dabar. Išvykdamas iš Lietuvos jūs privalote pateikti eksporto deklaraciją. Be to, įveikę pasienį su Anglija turite pateikti importo deklaraciją. Jei nesanęs verslininkas, tai tau šią komplikaciją gali atlikti tarpininkas, kuris užims apie 150-200 eurų. O jeigu bandysi tai daryti pats – gausi pilną galvos skausmą su „GVMS“ sistema.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Ribojimai yra griežti. Negalima vežti mėsos, pieno produktų (sūrių, kiekvieno mėgstamo), kiaušinių netgi, jei jie iš ES. Vaisius ir daržoves galima, bet ribotus kiekius. Taigi, nepaisykite įsinešti dešros ar sūrio „šaltiems pusryčiams“, nes jus pasieniečiai privers išmesti viską į šiukšliadėžę prie pat akies.

Kas su alkoholiu ir cigaretėmis?

Galite vežti tam tikrą kiekį sau, bet neparduoti. Jei turite pilną furgoną degtinės, tai jums prirašys labai didelį muitą ir mokesčius. Vairuotojams taip pat neleidžiama vežti per daug alkoholio, jei nėra aiškios paskirties. Geriau nebandyti to testuoti, nes baudos urmu didelės.

Ar sunku rasti adresą Anglijoje?

Navigacija pagelbės, bet Anglijos miestai yra chaosas. Gatvės siauros, vienpusiai eismai, kur reikia važiuoti į priešingą pusę. Be to, kelių numeriai dažnai būna išmesty kaip reikiant. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad praleido valandą ratuose Bristolyje, nes žmonės blogai nurodė adresą. Patikrinkite „Postcode“ – tai svarbiau už gatvės pavadinimą.

Kodėl kai kurie nemėgsta važiuoti į Škotiją?

Nes toli nuo Londono uostų. Jei įmonės baze yra pietuose, važiuoti iki Glazgo ar Edinburgo tai tas pats kaip važiuoti iš Vilniaus į Taliną ir atgal tą pačią dieną. Paprasčiau susimauti krovinius Midlands arba šiaurės Anglijoje. Jei gyvenate toli šiaurėje, tikėkitės, kad kaina bus aukštesnė.

Ar reikia mokėti už parkavimą prie namų?

Anglijoje daugiausiai gyvenančiųjų namų turi „Yellow lines“ prie pat durų arba apsaugotas zonas (CPZ). Jei vairuotojui reikia stovėti ilgiau nei 20 minučių, gali gauti baudą. Jis tikrai norės, kad apmokėtumėte tą baudą arba rastumėte vietą, kur nereikia mokėti. Pasidomėkite iš kaimynų iš anksto, kur mašina gali stovėti.

Smulkmenos ir praktiniai patarimai

Ar reikia išmontuoti baldus?

Absoliučiai taip. Didelės spintos, lovos, sekcijos turi būti išrąžomtos. Nenuleistas stalas užims per daug vietos aukštyje ir gali būti pažeistas. Be to, per staigius posūkius neįtvirtinta baldų gali griūti ant kitų daiktų. Palikite tik tą, kas nebegali išsiveržti (pavyzdžiui, masyvios vitrinos).

Ką daryti su pakavimu?

Naudokite stiprias dėžes, o ne parduotuvių maišus. Stiklus ir porcelianą tarpininkite su burbuliukine plėvele. Firmos dažnai pasiūlo pakavimo paslaugą, tai už papildomą mokestį, bet tai sutaupo daug nervų. (Aš kažką girdėjau, kad vienas klientas sukišo indus į drabužių dėžę, kas baigėsi tragiškai).

Galima pasivežti šunį ar katiną?

Galima, bet tai jau nebe „baldų vežimas“, o gyvūno pervežimas pagal specialias taisykles. Reikia mikroschema, vakcinacijos ir veterinarijoje pasirašyto dokumento. Negalima tiesiog uždėti šuns į furgoną su sofa – tai nelegalu ir pavojusa gyvūnui.

O dviratį galima?

Galima, bet geriau jį išmontuoti, panaikinant priekinį ratą, jei įmanoma. O geriausia – įdėti į specialią dėžę arba apvynioti storu plėvele, kad nepaplėšė kitų daiktų. Dviračiai dažnai nukenčia, kai ant jų užlenkiami kiti dalykai.

Kas daryti, jei pas mane sėdi keleivis?

Tai gali būti problema. Jei samdate furgoną su vairuotoju, dauguma draudimų neleidžia vežti keleivių, nebent tai jūsų šeimos nariai ir jie įrašyti į sutartį. Jei važiuojate patys ir turite keleivį, tikrinkite draudimo sąlygas – dažnai draudžiama vežti daugiau nei 1-2 žmones be papildomo mokėjimo.

Atgal tuščia mašina – tai brangu?

Jei važiuojate patys, tai tiesiog degalai į tuščią mašiną. Jei samdate, kartais kaina yra mažesnė, jei vairuotojas turi planą parvežti atgal ką nors kito. Užklauskite apie „backload“ kainą. Tai gali sumažinti jūsų sąskaitą net 30 proc.

Kas daryti, jei gavau pažeistą daiktą?

Nesirašykite pažeidimo protokole ant vairuotojo ausies. Reikia užpildyti CMR pažeidimo aktą pačiame įvykio vietoje. Be to, darykite nuotraukas. Vėliau be to niekas nieko nedarys. Vairuotojas gali ir gintis, kad taip buvo atvežta. Įrodymai yra viskas.

Ar verta rizikuoti dėl 200 eurų?

Atėjome prie pradžios. Pasikalbėkime tiesiai. Jei skirtumas tarp savo kelionės ir firmos paslaugos yra tik 100-200 eurų, tai geriau sumokėkite už ramybę. Tavo nugaros, laiko ir nervų kaina yra didesnė. Na, o jei kalbame apie tūkstančius skirtumo, tai tada reikia gerai pagalvoti ir pasidaryti namų darbus.

Kaip matote, klausimas ar apsimoka pačiam vežtis baldus į UK ar samdyti neturi vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir drąsos. Jei tikrai norite sutaupyti ir turite laiko – važiuokite, bet pasiruoškite koklių. O jei norite, kad tave tiesiog išlaisvintų nuo rūpesčių – mokėkite ir miegokite ramiai. Sėkmės kelyje, o jei kas – žinote, kur mane rasti.