Greiti pristatymo terminai kroviniams keliaujant į Angliją kasdien – ką verta žinoti?

Sako, norit greitai? Tada sėsitės, nes apie greitus pristatymo terminus kroviniams keliaujantiems į Angliją kasdien aš žinau tiek, kad kai kuriems klientams teko iš naujo aiškinti, kas yra „greitai“, o kas – „neįmanoma“. Dirbu šitoj srityj jau beveik dvidešimt metų. Mašinos keičiasi, kuro kainos šokinėja, o klausimas vis tas pats: ar gali būti rytoj Londone? Šiandien papasakosiu, kaip iš tiesų vyksta kasdieniai reisai, kiek trunka, kiek kainuoja ir kur tyko bėdos. Ne Google'ui rašau, o jums – tam vienam žmogui, kuris dabar svarsto, kaip pervežti krovinį į Angliją greičiau nei per savaitę.

Laikas – koks realus, o kas yra pasaka?

Kiek realiai trunka krovinio kelionė iš Lietuvos į Angliją, jei reikia greitų terminų?

Paprastai, jei važiuoja mūsų kasdienė linija ir viskas sueina kaip iš pypkės, nuo pakrovimo Vilniuje ar Kaune iki atsiuvimo Londone ar Birmingame praeina maždaug 36–48 valandos. Bet aš jums pasakysiu – taip būna tik tada, kai dokumentai idealūs, krovinys sudėtas iki vienuolikos ryto ir Dover’e eilės kaip retų dieną. Realybė? Dažniausiau dvi naktys kelyje, kartais trys. Kelias ilgas, vairuotojai privalo ilsėtis, na o muitinė… apie ją atskirai papasakosiu. Nesitikėkit stebuklo, bet ir dviejų savaičių laukti tikrai nereikės. Kasdieniai reisai padeda, bet ne teleportuoja.

Ar tikrai egzistuoja kasdieniai reisai iš Lietuvos į Angliją?

Taip, egzistuoja, bet aš noriu, kad suprastumėt, ką tai reiškia. Kasdieniai reisai – reiškia, kad kasdien kažkas išvažiuoja. Nebūtinai jūsų krovinys išvažiuoja tą pačią dieną, kai jūs paskambinat. Jei paskambinsite antradienį ir štai, mes turim laisvą vietą – išvažiuoja. Jei paskambinsite penktadienį po pietų, greičiausiai bus kitas reisas. Bent jau pas mus taip buvo pastaruosius... kiek? Aštuonerius metus? Devynerius? Kažkur tiek. Laikas bėga greitai, tikrai kasdieniai. O jūs skambinkit bent porą dienų į priekį, jei skubate.

Ką reiškia „pristatysim kitą dieną“, jei kalbam apie kelių transportą į Angliją?

Aš kartais pats sau pataisau – sako, kad „greitai“ reiškia per 24 valandas (nors iš tikrųjų „greitai“ dažniausiai reiškia bent 2 darbo dienas, jei kalbam apie kelių transportą). Kai kas nors žada dalinį krovinį iš Kauno kitą dieną padėt kur nors Anglijoje – nelabai tikėkit. Teoriškai galima, jei su dviem vairuotojais ir laimingai sukam per visą Europą, bet praktiškai? Ne. Ypač po Brexit. Pamirškit tuos pažadus. Geriau jau realybę pažiūrėkit ir negaškite savęs.

Dokumentai, muitinė ir tos 15 minučių, kurios sugriauna viską

Ar Brexit vis dar trikdo greitus terminus į Angliją?

Vis dar. Nors 2021-ųjų chaoso jau nėra, bet Anglija – tai ne ES. EORI numeris, T1 dokumentas, eksporto deklaracija. Viskas turi sutapti. Vieną kartą vykome su idealiais popieriais – klientas pats verslininkas, viską tvarkingai padarė, o muitinėje sustojom 6 valandomis, nes EORI buvo įvestas su trupučiu tarpų klaidų. Ką jūs, žmoniškumas. Patikrino krovinį, nors ten buvo tik plastikiniai konteineriai. Nuotaika prasta buvo. Tokios nesąmonės labai gadina greitus terminus.

Kiek laiko užtrunka mūsų muitinėje, kai krovinys važiuoja kasdienine linija?

Jeigu dokumentai sėdi sistemoje ir niekas neįtaria, kad jūs vežat kontrabandos sūrius – dažniausiai nuo pusantros iki trijų valandų. Kartais greičiau. Kartais ilgiau. Čia kaip parduotuvėje su kasininke: jei gera nuotaiga – skanuši; jei ne – kiekvieną produktą apžiūri. Muitininkai irgi žmonės. Prieš pakraunant į keltą viską patikrina, o jei bėda – stojat. Jeigu norit ramybės – pateikite deklaracijas dar prieš pakrovimą. Tada greičiau.

Kaina, mašinos, daliniai kroviniai ir kodėl kartais geriau neskubėti

Kiek kainuoja skubus pervežimas į Angliją, palyginti su standartiniu?

Paprastai skubumas brangiau trečdaliu, o dedikuotas automobilis – ir 50 proc. Kartą klientas mokėjo premiumą už „express“, o firma paslėptai sukišo jo tris paletes į fūrą, kuri dar važiuoja pro Olandiją. Jis skambino mums iš nevilties. Ne visi, kas sako „skubu“, turi omeny „tiesiai“. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ar mašina važiuoja tik dėl jūsų. Pigaus greičio nebūna. O jei kas siūlo – tikrinkit, ką gaunate.

Kur geriau krauti krovinį – didmiesčiuose ar tiesiai iš fabriko užkampy?

Jeigu skubate, krauti reikia mūsų terminale Vilniuje arba Kaune. Jei važiuojame paimti iš Rokiškio ar Zarasų pusės – prideda pusdienį, kartais dieną. Mes, žinoma, važiuojame, bet kiekvienas papildomas šimtas kilometrų Lietuvoje atima brangią valandą. Keliai ten neblogi, tiesa, bet žiema, lietus, kamščiai... Geriau jau atvežkit patys arba kurjeriu iki Kauno. Sutaupysite laiko ir nervų, o svarbiausia – gausite tikslų išvykimo laiką.

Koks mašinos dydis geriausias greitiems privažiavimams į Angliją?

Penkios tonos – Sprinter arba 7,5 tonos. Maži, greiti, manevringi. Didelė fūra turi savo taisykles, o Londone siaurose gatvėse – košmaras. Kartą vežėme į fabriką netoli Mančesterio, o vartai žemesni nei trys metrai. Fuora apsisuko penkis kartus. Jeigu krovinys mažas – neimkite didelės mašinos. Kai kas pasiūlo fūrą, nes tokia yra. Jūs mokat už erdvę, kurios nenaudojat, o laikas veltui tirpsta.

Kaip veikia dalinių krovinių surinkimas, kai reikia greitų terminų į Angliją?

Surinkimas vyksta sandėlyje: keli klientai su po kelias paletes, krauname į bendrą puspriekabę ir kasdien išleidžiame. Jūsų krovinys keliauja į Angliją kasdien, bet ne vienas – su kaimynais. Tai pigiau, bet reikia planuoti. Jei norit pristatymo rytoj, o krovinys dar ne Kaune – sudėtinga. Šitam reikale laikas nuo pakrovimo iki Londono – maždaug dvi dienos. Faktiškai. Standartiškai. Planuokit iš vakaro ir nepūskit paralelių su kurjeriniu paštu.

Ar verta mokėti dvigubai, jei pažada „garantuotą“ express datą?

Klausimas geras. Aš sakyčiau – verta tik su rašytine sutartimi ir bauda už vėlavimą. O jei tik žodis „garantuojam“ – tai rinkodara. Dviguba kaina turi atsipirkti ramybe. Kartais klientai skambina: „o gal truputį pigiau?“ – o aš galvoju, kad pigiau greitai nebūna. Jei biudžetas svarbiau nei data – imkit standartą. Nereikia apsimetinėti, kad greitai ir už dyką gaunasi. Aš tokių stebuklų per dvidešimt metų nematęs.

Problemos kelyje – ką mačiau per dvidešimt metų

Kas dažniausiai sugadina greitus terminus – keliai, vairuotojai ar oras?

Žinot, realiai? Dažniausiai prasti planai. Nors taip, Eurotunnel gedimas, audra prie Lamanšo, snigti Dovere – viskas buvo. Prisimenu 2022 metų gruodį: eilė iki Doverio dvylika valandų dėl oro. Klientas skambino kas pusvalandį. Bejėgiškas buvau. O kartą vairuotojas pamiršo pasikeisti padangas – stojo pusvalandžiui. Dažniausiai – netikėtumai, kurių neįmanoma numatyti. Bet nebūtinai dėl to vairuotojas kaltas. Jie irgi žmonės.

Ar pasitaiko, kad krovinys „dingsta“ kelyje į Angliją?

Su rimta firma – niekada. GPS, telefonai, pažįstami vairuotojai. Bet yra brokerių, kurie perduoda krovinį penktam, ir paskui niekas nebežino, kur fūra. Mes turim GPS (beje, ir be jo paskambiname kas kelias valandas). Tačiau rinkoje pasitaiko visko. Esu girdėjęs, kai žmonės laukė baldų tris savaites, nors žadėjo dvi dienas. Pataikė ant tarpininkų grandinės. Mes tokių praktikų nevystome. Tad prieš rinkdamiesi – žiūrėkit, kas per vežėjas.

Ką daryti, jei pristatymas į Angliją stringa ilgiau nei sutarta?

Pirmiausia skambinkit, o ne rašykit el. laišką. Reikia žinoti kodėl. Kartą šaldytuvas su vaistais sugedo Belgijoje. Vairuotojas paskambino, per dvi valandas suradom kitą mašiną Liège, perkrovėm ir važiuojam toliau. Kainavo mums, bet klientas gavo laiku. Jei vėluoja dėl force majeure – kantrybės. Jei dėl mūsų kaltės – ieškom sprendimų. CMR pagalba, žinoma, bet šnekėtis reikia žmogiškai. Ne per advokatus, o per telefoną.

Kasdieniai reisai – kaip tai vyksta iš vidaus

Kaip surengti, kad krovinys išvyktų į Angliją dar šiandien?

Skambinkit iki vidurdienio. Dokumentai paruošti, krovinys supakuotas, mokėjimas sutvarkytas. Turim tris-keturias valandas suorganizuoti. Jei skambinsite ketvirtą po pietų ir sakysit „dar šiandien“ – na, gal ir įmanoma (bet tik jei laisva mašina stovi už kampo). Realiau – sekantis rytoj. Nors... nežinau, gal kartais ir pavyksta, bet aš nežadu jums žadėti dangaus. Planuokit iš vakaro. Taip visi ramiau gyvenam.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku, kai jis važiuoja kasdienine linija į Angliją?

Iš dalies taip. Siunčiam nuorodas, bet ne visi vairuotojai naudoja tas pačias programas. Kai kurie – senos mokyklos. Pasitaikydavo, kad geriausias trackingas buvo skambutis: „Kur esi?“ – „Dovere, eilėje“. Dabar dažniausiai yra nuorodos, bet kartais sistema užstringa. Nesijaudinkit, jei pusvalandį neatnaujinasi – greičiausiai vidury keltą ir signalas prastas. Arba vairuotojas užmiršo įjungti. Būna ir taip.

Kur Anglijoje dažniausiai vežate – tik Londoną, ar ir kitur?

Londonas, Birmingamas, Mančesteris – čia kasdienybė. Bristolį, Lyverpulį irgi dažnai. Bet Škotija jau nebe Anglija (nors kai kas taip vadina visą Didžiąją Britaniją). O Kornvalis – ten jau beveik atostogos. Jeigu patį pietinę kampą reikia, prisidės diena. Mes vežam ir ten, bet nepavadinčiau to greituoju pristatymu, nebent dedikuotas reisas. Anglija didelė, o kelias iki Londono – dar ne pabaiga. Reikia skaičiuoti paskutinę mylią.

Koks pats greičiausias būdas nuvežti 5 tonas pramonės detalių į Birmingamą?

Skirta mašina tiesiai iš galo – 7,5 tonos arba didelis krovininis mikroautobusas. Durys-durys per 40–42 valandas. Turėjom atvejį, kai automobilių detalių fabrikas sustabdė gamybos liniją. Reikėjo skubiai. Suradom mašiną Kaune, pakraunom vidurnaktį ir skubėjom per Prancūziją. Kainavo, kaip už vestuves, bet jie išsaugojo svarbią sutartį. Todėl skubumas turi prasmę. Kartais greitis – tai verslas, o ne tik logistika. Aš suprantu tokius užsakovus.

Ar galima vežti tiesiai, be sandėlių ir persikrovimų?

Galima, bet tik su dedikuotu transportu. Kasdienėje linijoje jūsų paletės eina į bendrą puspriekabę, o Anglijoje jas iškraipom centre. Būna, kad kompanijos žada „tiesiogiai“ (turiu omeny – be persikrovimo), o realiai krauna Lilėje. Aš tai mačiau. Tai nėra nusikaltimas, jei saugiai, bet žadėti vieną ir daryti kitą – nemalonu. Klauskite tiesiai: ar fūra važiuos be sustojimų ir be kitų krovinių? Nepatogūs klausimai gelbsti.

Maži niuansai, apie kuriuos niekas nepasako

Ar sekmadienis ar šventė sulėtins pristatymą Anglijoje?

Taip. Anglijoje sekmadienį daugelis sandėlių nedirba. Gyvenamieji rajonai – galima, bet komerciniai adresai dažnai atsisako priimti. Kalėdos? Pamirškite. Praėjusiais metais prieš Kalėdas reisas užtruko dvi dienas papildomai, nes visi užsibarikadavę buvo. Jeigu skubate, o artėja savaitgalis – skaičiuokite papildomą buferį. Kitaip gausit nesusipratimą. Geriau atidėkit pakrauti nei kentėkit galvos skausmą vėliau. Anglijos savaitgaliai nekantriems baisūs.

Koks geriausias laikas pakrauti, jei noriu matyti krovinį Anglijoje per dvi paras?

Pirmadienis arba antradienis iki pietų. Venkit penktadienio vakaro. Kartą klientas primygtinai prašė krauti penktadienį 16 val., mes suplanavom, o Doveryje buvo migrantų aktyvumas, sustabdė eismą. Fūra stovėjo iki sekmadienio vakaro. Klientas skambino kas dvi valandas. Aš irgi nenormaliai prisiskambinau. Savaitgalis kelyje – baisus reikalas. Geriau jau ramiai pirmadienį ir visi sveiki ramūs. Pamoka išmokta tąkart.

Ar kuro kainos stipriai keičia tarifus greituosiuose reisuose?

Deja, taip. Kuro kainos labai įtakoja (veikia, turiu omeny, kad daro įtaką) galutinę kainą. Stengiamės neiškraipyt dėl kelių centų, bet jei dyzelis per savaitę pašokinėja dvidešimt centų – tenka įvesti koregavimą. Kasdieninėse linijose bandom suvaldyti, bet ilgalaikiai kontraktai nukenčia. Mažų kompanijų maržos plonytės. Jeigu kaina per žema – greičiausiai kas nors neatlikta kokybiškai. O gal mašina sena. Arba draudimo nėra. Būkit atsargūs.

Kodėl vienos įmonės žada 24 valandas, o kitos – tris dienas tam pačiam maršrutui?

Vieni parduoda tai, ko negali įvykdyti. Kitos pripažįsta realybę. Per 24 valandas iš Lietuvos į Angliją sunkiasvoriu gali nuvažiuoti tik su teleportu. Jei kas nors už du šimtus eurų ar panašią sumą žada dvi paletes į Mančesterį per parą – meluoja arba pabėgs su pinigais. Rimtas vežėjas pasakys: dvi-trys darbo dienos. Jūs pats suprantat, kad taip nebūna. Netikėkit pasakomis. Greiti pristatymo terminai egzistuoja, bet nebūna stebuklingai greiti už centus.

Ar reikia specialaus draudimo, kai krovinys keliauja į Angliją skubu reisu?

Standartinis CMR galioja, bet jei elektronika arba ką nors brangaus – imkit all-risk. Turėjom atvejį: elektronika už ašiasdešimt tūkstančių, klientas pyko ant draudimo kainos. Paklausiau: „O jei suges?“ Jis pagalvojo ir sutiko. Kai skubu, tempas didesnis, rizikos didesnės. Penkiolikos eurų taupymas neuždengia aštuoniadešimt tūkstančių nuostolio. Draudimas skubiems reisams – lyg padangos žiemą. Nežavinėkit likimo.

Apie žmogiškąją pusę

Ar galiu tiesiog paskambinti ir viską suorganizuosite per valandą?

Kartais taip, kartais ne. Jeigu skambinsit ryte, krovinys Vilniuje, dokumentai paruošti, o mokėjimas aiškus – per valandą sutarsim. O jei paskambinsite vėlai, krovinys Utenos rajone, o jūs dar nežinot, kas yra EORI – tada ne. Būkit pasiruošę. Greiti terminai įmanomi tik tada, kai ir klientas greitai reaguoja. Mes galim būt greiki tik tiek, kiek leidžia jūsų pasirengimas. Aš to neišmoksčiau per vieną pokalbį.

Ką patartumėte žmogui, kuris pirmą kartą siunčia krovinį į Angliją ir skuba?

Neprekiaukit dokumentais. Pakuotė turi būti kelioninė – Anglijoj lyja daugiau nei pas mus, o kai kurie sandėliai atidaryti laukui. Bet labiausiai patarčiau – neskubėkit rinktis pigiausio. Prisimenu 2003 metus, kai pats pirmą kartą važiavau į Londoną. Paklydau Hyde Parke su dvidešimt tonų mašina, nes GPS dar nebuvo. Sveikas proto namo parėjau. Kitą kartą jau žinojau: spausk ramiai, o ne greitai. Pamoka buvo auksinė.

Ar jūs pats dar vairuojate į Angliją?

Daugiausia sėdžiu biure, keliai nepakenčia ilgo važiavimo. Būna, padedu, jei trūksta vairuotojo ir krizė. Paskutinį kartą pats teko sėsti... 2018 metais? O gal 2019? Kažkur apie tuos metus. Važiavau iki Birmingamo. Keliai pasikeitę, ženklai kiti, bet esmė ta pati: ilgas, varginantis, bet gražus kelias. Dabar telefonu tvarkau ir stengiuosi, kad jūsų krovinys į Angliją išvyktų laiku. O kartais pagalvoju, kad pasiilgau to kelio.

Taigi, greiti pristatymo terminai kroviniams keliaujantiems į Angliją kasdien yra realūs, bet ne stebuklingi. Reikia geros kompanijos, tinkamų dokumentų ir šiek tiek kantrybės. Ne viskas priklauso nuo vairuotojo – dažnai nuo jūsų pasirengimo ir to, ar biudžetas atitinka lūkesčius. Jei ką, skambinkit. Aš arba kas nors iš mūsų paaiškinsim, kiek laiko tikrai užtruks ir kiek kainuos. Be melo, be pažadų per 24 valandas. Sėkmės kelionėje jūsų kroviniui.