Veža baldus iš Catterick Garrison: kas tiesiogiai veža krovinius iš šios karinės bazės

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per laiką mačiau viską – nuo begalės smėlio dykumose iki ledo greitkeliuose Švedijoje. Bet kai klientas susisiekia ir klauso, kas veža baldus iš Catterick Garrison, visada nusijuoku, nes tai viena specifiškiausių vietų Didžiojoje Britanijoje. Čia ne taip paprasta tiesiog atvažiuoti sunkvežimiu, pakrauti ir išvažiuoti, kaip būtų iš bet kurio sandėlio Mančesterio ar Londono priemiesčiuose. Esu matęs, kaip patys geriausi planai suyra dėl vienos mažos detalės, apie kurią nė nesugalvojai. Čia nėra apie tą idealizuotą reklamą, kurioje viskas vyksta lyg pagal laikrodį, o apie tai, kaip ištikėtinas turi būti, kad turtas pasiektų Lietuvą gyvas ir sveikas.

Catterick Garrison – tai didžiausia Britanijos armijos bazė Europoje, esanti Šiaurės Jorkšyre. Kas ten veža? Dažniausiai tai karinio personalo šeimos, kurios grįžta į Lietuvą arba persikelia į kitas pareigas. Problema ta, kad veža baldus iš Catterick Garrison nėra taip paprasta rasti paprastame „Google“ paieškoje, nes dauguma dideliųjų kompanijų nemėgsta važiuoti į karines zonas dėl saugumo patikrinimų ir biurokratijos. Asmeniškai aš tą vietą pažįstu iš kelių dešimčių reisų, ir galiu pasakyti, kad be gero koordinavimo su globėjais arba asmeniu, kuris turi leidimą įvažiuoti, ten padaryti nieko neveiksite. Taigi, jei randate ką nors, kas sugeba ten įvažiuoti be problemų, laikykite tą žmogų, nes jis vertas savo svorio auksu.

Bendri klausimai apie patį procesą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Catterick Garrison iki Lietuvos?

Sakyčiau, standartiškai tai trunka apie 4–5 dienas, jei viskas eina pagal planą ir vairuotojas nekaupia valandų poilsio. Bet reikia prisiminti, kad veža baldus iš Catterick Garrison reiškia papildomą laiką patikrinimams pačioje bazėje. Vieną kartą mūsų vairuotojas privalėjo laukti net tris valandas, kol saugumo darbuotojas patikrino jo dokumentus, nes buvo "raudonas signalas" sistemoje. Taip, tenki būti pasiruošusiam, kad graži diena gali prasidėti su vėlavimu, todėl geriau numatyti rezervą.

Ar brangu yra vežti iš tos Anglijos vietos?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, todėl tiksliai pasakyti sunku, bet žinoma, kad brangiau nei iš Londono ar Birminghamo, nes ten reikia važiuoti į Šiaurės Anglijos gilumą. Daug kas kainuoja degalai, o toks maršutas reikalauja nemažai jų. Be to, jei reikia speciali leidimą įvažiuoti į teritoriją, kai kurie imkite papildomai už tą "nervingumą".

Kodėl kai kurie vairuotojai atsisako važiuoti į Catterick Garrison?

Nes jiems tiesiog neapsimoka. Yra vairuotojų, kurie sako: "Aš važinėjuu tarp sandėlių, o ne į karines bazes". Čia griežtesnis režimas, gali būti problemų su didelių sunkvežimių pravažiavimu, kai kurios aikštelės yra siauros. Vienas mano draugas vairuotojas prarado pusę dienos bandydamas išsukti ten su 40 pėdų priekaba. Taigi, veža baldus iš Catterick Garrison tik tie, kurie turi patirties su tokio specifinio tipo objektais.

Ar reikia iš anksto pranešti apie atvykimą į tą bazę?

Absoliučiai taip. Negali tiesiog užpulti ant vartų ir tikėtis, kad tave praleis. Reikia turėti "pass" arba kvietimą, kurį išduoda pačiame Catterick. Be to, reikia nurodyti automobilio numerius ir vairuotojo duomenis. Jei pamiršite tai padaryti, vartuose apsuksite.

Ar įmanoma susitarti dėl krovinio paėmimo savaitgaliu?

Galiu būti tikras, kad savaitgaliais ten velniop neįeisi. Karinės bazės turi savo režimą, ir nors Catterick yra labai didelis miestas pats savyje, prieigos kontrolės punktai dirba pagal griežtą grafiką. Geriau planuoti paimimą darbo dieną, ryte, kai visi darbuotoji dar švieži ir nenori kelti problemų. (Išimtis galima tik tada, jei turi pažįstamą seržantą, bet tai retas atvejis).

Kaip susisiekti su klientu, jei jis dar būstas bazėje?

Ten dažnai būna blogas ryšis arba griežtas draudimas naudotis telefonais tam tikrose zonose. Geriausia, jei sutartume susitikti prie pat vartų arba kuriame kavinėje už bazės ribų. Taip pat patogiau ir vairuotojui, nes nereikės spręsti, kur jis gali pastatyti sunkvežimį, kad nepraradų licencijos.

Ar dažnai ten vežate tik vieną šeimos krovinius?

Tenka vežti ir dalinius krovinius (part loads), bet tai sudėtingiau logistiškai. Jei veža baldus iš Catterick Garrison tik vienas klientas, viskas aišku – užpildome visą sunkvežimį ir važiuojame. Bet jei ten keturių žmonių daiktai, tai gali trukti ilgiau, nes reikia suderinti laiką su visais.

Kainodaros ir paslaugų niuansai

Kiek kainuoja vienas kubinis metras tokiame maršrute?

Žiūrėkime... šiuo metu rinka tokia, kad kainuoja maždaug 30–45 svarų už kubą, priklausomai nuo to, ar reikia įrenginėti (pakrauti) patalpoje. Bet tai labai apytikslė suma, nes kuro kaina again keičiasi kas savaitę. Tiesiog nedarykite to klaidos, kad lyginate su kainomis prieš 3 metus – tai nebėra aktualu.

Ar imate užkelti baldus į antrą aukštą, jei ten nėra lifto?

Imame, bet už papildomą mokestį, ir tai nėra pigu. Vairuotojai nėra kalnų keliautojai, jie tiesiog nešėjai. Jei ten yra siauri laiptai ir didelė sofa, tai gali trukti valandą, o laikas – tai pinigai. (Kartais net užsirašome kaip " sunki manipuliacija", kad klientas žinotų, ką moka).

Ar įeina į kainą baldų išmontavimas ir montavimas?

Standartiškai ne, mes tiesiog perkeliame tai, kas paruošta. Jei reikia išsukti lovos ar nuplėšti spintą, tai aptariama atskirai. Aš asmeniškai visada sakau: "Geriau išsirinkite vietinius meistrus Lietuvoje", nes mūsų vairuotojų užduotis – pristatyti, o ne suremonti visą butą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas atvyksta, o kliento nėra vietos?

Tuomet prasideda "nepatogūs" skambučiai ir laukimas. Kiekviena valanda laukimo kainuoja, paprastai apie 50 svarų. Kartais vyksta taip, kad klientas susimeta su laiku arba negali patekti iš darbo. Tokiu atveju vairuotojas gali išvažiuoti, o tada jums teks mokėti už sugrįžtamąjį važiavimą. Tai nėra mūsų kaltė, mes atvykome laiku.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Daugelis blogų brokerių nemano kalbėti apie mokesčius už "London congestion charge" arba už tarptautinius leidimus, jei važiuojama per kitas šalis. Aš stengiuosi viską išdėstyti iš karto. Dar vienas dalykas – jei reikia specialios įrangos kelti sunkius daiktus (pavyzdžiui, pianiną), tai taip pat papildomai.

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo žymiai pigiau?

Nes jos nesako tiesos. Galbūt jims reikia tik krovinių, kad užpildytų tuščias vietas, arba jie naudoja senus sunkvežimus, kurie gali sugesti pusiaukelėje. Taip pat, jei kas veža baldus iš Catterick Garrison be registracijos (juodai), tai jie niekam neatsakingi. Geriau sumokėti daugiau, bet gauti garantiją.

Ar galima apmokėti grynaisiais?

Jei atvykstate į Catterick Garrison pačiam, galite mokėti vairuotojui, bet geriau visus pavedimus atlikti iš anksto banku. Vairuotojams nerekomenduojama turėti daug grynųjų pinigų sau, ypač kai jie važiuoja per šalis su dideliu kiekiu pinigų kišenėse. Tai tiesiog nesaugu.

Pakavimo, saugumo ir rūpesčių klausimai

Ar jūs pats pakuojate baldus, ar tai turi padaryti aš?

Mes galime suteikti pakavimo paslaugą, bet jei norite sutaupyti, galite padaryti patys. Tiesa, jei padarysite blogai ir kažkas sulūžo kelyje į Lietuvą, mes neatsakome. Esu matęs, kaip žmonės į dėžę deda stiklinius vazus be bet kokio popieriaus, ir tada stebisi, kodėl jie suskyla.

Ką daryti su labai brangiais daiktais, tarkim, paveikslais ar antikvariniu baldu?

Jums reikės specialių dėžių ir drobės. Aš visada patariu tokius daiktus vežti asmeniškai, jei įmanoma, arba užsisakyti "white glove" paslaugą, kur jie yra ypatingai prižiūrimi. Bendrame krovinyje visada yra rizika, kad kažkas užguls ant kažko. Nors mes ir stengiamės užtiesti tarpus, vibracija kelyje yra neišvengiama.

Ar draudžiate krovinius?

Taip, mes turime atsakingumo draudimą, bet jis neapima visko. Pavyzdžiui, jei jūsų dėžėje yra brangūs juvelyriniai dirbiniai, kuriuos nepaminėjote deklaracijoje, ir dėžė dingsta (o tai, tiesą sakant, kartą nutiko vienam klientui pietinėje Anglijoje), mes niekam negalėsime atlyginti visos vertės.

Kaip elgiatės su daugiauia kaip 2 metrų ilgio baldais?

Tokius ilgus daiktus reikia užfikuoti ant sienos arba specialioje lentynje. Jei veža baldus iš Catterick Garrison su tokiu kroviniu, vairuotojas turi žinoti, kad jo priekaboje telpa ilgi daiktai. Ne kiekvienas "curtainsider" (tentinis sunkvežimis) taiso.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui, jei aš išvažiuoju?

Vairuotojas užrakina sunkvežimį ir važiuoja toliau, bet jis neįsivaizduoja, kas yra viduje, kol neatidaro durų sandėlyje Lietuvoje. Taigi, palikti brangius daiktus be priežiūros nėra geriausia idėja, nors pavogti sunkvežimį yra sunkiau nei mašiną.