Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Smethwick: kas tikrai laukia kelionėje?

Dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti vieną – tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Smethwick niekada nebuvo paprastas. Dažnai žmonės mano, kad tai tik nuvežti daiktus į Angliją, bet čia daugiau apie biurokratiją, nervus ir logistiką, ypač dabar, kai Brexit viską visiškai apsunkino. Smethwick yra netoli Birmingham, industriali zona, ten gatvės ne visada pritaikytos dideliems sunkvežimiams. Štai nuščiuopamas vadovas, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių žodžių, o tiesiog taip, kaip būna realybėje, kai vairuotojas pavargo, o klientas skambina dėl dėžės, kuri dingbą.

Kaip viskas prasideda ir planavimas

Kaip tinkamai užsakyti tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Smethwick?

Viskas prasideda ne nuo skambučio, o nuo sąrašo. Negalite tiesiog sakyti „turim daiktų“. Turiu būti žinoma, ar tai viena kėdė, ar trys pilni namai. Reikia išsiaiškinti tūrį, kad aš žinočiau, kokį sunkvežimį siųsti – ar 3,5 tonos „bliuvą“, ar 20 tonų sunkvežimį su liftu. Be to, svarbu iš karto pasakyti apie nestandartinius daiktus, kaip pianinas ar akvariumas, kadangi tai viską keičia. Jei padarysite klaidą inventoriumi, vairuotojas tiesiog atsislys prie jūsų namų ir neįveš ką nors, nebus kur padėti.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Teoriškai tai turėtų trukti tris–penkias dienas. Tačiau praktikoje? Viskas priklauso nuo keltų Dover’je ar Calais. Buvo atvejų, kai dėl perkrovos pristatymas užtruko dvi savaites, nors vairuotojas važiavo be sustojimų. Taip pat reikėtų įsivaizduoti, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Smethwick įtraukia ir muitinės procedūras, kurios gali užtrukti valandą, o gali ir visą dieną, jei dokumentuose trūksta kablelio. Geriau planuokite savaitę laiko, kad būtų ramu.

Ar apžiūra būtina, ar pakanka nuotraukų?

Idealiai – apžiūra, bet kadangi esam XXI amžiuje, dažnai tenka pasitikėti vaizdo skambučiais. Siųskite nuotraukas iš visų pusių. Buvau atvejų, kai klientas siuntė tik 3 nuotraukas, o prie vartų stovėjo 50 dėžių daugiau. Tai sukuria nervų, nes mašina gali būti per maža. Jei turite brangų baldų, geriau kad kas nors pavizituoja ir patikrins ar jie sudėti į kėdes (o ne ant grindų laisvai).

Kada geriausia planuoti kelionę?

Sausį ar vasarį? Žiemą brangiau dėl šalnų ir degalų, bet vasarą yra daugiau „užkliuvimų“ kelyje (turistai). Kadangi tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Smethwick yra populiarus maršrutas, geriau rezervuoti bent mėnesį iš anksto. Neskubėkite paskutinę sekundę – tuomet kainos šuoliauja aukštyn, kaip dienos temperatūra.

Ar galima vežti dalį krovinio (dalinis krovinys)?

Galima, bet tai laižantis. Reikės palaukti, kol mes surasime kitą klientą tame pačiame maršrute. Kartais tai užtrunka savaitę, kartą netgi dvi. Jei skubate, mokėkite už pilną mašiną. Jei ne – laukite. Vieną kartą laukėme beveik mėnesį, kol suradome galimybę papildomai užpildyti mašiną maršrute pro Kauną.

Kas dėl pianinų ar labai sunkių daiktų?

Tai atskira istorija. Paprasti vairuotojai jų nekelia. Reikalingi specialūs įrankiai – juostos, keltuvai. Prašome pasakyti iš karto, aš tada siunčiu tinkamą ekipažą. Negaliu siųsti vyro su „bliuvu“ pakrauti 300 kg pianino, jis tik nusidegs nugarą, o aš neteksiu vairuotojo (ir kliento).

Kainos ir biurokratija (pats įdomiausia)

Kodėl kaina taip svyruoja?

Klausiate, kodėl vienam kainuoja 800, kitam 1500? Degalai, keltų kainos ir užimtumas. Tiesiog šiandien brangiau negu vakar. Be to, įeina ir darbo užmokestis už pakrovimą-iškrovimą. Jei norite pigiai, reikės patiems krauti į mašiną, bet dauguma kompanijų to nedaro, nes nebus atsakomybės, kai something sudužs.

Ar kainą įtakoja Brexit?

Žinoma, dabar yra PVM (VAT) ir muitų klausimai. Seniau važiavome kaip savo reikalais, o dabar – eksportas-importas. Tai reiškia papildomus dokumentus, o jei dokumentai blogi – baudas. Šios kaštai sumokės klientas. Taip, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Smethwick tapo brangesnis apie 20-30 proc. paskutiniais metais.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis būtinas?

Jis reikalingas, kad prekės galėtų keliauti per ES sieną muitinės apsaugotomis. Be jo, kroviniui gali būti uždrausta įvažiuoti į JK. Užpildome mes, bet reikia jūsų duomenų (pasų numerių ir t.t.). Vieną kartą vairuotojui trūko vieno parašo ant T1, ir jis privalėjo stovėti sienoje 12 valandų, kol gavome naują dokumentą elektroniniu būdu.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Jei esate registruota asmenybė (imone), galite taikyti 0 proc. PVM tarifą, jei tai perkraustymas (Transfer of goods). Jei privatus asmuo – gali tekti mokėti importo PVM, nors dažniausiai su „Transfer of Goods“ viską pavykta apeiti (nors muitinė dabar tai labai tikrina). Nekalbu apie tai kaip ekspertas, bet dažnai kyla problemų dėl to.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Standartiškai – 30-50 proc. avanso, likutį – gavus daiktus arba prieš išvežimą (prilausomai nuo pasitikėjimo). Nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš karto – gali taip būti, kad kompanija išnyks (tokių atvejų buvo). Mums patinka, kai klientas yra sąžiningas, o mes – atsakingi.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei esate lankstus su datomis – taip. Jei mes galime sudėti jūsų dėžes kartu su kitu klientu į tą pačią mašiną, nuolaida garantuota. Taip pat, jei perkraustomas ne visas namas, o tik keletas baldų, kaina gali būti smarkiai mažesnė.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo medžiagų?

Mes galime tiekti dėžes. Jos kainuoja, bet geriau pirkti pas mus, negu važinėti po statybvietes ieškant lentų. Naudotos dėžės – rizikingos, jos gali suirti kelyje, o dramblys kris ant jūsų tėvų servizeto. Ar tikrai jums to reikia?

Kelionės Smethwick ir vietos ypatumai

Ar sunku rasti adresą Smethwick?

Smethwick – tai miestas prie Birmingham, ten gatvės dažnai siauros, vienvietai. Didelis sunkvežimis ten tiesiog negali važiuoti. Reikia tiksliai žinoti, ar galima privažiuoti prie namo, ar reikia krauti į mažesnę mašiną (tai vadinasi „shunting“ ir tai papildomai kainuoja). Pasakykite iš karto, ar gyvenate prie pagrindinio, ar smulkiame gatvėlėje.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Jungtinėje Karalystėje yra griežti taisyklės darbo laiko. Vairuotojas negali dirbti viršvalandžius, o sekmadienį dauguma sandėlių ir gyvenamųjų zonų draudžia triukšmą. Geriau planuoti pristatymą darbo dieną. Jei labai reikia sekmadienį – tai kainuos dvigubai.

Kas dėl „London Low Emission Zone“ (LEZ)?

Jeigu maršrutas eina per Londoną (kažką tokio gali būti, jei važiuojate į pietinę Angliją), reikės mokėti už rūkstantį sunkvežimį. Į Smethwick dažniau važiuojame pro M6, tai ten mažiau problemų, bet visada geriau patikrinti. Kartais vairuotojai įsivažiuoja į zoną be leidimo ir gauja baudą 200 svarų.

Ką daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti?

Tada reikalingas „shuttle“ – pervežimas maža mašina. Tai nutinka dažnai senosiuose Anglijos miestuose. Klientas sako „važiuok“, o vairuotojas atvyksta ir pamato, kad gatvė užrakinta. Tada prasideda skambutės ir ieškojimai, kur pastatyti „priešakinę“ mašiną. Nepamirškite apie tai.

Ar yra kokių nors specifinių Smethwick taisyklių?

Nieko ypatingo, tik daug pramonės. Ten daug juodųjų žmonių bendruomenių, puikūs restoranai, bet jei kraunate prie sandėlio, gali būti, kad reikės prasukti vartų kodą, o jis neveikia. Buvome tokiame situatione – stovėjome valandą lauke, kol kas nors atėjo atidaryti.

Ar galima laikyti daiktus sandėlyje Smethwick?

Taip, ten yra daug sandėlių. Jei neturite kur padėti daiktų iš karto, mes galime juos nuvežti į laikiną saugojimą. Kaina – apie 10-20 svarų už kubinį metrą per savaitę (tiksliausios kainos nežinau, kintant). Bet tai patogu, jei pabaigiate darbus namuose vėliau.

Ar saugu vežti brangius daiktus į tą rajoną?

Smethwick nėra blogiausias, bet ne ir saugiausias. Kaip ir visur prie Birmingham. Reikia, kad vairuotojas būtų atsargus ir užrakintų mašiną, jei palieka ją be priežiūros. Nėra taip saugu kaip kaimo vietovėse, bet pristatymo metu paprastai nieko neįvyksta.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Jis padeda su „kabančiais“ (tai kai kabinama prie sunkvežimo) kėdėmis arba su liftu, jei toks yra. Bet neįsivaizduokite, kad jis ims nešti dėžes į trečią aukštą be lifto, jei tai nėra sutarta. Didžiojoje Britanijoje sveikatos ir saugos taisyklės (HSE) yra labai griežtos, vairuotojai bijo gauti baudas už neteisingą kėlimą.

Krovinių įranga, pakavimas ir smulkmenos

Kaip turi būti supakuotos dėžės?

Kietai. Kiekviena dėžė turi būti užseklota juosta. Jei viduje tuščia vieta – užpildykite popieriumi. Negali būti, kad dėžės šnypščia. Vieną kartą gavome dėžę su indais be popieriaus – atidarius, ten buvo tik skaidrios išsiplėšios dalys. Nėra ką veikti tuomet.

Ar galima vežti baldus be pakavimo?

Galima, bet tada jie subraižysi. Mūsų praktika rodo, kad reikia „stirupo“ (buomo) ir burbuliukų. Ypač sofos ir lentynos. Jei nesutinkate mokėti už medžiagas, reikia tikėtis, kad atkeliaus nebe toks patobalas kaip buvo Vilniuje.

Ką daryti su technika (šaldytuvai, skalbimo mašinos)?

Reikia išleisti vandenį (nors dabar daugelis tai automatiškai daro), ir uždaryti duris juosta, kad neatsidarytų kelyje. Buvo atvejis, kai skalbyklės durys atsidarė posūkyje prie Lenkijos, ir viskas buvo sudaužyta. Tiesa, vairuotojas tą klaidą pastebėjo greitai, bet jau buvo per vėlu.

Ar galima vežti dviračius?

Galima, bet geriau išmontuoti rankenas arba padėti į specialią dėžę/maišą. Laisvai stovintis dviratis mašinoje gali apgadinti kitus daiktus. O jei tai brangus „Trek“ dviratis – tikrai apdrauskite jį atskirai.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Gali vežti asmeniniam naudojimui, bet ne dideliais kiekiais. Jei turite 100 butelių degtinės, tai jau yra prekyba, o muitinė to neleis. Smethwick taip pat turi savo taisykles, bet tai daugiau JK muitinės reikalas. Geriau nepersivalgyti su alkoholių kiekiais.

Ar draudžiama veži augalus?

Augalus galima, bet tik jei jie turi fitosanitarinį pažymėjimą (šaknys turi būti be žemės). Be to, keliuose gali užšalti, jei žiema. Anglijoja augalų kontrolė griežta, nori išvengti ligų. Geriau nepriskeltų problemų dėl vieno kriaušės medžio.

Ar reikia išmontuoti loftą ar lovas?

Loftą reikia. Jo nepraeis pro duris, nes per aukštas. Lovos – dažniausiai taip pat. Niekada nebandykite „priversti“ per duris su jėga – galutinai sugadinsite baldą ir duris. Vairuotojai turi įrankius, bet jie ne baldų meistrai.

Kaip apsidrausti nuo plėšimo?

Paimkite „All Risk“ draudimą. Standartinis draudimas dažnai nedengia „stiklo“, „keramikos“ ar brangių daiktų. Skaitykite smulkmenas. Buvau, kai klientas manyk, kad jo 5000 eurų apyrankė apdrausta, o dokumentuose buvo parašyta „papuošalai iki 500 eurų“.

Vairuotojai, komunikacija ir nepageidaujamos situacijos

Ar vairuotojas kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų – lietuviai, tačiau kartais tenka siųsti ir kitų tautybių (pvz. lenkus ar ukrainiečius), jei labai skubu. Tada kalbame angliškai arba rusiškai/lenkiškai. Jei jums svarbu kalba – pasakykite iš karto.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Jis duos jums savo numerį, bet nevisada galėti atsiliepti (važiuoja pro kalnus, neturi ryšio). Geriausia naudoti „WhatsApp“ arba SMS, nes vairuotojas negali kalbėti telefonu važiuodamas (Anglijoje už tai baudos didžiulės – 200 svarų ir daugiau).

Kas daryti, jei mašina sulūžo kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes siunčiame pagalbą arba perkeliam krovinių į kitą mašiną. Gali užeiti diena-dvi. Tokiu atveju, tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Smethwick tampa „nuotykių filmu“. Atsiprašome iš anksto už nervus.

Ar būna, kad dingsta daiktų?

Su mūsų kompanija – ne (pasitikėkite manimi). Bet girdėjau istorijų apie kitas firmas, kur dėžės dingdavo po keliones iškrovimo metu, kai vairuotojas palikdavo mašiną atvira. Todėl reikia rūpestingų vairuotojų. Pas mus kiekviena dėžė numeruojama ir užrašoma manifeste.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemokus?

Nereikėtų būti, nes mes dirbame su patikimais žmonėmis. Tačiau jei jis nurodo neteisingą adresą arba vėluoja be paaiškinimo – skambinkite man. Aš iškarto sužinosiu, kas vyksta. Kartais tiesiog užstrigo spūstyje prie M6 greitkelio (ten kasdienybė).

Ar galima keisti pristatymo adresą kelionės metu?

Galima, bet tai brangu. Mašina jau yra užpildyta ir maršrutas suplanuotas. Jei staiga nuspręsite, kad daiktus reikia vežti ne į Smethwick, o į Londoną, mums reikės perskaičiuoti kainą ir rasti kitą klientą, kad nevažiuotume tuščiomis atgal.

Kodėl vairuotojai tokie piktai, kai vėluoja?

Nes jie dirba pagal „tachografą“. Jie turi būtinai ilsėtis po 4,5 valandos. Jei jūs vėluojate pakrauti, vėliau jis negalės važiuoti arba turės stabdyti ne ten, kur planavo. Tai sukuria stresą. Geriau būkite laiku.

Ar galima duoti arbatpinigių vairuotojui?

Jei jums patiko paslauga – taip, tai labai padeda. Jie dirba sunkų darbą, dažnai toli nuo namų. Anglijoje tai nėra įprasta, tačiau Rytų Europos vairuotojai tai vertina. Ypač jei teko nešti daiktų į trečią aukštą be lifto.

Kas dėl grįžimo tuščia mašina?

Į tai įeina kaina. Mes negalime iš jūsų imti už grįžimą atskirai, kitaip niekas neperkraustytų. Todėl kaina „į vieną pusę“ visada yra didesnė nei į abi, nes tą tuščią kelionę kažkas turi padengti. (Nors dabar, kai degalai brangūs, ieškome grįžtančių krovinių iš Anglijos į Lietuvą, kad sumažinti kaštus).

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne pigesnį „skelbimą“?

Neslaidu sakysiu – pigiau rasti „voveraitę“ su furgonu. Bet ar jis turi draudimą? Ar jis išduos sąskaitą faktūrą? Ar jis žino, ką daryti su muitine? Užsisakykite tarptautinį perkraustymą iš Vilniaus į Smethwick pas profesionalus, jei brangiausius daiktus. Sutaupyti 100 eurų dabar gali kainuoti tūkstančius vėliau.

Pabaigos mintys

Viskas pasako, kad perkraustymas iš Lietuvos į Angliją nėra tiesiog kelionė. Tai procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje – nuo techninių problemų iki muitinės galvos skausmo. Tačiau su geru planavimu ir sąžininga komanda viskas įvyks sėkmingai. Svarbiausia – nebijoti klausti ir pasitikėti savo įgūdžiais pasirinkiant partnerį.