Gaukite pasiūlymą: logistikos užsakymas kraustymui iš UK

Gyvenimas Jungtinėje Karalystėje buvo puikus, bet laikai keičiasi, o dabar, kai Brexit jau senai ne naujiena, sugrįžimas ar persikėlimas tampa vis aktualesnis. Dauguma mano klientų, su kuriais kalbu kasdien, pradeda nuo to pačio klausimo: „Kiek tai kainuos?“ ir „Kiek laiko užtruks?“. Tiesą sakant, logistikos užsakymas kraustymui iš UK dabar yra sudėtingesnis nei buvo prieš penkerius metus. Tiesa, ne visada viskas vyksta pagal planą – kartais vėluja keltai, kartais pasienio kontrolė užstringa, o kartai tiesiog blogai užpakuojate dėžutes.

Štai jums realus, be jokių „gražių“ filtrų vadovas, kaip tai veikia iš vidaus. Dirbu šioje srityje beveik dviem dešimtmečiais ir mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų konteinerių iki tokių chaoso scenų, kurias nenorėtumėt matyti net blogiausiose košmaruose. Jei norite gauti tikrą, o ne reklaminį pasiūlymą, turite suprasti, kas vyksta už užuolaidų.

Kaip pradėti ir kas vyksta iš tikrųjų

Kaip tiksliai susitvarkyti logistikos užsakymą kraustymui iš UK?

Viskas prasideda ne nuo kainos, o nuo jūsų sąrašo. Negaliu tiesiog pasakyti „nuo 500 eurų“, kai nežinau, ar turite vieną krepšį drabužių ar pilnametrijos namų apstatymą. Pirma, reikia nustatyti tūrį. Paprasčiausias būdas – padaryti nuotraukas arba parašyti, kas yra dėžėse. Be to, dabar būtina nustatyti adreso prieinamumą ar didelis sunkvežimis gali privažiuoti prie namų Londone ar kaimo vietovėje. Tik tada galime kalbėti apie realų logistikos užsakymą kraustymui iš UK ir jo kainą.

Kiek laiko užtruks mano daiktai atkeliauti?

Tai klausimas, į kurį visada noriu atsakyti „kada įmanoma“, bet negali. Standartinis dalinis krovinys (part load) gali užtrukti nuo savaitės iki trijų savaičių. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų klientų reikės surinkti tame pačiame vagoną ar konteineryje. Jei užsakote pilną konteinerį (FCL), tai greičiau, bet čia jau kaina šoka į viršų. Vakar vienas klientas skambino ir pykosi, kad daiktai vėluoja dvi dienas, bet jis nepaisė, kad buvo didelės eilės Doverio uoste.

Ar reikia man būti namuose, kai atvyksta vairuotojas?

Būtina ne visada, bet labai rekomenduojama. Vairuotojas turi daug darbo, jis ne nori laukti, kol jūs ieškosite raktų ar bandysite surasti kaimyną, kuris galėtų priimti daiktus. Jei negalite būti ten, privalote pasirūpinti atstovu, kuris pasirašys perdavimo aktus. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas tiesiog išvažiavo su daiktais, nes nieko nebuvo namie, o vėliau reikėjo mokėti už grįžtamąjį reisą.

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek man kainuos?

Nėra vienos lentelės. Kainą formuoja tūris (kubiniais metrais), atstumas nuo Jūsų namų iki uosto, ir pati paslauga – ar tik išvežame, ar ir pakavame. Dabar dar ir kuro kainos šokinėja. Taigi, logistikos užsakymas kraustymui iš UK gali svyruoti labai stipriai. Geriausia – siųskite man sąrašą, aš paskaičiuosiu. Nerašykite „keletas dėžių“, parašykite „20 dėžių po 50x50x40 ir 2 sofos“. Tada bus aišku.

Kas daryti, jei neturiu vietos laikinai padėti daiktams?

Tai dažna problema. Anglioj dauguma išsinuomotų būstų turi griežtas išsikėlimo datas. Mes galime pasiūlyti sandėliavimą Lietuvoje arba net UK pusėje, kol nebus pasiruošę naujas namas. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervus. Vieną kartą teko išlaikyti kliento baldus mūsų sandėlyje mėnesį, jam ieškant buto Vilniuje.

Pinigai, mokesčiai ir nemalonios staigmenos

Ar pasiūlymas yra galutinis, ar kaina gali pasikeisti?

Stengiamės, kad pasiūlymas būtų fiksuotas, tačiau yra dalykų, kurių mes nevaldome. Jei Jūsų adresas pasirodo esąs per siaura gatvė, kur neprivažiuos sunkvežimis, reikės mažesnės mašinos (pervilkimo) – tai papildoma kaina. Taip pat, jei išsivysto situacija su customais ( muitinė ), kai reikia papildomų dokumentų, tai gali įtakoti galutinę sumą. Visada rašome pasiūlyme, kas įeita, o kas ne.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Tai klasika. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji paprastai tokia ir yra. Pigios firmos dažnai nedeklaruoja pilnos vertės, vengia mokėti draudimus, arba naudoja senas technikas. Esu girdėjęs istorijų, kai tokių firmų vairuotojai reikalauja papildomo pinigo prieš iškraunant daiktus „dėl degalų“. Geriau pasirinkti patikimą logistikos užsakymą kraustymui iš UK partnerį, negu rizikuoti savo turtu dėl 50 eurų taupymo.

Ar reikia mokėti kažką iš anksto (avansą)?

Įprasta praktika yra reikalauti 20–30 proc. avanso užsakymui patvirtinti. Tai užtikrina, kad mes rezervuosime vietą laive ir vairuotojo laiką. Jei atšaukiate paskutinę minutę, mes prarandame pinigus, todėl avansas paprastai negrąžinamas. Tačiau likusią dalį mokate tik tada, kai daiktai yra pas jūsų namuose arba sandėlyje.

Kas nutinka su mokesčiais už keltą ir kelią?

Tai dažniausia įskaičiuota į mūsų pasiūlymą, jei kalbame apie „duris į durys“ paslaugą. Tačiau, jei nuspręsite vežti daiktus patys iki uosto, tada visus mokesčius turite mokėti patys. Atsimenu vieną klientą, kuris maniau, kad kelta į Klaipėdą galima užlipti be rezervacijos... nu va, ten buvo didelė nemaža staigmena ir praleistas keltas.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Vairuotojams draudžiama imti didelius pinigų kiekius iš klientų dėl saugumo ir įmonių politikos. Visi mokėjimai turi eiti per banką, kad būtų likę pėdsakai. Jei kas nors reikalauja grynųjų į rankas „be kvitų“ – tai didelė raudona vėliava. Viską turime tvarkingai apmokestinama.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mūsų pasiūlyme stengiamės būti skaidrūs. Vienintelė dalykas, kuris gali užkristi ant galvos – tai tai, kas nėra susiję su tiesioginiu pervežimu. Pavyzdžiui, jei reikia specialios leidimo parkavimui miesto centre arba jei reikia samdyti keltą, jei gyvenate saloje. Šios išlaidos paprastai būna kliento sąskaita, jei apie tai nekalbėjome iš anksto.

Dokumentai, celniai ir Brexit „malonumai“

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Būtina turėti daiktų inventorizacijos sąrašą (packing list). Jis turi būti detalus – kas yra dėžėse, kokia apytikslė vertė. Be to, reikia asmens dokumento kopijos. Dabar, po Brexit, taip pat būtinas T2L dokumentas arba jo atitikmu, kad įrodytume, jog prekės yra iš ES arba jau atleistos nuo muito. Be šitų popierių neprasversite.

Ar reikia daryti celnį ( muitinę deklaraciją )?

Taip, būtinai. Nors persikraustant asmeniniai daiktai dažnai atleidžiami nuo muito (jei gyvenote UK ilgiau nei 12 mėnesių), deklaracija vis tiek turi būti pateikta. Tai nebe tas pats, kas buvo anksčiau, kai galėjome tiesiog važiuoti. Dabar kiekvienas krovinys turi „procesuotis“ sistemoje. Mes tai darome jums, bet reikia duoti duomenis laiku.

Kas daryti, jei neturiu visų pirkinių čekių?

Niekas neturi visų čekių po penkerių metų gyvenimo svetur. Nereikia panikuoti. Muitinėje daiktai vertinami pagal jų būklę ir rinkos vertę. Galima nurodyti „apytikslę“ vertę sąraše. svarbiausia neparašyti, kad 5 metų senumo sofa kainuoja 1000 eurų, jei ji realiai verta 50. Muitininkai nėra kvaili, jie žino rinkos kainas.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktai iš UK dabar yra griežtai reguliuojami. Geriau nebandyti vežti dešrelės ar sūrio, galiems konfiskuoti visą krovinį dėl pavojų kontrolės. Alkoholis ir tabakas leidžiami, tik tam tikrais kiekiais (asmeniniam poreikiui). Vieną kartą teko paaiškinti klientui, kodėl jo mėgstami kiaulienės kepsniai negali važiuoti į Lietuvą.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Žinoma, tai labai dažna dalis logistikos užsakymo kraustymui iš UK. Automobilis gali važiuoti vagonu kartu su baldais (jei tinka vietos) arba atskirai, ant rėmų. Svarbiausia – jo VIN kodas ir techninės apžiūros galiojimas. Jei mašina neįregistruota arba nebevažiuoja, reikia apie tai pranešti iš anksto, nes reikės specialios technikos pakrovimui.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 reikalingas, jei prekės keliauja per trečiąsias šalis arba, kaip šiuo atveju, iš trečiosios šalies (UK) į ES, tačiau nėra galutinai importuojamos vienoje šalyje. Dažniausiai su T1 susiduria tie, kuria siunčia dalį daiktų į vieną šalį, o dalį į kitą. Paprastam persikraustymui į Lietuvą dažniausiai naudojame importo deklaraciją be T1, bet viskas priklauso nuo konkretaus atvejo.

Ar reikia būti fiziškai pasienio punkte?

Nebūtinai. Jei visi dokumentai tvarkingi, mūsų brokeris gali atlikti visus formalumus elektroniniu būdu. Jums nereikia stovėti eilėse Kalvarijos ar kituose postuose. Viską susitvarkome sistemoje, o jums belieka laukti pranešimo, kad daiktai išleisti. Lengviau taip, tikrai.

Kas daryti, jei pasienio pareigūnai sustabdys mano siuntą?

Tai reta, bet įmanoma situacija. Paprastai tai nutinka dėl netikslaus sąrašo arba įtarimų dėl kontrabandos (tai ypač dažna, kai žmonės bando nelegaliai vežti daug cigarečių). Jei nutiko tokia klaida, reikia parūpinti trūkstamus dokumentus arba paaiškinimus. Mes padeduame komunikuoti su pareigūnais, bet procesas gali užtrukti.

Pakavimas, rizikos ir realus gyvenimas

Ar geriau pakuočiu pats ar pasamdyti jūsų komandą?

Jei turite laiko ir kantrybės, galite pakuočiu patys. Tačiau, jei norite, kad baldai neišsirauktų, rekomenduoju pasamdyti mūsų pakavimo paslaugą. Mes naudojame profesionalias medžio dėžes, burbulus, antklodus. Vienas klientas maniau, kad senos laikraščiai puikiai apsaugos indus – važiuodamas vairuotojas girdėjo, kaip viskas subyra jau pirmąją kilometrą. Geriau nebandyti taupyti ant dėžių.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai siūlome standartinį draudimą, kuris dengia tam tikrą sumą, pavyzdžiui, 10 eurų už kilogramą. Jei turite brangios elektronikos ar meno kūrinių, verta pasidomėti papildomu draudimu. Draudimas nėra brangus, bet jis suteikia ramybės. Nors per 20 metų retai kada nutiko dideli įvykiai, bet „žalia“ (lūžio) atvejai visgi pasitaiko.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta pervežimo metu?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuuoti žalą (nuotraukos, pažymos aktas). Negalima laukti savaitės ir tada skambinti, kad indai buvo sukrėti. Draudimo atveju reikia įrodymų. Mes padedame sudaryti prašymą atlyginimui. Viskas tvarkoma pagal CMR konvenciją, taigi teisinė bazė yra.

Ar galima vežti augalus?

Tai sudėtinga klausimas. Dėl fitosanitarijos taisyklių, augalų su žeme šaknims vežti iš UK į ES dabar labai sunku, beveik neįmanoma legaliai. Galima vežti kai kuriuos naminius augalus, bet tik su specialiais sertifikatais. Paprastai patariu klientams palikti didelius vazonus kaimynams arba atiduoti labiau nei juos neapsirūpinti dokumentais, nes gali būti didelės baudos.

Ar išmontuojate baldus?

Taip, tai įeina į mūsų darbą. Dideli spintos, lovos, skalbimo mašinos turi būti išmontuotos, kad tilptų į liftą arba į vagoną. Viską surašome, kad surinkdami nebūtų likęs varžtas. (Nors kartais lieka vienas ar du varžtai atsarginėse, bet nieko baisaus). Surenkame visą tai jau pas jums namuose.

Kas daryti su daiktais, kurių nebebeidu vežti?

Kartai žmonės nusprendžia palikti senus sofas ar daug daiktų. Galime padėti susitvarkyti išvežimą į šiukšliadėžę arba labdaros organizaciją UK. Tai reikalauja papildomo laiko, todėl apie tai praneškite planuojant logistikos užsakymą kraustymui iš UK, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų.

Ar saugu duoti vertingus daiktus?

Brangiausius daiktus (juvelyrinius dirbinius, dokumentus, pinigus) rekomenduoju vežti su savimi rankiniame bagaže. Nors vagonai yra užrakinti ir uždaryti, rizika visada egzistuoja, o draudimas niekada nebus pilnai atlygins emocinės vertės, jei dingsta šeimos relicvija.

Finalas: ką daryti, kai viskas baigta

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Siuntome sekimo nuorodą arba tiesiog laisvai skambinam. Esu matęs, kaip klientai stebi savo daiktus žemėlapyje 24/7 ir panika, kai mašina sustoja pietų pertraukai. Nieko blogo neįvyko, vairuotojas tiesiog valgo. Informacija suteikiama kasdien arba kas antrą dieną.

Kas vyksta išsikraunant daiktus?

Vairuotojas iškrauna daiktus į patalpas, kur jūs nurodysite. Jis nėra jūsų servisas, todėl nereikia tikėtis, kad jis pradės lyginti drabužius ar dėti knygas į lentynas. Paslauga „full service“ gali būti užsakoma atskirai, tuomet atvyksta komanda, kuri viską padaro už jūsų.

Ar galima palikti grįžtančią mašiną kaimynui?

Taip, jei kaimynas taip pat nori siųsti kažką į UK arba atgal į kitą ES šalį. Tai gali būti gera galimybė pasidalinti išlaidomis, jei tūris leidžia. Mes vadiname tai „backload“ arba grįžtamuoju reisu. Kartais užsidirbame, kartais klientas sutaupo.

Kodėl svarbu rasti patikimą ekskpeditorių?

Nes rizikuojate ne tik pinigais, bet ir savo ramybe. Blogai suplanuotas logistikos užsakymas kraustymui iš UK gali tapti košmaru, kai daiktai stringa uoste be paaiškinimų. Patirtis ir žinios reikalaujami, kad išvengtumėt tokių situacijų. Geriau pasiklausti kaimyno arba ieškoti atsiliepimų foruose.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per sudėtingas?

Skambinkite ir klauskite. Mes čia tam, kad paaiškintume. Kartai terminai kaip „EXW“ arba „DDP“ skamba kaip kosminė kalba, bet tai tiesiog nurodo, kas moka ką ir kur atsakomybė pasibaigia. Nerašykite „susigaudau pats“, geriau klauskite, kad nesusidurtumėte su papildomais sąskaitomis vėliau.

Ar galima pasidaryti vizitą į jūsų sandėlį?

Žinoma, jei esate netoliese. Visada malonu susipažinti su klientu gyvai. Tačiau dažniausiai viskas sprendžiama nuotoliniu būdu. Dabar technologijos leidžia matyti, kas vyksta, net nekeliant iš namų.

Kaip atrobo jūsų įmonės atsiliepimai?

Pasidžiaukime, kad dauguma teigiamų. Bet esame ir tokių, kurie pykėjo dėl vėlavimų, kurių negalėjome kontroliuoti. Sąžiningumas svarbiau už fiktyvų 5 žvaigždučių kiekį. Jei kas nors pasako, kad visada vyksta lygiai pagal grafiką – jis meluoja.

Galutinis patarimas tiems, kurie dabar svarsto.

Nesilkite. Kraustymas iš UK – stresas, bet jis praeina. Susiraskite žmones, kuriuos tikite, perduokite rūpesčius jiems ir gerkite kavą. O mes pasirūpinsime, kad tavo sofa atvyktų vienoje piece.

Išvada

Galiausiai, logistikos užsakymas kraustymui iš UK nėra tiesiog perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, dokumentų ir kantrybės. Nors pasaulyje vyksta dideli pokyčiai, ir kainos auga, visada galima rasti gerą sprendimą, jei bendraujate atvirai. Nepasiduokite per mažai kainos viliojimui ir visada tikrinkite, kas įeina į pasiūlymą. Sėkmės naujame etape ir tikėkimės, kad jūsų daiktai pasieks tikslą saugiai.