Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Chalford: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, pasakysiu tiesiai, mačiau viską. Žmonės dažnai sako, kad tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Chalford yra tikslus logistinis uždavinys, bet tikrovybėje tai dažniau primena suirutę. Tiesą sakant, kai gaunu užklausą iš Lietuvos, žinau, kad klientas jau susirgo nuo to, kiek reikia sutvarkyti dokumentų po Breksito, o Chalfordas su savo siaurais keliais Gloučestershire‘yre gali priversti net patį patikriausią vairuotoją prakartioti. Čia nėra tik apie tai, kad padėtume dėžę į sunkvežimį ir nuvažiuotume, tai visiškai kitas lygmenis, kur reikia kantrybės ir konkrečių žinių.

---

Ką privalu žinoti prieš pradedant viską ketinant

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Lietuvos?

Visada sakau klientams – nedarykite išvadų pagal Google Maps. Paprastam automobiliui tai gali atrodyti kaip 24-30 valandų važiavimo, bet tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Chalford su kroviniu yra ilgesnis. Mums reikia laiko pakrauti, uždaryti kėbulą, pervažiuoti ribojimus, o prieš Doverį arba tunelį dažnai susidaro eilės. Paprastai planuokite nuo 4 iki 7 dienų nuo to momento, kai mes atvykstame pas jus iki momento, kai iškrauname Chalforde.

Ar tikrai brangu gyventi tokiame kaime kaip Chalfordas?

Tik ne mane klauskite apie būstų kainas, aš pervežiu daiktus, bet girdėjau, kad ten ne pigu. Žmonės keliauja ten dėl gamtos ir ramybės, o ne todėl, kad nori sutaupyti. Bet jei kalbame apie pervežimą, tai kaina priklauso nuo tūrio, ne nuo to, koks turtingas tas kaimelis. Tiesa, kelyje gali būti branguu (brangūs) degalai, tai taip pat įeina į sąmatą.

Kodėl man reikia tikslaus inventoriaus sąrašo?

Be jo nė nebandykite važiuoti į Angliją. Dabar ten muitinė labai griežta, ypač po to, kai Britanija pasitraukė iš ES. Turi būti išvardyta kiekviena sofa, kiekviena lėkštė net tų, kurių nenaudojate. Vieną kartą turėjau klientą, kuris parašė „baldai“ vienoje eilutėje, ir mus sulaikė Tunelyje valandoms. Geriau pasidarbokite namuose ir užpildykite lentelę, tai jums padės nedaug laiko, tačiau išgelbės nuo nervų.

Ar galiu vežti savo maistą?

Gali, bet tikriba (tikriba – tikribai) yra tokia, kad ne viską praeisite. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – užmirškite, tai konfiskuos. Jei dar norite vežti keliu metų senumo „Svalia“ dešrelę, tai tikrai nesuvežsite. Galima vežti džiovintus produktus, makaronus, troškintus maistus inde, bet viskas turi būti uždaryta ir pagaminta Jūsų, ne parduotuvės. Tikrintojai turi šunų nosį, nelabai įmanoma jų apgauti.

Kaip su tuo Breksitu, ar vis dar baisu?

Jau nebe taip baisu kaip pirmąją savaitę, bet dokumentų daugėjo. Anksčiau tiesiog važiavome, dabar reikia deklaruoti eksportą iš Lietuvos ir importą į JK. Tai mūsų, ekspeditorių, darbas, bet klientas tai moka. Jei kas nors blogai su dokumentais, sunkvežimis gali stovėti pasienyje dieną-dvi.

---

Pinigai, kainos ir nepagendami išlaidos

Kiek bendrai kainuoja toks kelionės į Chalfordą?

Noriu, kad suprastum – nėra fiksuotos kainos. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Chalford kainuoja nuo to, kiek daiktų turite. Jei tai tik vienas kambarys su dėžėmis, gali būti ir 1200 eurų, jei visas namas su pianinu ir garažu – skamba keturženkliais skaičiais. Turiu omenyje eurus. Taip pat įtakos turi sezonas – vasarą brangiau, nes visi nori važiuoti ir sunkvežimių trūksta.

Ar į kainą įeina dėžės?

Paprastai ne. Mes suteikiame paslaugą – vežame, o dėžės tai yra pakuotės, kurias jūsų daiktai keliauja. Už jas reikia susimokėti atskirai arba susirasti pačiam parduotuvėse. Kai kas sako, kad tai brangu, bet stengiamės suteikti jas kuo pigiau, kartais netgi atsivežame naudotų, jei tokio poreikio yra. (Nesu tikras, ar visada tą darome, bet dažnai galima susitarti).

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau nei kitos?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pigios firmos dažnai taip vadinamos „pavogtos krovos“ firmos. Jos ima užsakymą, pasako žemą kainą, surinką keletą klientų į vieną sunkvežimį ir važiuoja. Problema ta, kad gali atvykti po savaitės, o ne po trijų dienų, ir dar gali paprašyti papildomai pinigų už iškrovimą, jei jums „kažkas nepatiko“. Mūsų kaina yra reali, joje įskaičiuota atsakomybė.

Ar reikia mokėti už transporto priemonės stovėjimą Anglijoje?

Chalfordas yra ne didmiestis, ten vietų stovėjimui gali būti ribota. Jei reikės ilgai iškrauti dėl sunkių daiktų ar jei sunkvežimis neužsileis prie namų ir reikės perkrauti į mažesnę mašiną – tai gali kainuoti. Visada stengiuosi įspėti iš anksto, bet kartais vietiniai gyventojai bando mums sukliudyti, jei mašina per didelė.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Nerekomenduoju. Esu matęs situaciją, kai klientas atvyko į Chalfordą, pasakė, kad pinigai užstrigo banke, o vairuotojas negalėjo išvykti tol, kol negavo mokėjimo. Buvo baisu. Geriau padengti sąskaitą iš anksto bent dalimis. Tai užtikrina, kad mes esame įsipareigoję atvežti, o jūs – sumokėti.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Atstumas yra vienas dalykas, bet krovinių manipuliavimas – tai kur kas brangiau. Jei turite labai sunkų seifą arba didelę akvariumą, reikės特种 (specialios) technikos ar papildomų rankų. Chalforde daug namų yra ant kalvų, todėl ne visada galima pastatyti keltuvą tiesiai prie durų – reikės nešti rankomis per kelias dešimtis metrų.

---

Pakavimas, paruošimas ir „nepageidaujami“ daiktai

Ar jūsų komanda padeda paknuoti?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Atvykstame su popieriumi, burbuliukine plėvele, juostomis. Žmonėms dažnai atrodo, kad gali pačiems užpildyti dėžes, bet po to, kai tai padaro, daiktai skamba. Mūsų pakavėjai žino, kaip sudėti indus, kad jie neblaužkų, ir kaip apvynioti sofą, kad ji neįbrėžtų apmušalas.

Ką daryti su vaistais?

Gali veži asmeniniams reikmėms, bet turi turėti receptą iš gydytojo, jei tai receptiniai vaistai. Geriau juos laikyti pas save mašinoje, o ne bendrame konteineryje, kad nerastumės situacijos, kur reikia vaistų skubiai, o jie giliai sunkvežimyje. Kartais muitinė klausia apie vaistus, jei jų daug.

Ar saugu vežti elektroniką?

Jeigu Gerai supakuota – taip. Nenaudojame (nenaudojame – nenaudojome) specialių dėžių, bet daug polistireno. Televizorių ar kompiuterį reikia išjungti ir jei galima, išimti akumuliatorius. Vieną kartą klientas nepasakė, kad jo monitorius su plyšiu ekrane, o k mes atvežėme, teko aiškintis, kas ir kada nutiko. Geriau padaryti nuotraukas prieš kelionę.

Ar galiu vežti savo dviratį?

Taip, dviračiai dažnai vežami. Juos galima padėti į sunkvežimį atskirai, nuplėšiant ratus arba apsaugant rėmą. Chalfordas yra labai dviračių draugiškas vietovė, ten daug važinėjasi kalvomis, tai darysite teisingai veždamas jį su savimi. Tiesiog nepamirškite nuleisti oro padangose, kad nesprogtų nuo temperatūros pokyčių.

Kas nutinka su daiktais, kuriuos nusprendžiu palikti?

Gali išmesti mūsų vairuotojas, bet tik jei tai ne chemija ir dideli daiktai. Dažniau klientai pačiai susitvarko arba dovanoja kaimynams. Jei reikia, mes galime nuvežti į šiukšliadėžę Anglijoje, bet tai už papildomą mokestį, ten mokesčiai už šiukšlių išvežimą yra kažkokie baisūs aukšti.

---

Kelionės niuansai: ką niekas nepasako

Ar sunku važiuoti į Chalfordą dideliu sunkvežimižiu?

Žinote, Chalfordas yra Gloučestershire‘yre, tai Stroudo apylinkės. Ten keliai... tarkime, jie yra „linksmi“. Yra vietų, kur sunkvežimiui reikia labai įgudusių rankų. Kartais teks statyti mašiną kiek toliau ir nešti daiktus rankomis, nes siauras takelis. Aš vienąkart mačiau, kaip vairuotojas vos neįvažiavo į sieną, nes vietovė labai vingiuota.

Kas daroma, jei lūžta automobilis?

Tai blogiausias siaubas. Mūsų techninis aptarnavimas veikia 24/7, jei kas nutinka Lenkijoje ar Vokietijoje, siunčiame pagalbą arba keičiame krovinią į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka, bet mes prisiimame atsakomybę. Klientui svarbiau, kad daiktai atvyktų saugiai, o ne kad tas pats vairuotojas būtų nuo to paties rato.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Privalomai. Mes turime savo transporto draudimą, bet jis dažnai dengia tik minimalią sumą. Rekomenduoju pasirūpinti papildomu draudimu savo daiktams, ypač jei vežate brangius paveikslus ar juvelyrinius dirbinius. Žinote, kaip būna – krinta dėžė su kompiuteriu, o standartinis draudimas tiesiog nusimano pečiais.

Kokį kelią dažniausiai renkates?

Vakarais (Vakarais – Vakarų) kryptimi eina per Baltijos šalis, Lenkiją, Vokietiją, o tada arba per Belgiją į Prancūziją, arba tiesiai į šiaurę. Dabar, su tuo karu Ukrainoje, keliai šiek tiek pasikeitė, reikia vengti tam tikrų regionų, bet viskas vyksta sėkmingai. Svarbiausia apeiti Didžiąją Britaniją ne per Londoną, o per M4, kai važiuojate link Bristolio ir toliau į Chalfordą.

Ar vairuotojas gali miegoti mašinoje?

Taip, jis turi miegamąją vietą kabinosje (kabinoje). Jie sustoja tam skirtose aikštelėse prieš kelias paras pristatyti. Nereikėtų prašyti jo važiuoti be perstojojų, tai saugumo klausimas. Kai atvyksta į Chalfordą, jis jauilsęs ir pasiruošęs sunkiam darbui.

---

Atvykimas į Angliją ir Chalfordą

Ar dažnai tenka laukti muitinėje?

Po Breksito tai kasdienybė. Kartai praeiti kaip pieva, kartai stovi dvi valandas. Viskas priklauso nuo to, kiek kitų sunkvežimių yra eilėje ir kiek geri mūsų dokumentai. Jei dokumentai tvarkingi, muitininkas tik žiūri ir leidžia toliau. Jei ne, tai prasideda ilgos pokalbiai.

Kas nutinka, jei negaliu susisiekti su vairuotoju?

Tai retai nutinka, nes mes stebime mašinas GPS sistemos. Jei jis neatsiliepia, mes skambinome jam arba jo vadovui. Kartais signalas prastas, ypač tose kalvose prie Stroud. Bet niekada nebuvo taip, kad dingo mašina su daiktais.

Ar gali mane pavežti sava mašina?

Ne, mes ne keleiviniai pervežėjai. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių kroviniuose mašinose. Be to, kelyje ilgas, be komforto. Geriau skristi lėktuvu ir laukti mūsų Chalforde su arbata.

Kaip elgtis su nešvariais drabužiais?

Geriau juos išplauti prieš kelionę. Jei patalpinate nešvarius, drabužius dėžės, po kelių dienų dulkių ir karšto sunkvežimio jie gali pradėti kvėpuoti ne taip maloniai. O jei drabužiai drėgni – gali pamūgti. Tai labai svarbu.

Ar galiu pareikalauti, kad daiktai būtų nuplauti iš anksto?

Mes plename (plename – plauname) tik tuos daiktus, kurie yra mums duoti pakavimui. Jei pas mane stovi purvinas šluota, aš ją įdėsiu į dėžę taip, kad nešoktų purvas. Aš ne šluotų plovėjas.

---

Viskas apie Chalfordą ir apsigyvenimą ten

Ar sunku rasti adresą Chalforde?

Žemėlapiai šiais laikais geri, bet ten daug smulkių keliukų be pavadinimų. Kartais GPS rodo į lauką. Rekomenduoju siųsti nuotraukas savo namų ir artimiausio išsukimo. Vairuotojai patirę, bet jie ne vietiniai.

Ar vietiniai gyventojai draugiški pervežėjams?

Paprastai taip, anglai yra mandagūs. Bet jei užstojate kelią pusvalandžiu, gali būti, kad kas nors nusimano. Mes stengiamės vežti greitai ir triukšmingai nedaryti. Yra vietų, kur reikia važiuoti labai lėtai, kad nejudintume akmenimis grįstą kelią.

Kokios problemos ten dažniausiai iškyla?

Narrow lanes (siaurai keliai) – tai pagrindinė bėda. Kartais teka nuleisti veidrodžius, kad pralįstume pro medž� ar sieną. Ir dar vienas dalykas – ten daug lietaus, jei iškrauname lauke, dėžes gali užlieti vanduo. Reikia turėti planą B.

Ar reikia rūpintis vietine liudijimais?

Ne, mums reikia tarptautinių leidimų, kurius mes turime. Jums reikia tik susirūpinti savo asmeniniais dokumentais, kad galėtumėte gyventi ten. Mūsų darbas baigiasi tada, kai paskutinė dėžė palieka mašiną.

Kaip elgtis, jei kažkas buvo sulūžęs kelyje?

Tik patikrinkite iškart išsikrovus. Jei pastebite dužų, parašykite į protokolą. Jei pasakysite vėliau, po savaitės, mes negalėsime įrodyti, kad tai ne jūs padarėte patys (nors tikriausiai ir ne). Geriau viską užfiksuoti akimirką.

---

Pabaigos ir smulkmenos

Ar galima užsakyti tik vienkryptį pervežimą?

Žinoma, dažniausiai taip ir darome. Tuomet grįžtame tuščia arba paimame kitą krovinį iš Anglijos atgal į Lietuvą. Tai nėra problema mums, problemą daro kaina, bet ją apskaičiuojame dvipusiai (su grįžimu).

Kas nutinka su dėžėmis po to, kai iškraunu?

Jos tavo. Galite jas sulankyti ir laikyti garaže Chalforde, arba išmesti. Kai kas iš jų daro lentynas, ypač jei tai stiprios dėžės. Negrąžiname jų, nebent susitartume kitaip, bet tai retai.

Kodėl verta rinktis just?

O čia jau skambučiai. Turime patirties, žinome kelią, turime draudimą ir mums neatsibodo klausinėti tų pačių dalykų. Esu matęs firmas, kurios tiesiog meta daiktą kieme ir važiuoja toliau. Mes stengiamės padėti ir įnešti ten, kur reikia, net jei tai trečias aukštas be lifto.

Ar pas jus dirba tik lietuviai?

Dauguma lietuviai, bet dirbame su partneriais iš kitų šalių. Anglijoje dažnai talkina vietiniai įmonių (įmonės – įmonių) darbuotojai. Visi supranta rusiškai ar angliškai, bendravimo problemų paprastai nebūna.

Ką daryti, jei pasikeičia planai ir aš vėluoju?

Skambinkite iškart. Mes galime pakeisti grafiką, bet ne visada lengvai. Jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų, tai gali būti brangiai. Jei dar mūsų bazėje – tai lengviau. Nebijokite kalbėti tiesiai, mes esame žmonės.

Ar teko vežti kažką labai keisto?

O, buvo visko. Nuo senų, beveik griūvančių pianinų, kurie kažkam buvo brangiausia vertybė, iki didelių kolekcijų žaislų suaugusiems. Vieną kartą vežėme beveik visą medžio drožybos dirbtuvių įrangą iš Vilniaus į tokį atokų kaimelį. Buvo sunku, bet įdomu.

Galutinė užuomina – ką tikrai nepadaryti?

Negalima slėpti daiktų, ypač pavojingų. Degalai, aerozoliai, ginklai – tai be diskusijų. Jei bandysite pavogti muitinėje, gaudosite baudą, o mes įsivaizduoju, ką tuomet jums sakys tavo klientai. Būkite sąžiningi, ir viskas gerai sueis.

---

Išvados

Na, tiek tiek iš mano pusės. Tarptautinis perkraustymas iš Vilniaus į Chalford nėra paprasta kelionė į parduotuvę, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikro profesinio požiūrio. Esu matęs daugybę sėkmingių pervežimų, tačiau taip pat ir tokių, kurie baigėsi nervų išsekimu dėl blogo planavimo. Svarbiausia – nesitikėkite, kad visoks vyks taip lygiai kaip mokslo knygoje, pasiruošite nenumatytoms situacijoms, pasitikėkite savo ekspeditoriumi, o tada Chalforde jausitės kaip namuose daug anksčiau, nei įsivaizdavote. Sėkmės kelyje.