Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Newton Abbot: kainos, rūpesčiai ir realybė

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki visiškai chaotiškų situacijų, kai sunkvežimis užstringa kažkur kurioje Anglijos griovioje. Žmonės dažnai klausia, kaip vyksta tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Newton Abbot, ir tikėjasi, kad aš pateiksiu gražų, reklaminį atsakymą. Tačiau tiesą sakant, visa tai yra gan sudėtingas logistikos ir psichologijos derinys, ypač kai kalbame apie tokią specifinę vietovę kaip Devonas. Čia nėra tiesiog "įvežiame ir iškrauname", čia reikia žinoti kelius, muitinės niuansus ir, svarbiausia, kaip suvaldyti kliento stresą, kai jis suvokia, kad jo baldai keliauja beveik du tūkstančius kilometrų. Štai kaip tai atrodo išmano žmogaus, kuris ne kartą yra nusivylęs ir vėl patikėjęs, perspektyvos.

Bendri klausimai apie kainą ir organizaciją

Kiek kainuoja toks kelias į Angliją?

Tai vienas populiariausių klausimų, bet atsakymas niekada nesutampa su tuo, kuo klientas norėtų girdėti. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Newton Abbot kainuoja nuo 1,5 tūkst. eurų, jeigu tai tik keletas dėžių, ir gali siekti net 4–5 tūkstančius, jei reikia gabenti pilną butą su baldais. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuro kainos, kurių, regis, niekas nesugeba numatyti, ir keltų kainos, kurios šokuoja kaip šilta duona. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia pakavimo paslaugų, ar viską supakuosite patys. Turiu omenyje, kad pigiau ne visada įmanoma, nes jeigu kaina atrodo per žema, greičiausiai darbus atliks kokie mėgėjai su seniu "Volvo" be draudimo.

Ar brangiau vežti į Newton Abbot nei į Londoną?

Taip, šiek tiek brangiau, ir dėl to griežtai kalbu. Londonas yra didelis hubas, ten mūsų vairuotojai važiuoja kas savaitę, o Newton Abbot yra giliau Devone, tai jau yra tas pats "galas" Anglijos. Ten reikia nukrypti nuo pagrindinių autostradų ir važiuoti siaurais keliais, kur dažnai tenka stoti prieš sunkvežimius ar važiuoti lėtai. Be to, jei ten reikės specialios technikos (pavyzdžiui, su krautuva), tai dar papildomai brangiau, nes tokių mašinų ten tiesiog nėra, teks vežti iš toliau.

Kokio dydžio sunkvežimius naudojate?

Dauguma naudoja 20 arba 30 kubinių metrų sunkvežimius su tentu. Kartais, jei daug mažiau daiktų, pavyksta sudėti į dalinį krovinį – tai vadinama "dalinis perkraustymas", kai vienoje mašinoje važiuoja keletas klientų. Tačiau tada reikia laukti, kol surinksime visą mašiną, o tai gali užtrukti savaitę-dvi. Jeigu skubate, reikės užsisakyti pilną mašiną, kuri tiesiog važiuos tiesiai į jūsų adresą (kaip leis keliai). Tiesa, kartais tenka naudoti mažesnes mašinas, kadangi į some Devon miestelius didelis "sunkas" tiesiog neprasilenks.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Galite mokėti, o galite ir patys susirasti dėžių iš parduotuvės (nors nerekomenduoju tų senų, drėgnų). Mūsų komanda atvyksta su viskuo – nuo popieriaus iki burbulių plėvelės. Profesionalus pakavimas kainuoja, bet tai sutaupo nervų, kai atvykstate į Newton Abbot ir pamatote, kad viskas yra sveika. Vieną kartą važiavome į Exeter ir klientas pats supako indus į senas degtukų dėžes... gerai, kad išvis kažką parsivežė, pusė buvo suskilę.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, jei turime savo mašiną, tai nuo pakrovimo Vilniuje iki iškrovimo Anglioj praeina apie 4–5 dienas. Tačiau tai yra idealus variantas. Realybėje gali užtrukti ilgiau dėl laukimo keltuose ar muitinėje. Jei tai dalinis krovinys, gali tekti laukti ir dvi savaites, kol surinksime kitus klientus tame pačiame rajone. Visada sakau klientams – planuokite savo atvykimą savaite vėliau, nei numatėte, kad nereikėtų miegoti ant dėžių (nors ir tokių istorijų buvo).

Ar imate užstatą ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra tokia, kad reikia sumokėti 30–50 proc. užstatą sutartį pasirašant, o likusią dalį – kai krovinys pasiekia paskirties vietą arba prieš išvežimą. Tai apsaugo mus nuo tų klientų, kurie tiesiog nusprendžia nebevykti ir palikia mūsų vairuotoją su pilnu kroviniu. Su didelėmis, patikimomis firmomis viskas aišku, bet su mažais – čia dažnai būna problemų. Mums patogiau, kai viskas aišku iš karto, be jokių "po to" sąlygų.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Jei turite labai lankstų grafiką ir sutinkate, kad paimtume jūsų daiktus kaip "priedą" kitiems klientams, taip, galima sutaupyti. Bet jei reikia konkrečios datos ir greito pristatymo į Newton Abbot, tai tenka mokėti pilną kainą. Kartais suteikiame nuolaidas už senjorus arba, jei tai ne pirmas kartas, kai mums patikite. Tačiau dabar, kai kainos kyla, vietų nėra daug, taip kad derėtis vis sunkiau.

Ką daryti, jei turiu labai mažai daiktų?

Tada jums tikrai nereikalingas pilnas sunkvežimis. Galime pasiūlyti dėžių siuntimą kurjeriais arba dalinį perkraustymą. Yra firmų, kurios specializuojasi būtent tuo – surenka mažus krovinius ir veža. Tai bus pigiau, bet lėčiau. Vieną kartą vežėme vieną motociklą į Plymouth (netoli Newton Abbot), tai teko jį įkišti tarp baldų, bet viskas pasisekė – vairuotojas buvo gan įgudęs tokiuose dalykuose.

Kelionės rūpesčiai ir techniniai niuansai

Kaip vežiate per kanalą?

Dažniausiai važiuojame per Kalė (Prancūzija) – Dover (Anglija) keltu. Tai greičiausias būdas, nors ir brangesnis. Kartais, jei orai blogi, keltas gali būti atidėliotas, tai pridaro daug nerimo. Yra ir tunelio variantas po kanalu, bet jis brangesnis ir ne visada patogus dideliems sunkvežimiams dėl techninių reikalavimų. Vairuotojai dažniausiai renkasi keltą, nes gali pailsėti, pavalgyti (nors maistas ten nebrangs, bet skanus).

Ar vairuotojas gali pavežti mane kaip keleivį?

Techniškai – ne, pagal taisykles sunkvežimių vairuotojai negali vežti keleivių be specialių leidimų (taip vadinamų "Cabotage" taisyklių). Yra išimčių, bet tai retas dalykas. Jei norite vykti su savo daiktais, turite nuomintis automobilį arba skristi lėktuvu. Nors esu girdėjęs istorijų, kai kai kurie "liaudies vežėjai" slapta vezdavo žmonas, bet aš to niekada nedaryčiau – per daug didelės baudos, jei sustings britų pareigūnai.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai mano blogiausias košmaras, bet, deja, tai nutinka. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sugenda Lietuvoje ar Vokietijoje, mes išsiunčiame pagalbą arba perkrauname į kitą mašiną. Jei sugenda Anglijoje – tai sudėtingiau dėl jų taisyklių, bet mes turime partnerių ten. Vieną kartą mums užsidegė variklis netoli Birminghamo, teko stovėti parą lauke, kol atvažiavo mechanikas. Klientas buvo labai nepykęs, bet ko padarysi – technika yra technika.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Brangius daiktus reikia specialiai pažymėti inventoriaus sąraše ir, geriausia, juos drausti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi savo limitų (paprastai iki kelių tūkstančių eurų). Jei vežate paveikslus už 50 tūkst., tai reikia specialios draudimo polisos. Aš visada sakau – brangiausius dalykus (žiedus, dokumentus, pinigus) vežkite su savimi rankiniame bagaže. Nė viena firma negarantuoja, kad niekas nepapasakos ant kelio.

Kaip elgiate su daiktais, jei klientas vėluoja su iškrovimu?

Jei klientas vėluoja, vairuotojas laukia. Pirmą valandą tai dažnai būna nemokamai (arba įskaičiuota į kainą), bet toliau – imamas mokestis už vairuotojo laiką. Anglijoje tai labai griežta, ten valandinis įkainiai yra dideli. Todėl visada prašau klientų būti vietoi laiku arba pranešti iš anksto. Kartais vairuotojams tiesiog reikia važiuoti toliau, jei jie negali laukti (dėl vairavimo poilsio režimo), tai tada grėsmė, kad daiktai nuvežami į sandėlį, o tai kainuoja pinigus.

Ar sunku rasti adresą Newton Abbot?

Dalis taip, dalis ne. GPS dabar veikia gerai, bet Devono keliai yra specifiniai – siauri, vingiuoti, daug kur yra aukšti apribojimai (bridges). Vairuotojas visuomet patikrina aukštį prieš važiuodamas į gatvę. Esu matęs situaciją, kai kitos firmos vairuotojas "nuėjo" stogą, nes nepastebėjo ženklo. Mes būname atidesni, bet vis tiek visada prašome klientų nusiųsti nuotraukas aplinkos, jei atrodo įtartinai.

Kokias mašinas naudojate paskutiniai kilometrai?

Jei kelyje į namus yra labai siauras arba apkeltas tiltas, mes naudojame "shuttle" paslaugą. Tai reiškia, kad didelė mašina paliekame saugioje vietoje (pvz., parkavimo aikštelėje), o į patį adresą važiuojame su mažesniu sunkvežimiu su liftu. Tai papildomai kainuoja, bet gerokai saugiau. Be to, kai kurie Newton Abbot rajonai yra labai kalnuoti, ir didelė mašina tiesiog negali įvažiuoti be rizikos nuslysti.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Didžioji dalis mūsų vairuotojų moka pagrindines frazes, bet su sudėtingomis situacijomis gali būti sunku. Tačiau visada galime susisiekti su dispečeriu, kuris padeda išversti arba paaiškinti. Esu matęs, kaip vairuotojas rankomis ir kojomis aiškina anglui, kur reikia pastatyti mašiną – humoristiška, bet veikia. Geriau, kai klientas pats šiek tiek kalba arba turi kas nors padėti vietoje.

Muitinė, dokumentai ir "Brexit" pasaulis

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – tai krovinio deklaracija (inventoriaus sąrašas). Jis turi būti detalus, su nurodytu apytikriu verte (naudojamos daiktų, ne naujų). Taip pat reikia paso kopijų visiems, kurie persikrausto. Jei važiuojate su darbo vizu ar pilietybe, taip pat reikia nurodyti. Dabar, po "Brexit", viskas turi būti labai tiksliai, kitaip muitinėje Anglijoje gali neleisti įvežti.

Ar mokesčiai už muitinę įeina į kainą?

Įprastai į standartinę kainą įeina mūsų brokerio paslaugos, t. y. parengti dokumentus, kad jūsų daiktai galėtų būti importuojami kaip "Transfer of Residence" (persikėlimo gyventi) procedūra. Tai leidžia nemokęs muito ir PVM. Jei jūs neperkeliate gyvenamosios vietos (pavyzdžiui, tik vežate dovanas ar antrąjį namą), tai gali tekti mokėti mokesčius, ir tai jau bus papildomai.

Kas tai yra "Transfer of Residence"?

Tai tokia procedūra, leidžianti nemokamai įvežti savo asmeninius daiktus į JK, jei ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių ir esate gyvenę už JK ribų mažiausiai 12 mėnesių. Svarbu, kad daiktai būtų naudoti ir nebus parduoti per pirmus metus. Tai labai gera dalyka, sutaupo daug pinigų, bet dokumentus reikia pildyti be klaidų. Kartais klientai bando įrašyti naujus kompiuterius kaip "senus", tai gali baigtis baudomis.

Ar tikrinus daiktus Anglijoje?

Kartais taip, ypač jei deklaracija atrodo įtartinai arba jei tai dalinis krovinys. Anglų muitinė (HMRC) gali nurodyti patikrinti, kas yra dėžėse. Tai trunka laiko ir gali kainuoti (jei reikia iškrauti patikrinimui). Mūsų vairuotojai nemėgsta tų patikrinimų, nes tai juos uždelia, bet mes visada parengti. Vieną kartą jie iškraunė visas dėžes, nes klientas užmiršo paminėti alkoholį... buvo nepatogu.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Ribotai. Asmeniniam vartojui galima vežti tam tikrą kiekį, bet yra griežtų taisyklių dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Geriau jų nevežti visai, kad nekiltų problemų. Alkoholis ir tabakas – taip, bet tam tikros ribos, ir jei viršysite, reikės mokėti mokesčius. Aš visada patariu suvalgyti visus šaltibarščius ir išgerti alų prieš važiuodami, kad nebūtų rūpesčių (šipūnai, bet taip yra geriau).

Ar reikia EORI numerio?