Veža baldus iš Sheffield: kas tikrai vyksta kelyje ir kodėl kainos ne visada vienodos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Gyvenau vairuotojo gyvenimą, dabar daugiau koordinuoju, bet kraujas vis dar viršja, kai girdžiu apie idiotiškus situacijus kelyje. Jei ieškote, kas veža baldus iš Sheffield į Lietuvą ar atgal, turbūt jau matėte šimtus skirtingų pasiūlymų. Vieni sako, kad tai darys per dieną, kiti kainuoja kaip nedidelis butas. Tiesą sakant, logistika – tai ne mokslo sritis, o daugiau kaip lošimas su įvairiais neprognozuojamaisiais variantais. Ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Post-Brexit realybė viską apsunkino, ir kai kurios kompanijos tiesiog nebeišlaiko spaudimo, todėl kyla kainos. Čia ne tik apie tą, kad pakrauti ir nuvežti, čia reikia žinoti, ką daryti, jei vairuotojas užstrigs priešais Londoną arba jei muitinėje kils nesusipratimas dėl senos sofos.

Kainos, pinigai ir tai, kas verčia susiraukti nosį

Ar brangu, kai veža baldus iš Sheffield?

Visada sakau klientams – brangu yra tik tada, kai gaunate kokį nors šlamštą vietoje savo daiktų. Tačiau jei kalbame apie šiandieninius tarifus, tai, žinoma, nėra pigu. Degalai brangsta, mokesčiai už perėjimuos per kanalą šokinėja, o darbo jėgos trūkumas viską daro sudėtingiau. Vidutiniškai, jei veža baldus iš Sheffield į Lietuvą, tenka susimokėti už kubinius metrus. Bet čia ne vienintelis dalykas, dėl ko kainos svyruoja. Kartais klientas sako, kad turi tik kelias dėžes, o paskui pasirodo, kad reikia vežti dar ir dviračius, kurie užima daug vietos. Todėl būkite sąžiningi, kai prašote pasiūlymo.

Kodėl vieni imia daug, kiti mažai?

Tai tas klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkime tiesiai į akis: jei kas siūlo kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos vidurkis, tai tikriausiai jis kažką slepia. Gali būti, kad vairuotojas važiuos be poilsio, kas nelegalu, arba jis ims dar su keliais kitais klientais ir jūsų baldai nusės po visą Angliją. Aš asmeniškai stengiuosi laikytis aukštų standartų, nors tai ir kainuoja. Negeriausia yra tada, kai užsiima "kelionių agentai", kurie tiesiog perparduoda užsakymus kitiems, nieko nekontroliuodami. Jūs sumokate mažiau, bet galiausiai gaunate nulį.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Sąžiningai? Kartais galima, jei turiite lankstaus grafiko. Jeigu aš turiu vairuotoją, kuris grįžta tuščiomis iš Sheffield arba netolimos esybės, aš galiu pasiūlyti nuolaidą, kad bent kažkas būtų uždirbta. Bet neįsivaizduokite, kad galėsite nukristi kainą per pusę. Mums reikia padengti išlaidas, mokesčius, vairuotojo atlyginimą. Vienintelis būdas pigiau – jei sutinkate palaukti, kol susirinks pilna mašina (t.y. dalinis krovinys). Tada tikrai galima sutaupyti, bet laukti gali tekti ir savaitę.

Kas įeina į kainą, o ką moku papildomai?

Įprastai kainoje įskaičiuojamas pakrovimas Sheffield’e, kelionė, iškrovimas Lietuvoje ir visi dokumentai. Tačiau, jei jums reikia išardyti spinę arba pakelti baldus pro langą, nes neina pro duris (o tai Sheffield senosiuose namuose dažnas dalykas), tai papildomai mokama. Taip pat, jei adresas yra kažkur toli nuo pagrindinio kelio, pavyzdžiui, kalnuose arba labai užmėtytame kaimelyje, kur vairuotojui tenka važiuoti atbulai, taip pat gali būti priedas. Visada klauskite iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Ar imamas avansas (depozitas)?

Taip, beveik visada. Nerealu laukti, kad vairuotojas atvyks į Sheffield, pakraus viską ir tik tada tu nuspręsi, ar nori mokėti. Mums reikia užtikrinimo, kad užsakymas tikrai įvyks. Dažniausiai tai maža suma, 10–20 procentų, tiesiog kad uždengtume pradines išlaidas, degalus ir dokumentus. Yra buvę atvejų, kai klientai tiesiog nebeatsakinėjo į skambučius, kai mašina jau buvo išvykusi. Tokiu atveju mes prarandame pinigus ir laiką, tai mums tiesiog neįdomu.

Kuo mokėti – grynais ar pavedimu?

Daugeliu atvejų pavedimu yra patogiau ir saugiau. Ypač kai kalbame apie didesnes sumas. Vairuotojas gali pasiimti grynųjų, bet turiu pripažinti, kad šiais laikais tai retai kas daro – dėl vogimo rizikos ir tiesiog patogumo. Be to, jei mokate banku, visada yra pavedimo įrodymas, jei kiltų ginčų (o jie, deja, kartais kyla). Dėl to, kas tiesiogiai veža baldus iš Sheffield, sunku atsinešti tūkstančius eurų grynais į mašiną, tai nėra praktiška.

Kaip reikia ruoštis ir kas vyksta su daiktais

Ar jūs pakuodate ar aš pats?

Galime padaryti abu variantus. Jei norite sutaupyti, susipakuokite patys. Jei neturite laiko ar norite, kad viskas būtų padaryta profesionaliai, mes atsiunčiame vyrus su dėžėmis, burbuliukais. Tiesą sakant, geriau, kai mes pakuojame, nes tada ir atsakomybė yra mūsų. Jei jūs susipakuosite kažką blogai, ir subyrės kelyje, mes už to neatsakome. Vieną kartą važiavome iš Sheffield, klientas padėjo indus į dėžę be užpildų... vaizdas buvo liūdnas.

Kokias dėžes naudoti – senas ar naujas?

Geriau nenaudoti senų, drėgnų arba sugadintų dėžių iš parduotuvių. Jos tiesiog neilaiko svorio. Aš visada patariu nusipirkti specialias perkėlimo dėžes, ypač knygoms ir indams. Jos kiek brangesnės, bet užtikrina, kad jūsų turtas nenukris. Sheffield’e yra vietų, kur galima tai gauti, bet mes dažniausiai pasirūpiname patys. Nenaudokite bananų dėžių – jos tampa minkštos, o jos viduje visada kažkas šliuožia.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, didžiausi stalai – viskas turi eiti dalimis. Vairuotojas negali užkelti sofos per trečią aukštą, jei ji nesilenkia. (Na, nebent jis yra Hulkas, bet tokių retai pasitaiko). Jei negalite tai padaryti patys, mes turime įrankius ir tai padarysime. Tik nepamirškite susirūpinti varžtais ir sraigtais – sudėkite juos įZiplock maišelį ir priklijuokite prie baldų, kitaip paskui rasite juos po dvi savaites.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Jei turite brangų paveikslų, retrokolonėlių ar šeimos relikvijų, apie tai praneškite iš anksto. Joms reikalingas specialus apsaugos režimas. Aš asmeniškai visada papildomai įdedamu stiklo vata arba putų (tą, kurią vadiname "bubble wrap"). Negerai, kai vairuotojas sužino apie brangų daiktą tik tada, kai jau jį numeta ant grindų. Tiesiog pasakykite mums, kad tai svarbu, ir mes pritaikysime.

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai – ne, jei turi daug žemės, dėl kvarantinos taisyklių. Bet realiai, jei tai keletas puodų su nuplautomis šaknimis (be žemės), dažniausiai praeina. Aš nieko negarantuodavau, nes jei muitinės pareigūnas Sheffield’e arba priešais Lietuvą pamatys didelį krūmą, jis gali jį sunaikinti arba pareikalauti brangų sertifikatą. Geriau palikite augalus kaimynams, jie pergyvens be jūsų.

Kaip elgtis su technika?

Šaldytuvai ir skalbyklės turi būti išdraustos nuo vandens. Šaldytuką reikia išjungti bent parą prieš kelionę, kad viskas išdžiūtų. Jei ten liks vanduo, jis užšals per Šiaurės jūrą ir suardo vidų. Skalbyklę reikia užfiksuoti, kad būgnas nepasisuktų (ten yra specialios transportavimo plokštės arba varžtai). Jei to nepadarysite, garantija nebegalioja, o mes nebusime kalti dėl suardytos mašinos.

Ar saugu vežti elektroniką?

Kompiuterius, televizorius geriausia vežti originalioje pakuotėje. Jei jos nebėra, raskite dėžę, kuri tiksliai priderinta, ir užpildykite tarpus putomis. Televizoriai ypač trapūs – jei ant jų užguls kokia nors dėžė, ekranas sutrūkinėja. Aš visada stengiuosi jas užstatyti vertikaliai ir prisegti diržais. Niekada negalima leisti, kad jūsų "plaščias" gulėtų ant grindų po kitų daiktų.

Kelionės eiga, vairuotojai ir problemos kelyje

Kiek laiko trunka kelionė iš Sheffield?

Teoriškai, jei vairuotojas robotas ir nereikia miegoti, tai truktų dieną du. Bet realiame pasaulyje? Vidutiniškai 3–4 dienos iki Lietuvos. Reikia laikytis poilsio taisyklių, pravažiuoti per Didžiąją Britaniją, tai yra gan toli nuo jūros. Sheffield yra viduryje Anglijos, tai ten tenka važiuoti per M1 ar M6, kurios dažnai užstrigusios. Taigi, neskubėkite skambinti antrą dieną ir klausti "kur jūs?".

Kuriu maršrutu važiuojate?

Dažniausiai įprastas maršrutas yra Sheffield -> Immingham (uostas) -> Roterdamas arba Hook of Holland. Kartais, jei kaina lepina, važiuojame per Dover’ą ir Kalę, bet ten eilės gali būti baisios (ypač po Brexito). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur greičiau gauname vietą keltuve. Aš stengiuosi derinti taip, kad vairuotojui nereikėtų stovėti 10 valandų be judėjimo, tai prasta psichologija.

Ar vairuotojas gali mane paimti į mašiną?

Techniškai – ne. Mes turime draudimą tik kroviniui. Jei vairuotojas ims keleivį, ir įvyks avarija, draudik nieko nebus mokės. Yra mažos kompanijos, kurios tai daro "po gobenu", bet aš to nedaryčiau. Saugiau ir pigiau nusipirkti bilietą lėktuvu ar traukiniu. Nesižaiskite su dėlėmis, jei vairuotojas sulaikomas pareigūnų dėl nelegalaus keleivio, jūsų baldai gali likti šalia kelio neribotą laiką.

Kas daro vairuotojas, kai laukia keltinėje?

Paprastai jie bando miegoti. Kartais valgo kažką greito maisto. Yra tokių, kurie mėgsta pažiūrėti miestą, jei yra laiko, bet dažniausia jie pavargę. Vieną kartą mano vairuotojas Utrechte nusipirko dviratį ir važinėjo po uostą, kol laukė iškrovimo (tai buvo keista, bet jam padėjo nusiraminti). Kelionė iš Sheffield yra ilga, todėl poilsias juose yra svarbus.