Vežame baldus iš Gravesend: patirtis, rūpesčiai ir kaip tai iš tikrųjų atrodo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra kitoks. Nors dabar viskas atrodo modernizuota, su sistemomis ir GPS stebėjimu, bet realybėje dažniausiai priklauso nuo to, ką pasakys tas vėjo gaudyklių sargas prie Anglijos uosto arba ar sėdės vairuotojas rytą į lėtąjį greitkelį. Dažniausiai klientus domina paprasti dalykai – kada atvyksime ir ar tai atkeliaus nenukentėję. Kai sakome, kad vežame baldus iš Gravesend, tai ne tik frazė, tai konkreti kasdienė logistika, tiesiogiai susijusi su tuo, kaip ten susidėlioja keliai ir laikas. Esu matęs viską – nuo puikių, šiltų namų iki tokių sandėliukų, kur įeiti sunkiau nei su šaukštu per nosį. Čia nebūna tokiografiškai lygaus teksto, o tik tas, ką išties gyvename.

Kaip tai prasideda ir kas veikia kainą

Ar brangu vežti iš to Gravesend?

Sąžiningai sakant, brangu nėra, jeigu palyginsi su kitais regionais, toli nuo jūros. Gravesend patogus tuo, kad yra arti Doverio, tai mums nereikia važiuoti pro visą Londoną, kur stovėjimas trunka po tris valandas. Kiekvieną kartą, kai skaičiuojame užsakymą, žiūrime ne tik į kilometrus, bet ir į tai, kiek laiko prarandsime uose. Paskutiniu metu kainos šiek tiek šoko dėl degalų, bet stengiamės neperkelti to ant klientų, jeigu įmanoma. Paimkime tokią vidutinę situaciją – sofos ar spintos ivežimas gali kainuoti nuo šimto iki kelių šimtų svarų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti į trečią aukštą be lifto. Taigi, tai nėra kažkas katastrofiško, tik reikia suprasti, kad pigiai ir greitai vienu metu retai pasitaiko.

Kiek laiko trunka tas visas procesas?

Tai kažkas, ką negaliu pasakyti tiksliai, kol nepažiūrėsiu į kalendorių. Bendrai, kai vežame baldus iš Gravesend, į Lietuvą dažniausiai važiuojame dvi–trys dienas. Pamirškite tas "24 valandas" reklamas, nes realybėje su laivu perėjimu, muitinės eilėmis ir galimu sustojimu dėl techninių patikrinimų – tai fantazija. Vieni metai pavyksta nuvažiuoti pėsčiomis, kitiems – sulaiko muitininkai dėl vieno neteisingai užpildyto lauko CMR sąskaitoje. Geriausia planuoti, kad daiktai pas jus bus po 48–72 valandų nuo to momento, kai mes juos pakrovėme į mašiną.

Ar galima susitarti dėl konkretaus laiko?

Galima bandyti, bet esu atsargus su pažadais. Jeigu sakau "penktadienį", tai dažniausiai turiu omenyje "penktadienio vakarą arba šeštadienio ryto". Transporte – daugybė neprognozuojamų veiksnių. Pavyzdžiui, važiavome kartą su gerais klientais, sutarėme, kad atvažiuojame priešpiečia, o po keliasdešimt mylių užstrigome eilėje po avarijos. Klientas buvo supykęs, ko aš visiškai suprantu, bet aš negalėjau nieko padaryti – mašina negali skraidyti. Taigi, laikas yra sąlyginis, o mes visada stengiamės pranešti, jei vėluojame.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai "krovininiai" mikroautobusai, tie 3.5 tonos, kurie gali važiuoti kaip paprasti automobiliai, bet turi didelį uodegą. Kartais, jeigu krovinys milžiniškas, pvz., visas namų inventoriaus iškėlimas, tada stengiamės įsivaržyti didesnį sunkvežimį, bet į Gravesend miesto centrą su tokiu milžinu važiuoti siaura gatve – tai siaubas. Mažesnės mašinos lankstesnės, jas lengviau pavogti (nors turime daug signalizacijos), bet jose telpa mažiau. Tenka išmanyti, kas labiau apsimoka.

Ką reikia daryti klientui prieš atvykstant?

Nemiegoti. (Šipuliai). O tikrai – geriausia būtų, jeigu visi baldai būtų išdėlioti, nudėti nuo sienų, o jei kas nors yra sujungta – tai atjungta. Niekada nenuvertinkite to, kiek laiko užtrunka nukelti "IKEA" spintą, kurios varžtas sukasi atvirkščiai. Tiesa sakant, viena kartą mus teko laukti valandą, kol klientas rado raktus nuo buto, kuriame buvo baldai... tai buvo įdomi patirtis. Būkite pasiruošę, tai greitins procesą.

Dokumentai ir Anglijos nukrypimai

Kokių dokumentų reikia išvežti daiktus?

Pagrindinis tai yra sąrašas – inventoriaus sąrašas. Be jo nepraeisite nei Anglijos išvykimo, nei Lietuvos atvykimo kontrolės. Jis neturi būti sudarytas iš aukštųjų literatūrų, bet turi aiškiai nurodyti, kas kas yra – "sofa", "stalas", "4 kėdės". Jeigu rasite "daiktai" arba "spinta", muitininkai gali sustabdyti ir klausinėti. Be to, reikės mūsų vairuotojo duoti CMR sąskaitą-faktūrą, kuri patvirtina pervežimo sutartį. Po "Brexit" vis tapo sudėtingiau, todėl daugelis dokumentų dabar eina elektroniniu būdu, bet popieriaus kopija visada praverčia.

Ar reikia mokėti mokesčius už išvežimą?

Tai priklauso nuo to, ar daiktai yra "nauji" ar "naudoti". Jeigu vežame senus, asmeninius baldus, kuriais naudojotės daugiau kaip 6 mėnesių, dažniausiai mokesčių nėra. Bet jeigu nusprendėte užsidirbti pinigų ir vežate prekes (pavyzdžiui, 10 naujų sofų iš parduotuvės), tai jau bus komercinis siuntos tipas, ir reikės mokėti PVM bei galbūt importuos mokesčius. Nesenai turėjau atvejį, klientas sako, kad tai dovana seseriai, o muitinėje paaiškėjo, kad sesuo gyvena Londone ir jo net nėra... tai buvo blogai.

Kas tas EORI numeris?

Tai toks kodukas, kuris leidžia judėti prekėms tarp šalių. Jeigu jūsų firmą ar asmeninį verslą registruote ES, jums jis tikriausiai yra. Bet jeigu esate paprastas žmogus, kuris tiesiog perkelia savo daiktus į naujus namus Lietuvoje, dažniausia EORI numerio nereikia, nes tai ne prekybinis siuntos tipas. Bet aš visada patariu pasitikrinti su brokeriu, nes taisyklės pasikeitė prieš keletą metų, ir aš galbūt ką nors pamiršau (turbūt ne, bet visada geriau įsitikinti).

Ar jūs užtikrinote muitinės "švarumą"?

Mes, kaip pervežėjai, tik物理iai perkeliame daiktus. Muitinės deklaravimą dažniausiai darome arba kviečiame brokerį. Jeigu sąraše parašysite ne tai, kas yra, atsakomybę neš jūs, o ne mes. Mes tik pristatome. Turiu omeny, kad jeigu sako, kad viduje yra drabužiai, o atidarom – ten stovi senas žiemos padangos, tai mums gali būti nemalonu, tad prašom būti sąžiningi.

Kas vyksta su pasu ar vairuotojo pažymėjimu?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą ir visus mašinos dokumentus. Dėl "Brexit" dabar reikalingi papildomi leidimai, kad vairuotojas galėtų darbuotis Jungtinėje Karalystėje. Mūsų vyrai viską turi tvarkoje, tačiau kartais pasitaiko, kad pasas pasibaigia arba pasidarė rūdžių ant draudimo, tai vėluojame. Galiu pasakyti, kad Anglijoje pasieniečiai yra labai tikslūs, o Lietuvoje – šiek tiek reljkingesni (čia neapibrėžtas žodis, bet suprantamas).

Rūpesčiai su kroviniu Gravesend regione

Ar sunku važiuoti po Gravesend su 3.5 t mašina?

Vietomis labai sunku. Yra tokių gatvelių, kurias žemėlapis rodo kaip pagrindinius kelius, o realybėje tai tik du siauri takeliai vienai kelinėms mašinoms. Kai vežame baldus iš Gravesend, dažnai tenka susiplanuoti maršrutą taip, kad netyčia neužstrigtų po tiltu arba neprasliaužtų pro siaurą vartų angą. Vieną kartą teko atsišaukti į vietinę policiją, nes nuklydome į taką, kur buvo draudimas važiuoti krovininiams... tai buvo nepatogu.

Ar įmanoma pavogti baldus kelionės metu?

Statistiškai mažai tikėtina, bet įmanoma. Mes turime GPS ir raktų sistemos, bet jeigu sustosite prie kebabino už 5 minučių ir paliksite mašiną atidarytą... tai tada galite laukti. Aš asmeniškai visada sakau vairuotojams – užrakink duris, net jeigu eini į tualetus penkiai sekundėms. Nesenai Anglijoje buvo nemažai vagysčių iš sunkvežimių, kai žmonės tiesiog "nusileido" variklius, kai mašina stovėjo prie uosto.

Kaip elgiamės su brangiais baldais?

Juos saugome kaip akį. Jeigu tai yra antikvarinės spynos arba labai brangios vitrinos, mes jas dedame į specialias dėžes arba apvyniojame storomis kilimėlėmis. Niekada nekeliaume "kaip yra". Kartais klientai sako, "o jie jau supakuoti", bet atidarius pamatome, kad tai tik plėvelė. Tada mes dar kartą apvyniojame, kadangi mums nieko nenoriu sugadinti, o kompensacijos gniužyti.

Ar galite užsimesti į butą be lifto?

Galime, bet mums tai nepatinka. (Na, tiesa, jeigu mokama). Kėlimu per trečią aukštą be lifto užsiima keliai vyrai, o ne vairuotojas vienas. Kartais teko įsivelti tiesiog gėlynes, kad nukelti sofos, nes neįėjo į laiptinę. Tai reali, fizinių pastangų darbas. Jeigu turite sunkių daiktų ir be lifto, būtinai pasakykite iš karto, nes to reikia planuoti – kiek reikės žmonių ir ar reikės specialių juostų.

Ar kada nors nutiko, kad pametėte daiktą?

Dievui dėkoti, dar ne taip, kad pradingtų visiškai. Buvo atvejų, kad pametėme vieną ar du smulkius daiktus, pvz., kėdės koją arba indų komplekto dalį. Tada mes visada susimokame už nuostolį. Bet kai vežame baldus iš Gravesend į tolimus kaimus Lietuvoje, tikimybė prarasti dėžę yra labai maža, nes viskas užfiksuoja ir parašome sąrašą.

Kainos ir pinigai (nerealu tiksliai)

Kainuoja daugiau, jei reikia išpakuoti?

Taip, tai papildoma paslauga. Standartiškai mes pristatome iki durų arba į patalpą (jeigu įmanoma). Jeigu reikia išpakuoti, surinkti baldus, išnešti pakuočių atliekas – tai viskas kainuoja. Nemandagu mums po kelių dienų kelionės dar stovėti ir gręžti kėdes.