Mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar: kas pasikeitė ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir jei anksčiau galėdavau pasakyti, kad viskas vyksta kaip pasaką, tai dabar, kai kalbame apie mikroautobusų paslaugas į Jungtinę Karalystę dabar, situacija yra nemažai pasikeitusi. Po Brèxito tiek mums, tiek klientams teko išmokti daug naujų dalykų, kurių anksčiau net nereikėjo galvoti. Nebe taip paprasta tiesiog įsėsti ir važiuoti, dabar reikia girdėti apie muitines, deklaravimas ir kvietimus, o kainos šoktelėjo tiek, kad kartais net pažiūri į sąskaitą ir pasakyti „o jei jau nevažiuotų“. Bet reikia, žmonės persikelia, daiktai vežami, verslas juda toliau. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių reklamų ir „tikslų“ pažadų, o taip, kaip tai yra iš tikrųjų – su naktimis, eilėmis ir dokumentų chaosu.

Dokumentai ir muitinės – popieriaus darbas

Ar reikia kokio nors specialaus vairuotojo pažymėjimo?

Na, čia viskas priklauso nuo to, ką tiksliai važiuoja. Jei tai paprastas 3,5 tonų mikroautobusas ir tu veži daiktus sau ar darbui, dažniausiai užtenka pačio paprasčiausio „B“ kategorijos, jei mikroautobusas turi iki 9 vietų (įskaitant vairuotoją). Bet jei jau kalbam apie mikroautobusų paslaugas į Jungtinę Karalystę dabar, kai tenka vežti krovinius komerciškai, tai reikia atsiskaityti su C kategorija arba bent jau C1. Be to, dabar dar reikia Kod 95 kvalifikacinį pažymėjimas (korteles), kitaip muitinėje gali sukti galva. Vieniems užtenka, kitiems turi važiuoti instruktorius, tai geriau pasiklaupyti, o ne spėlioti riboje.

Kas dėl to Brèxito – ar labai sudėtinga išvažiuoti?

Sudėtinga ne tiek išvažiuoti, kiek nuspėti, kas bus Didžiojoje Britanijoje. Anksčiau buvo lengvai – važiavai pro Kalė tiesiai į keltą. Dabar, kai siūlome profesionalias mikroautobusų paslaugas į Jungtinę Karalystę dabar, turime užtikrinti, kad klientas turi EORI numerį. Be jo nei kojos nei galvos negali užpildyti išankstinio deklaravimo. Dar reikia galvoti apie kvietimus (invitations), jei vežate techniką ar dalis, ir gaila, bet dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai jau atvažiuoja į terminalą. Tada prasideda skambutės, pyktis ir „o kas man apie tai nesake“.

Kas tas MRN kodas ir kur jį gauti?

MRN (Movement Reference Number) – tai tas magiškas kodas, kurįleidžia pro muitinę. Jį sugeneruoja mūsų deklarantas Lietuvoje (arba JK), kai pateikiame prekių sąrašą. Be šio kodo mikroautobusas tiesiog nebus įleistas į keltą arba Eurotunelį. Procesas trunka apie 20–30 minučių, jei visi duomenys teisingi, bet jei padarysite klaidą pavardėje ar prekės kode, gali užtrukti ir valandą. Geriausia visus dokumentus atsiųsti deklarantui iš anksto, bent dieną iki išvykimo, tada mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar vyksta be jokio streso.

Ar galima vežti maistą asmeniniam naudojimui?

Galima, bet yra labai griežtų taisyklių. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir vaisių iš trečiųjų šalių (tai yra ir iš Lietuvos) į Jungtinę Karalystę. Vienas mano vairuotojas buvo sustabdytas, nes turėjo dešrelę duonai – ją atėmė ir dar įrašė į protokolą. Galite vežti mažai kiekį, pavyzdžiui, vaikui sausainių ar kavos pupelių, bet jei matysite pilną bagažinę maisto produktų, tikrai nukreips į papildomą patikrą. Geriau nieko nebandyti ir nusipirkti maisto jau ten, kainos panesątos, bet nervų užteks.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jei jo neturite, greičiausiai sėdėsite ir žiūrėsite į sieną. EORI numeris privalomas bet kuriam verslininkui ar fiziniam asmeniui, kuris vyksta prekybą su JK. Užregistravimas internetu trunka apie 10–15 minučių, jis nemokamas, bet kai įvyksta krizinė situacija, pvz., vairuotojas jau prie sienos, sistema gaišta arba neprisijungia. Todėl visada patariu užsiregistruoti iš anksto, net jei planuojate vieną kartą važiuoti. Be šio numerio negalime padaryti teisingos importo deklaracijos, o tai reiškia baudas.

Ar reikia apdrausti kroviniį?

Tai ne tik reikia, tai būtina. Standartinis mikroautobuso draudimas dengia tik patį transporto priemonę, o ne tai, ką ji veža. Mes, teikdami mikroautobusų paslaugas į Jungtinę Karalystę dabar, visada siūlome Krovinių civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, jei, pavyzdžiui, gaisras, avarija arba vagystė. Kainos svyruoja pagal krovinių vertę, bet geriau sumokėti keliasdešimt eurų daugiau, nei vėliau gailėtis dėl tūkstančių prarastų elektronikos ar baldų.

Kaip deklaruojami asmeniniai daiktai?

Jei persikelsiate gyventi ar grįžtate į Lietuvą, galima naudoti „Transfer of Residence“ (ToR) procedūrą. Tai leidžia atvežti daiktus be muito ir PVM. Reikia užpildyti anketą JK mokesčių inspekcijoje ir gauti unikalų numerį. Turėjau klientą, kuris bandė įvežti visą butą be ToR, manydamas, kad „jis čia tik savo daiktus veža“. Muitinėj prilaikė jį tris dienas ir reikalavo mokėti pilną PVM, kol viską ištaisėm. Taigi, dokumentai čia yra pusė sėkmės.

Ar dažnai tikrina mikroautobusus pasienyje?

Pastaruoju metu tikrinimai tapo dažnesni, ypač kai kalbame apie neaiškius krovinius. Anglai labai griežtai žiūri į tai, kas vežama, nes baiminasi nelegalų migrantų ir prekybos narkotikais. Jei mikroautobusas yra pilnas dėžių be jokių etikečių, bus sustabdytas 100 proc. Geriausia, jei dėžės yra pažymėtos arba turime sąrašą „Packing List“. Tokiu atveju mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar vyksta sklandžiau, nes pareigūnai mato, kad nieko neslepiame.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Čia taip pat griežtos ribos. Asmeniniam naudojimui galima atvežti nustatytą kiekį – paprastai 800 cigaretęs (4 pakeliai) ir 10 litrų stipriųjų gėrimų. Jei vairuotojas turi daugiau, jis privalo mokėti mokesčius arba tai bus konfiskuota. Esu matęs, kaip žmonės bandydavo įvežti po dešimt kartonų „pusbroliui“, tai baigdavosi labai liūdnai. Geriau nedrąsiai netikti, muitinės šunys dirba puikiai.

Ar galima veži pašto siuntas?

Negalima. Mikroautobusas negali būti naudojamas pašto siuntoms pervežti be specialios licencijos. Jei radote ant sienelės maišelį su adreso lipduku, geriau jį išmesti arba perduoti pašto tarnybai čia, Lietuvoje. Anglų muitinė labai nemėgsta, kai žmonės bando apeiti pašto mokesčius nelegaliai veždami siuntas asmeniniame transporte. Baigiasi baudomis ir įrašais į „juodąjį sąrašą“, po to jums nebeleis į šalį.

Kas atsitinka, jei klaidingai nurodžiau kiekį?

Jei deklaracijoje parašėte 100 kg, o prie patikros paaiškėjo, kad yra 500 kg, laukite problemų. Muitinė laikys tai bandymu apeiti mokesčius. Reikės mokėt baudą ir padaryti naują deklaraciją vietoje, kas kainuoja brangiai. Vienas kartą manęs klientas nurodė „naudoti baldai“, o viduje buvo visiškai naujų sofų partija. Mums teko įrodinėti, kad tai ne prekyba, o tiesiog dovana, nors visiems buvo aišku, kad jis juos parduos. Neklauskite, kaip mes tai išsprendžėm (prieš tai nusipirkom kavai pareigūnui, šiaip juokauju).

Kainos, laikas ir logistikos smulkmenos

Kiek dabar kainuoja keltų bilietas?

O čia yra skausminga tema. Nuo 2023-ųjų pradžios keltų kainos pakilo du ar net tris kartus. Anksčiau galėjome užsisakyti bilietą už 100–150 eurų, dabar mažiausia kaina svyruoja apie 250–300 eurų vienam mikroautobusui, o sezono metu (vasarą ar Kalėdomis) gali šokti ir iki 500. Taip pat atsirado „priešpilo“ mokestis už kvietimą (boarding fee). Todėl ir kainos už mikroautobusų paslaugas į Jungtinę Karalystę dabar atrodo aukštos, mes tiesiog negalime dirbti nuostolių.

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Londono?

Teoriškai, jei važuojate be sustojimų, tai iki Doverio (arba Eurotunelio) yra apie 18–20 valandų. Bet realybėje tai trunka ilgiau. Reikia apskaityti vairuotojo poilsį, kuris turi būti 45 minučių kas 4,5 valandos. Po to dar laukimas keltuose – gali būti valanda, gali būti keturios, ypač jei yra techninių gedimų ar stiprus vėjas. Taigi, realiausias laikas iki Londono yra apie 24–30 valandų nuo išvykimo. Neskubėkite skambinti vairuotojui kas valandą, jis negali vairuoti greičiau už kelią.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo dienos?

Tas pats keltas, ta pati kelia, bet kaina skiriasi kaip dangus ir žemė. Penktadieniais ir šeštadieniais visi važiuoja atostogaujančiai arba grįžta, todėl keltų kompanijos keliauja kainas. Darbo dienomis (antradienį-ar trečiadienį) galima gauti geroką nuolaidą. Jei jūsų krovinys neskubus, patariu lanksčiai žiūrėti į datas, taip galima sutaupyti iki 200 eurų viename reise. Mūsų mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar yra pritaikytos taip, kad stengiamės planuoti maršrutus būtent pigesnėmis dienomis.

Ar galima užsisakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Jei paskambinsite ir pasakysite „reikia važiuoti šiandien“, turėsime skubiai ieškoti laisvo vairuotojo, o dažniausiai jis tuomet miega po ankstesnio reiso. Tada tenka mokėti viršvalandžius, priverstinį poilsį ir brangiausius keltų bilietus paskutinę minute. Buvau atvejų, kai toks skubus reisas kainavo dvigubai daugiau nei įprastai. Geriau pranešti bent savaitę iki išvykimo, tada galime viską gražiai susuplanuoti.

Kas dėl degalų kainos kelionės metu?

Degalai Vakarų Europoje brangesni nei Lietuvoje, ypač Prancūzijoje ir Belgijoje. Vairuotojai žino, kur sustoti degalinėse, kur pigiau, bet vis tiek šią išlaidą reikia įskaičiuoti į bendrą kainą. Kartais klientai klaustia „o gal aš pats nusipirksiu degalų“? Ne, tai neįmanoma, nes mikroautobuso bakas yra užrakintas, ir mes turime savo degalines kortele. Tai mums garantuoja, kad kuras bus, o jums – kad nebus paslėptų priekaištų.

Ar įeina į kainą iškrovimas?

Standartinėje kainoje įeina tik „prie durų“ pristatymas. Tai reiškia, vairuotojas atveja iki nurodytos vietos, atidaro duris ir padeda nuleisti daiktus ant žemės. Jei reikia nešti į antrą aukštą be lifto, arba surinkti baldus, tai papildoma paslauga. Vienas klientas manęs tikėjosi, kad vairuotojas jam perstatys visą svetainę, o tai jau ne pervežimas, o baldų surinkimo paslauga. Reikia sutarti iš anksto, kad nesusidurtume su nesusipratimais pabaigoje.

Kokiomis vietomis važiuojate?

Mes važiuojame visur – Londonas, Mančesteris, Birmingemas, Liverpulis, Glazgas, Belfastas (ten reikia keltis į dar vieną keltą Škotijoje). Reikia tik nurodyti tikslų adresą ir pašto kodą. Anglijoje pašto kodai yra šventis, jei jį įvedi į navigaciją, nuves tiesiai į kiemą. Be to, pats mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar apima ir tokius atokius rajonus kaip Kornvalis ar Velsas, tik ten reikia atsižvelgti į tai, kad keliai gali būti siauresni.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS sekimo sistemas. Galime jums siųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra transporto priemonė. Tačiau ne visada tai veikia 100 proc., nes kai kuriose vietose, pvz., viduryje laukų arba keltuose, signalas dingsta. Bet apskritai, žinot, kad vairuotojas jau pravažiavo Brūselį, padeda ramiau miegoti naktį.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Jei pavėluoja dėl eismo įvykių ar užstrigimo pasienyje, mes jums iš karto pranešame. Kartais, deja, įvyksta situacijų, kurios nepriklauso nuo mūsų – pavyzdžiui, lūžio ratai arba keltų atšaukimas dėl audros. Tada reikia kantrybės. Būna, kad ir vairuotojai užmiega pamiušę (nors tai nelegalu), todėl stengiamėsi dirbti su patikimais žmonėmis, kurie neturi tokių problemų (arba bent jau juos slepia).

Ar galima atsiimti krovinį iš kelių vietų?

Galima, tai vadinama „konsolidacija“ arba papildomas maršrutas. Tačiau kiekviena sustojimo vieta kaina papildomai, nes tai laikas. Jei reikia apsukti visą Londoną ir paimti tris dėžes vienoje vietoje ir penkias kitoje, tai gali užtrukti visą dieną dėl rikiuotės (congestion charge) ir varganas vairuotojas. Jei galima, geriau viską surinkti vienoje vietoje.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Duodame, bet rekomenduojama ne. Nors ir turime draudimą, nervų netektis nepadengia joks draudimas. Pinigus, brangius juvelyrinius dirbinius, dokumentus geriau vežti sau su savimi. Jei tenka vežti labai brangų kompiuterinę įrangą, mes ją papildomai fiksuoju ir užrakiname atskiroje sekcijoje. Tačiau esu matęs, kaip vienas vadybininkas padėjo 10 000 eurų grotuvas į mikroautobusą be jokio įpakavimo, tik uždengė pledu. Laimė, kad viskas atvyko.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tai papildomas sudėtingumas. Reikia veterinarinio paso, mikroschemos (čipas) ir vakcinacijos nuo pasiutligės. Be to, kai kurios keltų linijos neleidžia vežti gyvūnų tam tikrose kategorijose arba reikalauja specialios kabinos. Šunių ir kačių dažniausiai vežame, bet su dideliais gyvūnais būna problemų. Vienas kartą teko vežti ožką (nejuoking), tai dokumentų buvo daugiau nei nei pusės tonos kroviniui.

Ar vežate dalis automobilių?

Taip, mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar dažnai naudojamos detalių pervežimui, ypač jei tai dalys nuo senų automobilių arba dideli elementai (kapotas, durys). Čia labai svarbu, kad dalys būtų švarios (be alyvos ir tepalų), nes muitinė gali jas laikyti pavojingais atliekomis. Jei dalys turi alyvos, reikia specialios deklaracijos, o tai papildomai kainuoja. Geriau išpilti visas skysčius prieš pakrovimą.

Kas dėl pianinų ar labai sunkių daiktų?

Standartinis mikroautobusas pakelia apie toną krovos (nebent tai didesnis 3,5t). Pianinas sveria daugiau, be to, jis neįsileidžia pro standartines duris. Tokiu atveju jums reikia ne mikroautobuso, o mažo sunkvežimio su „keliamu bokštu“ (hieninė). Mes tokias užduotis kartais atliekame, bet tada kaina skaičiuojama atskirai. Neseniai bandėme įstumti pianiną per galines duris... nelabai sekėsi (pataisymas: teko išmontuoti duris).

Ar galiu vežti chemiją ar dažus?

Tik tais atvejais, jei tai yra ne pavojingos medžiagos (ADR). Dažniausiai namų reikmenų dažai yra toleruojami, jei kiekis nedidelis (pvz., 5–10 indelių). Bet jei vežate 100 litrų tirpiklio, tai jau pavojingas krovinius, reikia specialios leidimų. Muitinė labai greitai uždaro sienas tokiems dalykams, nes bijo terorizmo arba avarijų. Geriau iš anksto parodyti mums etiketes.

Ką daryti, jei pažeistas kroviny?

Pirmiausia – nufotografuoti vietą dar prieš iškrovimą. Negalima nieko išmesti arba perstumti. Jei pastebėsite, kad dėžė sutrypta ar drėgna, praneškite vairuotojui iš karto. Jis užpildo CMR protokolą apie žalą. Tada mes kreipiamės į draudimo įmonę. Jei nieko nepasakysite ir iškrausite, o tik namie pastebėsite, kad indas sužuvo, draudimas nieko nebegins mokėti, nes nebus įrodymų, kad tai nutiko pervežimo metu.

Ar reikia dėti dėžes ant paletės?

Ne būtina, bet labai pageidautina. Mikroautobuse yra sunku sužiūrėti, kas vyksta gale, jei ten būna krūva mažų dėžių. Jos gali slankioti, griūti. Jei suruosite dėžes ant paletės ir apvyniosite plėvele (streč), tai užtikrinsite, kad krovinius nejudės. Be to, tai greičiau iškrauti su „rokėmis“. Mums tai taip pat patogiau, nes sumažėja rizika, kad kažkas nukris.

Kodėl kai kurios firmos pasiūlo pigiau?

Kadangi šioje srityje dirbu jau ilgai, galiu pasakyti tiesiog – jei kaina atrodo peržiaubianti, ten kažkur yra pagauta. Gali būti, kad jie neturi draudimo, kad jie važiuoja senais, techninės apžiūros nepraėjusiais mikroautobusais, arba jie tiesiog pas jūsų paprašys papildomo pinigo („kompensacijos už rikiuotę“) atvykus. Mūsų mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar atrodo brangiau, nes mokame mokesčius, turime draudimą ir mokame vairuotojams normalią algą. Pigiau – dažniausiai reiškia blogiau.

Ar galiu susitikti su vairuotoju kelyje?

Techniškai galima, bet tai sudėtinga logistiškai. Jis važiuoja pagal savo grafiką poilsio ir darbo. Jei pasakysite „aš būsiu prie Kauno po 2 valandų“, o jis tiesiog negali sustoti ten, nes turi važiuoti toliau dėl tachografo apribojimų. Geriau sutarti paėmimą ir išdavimą konkretaus adreso punktuose, o ne „kažkur prie autostrados“.

Kas dėl grįžtamojo krovinio (backload)?

Dažnai klientai klaustia, ar galima gauti nuolaidą, jei mes paimame kažką atgal į Lietuvą. Galima, tai vadinamas „backload“. Jei mes tume tuščią važiavimą atgal, mes už krovinius paimame pigiau. Tačiau nereikia manyti, kad tai bus nemokamai – mums vis tiek reikia padengti degalus ir keltų bilietį. Bet taip tikrai galima sutaupyti 20–30 proc., jei jūsų grafikas sutampa su mūsų.

Ar priimate grynusius pinigus?

Geriau ne. Mums patogiau bankinis pavedimas, nes taip viskas užfiksuota. Vairuotojams draudžiama turėti didelių grynųjų pinigų saučiuose, dėl apiplšimo įstatymų. Jei norite sumokėti vairuotojui grynaisiais, tai gali būti problema, jei suma didesnė nei 500 eurų. Geriau visus finansinius klausimus spręsti biure, o kelyje tik prekes keisti.

Ar vežate statybines medžiagas?

Vežame, bet yra ribojimai dėl ilgio ir svorio. Negalima įkišti 6 metrų lentų į 4 metrų ilgio mikroautobusą – jis tiesiog nepravažiuos pro pirmąją sankryžą. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad dulkės nuo cementų arba žvyro gali sugadinti kitus daiktus, jei jie neįpakavoti. Jei statybinių medžiagų daug, geriau orderinti sunkvežimį, o ne griauti mikroautobusą.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Jeigu jau susitarėme ir vairuotojas važiuoja, o jūs staiga nusprendžiate atšaukti, mes negražiname pinigų, arba gražinama labai maža dalis, nes mes jau išleidėme lėšas bilietams ir degalams. Reikia pranešti bent 48 valandų iki išvykimo. Suprantu, gyvenimas yra netikrumas, bet mes taip pat negalime dirbti nuostolių. Vienas klientas atšaukė išvyką likus valandai – teko važiuoti tuščiam ten ir atgal. Nebuvo smagu.

Patirties ir išvados

Kuo skiriasi profesionalus nuo mėgėjo?

Profesionalas tai tą patį darys šimtą kartą ir nežinos, kas yra panika. Mėgėjas gali numesti krovinius kelyje arba užstrigti pirmoje muitinėje be dokumentų. Mūsų vairuotojai žino, kur yra geriausios poilsio aikštelės, kuriose saugu, ir kaip elgtis su anglų pareigūnais. Nors ir mes kartais padarome klaidų (žmonės esame), bet stengiamės jas ištaisyti prieš tai, kaip tai paveikia klientą.

Ar verta rinktis brangesnes paslaugas?

Mano nuomone, taip. Kai kalbame apie mikroautobusų paslaugas į Jungtinę Karalystę dabar, kaina atspindi ramybę. Užsisakykite pas fiduciarinę (patikima) kompaniją, kuri turi lizinguotus automobilius ir nebraižo kelyje. Neklausote, kodėl tas „voveraitis“ kainuoja pusę mažiau – jei jo automobilis lūžta Anglijos magistralėje, jūsų krovinius reikės išgelbėti iš skersai gatvės.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Viską užrašykite, viską užpakuokite ir nufotografuokite. Nedarykite „o turiu dar vieną maišelį“ paskutinę minutę, nes tai sužlugdo grafiką. Klientas, kuris pasiruošęs, yra mūsų mėgstamiausias. Jei pats negali pakrauti, pasamdykite keleivių kėlėją – tai pigiau nei laukti, kol vairuotojas padės jums nešti sofas trečiau aukštu be lifto.

Ar ateitis šioje srityje atrodo gerai?

Sudėtinga pasakyti. Dabar vyksta daug pokyčių – elektriniai automobiliai, biokuras, nauji muitinės sistemos. Bet žmonės visada turės ką nors pervežti, todėl darbas bus. Tiesiog reikės būti lankstesniam ir greitesniam mokytis naujų taisyklių, nes kitaip liksi be klientų.

Galutinis patarimas

Nesitikėkite idealumo. Kelionė gali būti ilgesnė, gali lyti, gali užstrigti keltas. Bet jei pasirinksite patikimus žmones, viskas pasieks tikslą. O jei klausote, ar aš pats dar važiuoju? Kartais, kai trūksta vairuotojų, tada prisimenu, kodėl dabar daugiau sėdi biure. Sėdėjimas su rašikliu yra lengviau nei sėdėjimas prie vairo 10 valandų ties Brėmeniu (nors ten nevažiuojame į JK, bet principas tas pats).

Reziumuojant, mikroautobusų paslaugos į Jungtinę Karalystę dabar – tai ne tiesiog važiavimas, tai visuma sudėtingų sprendimų. Jei norite, kad visos tavo daiktai atvyktų saugiai, pasirūpink dokumentais iš anksto ir būk kantrus. O detales mes jau spręsim.