Veža baldus iš Billingshurst: kas tikroviškai vyksta kelyje ir sandėlyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – daiktai retai kada vyksta taip, kaip parašyta vadovėlyje. Ypač kai kalba eina apie Didžiąją Britaniją. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš žmonių, kurie nori persikelti ar parsivežti paveldėtų daiktų iš mažųjų miestelių, pavyzdžiui, kai kas mūsų kompanija veža baldus iš Billingshurst. Tai toks mažas miestelis Vakarų Sasekse, gražus, bet keliai ten... na, turi būti pasiruošęs. Žmonės visada klausia apie kainas, laikus ir dėžutes, o aš stengiuosi paaiškinti, kad logistika – tai ne tik vairavimas, tai ir nervai, ir oro uostai, ir muitinės, kurios dabar po „Brexit“ yra tikras košmaras. Čia nebus sausas techninis tekstas, o tiesiog paprasta kalba apie tai, kas iš tikrųjų laukia.

Kaip viskas prasideda ir pasiruošimas

Kiek laiko iš anksto reikia susitarti dėl transporto?

Geriau tai padaryti kuo anksčiau, o ne prieš pat išvykimą. Žmonės dažnai skambina pirmadienį ir klauso, ar galime trečiadienį jau važiuoti. Nežinau, kur jie matė tuos vairuotojus, kurie laukia tuščiai. Paprastai reikia bent savaitės, dviejų, o jei planuojate vežti baldus iš Billingshurst ar panašiai vietų, tai geriau rezervuoti vietą bent prieš porą savaičių. Tuomet galime iš anksto susitvarkyti dokumentus, kurie dabar reikalingi išvykimui iš JK.

Ar jūs veža baldus iš Billingshurst į Lietuvą?

Taip, vežame. Billingshurst nėra didelis miestas, bet ten gyvena nemažai lietuvių ir vietinių, kurie nori siųsti daiktus į žemyninę Europą dalinės krovinys arba pilna mašina. Esu ten buvęs ne kartą, ten gana siauros gatvės, ypač jei tenka važiuoti dideliu sunkvežimiu, bet mes su tuo susitvarkome. Svarbiausia, kad klientas tiksliai nurodytų adresą, nes ten kartais GPS sukelia problemų.

Ką reikia daryti su dėžėmis prieš atvykstant?

Nereikia perkrauti. Žiūrėkite, kiek aš turiu nupirkti juodų maišų? Dėžės turi būti tvirtos, o jei viduje yra ką nors trapaus, užpildykite tuščias vietas. Buvau atvejų, kai žmonės krauna vazonus į plonas dėžes be užpildo, ir vėliau stovi ir stebisi, kodėl jie sužaloja. Geriau daugiau scotč tape naudoti.

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintelės, lovos, stalai – jei juos galima išsukti, išsukite. Ne tik todėl, kad tilps į mašiną, bet ir todėl, kad mažiau tikėtina, kad jas nukreips ar subraižys. Vieną kartą važiavome iš Londono, klientas sakė, kad spintelė „neilga“, o ji beveik neįlindo pro duris, teko stumti brūkšnydami. Nenorite to patirti, kai mes veža baldus iš Billingshurst, ten privažiavimas gali būti dar siauresnis.

O jei aš nežinau tikslaus kiekio daiktų?

Nesijaudinkite, mes įvertinsime vizualiai. Kai atvykstame, žiūrime, kiek yra dėžių, kiek baldų. Jei staiga pasirodo dešimt dėžių daugiau, nei sakėte, gali kilti problemų, nes vietos mašinoje gali nebeliekti. Geriau šiek tiek pervyti, nei neįvertinti.

Ar ateinate į vietą pažiūrėti prieškeliam?

Retai kada. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Dabar daug kas daroma nuotolinai – klientas siunčia nuotraukas, vaizdo įrašus, o aš pagal tai galiu pasakyti, kokią mašiną reikia. Jei situacija labai neaiški, tada galim susitarti, bet paprastai patirtis leidžia spręsti be to.

Kelionės bruožai ir muitinė

Kiek laiko trunka kelionė iki Lietuvos?

Priklauso nuo kelio ir perkrovimų. Jei tai yra dalinis krovinys, tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus siuntas. Tiesioginis reisas iš Billingshurst (su važiavimu uosto link) trunka maždaug 3-4 dienas, jei nėra didelių spūstių. Bet tikrai ne 24 valandas, kaip kai kas galvoja.

Kokia pagrindinė problema su keliu JK?

M25 kelias. Tai yra pragaras. Ypač prieš Londoną. Jei ten įvyksta avarija, tai stovėjimas gali trukti valandas. Ir vairuotojai turi poilsio režimus, negali tiesiog važiuoti 24 valandas, tai visada įskaičiuota į laiką. Be to, kai veža baldus iš Billingshurst, ten reikia pavažiuoti keliais siaurais keliais, prieš tai patekant į pagrindinę magistralę.

Ar veža baldus iš Billingshurst saugiai?

Saugiaip negu jūs vežtumėte savo „Volvo“ su priekaba. Mūsų vairuotojai turi ilgametę patirtį, o mašinos yra įrengtos užraktų sistemomis. Tačiau niekas neduoda 100% garantijos, jei, pavyzdžiui, kelyje įvyksta stiprus smūgis ar avarija. Bet tokių atvejų per dvidešimt metų buvo gal gal ranką suskaičiuoti.

Kas dabar vyksta su muitinės (Brexit)?

O čia yra didžiausias galvos skausmas. Anksčiau važiuodavai ir tiesiog važiuoji. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą, pildyti formą, mokėti PVM (jei reikia). Jei dokumentai neteisingai užpildyti, krovinys gali būti užstrigęs Doveriuje ar Calais dienomis. Mums buvo atvejis, kai klientas nepaminėjo, kad veža naują techniką, ir teko pradėti viską iš naujo.

O jei vairuotojas užstrigs uoste?

Tai pasitaiko. Geležinkelio streikai Prancūzijoje, kilimų tikrinimas, blogas oras. Tada mes skambiname klientui ir sakome: „žiūrėk, bus pavėluota“. Nereikia panikuoti, tiesiog reikia kantrybės. Mes darysime viską, kad greitai išspręstume, bet muitinės ne nuo mūsų priklauso.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Taip, dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Aš galiu atsiųsti nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Bet neverkite man kas valandą, kai ji važiuoja per Vokietiją. Vairuotojas turi vairuoti, o ne atsiliepinti į skambučius.

Kokia mašina paprastai važiuoja?

Priklauso nuo krovinio dydžio. Gali būti 3.5 tonų „Volkswagen“ Crafter arba 7.5 tonų sunkvežimis su liftu. Jei reikia vežti labai daug, tai tai gali būti ir 13 metrų vilkikas su priekaba. Billingshurst centre didelis vilkikas gali neįvažiuoti, tai tenka naudoti mažesnes mašinas arba daryti perkrovimą artimiau.

Pinigai ir kainodaros niuansai

Kodėl kainos tokios aukštos?

Kuras, draudimas, vairuotojo atlyginimas, muitinės mokesčiai, PVM. Dabar kuras brangesnis nei bet kada. Be to, tuščia mašina atgal važiuoti taip pat kainuoja. Jei kas nors sako, kad gali vežti už pusę pigiau, galiu garantuoti, kad kažką jis nepadaro – arba nedraus, arba nebus legaliai.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet geriau pavedimu. Vairuotojai retai kada turi didelę sumą grynųjų pinigų sau (saugumo sumetimais). O jei mokate grynaisiais už paslaugas galutinę sumą, būtinai reikia gauti kvitą. Be kvito – pinigai nebuvo.

Kiek kainuoja papildomi pakavimo medžiagos?

Kartais įeina į kainą, kartais ne. Jei reikia 20 metrų burbulų plėvelės ir penkių kartoninių dėžių, tai tai gali kainuoti papildomai 50-100 eurų. Nebrangu, jei norite išsaugoti brangų paveikslą ar servizą.

Ar yra slaptų mokesčių?

Nereikėtų būti. Aš visada sakiu iš karto: tiek yra kaina, tiek yra kelių mokesčiai, tiek – keltas. Jei staiga pasirodo „muitinės mokestis už dokumentų tvarkymą“, kurio nebuvo, tai yraraudama. Mums toks dalykas nederėja (arba turi būti pasakyta iš anksto).

Ar galim derėtis dėl kainos jei veža baldus iš Billingshurst?

Galima šiek tiek pasižaisti, jei datos lankstžios. Jei jums reikia vežti šiandien, tai kaina bus fiksuota. Jei galite laukti savaite, kol mes surinksime kitą siuntą tą kryptimi, galiu pasiūlyti nuolaidą. Daliniai kroviniai visada pigiau, jei neskubate.

O ką daryti jei neturiu pinigų dabar?

Tada reikia laukti. Mes ne bankas, negalime duoti kreditų. Už paslaugą reikia sumokėti arba iš anksto (rezervacijai), arba pristatymo metu. Išimčių nedarome, per tiek metų jau buvau apgautas per daug kartų.

Nepatogios tiesos ir realios situacijos

Buvę atvejai kai sugedo daiktai?

Žinoma, ne be to. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė (kažkas prieš jį įsirėžė), ir ant grindų nukrito vitrina. Sulūžo. Mes apdraudėme, atlyginome nuostolius, bet nervų tai kainavo abiem pusėms. Todėl sakau – užpildykite tuščias vietas dėžėse!

Ar vežiate ir keikšnąusius daiktus?

Kodėl gi ne? Buvome vežę seną vargonus, didžiulius akvariumus (su vandeniu! tai buvo beprotybė), netgi kapo paminklus – tai buvo labai keista, bet teko. Viskas turi būti užfiksuota sąraše, kad neprarastume.

Kas jei klientas neatsiliepia pristatymo metu?

Laukiame valandą, skambiname, rašome. Jei niekas neatsiliepia, turime problemą, nes vairuotojas turi poilsio režimą arba kitą užsakymą. Kartais teka vežti daiktus į sandėlį Lietuvoje ir laikyti juos ten, kol klientas susirinks. Tai už papildomą mokestį.

Ar patyrę vairuotojai?

Dauguma – taip. Vienas vairuoja pas mane jau 15 metų, žino kiekvieną duobę Kelno autostradoje. Kartais samdome pagalbininkus, tada tikriname atidžiau. Bet jei kalbame apie reguliarius maršrutus, kai mes veža baldus iš Billingshurst, tai ten važiuoja tik patikimi žmonės.

Kodėl kiti pigiau?

Galiu tik spėlioti. Gal jie nedraudžia krovinių. Gal jie vairuotojus moka „envelopuose“ be mokesčių. Gal jie tiesiog nurodo mažesnę kainą, o paskui užpildo papildomais mokesčiais. Žemiau ribos nukristi neįmanoma be nuostolio, o aš verslą ne tikrai, kad jį gadintume.

O jei sofas neperėja pro duris?

Tai klasika. Klientas sako: „Įsijungs“. Mes atvykstame, matome, kad sofas yra 2 metrų pločio, o durys – 80 cm. Neįmanoma fizikai. Tada arba reikia išmontuoti durų arką (kas kainuoja), arba kelti sofa pro langą (jei yra), arba... palikti. Matuokite iš anksto!

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Neprivaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Ypač žiemos metu, kai atvykstate į Billingshurst ir šalta. Gera arbata ar kavas su sausainiu sukuria gerą nuotaiką, o geros nuotaikos vairuotojas dirba geriau. Tai nedideli dalykai, bet jie veikia.

Kaip elgtis su dėmėmis ant kilimų?

Jei kilimas yra brangus, jį reikia suvynioti į specialią plastikinę plėvelę. Jei ne, jis sugers kvapus ir gali susitepti. Mes ne skalbiamo kilimų.