Krovinių pristatymas Anglijoje visą parą

Įvadas

Jei ieškai, kas gali pristatyti krovinius Anglijoje bet kuriuo paros metu – čia tikriausiai atsidūrei dėl konkrečios problemos. Galbūt reikia skubiai pristatyti dalis į statybvietę, galbūt verslas strigo dėl vėluojančios siuntos, o gal tiesiog nori žinoti, ar egzistuoja tokia paslauga, kuri veiktų ir naktį, ir šventadieniais. Aš dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik penkiolika metų ir galiu pasakyti vieną dalyką – krovinių pristatymas Anglijoje visą parą nėra toks paprastas, kaip gali pasirodyti reklamose. Yra daug niuansų, kurie lemia, ar tavo krovinys tikrai pasieks adresatą laiku, arba ar mokėsi dvigubai brangiau už tai, kas galėjo būti padaryta paprasčiau. Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip viskas veikia iš tikrųjų, ne idealių brošiūrų perspektyvos.

Kaip veikia paslauga

Ar tikrai įmanoma užsakyti pristatymą bet kuriuo metu?

Taip, techniškai įmanoma, bet čia reikia suprasti kelis dalykus. Dauguma įmonių, kurios sako „veikiame 24/7", iš tikrųjų turi omenyje, kad galima palikti užsakymą žinutęje arba parašyti el. laišką naktį, o atsakymas ateis tik rytoj. Jei tau reikia tikrosios pagalbos po vidurnakčio – čia jau kitokia istorija. Kai kurioms įmonėms tai kainuoja žymiai brangiau, o kai kurios tiesiog atsisako priimti tokį užsakymą, jei nėra išankstinio susitarimo. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai skambino trečią nakties dėl labai skubių pristatymų, ir tiesą sakant, ne visada galėjome padėti taip greitai, kaip jie norėjo. Geriausia būtų susitarti iš anksto, jei žinai, kad tokia situacija gali kilti.

Kuo skiriasi dienos ir nakties pristatymo kainos?

Čia labai priklauso nuo įmonės, bet paprastai nakties ar šventadienio pristatymai brangesni maždaug 20–40%. Kartais net daugiau, jei reikalingas specialus transportas arba jei tai labai tolimas atstumas. Vieną kartą turėjome klientą, kuriam reikėjo pristatyti medžiagas į Londoną iš Prancūzijos naktį, ir kaina buvo beveik dvigubai didesnė nei įprastas pristatymas. Bet čia logiška – vairuotojai nemiega nemokamai, o ir keliai naktį kartais būna pavojingesni. Jei gali palaukti iki ryto – sutaupysi. Jei negali – tada teks mokėti papildomai.

Kokie kroviniai dažniausiai vežami naktį?

Dažniausiai tai būna skubios dalys gamybos įmonėms, medicininės priemonės, kartais net maisto produktai, jei jie greitai genda. Taip pat labai dažnai naktį vežami kroviniai, kurie negali važiuoti dienos metu dėl eismo apribojimų – pavyzdžiui, per dideli kroviniai, kuriems reikalingas specialus lydimas transportas. Aš pats esu vežęs vėjo jėgainių dalis naktį, nes dienos metu tiesiog nebuvo galima jų pergabenti dėl eismo sankcijų. Čia jau kitas atvejis nei paprastas prekių pristatymas.

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Nuo ko priklauso galutinė pristatymo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio svorio ir tūrio, atstumo, terminus (ar reikia skubiai), tipo (ar reikalingas šaldymas, specialus pakrovimas), ir žinoma, nuo to, ar tai darbo diena ar naktis, šventė. Kartais žmonės mano, kad kaina skaičiuojamas tik pagal svorį, bet iš tikrųjų svarbus ir tūris – sunkus, bet mažas krovinys kainuoja mažiau nei lengvas, bet labai didelis. Vieną kartą klientai labai pyko, kad paskaičiavau brangiau už tuščią, bet labai didelę dėžę su oro pagalvėmis – jie nesuprato, kad mūsų sunkvežimio erdvė buvo išnaudota, nors svorio buvo labai mažai.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei veži reguliariai ir turi ilgalaikę sutartį – taip, kaina tikrai gali būti geresnė. Jei reikia vieno krovinio – čia jau mažiau erdvės derėtis, nes įmonės turi savo kainyną. Bet aš visada sakau klientams: visada paklausk, ar yra kokia nuolaida nuolatiniams klientams arba ar galima sujungti tavo krovinį su kitomis siuntomis ir taip sumažinti kainą. Kartais pasiseka, kartais ne. Vienas mano klientas visada derėjosi dėl kainos ir galiausiai gaudavo 10–15% nuolaidą, nors pradinė kaina buvo tikrai didelė.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Paprastai yra keletas variantų: išankstinis mokėjimas per pavedimą, mokėjimas pristatymo metu grynais arba el. pavedimu po pristatymo, arba sutartis su atidėtu mokėjimu, jei jau esi nuolatinis klientės. Dėl pastarojo reikia turėti gerą credit history su ta įmone, paprastai reikia mažiausiai kelių sėkmingų užsakymų. Aš pats vengiu imti visiškai išankstinį mokėjimą iš naujų klientų, jei sumos didelės – buvo kartų, kai žmonės tiesiog dingdavo po to, kai gaudavo krovinį (gal ir ne mano atveju, bet girdėjau istorijų).

Krovinio paruošimas

Ką reikia žinoti prieš užsakant pristatymą?

Pirmiausia – tikslus krovinio svoris ir matmenys. Antra – adresas, kur reikia paimti ir kur pristatyti. Trečia – ar reikalingas iškrovimas, ar tiesiog paliksite krovinį sandėlyje. Ketvirta – ar yra kokie nors specialūs reikalavimai: temperatūros kontrolė, ypatingas tvarkymas, dokumentai. Kartais žmonės pamiršta pasakyti, kad krovinys yra pavojingas (chemikalai, degios medžiagos) – tai labai svarbu žinoti iš anksto, nes ne visos įmonės tai veža, o ir draudimas gali skirtis.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Taip, dažniausiai galima, bet tai priklauso nuo susitarimo. Kai kurioms įmonėms pigiau, jei pats pakrauni, nes tada jie siūlo tik transporto paslaugą. Bet jei neturi žmonių arba mechanizmų – tada reikia užsakyti su pakrovimu. Aš visada patariu pasitikslinti iš anksto, nes kartais klientai mano, kad pakrovimas įskaičiuotas, o pasirodo – ne. Vieną kartą buvo labai nemaloni situacija: klientai laukė, kol atvažiuos vairuotojas ir iškraus, o vairuotojas atvažiavo tik su sunkvežimiu ir sakė, kad jokio krovo nėra jo darbas. Teko skubiai ieškoti žmonių, kurie galėtų pakrauti – o tai kainavo papildomai.

Kokie dokumentai reikalingi?

Baziniai dokumentai: sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, krovinio sąrašas (kas būtent vežama), CMR važtaraštis (tarptautiniams pervežimams). Jei veži į Angliją po Brexit – reikia muitinės deklaracijų, ir čia jau reikalai sudėtingesni. Kartais reikia ir kitų dokumentų: sertifikato, jei tai maistas, licencijos, jei veži tam tikras prekes. Geriausia visada pasiklausti iš anksto, nes dokumentų trūkumas gali labai uždelsti pristatymą.

Pristatymo procesas

Kaip vyksta pats pristatymas Anglijoje?

Paprastai taip: surenkame krovinį Lietuvoje arba kitame punkte, perkrauname į sunkvežimį, važiuojame į uostą arba tunelį (priklauso nuo maršruto), pereiname muitinę (jei reikia), ir tada važiuojame iki galutinio adreso Anglijoje. Viskas priklauso nuo to, ar tai pilna sunkvežimio siunta (FCL) ar mažesnis krovinys (LCL). Jei mažesnis – tada gali tekti laukti, kol bus surinkti kroviniai iš kelių klientų, o tai užtrunka. Jei pilna – tada paprastai greičiau.

Kiek laiko trunka pristatymas?

Iš Lietuvos į Angliją – paprastai 2–4 dienos, jei tai įprastas pristatymas. Su muitinės procedūromis po Brexit gali būti ir ilgiau, ypač jei dokumentai nėra tvarkingi. Jei reikalingas ypatingai skubus pristatymas – galima sutvarkyti ir per 24–48 valandas, bet tai kainuoja žymiai brangiau. Vieną kartą turėjome labai skubų užsakymą: reikėjo pristatyti dalis į fabriką Šiaurės Anglijoje per naktį, nes gamyba sustojo. Pavyko sutvarkyti per 18 valandų, bet kaina buvo trigubai didesnė nei įprastas pristatymas.

Kas nutinka, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Čia jau rimta tema. Pirma – visada reikia turėti draudimą. Antra – reikia turėti visus dokumentus, kad būtų galima įrodyti, kas buvo vežama ir kokia buvo vertė. Jei krovinys dingsta arba sugadinamas dėl įmonės kaltės – jie atsako, bet čia jau prasideda ginčai dėl kompensacijos dydžio. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai krovinys buvo šiek tiek apgadintas dėl netinkamo tvarkymo, ir teko ilgai derėtis dėl kompensacijos. Geriausia iškart sutvarkyti draudimą ir viską dokumentuoti.

Problemos ir jų sprendimai

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su įmone ir pasitikslinti, kas vyksta. Dažniausios vėlavimo priežastys: eismo problemos, muitinės procedūros, blogas oras, techniniai sunkvežimio gedimai. Kartais vėluoja ir dėl pačių klientų kaltės – pvz., nėra žmogaus priimti krovinį, nėra dokumentų. Jei vėlavimas dėl įmonės kaltės – galima reikalauti kompensacijos, bet čia visada reikia žiūrėti į sutarties sąlygas. Vienas mano patarimas: visada turėkite alternatyvų planą, jei pristatymas kritiškai svarbus – nes kartais nieko nepagadinsi.

Kas daryti, jei adresas neteisingas arba sunku rasti?

Čia labai svarbu duoti kuo tikslesnį adresą, o geriausia – ir GPS koordinates, ir telefono numerį kontaktinio asmens Anglijoje. Kartais adresai būna keisti, ypač kaimo vietovėse, ir vairuotojas tiesiog negali rasti. Vieną kartą vairuotojas važiojo ratu tris valandas bandydamas rasti vieną fermą – galiausiai teko skambinti klientui Anglijoje, kad jis atvažiuotų ir parodytų kelią. Jei žinai, kad adresas sunkiai randamas – geriau iš anksto įspėti ir sutvarkyti, kad kas nors pasitiktų.

Kaip elgtis su muitinės problemomis po Brexit?

Po Brexit viskas tapo žymiai sudėtingiau. Reikia tinkamai užpildyti eksporto ir importo deklaracijas, turėti EORI numerius, mokėti PVM ir muitus. Jei pats nežinai, kaip tai padaryti – geriau naudotis brokerio paslaugomis, kurios už papildomą mokestį sutvarkys visus dokumentus. Aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės bandė patys tvarkytis muitinę ir praleido daug laiko, o galiausiai vis tiek teko mokėti brokeriui, kad ištaisytų klaidas. Jei veži reguliariai – verta investuoti į gerą muitinės brokerį.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Sunku pasakyti vieną formulę, bet yra keli dalykai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį: įmonės patirtis (kiek metų veikia), atsiliepimai (bet čia reikia būti kritiškam – ne visi atsiliepimai tikri), ar jie turi savo transportą ar tik tarpininkauja (tarpininkai dažnai brangesni), ar greitai atsako į klausimus (jei neatsako greitai iki užsakymo – greičiausiai neatryps ir po). Aš visada patariu pradėti nuo mažo užsakymo, jei nežinai įmonės – taip mažiau rizikuosi.

Ar verta naudotis tik viena įmone, ar geriau turėti kelias?

Geriausia turėti pagrindinę įmonę, su kuria jau gerai pažįsti ir turi geresnes kainas, bet kartu žinoti ir kitus variantus, jei pagrindinė negali padėti. Kartais būna taip, kad viena įmonė užimta, arba jų kainos tam tikrą dieną per didelės – tada gerai turėti alternatyvą. Aš pats visada rekomenduoju turėti bent dvi patikimas įmones, su kuriomis bendradarbiauji.

Ką daryti, jei įmonė blogai atliko darbą?

Pirmiausia – aiškiai išsakyti problemą raštu, su konkrečiais faktais: kas buvo sutarta, kas nutiko, kokios pasekmės. Dažniausiai įmonės nori išspręsti problemą, kad neprarastų kliento. Jei ne – galima kreiptis į vartotojų teises, jei tai įmanoma, arba tiesiog daugiau nebendradarbiauti ir parašyti atsiliepimą. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai įmonė labai blogai padarė darbą (krovinys pavėlavo tris dienas, o dokumentai buvo blogi) – teko ilgai derėtis dėl kompensacijos, galiausiai gavome dalinę kompensaciją, bet klientą praradome. Kartais tiesiog geriau ieškoti kitos įmonės nei gaišti laiką ginčuose.

Papildomi patarimai

Ar galima sekti krovinio vietą?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo galimybę sekti siuntą realiu laiku per GPS sekiklius. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurios turi labai gerus sistemų, kitos tik sako „pasikalbėsime rytoj". Jei tau svarbu sekti – geriau iš anksto pasitikslinti, ar tokia galimybė yra ir ar ji įskaičiuota į kainą. Vienas mano klientų visada nori žinoti tiksliai, kur krovinys yra kiekvieną momentą – ir tai suprantu, ypač jei tai brangus arba labai svarbus krovinys.

Ką daryti su tuščia pakuote arba grąžinimais?

Jei reikia grąžinti tuščią pakuotę arba kažką atgal – tai dažnai įmanoma sutvarkyti kartu su tuo pačiu užsakymu, jei tai vyksta tuo pačiu metu. Bet jei reikia grąžinti vėliau – tada jau kitas užsakymas, kita kaina. Kartais žmonės pamiršta, kad grąžinimas taip pat kainuoja, ir labai nustemba, kai pasakau antrąją kainą.

Ar galima derinti krovinį su kitų klientų siuntomis?

Taip, tai dažnai daroma ir taip sumažėja kaina. Tai vadinama daline siunta (LCL). Bet čia reikia suprasti, kad dėl to pristatymas gali trukti ilgiau, nes reikia laukti, kol bus surinkti kroviniai iš kelių klientų. Jei tau labai skubu – geriau mokėti daugiau ir vežti tik savo krovinį (FCL).

Išvada

Krovinių pristatymas Anglijoje visą parą – įmanomas, bet reikalauja supratimo, kad tai nėra paprasta kaip užsakyti picą. Yra daug faktorių, kurie įtakoja kainą, greitį ir patikimumą: nuo dokumentų iki oro sąlygų, nuo įmonės patirties iki tavo paties pasiruošimo. Jei tau reikia tokios paslaugos – geriausia iš anksto susitarti su patikima įmone, turėti visus dokumentus tvarkingai, ir suprasti, kad kartais teks mokėti brangiau už greitį. O jei dar nesi tikras, ar tau išvis reikalingas pristatymas naktį – pamąstyk, ar gali palaukti iki ryto. Dažniausiai galima. Bet jei negali – dabar jau žinai, į ką atkreipti dėmesį.