Kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės: Kas tikiai veikia kainą 2024 m.

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o kasdien gaunu tuos pačius klausimus apie tai, kiek kainuoja nuvežti mikroautobusą iš Anglijos ar Škotijos. Iš tiesų, vieno atsakymo nėra, nes rinka yra kaip gyvas organizmas – ji kvėpuoja, keičiasi ir kartais sukelia nemalonias staigmenas. Nors dauguma nori girdėti paprastą skaičių, realybėje kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės priklauso ne tik nuo atstumo kilometrais. Čia susidaro kuro kainos, keltų bilietų chaosas, muitinės procedūros ir, žinoma, vairuotojo laikas. Štai jums trumpas intro, kad suprastumėte, į ką įsijungiate, nors ir aš pats kartais susiguodžiu, kas vyksta su šiomis kainomis šiandien.

Pagrindiniai veiksniai ir paprasti klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas iš Londono į Lietuvą?

Žmogus dažnai galvoja, kad yra kokių fikstuotų tarifų lentelė, bet tokios čia nėra. Jei kalbame apie įprastą vežimą su keliu vairuotojais, tai kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės dabar svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, ar tai važiuoja į Vilnių, ar į kažkurį kaimą Šiaulių rajone. Viskas prasideda nuo to, kiek kainuoja keltas Doveriuje, o šie metais kainos tik kilo. Taip pat reikia prisiminti apie kuro priemokas, kurios keičiasi kas savaitę, todėl galutinė suma nėra užakmeninta.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo mikroautobuso rūšies?

Tai labai paprasta, bet dažnai užmirštamas dalykas – ne viskas vienoda. Jei jums reikia nuvežti seną „Ford Transit“ su suirusiu varikliu, tai kaina gali būti didesnė, nes toks daiktas negali važiuoti savo eiga (kaip mes sakome – nėra savaeigis). Tada reikia specialios technikos arba stipresnės platformos. O jei tai naujas, veikiantis VW Transporter, kuris gali pats važiuoti ant keltų, tai kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės bus mažesnės. Dar labai svarbu, ar aštuonių vietų, ar devynių, nes daugiau vietų reiškia didesnį svorį, o čia jau įsijungia svorio apribojimai.

Ar brangiau vežti iš Škotijos nei iš Londono?

Žinoma, brangiau, ir aš visada sakau klientams, kad jei galite, nupirkite kuo arčiau pietų. Škotija tai dar apie 600-800 km viena kryptis daugiau, o vairuotojo valandos nėra nemokamos. Be to, kelyje į šiaurę dažniau pasitaiko užtūrimų ir blogų kelių, ypač žiemą. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas praleidžia naktį prie Edinburgo, o tai reiškia dienos ration ir papildomus mokesčius. Taigi, kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės iš šiaurės regionų gali šokti net 30-40 proc. aukščiau nei iš Londono ar Mančesterio.

Kaip „Brexit“ paveikė pervežimo kainas?

O čia yra didžiausia galva skausmas. Iki 2020-ųjų buvo paprasta – važiavai, dokumentą parašei ir važiuoji toliau. Dabar reikia muitinės brokerio, o jo paslaugos nėra pigios, ypač kai reikia skubinti. Be to, papildomi dokumentai, kurie užtrunka laiko pasiruošti, o laikas – tai pinigai. Dabar kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės turi įtrauktas ir šias administracines išlaidas, kurias anksčiau mes tiesiog neįsivaizdavome. Dar reikia TIR knygelę ar T1 dokumentą, be kurio per sieną nepraeisi.

Ar galima sutaupyti, jei mikroautobusą veža dalinis krovinys?

Kartais galima, bet su mikroautobusais tai labai sudėtinga dėl matmenų. Jie užima daug vietos ir dažnai netelpa į standartinę priekabą su kitais automobiliais. Yra firmų, kurios siūlo „dalinius“ vežimus, bet tada tenka laukti, kol jas surinks pilną priekabą, o tai gali trukti savaitęmis. Aš asmeniškai tos laukimo nelabai rekomenduoju, jeigu jums skubina. Tačiau jei laiko turite daug, tai gali būti būdas sumažinti kainas už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės, bet garantijos nėra.

Dokumentai ir muitinės problemos

Kokius dokumentus reikia turėti pervežimui?

Pagrindiniai dalykai yra sutartis, techninės pasas (kadangi jau ne ES), vairuotojo pažymėjimas ir, svarbiausia, CMR sąvininko lipdukas. Be to, reikia mokėjimo kvitų už patį automobilį, kad muitinė žinotų, ką deklaruoti. Būna džiugu, kai klientas pats viską paruošia, tačiau dažniau tenka viską padaryti už jį. Jeigu trūksta bent vieno lapelio, kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės gali išaugti dėl baudų arba stovėjimo pasienio punktuose.

Kas daryti, jei mikroautobusas yra neįregistravęs arba be techninės?

Tai yra klasikinis situacija, ypač perkančius iš aukcionų. Tokius automobilius vežti galima tik kaip krovinius, t. y. ant rėmų arba platformos, ir jie negali važiuoti savo eiga. Čia viskas apie kompleksinį vežimą. Reikia labai tiksliai užpildyti eksporto deklaraciją, nurodant, kad tai ne transporto priemonė, o kėbulų dalys arba metalo laužas (priklausomai nuo būklės). Tokiu atveju kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės bus aukštesnės dėl specios technikos poreikio.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Tai priklauso nuo to, ką jūs ten tiksliai darote. Jei perkančiate verslui (įmonė), galima taikyti 0 % PVM tarifą su intrastatu, jei turite PVM kodą. Jei perka fizinis asmuo, teks mokėti viską: ir muitą (jei vertė viršija 430 eurų), ir PVM. Aš čia neadvokatas, todėl tikslią sumą pasakykite savo buhalteriui, bet žinau, kad šios mokesčiai visada pridedami prie galutinės sąskaitos. Taigi, planuodamas biudžetą, kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės yra tik viena dalis, kita – tai mokesčiai valstybei.

Ką daryti, jei muitinėje sustabdo automobilį?

Atsitiko tokių istorijų... Vieną kartą mus sulaikė Calais, nes klientas nurodė blogą variklio kodą deklaracijoje. Gavome baudą, kurią teko mokėti mums, o paskui ją išieškoti iš užsakovą. Jeigu sustabdo, tai reiškia laiką, o laikas reiškia, kad vairuotojas gali praleisti savo valandų limitą. Tada reikia rasti pernakvojimą vietą, o tai pinigų. Nemanau, kad reikia baimintis, bet reikia būti pasiruošusiam, kad kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės gali padidėti dėl tokių nenumatytų sustojimų.

Ar galiu važiuoti kartu su mikroautobusu?

Techniškai – ne. Pagal taisykles, krovininio transporto kabinoje gali būti tik vairuotojas ir vienas keleivis (pavaldasis), jei tai numato kompanijos vidaus tvarka. Bet dauguma vadybininkų to nedaro, nes ypač po „Brexit“ imigracijos pareigūnai gana griežtai tikrina, ką vežia šoferis. Jei jūs būsite kartu, gali kilti įtarimų, kad tai nelegali migracija ar kažkas panašaus. Geriau leiskite specialistams atlikti savo darbą, o patys susitiksite Lietuvoje.

Kelionės eiga ir techniniai niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą?

Standartiškai tai trys arba keturios dienos, jei viskas vyksta be jokių trikdžių. Važiuojame į Doverį, keltas per La Manšą, tada per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją ir Lenkiją. Bet realybėje yra įvairių situacijų. Prieš savaitę vairuotojas užstrigo trikampyje prie Antverpeno dėl avarijos ir praleido ten 12 valandų. Taigi, nereikia tikėtis, kad kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės užtikrina jums pristatymą lygiai per 48 valandas.

Kokiu keltu geriausia važiuoti?

Dauguma važiuoja per Dover-Calais, nes tai trumpiausias kelias, tačiau ten dažnai būna dideli eismai, ypač atostogų metu. Yra alternatyvų, pavyzdžiui, Dover-Dunkirk ar net Hull-Roterdamas (taip, toli šiaurėje, bet pralenkiate Anglijos eismus). Man asmeniškai patinka Eurotunnelas (traukinys po sąsiauriu), nes jis greitesnis, ten ne tenka laukti, kol išsilaipinti, bet jis brangesnis. Į kainas už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės įeina ir bilieto pasirinkimas, todėl reikia aptarti su vadybininku.

Ar yra kokių nors slaptų mokesčių?

Vadybininkai, kurie dirba sąžiningai, nieko neslepia, bet yra dalykų, kuriuos klientai pamiršta. Pavyzdžiui, „Green Card“ draudimas, kuris būtinas važiuojant iš Britanijos į EU jau nebe pagal ES numerius. Arba vairuotojo dienos pinigai (ration), kurie taip pat sumokėti turi būti pagal sutartį. Tai ne slapti mokesčiai, tai standartinės išlaidos, kurias profesionalios kompanijos įtraukia į sąskaitą. Žinoma, kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės gali atrodyti didelės, bet jei kas nors siūlo labai pigiai, tikriausiai jie kažką čia praleido.

Kas daro, jei mikroautobusas sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Jei automobilis yra savaeigis ir sugsta Vokietijoje, turime sviesti techninę pagalbą. Tas skambutis kainuoja, o atvežimas į servisą – dar labiau. Jei tai įvyksta Britanijos saloje prieš pat plaukimą keltu, tai visiškas siaubas, ten techninė pagalba šimtus svarų kainuoja. Todėl visada patariu patikrinti būklę prieš perkant. Nors ir mes stengiamės padėti, kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės neapima remonto darbų kelyje.

Ar įeina į kainą automobilio apdraudimas?

Krovininis pervežimas apdraudžiamas tik pagal CMR konvenciją, tai yra, atsakingame už krovinio (t. y. mikroautobuso) praradimą arba sugadinimą mūsų kaltės. Bet jei vairuotojas užkirs ant stulpo (kas, deja, kartais nutinka), tai taisymas nebus apmokėtas iš to draudimo. Yra galimybį įsigyti papildomą „Casco“ tipo draudimui, bet tai retai daroma, nes brangu. Geriau pasitikėti savo vairuotojų patirtimi.

Apskritai apie rinką ir pasirinkimą

Kodėl kai kurios kompanijos siūlo kur kas pigiau?

Klausimas, į kurį visi nori girdėti atsakymą. Paprastai pigiau siūlo tie, kurie veda knygas „kišenėje“ (t. y. vengia mokesčių) arba naudoja senas technikas. Dar yra variantų, kai vairuotojas važiuoja vienas be kompanijos leidimo (t. y. „vilkas“). Jie nelaikosi tachografo režimo, miega kabinoje (kas nelegalu) ir todėl gali siūlyti kainas už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės kur kas žemesnes. Bet ar verta rizikuoti savo kroviniu? Aš manau, kad ne.

Kaip patikrinti, ar pervežėjas yra patikimas?

Geriausia pažiūrėti į jų licenciją. Europoje turi būti bendrovės licencija, o Lietuvoje – transporto leidimas. Užsukite į jų puslapį, ar ten yra realių nuotraukų, ar tik stock foto (tokie iš Pexels ir panašiai). Darbą šioje srityje dirbu jau labai ilgai (nuo 2000-ųjų), ir matau, kad kurios firmos išliea, kurios išnyksta. Patikimas pervežėjas niekada nesakys, kad kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės yra fiksuotos ir negalima jų keisti.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Jei vežate ne vieną mikroautobusą, o du ar tris vienu metu (pavyzdžiui, komandai arba prekybai), tuomet galima kalbėti apie nuolaidą. Taip pat, jei jūsų krovinys nėra skubus ir mes galime jį įtraukti į grįžtamojo reiso vietą (tuščias važiuojam atgal), tai taip pat sutaupome. Bet nereikia laukti, kad mes numesime kainą per pusę, mums taip pat reikia uždirbti, kad mokėtume vairuotojus ir pilti degalus.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Visada patariu mokėti banko pavedimu, kad būtų įrašas. Kai kas bando mokėti grynaisiais, kai vairuotojas atveža, bet tai labai nepatogu, nes vairuotojai negali turėti per daug grynųjų sauje (jie turi limitus). Dabar daugelis priima ir korteles, bet tada pridedami 2-3 % mokestis. Kai aptarinėjame kainas už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės, iš karto pasakykite, kaip norite mokėti, kad nereiktų paskui keisti sąskaitos.

Ar reikia įmokėti avansą?

Standartinė praktika yra imti 30-50 % avansą, o likutį – pristačius krovinį arba prieš įsileidiant į keltą. Avansas reikalingas tam, kad galėtume apmokėti keltą ir kuro, nes mums iš karto pinigų iš kišenės nebera. Yra buvę atvejų, kai klientas pažadėjo viską sumokėt vėliau, o pasirodė, kad mikroautobusas parduotas kitam ir pinigų neberado (o mes jau buvome išvažiavę). Taip, čia reikia pasitikėjimo, bet avansas saugo abi puses.

Ar saugu vežti brangius mikroautobusus (pavyzdžiui, „Mercedes“ V-Class)?

Žinoma, saugu, bet čia jau kalbame apie VIP pervežimus. Tokie automobiliai dažniausiai vežami atvirais autovežiais (kai automobiliai viršuje), o ne uždaruose konteineriuose. Kadangi kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju yra didesnės, mes imame papildomą atsakomybę. Tokiu atveju vairuotojas yra labai atsargus, dažnai netgi užrakinamas ratai, kad niekas nepajustų. Jeigu kainuoja 40 tūkstančių, neverta taupyti ant pervežimo.

Kaip elgtis, jei atvežtas mikroautobusas pažeistas?

Jei pažeidimas matomas kelyje (pavyzdžiui, įbrėžimas, kurio nebuvo nuotraukoje prieš pakrovimą), mes už tai atsakome. Bet dažnai būna taip, kad klientas sako: „Čia buvo toks dėmė, ką jūs padarėte?“. Čia jau turi žiūrėti į Pakrovimo-Avkrovimo protokolą (LRP). Visada darome nuotraukas prieš ir po, todėl ginčų beveik nebėra. Jei mes kalti, išmokame žalą, tai mūsų draudimo padengia. Nereikia bijoti, sistema veikia.

Ar įmanoma pervežti mikroautobusą su daug daiktų viduje?

Techniškai įmanoma, bet yra riskas. Jei viduje yra asmeniniai daiktai, muitinė gali tai laikyti pavieniu eksportu ir reikalauti atskiro deklaravimo, kas kainuoja. Be to, jei ten kažkas krinta ir laužia langą per važiavimą (o kelyje būna bumpų), mes už to neatsakome. Geriausia ištuštinti arba palikti tik tikrai pririštus dalykus. Aš visada sakau – mažiau daiktų, mažiau galvos skausmo.

Kuo skiriasi pervežimas iš Šiaurės Airijos?

O tai jau visai kita istorija. Ten reikia ne tik plaukti per La Manšą, bet ir važiuoti per jūrą iš Belfasto ar Dublino į Liverpulį ar Kairną (kadangi Šiaurės Airija yra JK dalis, bet geografiškai sala). Tai dar du keltai viena kryptimi! Todėl kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės iš Šiaurės Airijos yra astronominės palyginti su Anglija. Rekomenduočiau gerai pagalvoti, ar verta tokią kelionę pradėti ten.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Dirbame, bet kainos skirtingos. Jei reikia, kad vairuotojų komanda važiuotų sekmadienį arba per Velykas, tai reikės sumokėti už viršvalandžius. Europoje yra griežtos taisyklės, kiek vairuotojas gali važiuoti, o kada turi ilsėtis. Jei skubate, mes sutvarkome, bet kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju bus padidintos darbo užmokesčio dalimi.

Kokios yra mokėjimo sąlygos už šias paslaugas?

Standartiškai – sąskaita faktūra išrašoma iš karto, kai sutartis pasirašoma (arba žinutėmis). Galutinė suma turi būti apmokėta prieš išleidžiant krovinį arba tada, jį pristačius į vietą (prieš atiduodant raktus). Mes nedarome ilgų atidėjimų, nes tai ne mažmeninė prekyba, o logistika. Viskas vyksta greitai, pinigai turi sukiotis.

Ar galite padėti surasti mikroautobusą JK?

Galime padėti patarti, kur žiūrėti, bet mes ne automobilių brokeriai. Esame pervežėjai. Žinoma, per 20 metų susipažinome su daugeliu dilerių, galime nurodyti patikimus, bet pirkimą atliekate jūs. Kartais klientai bando mums mokėti už paiešką, bet mes atsisakome, nes tai ne mūsų kompetencija. Mūsų kompetencija – tai parodyti, kokios yra realios kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės ir nuvežti jį saugiai.

Kas yra „backload“ ir ar tai tikrai pigiau?

„Backload“ (arba tuščias važiavimas atgal) yra tada, kai vairuotojas atveža krovinį į JK ir turi grįžti tuščias į Lietuvą. Tada jis pasiima jūsų mikroautobusą už pusę kainos, kad bent kažką uždirbtų kelyje. Tai puiki galimybė sutaupyti, jei jūsų grafikas lankstus. Bet problema ta, kad tuos „backload“ grafikus sunku užfiksuoti iš anksto – gali atsirasti šiandien, o rytoj jau nebėr. Jei laisvų dienų neturite, geriau imti fiksuotą užsakymą.

Kokias garantas duodate dėl laikymosi?

Mūsų garantas – mūsų reputacija. Esame rinkoje ilgai, mūsų įmonės kodas ir duomenys vieši (reikėtų patikrinti, aš tikrai nebijau). Turime visus draudimus, licencijas. Jei kas negerai, visada galite kreiptis į Valstybinę kelių transporto inspekciją arba tiesiog teismą, bet per 20 metų iki to nėra nė karto nenusileidome, nes stengiamės išspręsti problems taikiai. Pasitikėjimas pagrindas.

Ar verta rizikuoti su nelegaliais pervežėjais?

Nemanau. Žinau, kad klausdami apie kainas už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės, jūs norite girdėti mažiausią skaičių. Bet jei vairuotojams neleidžiama įvežti krovinio (nes jis neturi teisės) arba automobilis konfiskuojamas dėl dokumentų problemų, jūs prarasite ir pinigus, ir mikroautobusą. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau, bet miegoti ramiai.

Išvada

Viskas su šia sritimi susijusi yra ganėtinai sudėtinga, bet jei susitvarkote su dokumentais ir pasirinksite patikimą partnerį, procesas vyks sklandžiai. Kainos už mikroautobusų transportą iš Jungtinės Karalystės nėra pastovios, jos keičiasi kartu su kuro kainomis ir pasaulio situacija, todėl visada geriau klausti dabartinės situacijos o ne pasitikėti senais duomenimis iš forumų. Svarbiausia – nebijokite klausti papildomų klausimų apie vairuotojus ar maršrutus, o mes visada pasistengsime paaiškinti tiesiai ir be reklamų.