Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hebden Bridge: ką tikrai reikia žinoti, kad nenusirautum

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir vis dar kartais stebiuosi, kaip sudėtinga gali būti paprasta dalyka perkelti iš vienos vietos į kitą, ypač kai kalba eina apie tokius maršrutus kaip tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hebden Bridge. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užkrauti dėžę į mašiną ir važiuoti, bet realybėje susiduri su britų muitine, keltų grafikais, kuris keičiasi kaip vėjas, ir tuo, kad Hebden Bridges gatvės... tiesiog nepritaikytos dideliems sunkvežimiams. Čia ne taip paprasta kaip pervežti baldus per miestą Lietuvoje. Reikia žinoti smulkmenas, kurias dažnai praleidžia akys, o aš stengsiuos papasakoti taip, kaip būtų kalbėjęs prie kavos puodelio, be jokių rabinamųjų tekstų.

Bendri klausimai apie organizavimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas su kelione?

Tai labai slynu klausimas, nes oficialiai sakau 3-4 dienas, bet praktiškai tai gali užtrukti ir ilgiau. Viskas prasideda nuo to, kada išvykstame iš Vilniaus – jei vairuotojas išvažiuoja pirmadienio ryte, dar spėja nukeliauti iki vėlyvo vakaro į uostą, o jei vėluoja... O taip ir nutinka, kad klientas dar nebesiruošia, kai mašina jau stovi kieme. Tada vaikščiojimas apie uostus, laukimas keltų (pvz., iš Klaipėdos arba tiesiog važiuojant pro Vokietiją į JK), o vėliau dar tas važiavimas per Angliją. Hebden Bridge yra West Yorkshire, tai nėra tiesiai netoli Londono, taigi dar reikia nueiti šiaurės link. Geriau skaityk apie 4 dienas, kad nebūtum nuliūdęs.

Ar brangu toks kelias į tokį mažą miestelį?

Kaina, žinoma, nėra fixed, kaip sako mūsų kaimynai. Priklauso nuo to, kiek daiktų turi – ar tai vienas kambarys, ar visas namas su garažu. Dar labai svarbu, kiek tų daiktų yra „laukiamosios“ tipo, t. y. ar reikia nešti juos aštuoną aukštą be lifto, ar galima tiesiog pastumti priešais duris. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Hebden Bridge kainuoja brangiau nei perkraustymas į šalies gilumą dėl to paties keltų bilieto, kuris dabrą pasuko į dešinę kainų atžvilgiu, ir dyzelino. Beje, paskutiniu metu ir Jungtinės Karalystės muitinės paslaugos (arba jas atliekantys brokeriai) taip pat neduoda pigiai.

Ar galima važiuoti savo mašina su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mes ne turizmo agentai, o logistika. Mūsų draudimas neapima keleivių pervežimo, o vairuotojas turi poilsio laiko režimus, kuriuos jis privalo laikytis. Jei jis nueis 200 km ir sustos pailsėti o kavinėje, o tu sėdėsi šonuje, tai bus pažeidimas. Be to, kurtiems vairuotojams keleiviai tik trukdo, jie nori važiuoti arba miegoti. Geriau skink sau bilietą į lėktuvą ar traukinį (tuos „Eurostar“ ar kaip ten dabar vadinasi), o su daiktais susitvarkysime be tavyk. Nors yra buvę atvejų, kai prasitariau, bet aš tai nedarysiu daugiau, per daug rizikuosime.

Kokia mašina atvažiuoja? Ar įlenda į tuos siaurus angliškiuosius keliukus?

Čia yra rizika. Hebden Bridge – tai miestelis kalnuose, labai romantikus, bet siauras. Didelis 40 pėdžių sunkvežimis su priekaba gali tiesiog neįvažiuoti į tavo gatvę. Dažnai ten reikia naudoti mažesnę, 7.5 ar 3.5 tonos mašiną (šitaip vadinamą „lutę“). Tai gali padidinti kainą, kadangi reikia daryti perkrovimą arba siųsti dvi mašinas vietoje vienos didelės. Bent jau aš visada primenu klientams patikrinti, ar jų namais gali privažiuoti sunkvežimis, nes kartais teks nešti daiktus 500 metrų nuo pagrindinio kelio, o tai... tai jau nebe įtraukta į standartinę kainą.

Kaip vyksta apskaita ir dokumentai? Brexitas vis dar siautina?

Oi, taip, šitas „Brexitas“ mums dar ilgai bus košmaras. Anksčiau buvo paprasta: važiuoji, paraišai dokumentą, ir viskas. Dabar reikia pildyti EORI numerius (jei verslas), deklaruoti kiekvieną daikto vertę, jei vertė viršija tam tikrą sumą. Privatūs asmenys dažnai nežino, kad turi deklaruoti visus savo asmeninius daiktus, nors jie nėra nauji. Muitininkai gali sustabdyti mašiną ir viską iškrauti patikrinimui. Yra buvę, kad sulaikė krovinį Hull uoste dėl blogai užpildytos deklaracijos apie seną dviratį. Taigi, dokumentus reikia tvarkyti labai atsargiai, geriau mums viską perduoti, o mes perduosime brokeriui.

Ar jums reikalingas sąrašas daiktų, ar aš galiu tiesiog užduoti viską į mašiną?

Sąrašas (pakavimo sąrašas – packing list) yra būtinas. Be jo neišsiversime su muitine. Nereikia rašyti „vienas šaukštas“ ir „vienas šakutis“ (nors kai kurie klientai taip daro ir tada vėluoja). Rašyk grupėmis: „10 dėžių virtuvės reikmenų“, „1 sofa“, „3 lagaminai“. Kuo tiksliau, tuo mažiau klausimų iššoks anglų muitinėje. Aš žinau, kad tai nioku darbas, bet pasidaryk, o aš tą sąrašą išversiu į anglų ir suformuluosiu tinkamai. Jei nurodysi „baldai“ be jokio detalizavimo, gali būti problemų.

Kas daro tą pakavimą – aš pats ar jūsų komanda?

Gali daryti pats, gali mes. Jei nori taupyti, pats pakuok. Bet tada atsimink – jei sulūžta ką nors, kas buvo nepakluota tvarkingai pažymėtose dėžėse, draudimas negalios. Mums geriau, kai pakuoja patys, nes žinome, ką ir kaip. Mes naudojame specialų popierių, burbuliukus, stropas. Vienas kartas klientas bandė taupyti ant dėžių ir pasidarė iš kiaušidėžių (tikrai, buvo taip), tai važiuodant per kalną Anglijoje, tiesiog visos sudėžo. Taip kad, patarkėčia, geriau mums patikėti tą procesą, bent jau pačius brangiausius daiktus.

Apie kelią, vairuotojus ir realų gyvenimą

Kur jie nakvoja tą laiką keliaujant?

Standartiškai – viešbučiuose arba sunkvežimių stovėjimo aikštelėse. Bet į Angliją važiuojant su keltu, dažnai tenka nakvoti pačiame kerte arba tiesiog palaukti išvykimo. Vairuotojai yra žmonės, jie nori valgyti ir miegoti normaliai. Kartais, jei krovinys skubus, jie gali važiuoti be perstojo (kas nelegalu), bet mes to nedarome. Esu girdėjęs istorijų apie kitas firmas, kurios verčia vairuotojus lenkti laiką, bet pas mus tokio dalyko nėra ir nebus. Saugumas svarbiau už dvi dienas.

Ar vairuotojas moka angliškai?

Turi mokėti bent jau pagrindus. Be to, dabar visi turi telefonus su „Google Translate“. Bet realybėje, jei ten reikia kalbėti su muitininku arba policija, geriau, kad vairuotojas mokėtų bent paaiškinti, kas vyksta. Mūsų ekipažai dažniausiai yra patyrę, jie važiuoja ne pirmą kartą. Žinoma, gali būti, kad vairuotojas lietuvis ir kalba lietuviškai, o su anglu susitinka rankų ir kojų kalba, bet dažniausiai problemų nebūna.

Kas nutinka, jei lūžta mašina kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip lūžta sankaba arba padangos Vokietijoje. Tada mes kviečiame pagalbą vietinę. Jei lūžta sunkvežimis, tenka perkrauti daiktus į kitą mašiną, tai užtrunka ir brangiai. Klientas visada pyksta, kad vėluojame, bet mes negalime valdyti mechanikos. Kartais netekdavau miego, nes reikėjo rasti alternatyvų transportą vidury nakties. Tiesa, paskutiniai metai buvo ramiau, technika geresnė, bet rizika visada yra.

Ar galiu siųsti maistą? Ar leidžia įvežti sausainius?

Dėl maisto Anglijoje dabar griežta. Negali įvežti mėsos ir pieno produktų iš ES (be specialių leidimų). Sausainiai, šokoladas, virti kekės – tai dažniausiai praeina, jei tai komercinis siuntimas (tavo perkraustymas), bet turi būti originalioje pakuotėje. Jei turi naminius gaminius, geriau suvalgyk prieš išvykstant arba palik kaimynams. Vieną kartą klientui bandė atimti dešrelę, dėl ko teko ilgai aiškintis, kad tai ne prekybinis krovinius. Nenukrypkit nuo taisyklių, neverta.

Kaip su elgsena vairuotojų? Ar jie linkę gerti?

Žinoma, visur yra juodos avies. Bet mūsų firma dirba taip, kad vairuotojas yra atsakingas už krovinį. Jei jis gers, jis nebegalės vairuoti, o mums tai brangu (draudimas neapsimoka). Taip pat ir alkoholio testai uostuose yra griežti. Aš asmeniškai neduodu dirbti tiems, kurie buvo pagauti gerti. Tai mano reputacija. Taigi, nereikia bijoti, kad tavo sofas važiuos su girtu vairuotoju – toks dalygas pas mus baigiasi iškart.

Ar reikia įmokti viską iš karto, ar galima po atvykimo?

Standartinė praktika – 50 proc. avanso, likutį sumokėti gavus daiktus arba prieš išvykstant. Kai kurie sutinka imti visą pinigą tik atidavus daiktus į rankas Anglijoje, bet tada turiu būti 100 proc. tikras, kad tu atsiimsi tą telefoną ir nusipirksi pinigus. Yra buvę, kad žmogus „dingsta“ arba atiduoda daiktus ir sako „aš neturiu pinigų dabar“. Tokiu atveju – teismas. Geriau susitarti dėl avanso, kad abiem būtų ramu.

Specifika Hebden Bridge ir aplinkiniuose rajonuose

Ar ten reikia leidimo parkavimui (parking permit)?

Didžiuosiuose Anglijos miestuose – taip, bet Hebden Bridge yra mažesnis. Visgi, jei gyveni centre arba ant pėsčiųjų zonos, reikės susitarti su vietine savivaldybe arba gauti leidimą laikinam parkavimui. Mes to nedarome – tai turi padaryti klientas. Mes atvykstame ir norime statyti mašiną, o jei ten rasime „geltonąją liniją“ ir ant stogo priekabos guls baudą. Aš visada klausiu iš anksto: „Kur statysime?“. Jei nežinai, skambink savivaldybei (Calderdale Council) ir klausk.

Ar ten kalnuota? Kaip nešti daiktus?

Hebden Bridge yra Pennines kalnuose, gana aukštai. Vietomis gatvės labai statmenos.